Двигатель механический - 3,5 л GTDI: Прочее Lincoln MKT I

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №1096

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1097

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматривается в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355661)

Индукционная система

GTDI является широтно-импульсно-модулированным (Pwm).

Топливо дозируется непосредственно в каждую камеру сгорания. Топливные инжекторы пульсируют, чтобы следовать порядку запуска двигателя, в соответствии с потребностью в двигателе.

Различные датчики обнаруживают любые изменения в рабочих условиях и посылают сигналы в РСМ. Это позволяет РСМ управлять длительностью открытия (длительностью импульса) топливных инжекторов и поддерживать оптимальный контроль выбросов выхлопных газов и рабочие характеристики двигателя для всех рабочих условий.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во ВВОДНОЙ ЧАСТИ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. (ref-356592)(ref-355661)

Схема №1098

Войти

1. Снять крышки клапанов, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ. (клапан крышка - Lh) " и " КРЫШКУ КРАНА - ПРАВ ". (ref-356583-S05584624842010022500000)(ref-356583-S21943095312010022500000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Зазор клапана должен быть измерен распределительным валом по окружности основания. Двигатель должен вращаться с болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к окружности основания. Использовать щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона наиболее желателен: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер на клапанном толкателе отражает толщину клапанного толкателя. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Если какой-либо из клапанных зазоров не соответствует спецификации, выбрать новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выбрать толкатели и отметить место установки.
4. При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-356583-S24826295752010022500000)

Впускной коллектор

Впускной коллектор (вид 1 из 5)

Схема №1099

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Впускной коллектор (Вид 2 из 5)

Схема №1100

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Впускной коллектор (вид 3 из 5)

Схема №1101

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Впускной коллектор (Вид 4 из 5)

Схема №1102

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Впускной коллектор (Вид 5 из 5)

Схема №1103

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Крышка клапана - лев. (Вид 1 из 5)

Схема №1104

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана лев. (Вид 2 из 5)

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - лев. (Вид 3 из 5)

Схема №1105

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - лев. (Вид 4 из 5)

Схема №1106

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - лев. (Вид 5 из 5)

Схема №1107

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Крышка клапана - правая (Вид 1 из 4)

Схема №1108

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 2 из 4)

Схема №1109

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 3 из 4)

Схема №1110

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 4 из 4)

Схема №1111

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1112

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА "). (ref-356599)
2. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
3. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.

Схема №1113

Войти

Схема №1114

Войти

Схема №1115

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
3. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
4. Установить приводной ремень приспособления, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-356599)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1116

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1117

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1118

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1119

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Толкатели клапанов

Схема №1120

Войти

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снять левый и / или правый распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356583-S09708801982010022500000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходные места. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1121

Войти

Схема №1122

Войти

Схема №1123

Войти

Схема №1124

Войти

Схема №1125

Войти

Схема №1126

Войти

Схема №1127

Войти

Схема №1128

Войти

Схема №1129

Войти

Схема №1130

Войти

Схема №1131

Войти

Схема №1132

Войти

Схема №1133

Войти

Схема №1134

Войти

Схема №1135

Войти

Схема №1136

Войти

Схема №1137

Войти

Схема №1138

Войти

Схема №1139

Войти

Схема №1140

Войти

Схема №1141

Войти

Схема №1142

Войти

Схема №1143

Войти

Схема №1144

Войти

Схема №1145

Войти

1. Снять топливные рейки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7l ". (ref-356641)
2. Снять правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356583-S09708801982010022500000)
3. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
4. Снять болт и правый датчик КМП.
5. Снять болт и провод массы.
6. Вынуть болт и радиоконденсатор из правой головки цилиндров.
7. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) от задней части правой головки цилиндров.
8. Отвернуть 5 болтов и снять 2 верхних теплозащитных экрана правого выпускного коллектора.
9. Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правого турбонагнетателя в сборе.
10. Снять 2 болта и трубку возврата масла турбонагнетателя с правого турбонагнетателя, снять и утилизируйте прокладку.
11. Снять вспомогательную защелку трубки подачи масла.
12. С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снять трубку подачи масла правого турбокомпрессора с быстроразъемного соединения. Осмотреть и при необходимости заменить быстроразъемное соединение.
13. Вывернуть 2 болта банджо трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости правого турбонагнетателя и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
14. Снять болт крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости к головке цилиндров.
15. Отвернуть 3 болта и снять верхний кронштейн крепления турбонагнетателя к блоку цилиндров.
16. Удалить 3 болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя и узел турбонагнетателя. Утилизируйте прокладку и болты.
17. Снять болт банджо трубки подвода масла к правому турбокомпрессору, шайбу уплотнительную утилизируйте, фильтр трубки подвода масла утилизируйте.
18. Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
19. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
20. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
22. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
23. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
24. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если есть, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
25. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
26. Отвернуть 2 болта и снять направляющую цепи правого ГРМ.
27. Отвернуть болты и снять натяжное устройство правой вспомогательной цепи ГРМ.
28. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину правого двигателя.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходные места. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
30. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
31. Снять и утилизируйте болт М6.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалить салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к поломке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
34. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1146

Войти

Схема №1147

Войти

Схема №1148

Войти

Схема №1149

Войти

Схема №1150

Войти

Схема №1151

Войти

Схема №1152

Войти

Схема №1153

Войти

Схема №1154

Войти

Схема №1155

Войти

Схема №1156

Войти

Схема №1157

Войти

Схема №1158

Войти

Схема №1159

Войти

Схема №1160

Войти

Схема №1161

Войти

Схема №1162

Войти

Схема №1163

Войти

Схема №1164

Войти

Схема №1165

Войти

Схема №1166

Войти

Схема №1167

Войти

Схема №1168

Войти

1. Снять топливные рейки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7l ". (ref-356641)
2. Снять левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356583-S09708801982010022500000)
3. Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала левого (положение распредвала).
4. Снять болт и левый датчик КМП.
5. Отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
6. Снять кронштейн трубки охлаждающей жидкости с гайкой головки цилиндров.
7. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
8. Отсоединить электрический соединитель генератора.
9. Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
10. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
11. Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от левого узла турбонагнетателя.
12. Снять 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
13. Снять вспомогательную защелку левой трубки подвода масла.
14. С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снять трубку подачи масла в левый отсек с быстроразъемного соединения, осмотреть и при необходимости заменить быстроразъемное соединение.
15. Снять 2 банджо-болта трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
16. Снять банджо-болт маслоподводящей трубки левого турбокомпрессора, утилизируйте уплотнительную шайбу и фильтр маслоподводящей трубки.
17. Отвернуть 2 болта и снять нижний левый кронштейн крепления турбокомпрессора к блоку цилиндров.
18. Отвернуть 2 болта и снять верхний левый кронштейн турбокомпрессора с кронштейном блока цилиндров.
19. Снять 8 гаек левого выпускного коллектора (6 показаны на иллюстрации) и выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе. Выбросьте прокладку и гайки выпускного коллектора.
20. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
21. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
23. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
24. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
25. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
26. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
27. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходные места. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
29. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
30. Снять и утилизируйте болт М6.
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалить салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к поломке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
33. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1169

Войти

Схема №1170

Войти

Схема №1171

Войти

Схема №1172

Войти

Схема №1173

Войти

Схема №1174

Войти

Схема №1175

Войти

Схема №1176

Войти

Схема №1177

Войти

Схема №1178

Войти

Схема №1179

Войти

Схема №1180

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-356583-S25074781342010022500000)
2. Снять 8 болтов и маховик.
3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты стойки двигателя устанавливать только в блок цилиндров. Не устанавливать болты в поддон картера. Установить двигатель на стойку двигателя.
5. Снять гайку и трубку кондиционера с компрессора и выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
7. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
8. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
9. Отсоединить тормозную вакуумную трубку от впускного коллектора.
10. Отсоединить 2 быстросоединяемые муфты и снять трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
11. Отсоединить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом, если они имеются.
12. Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать шланги для монтажа указателем, снять шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя с правой трубки САС и перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя.
14. Ослабить хомут и снять заборную трубку левого турбокомпрессора с левого турбокомпрессора.
15. Снять 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
16. Снять трубку возврата масла левого турбокомпрессора с поддона картера и выбросьте 2 уплотнительных кольца.
17. Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
18. Ослабить зажим и снять трубку правого охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) с правого турбонагнетателя.
19. Ослабить хомут и снять впускную трубу правого турбонагнетателя с правого турбонагнетателя.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из обоймы монтажного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снять гайку со шпильки крышки правого клапана для впускной трубы правого турбонагнетателя.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снять гайку трубки Rh интеркулер с впускного коллектора и снять трубку Rh интеркулер и впускную трубку турбонагнетателя в сборе.
22. Снять шумоизолирующий экран топливного насоса и отсоединить электрический разъем.
23. Отсоединить электрические разъемы положение дроссельной заслонки (Tp) и electronic дроссельный узел (Tb).
24. Отсоединить электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
25. Отсоединить электрический соединитель Давление масла в двигателе (EOP), отсоединить фиксатор жгута проводов от колодки.
26. Отсоединить 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
27. Снять нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
28. Вынуть установочную шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки левого клапана.
29. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от крышки левого клапана и шпильки.
30. Отвернуть гайку и снять кронштейн трубки подвода масла со шпильки крышки левого клапана.
31. Снять указатель уровня масла.
32. Отсоединить и отсоединить 2 электрических соединителя жгута проводов топливного инжектора.
33. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
34. Отсоединить электрический соединитель регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя.
35. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
36. Вывернуть болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
37. Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на прокладку 2 жгутов проводов топливной рейки для установки. Снять 12 болтов и впускной коллектор. Снять и утилизируйте впускной коллектор, крестовину охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
39. Отсоединить электроразъем правого электромагнита VCT и отсоединить 2 фиксатора жгута проводов.
40. Отсоединить 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
41. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпилек.
42. Отвернуть гайку топливной трубки высокого давления со шпильки крышки левого клапана.
43. Вывернуть болт топливной трубки высокого давления из левой головки цилиндров.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сбросить давление топлива в топливной трубке высокого давления, оберните факельные гайки магазинным полотенцем для поглощения любого остаточного давления топлива во время ослабления факельных гаек. Снять факельную гайку топливной трубки высокого давления с топливного насоса. Снять 2 факельные гайки топливной трубки высокого давления с топливопроводов. Снять сборку топливной трубки высокого давления.
45. Отвернуть 2 болта и снять топливный насос.
46. Снять монтажную пластину топливного насоса.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности крышка клапана снята. Снять толкатель ролика насоса впрыска топлива. Осмотреть толкатель валика топливного насоса. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАРЯДКА И УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМ - 3,5 л GTDI / 3,7 л
48. Отвернуть 3 болта и снять 3 левые катушки зажигания.
49. Отвернуть 3 болта и снять 3 правые катушки зажигания.
50. Ослабить 10 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
51. Ослабить 11 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотреть уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установить новые уплотнения, если они повреждены. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
53. Повернуть натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
54. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
55. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
56. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
57. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
58. Снять шпильку и кронштейн разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передней крышки двигателя.
59. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
60. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
61. Установить 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
62. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки передней крышки двигателя. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки передней крышки. эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистить переднюю крышку двигателя с помощью 3м Rollock ® Spirty дисковые тормоза (2 - in белый, номер части 07528) в подходящем инструменте, поворачивающем на рекомендуемой скорости 15 об / мин.
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока должен оставаться прикрепленным болтами к блоку цилиндров до установки масляного поддона. Снять гайку компрессора переменного тока, кронштейн и шпильку.
64. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
65. Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки передней крышки двигателя и масляного поддона. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любой другой мощный абразивный диск для очистки передней крышки. эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистить переднюю крышку двигателя и масляной поддон с помощью 3-m Rollock ® Spirty дисковые тормоза (2 - in белый, номер части 07528), чтобы удалить любые инородственные частицы на рекомендуемой скорости вращения инструмента.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить чистые, не имеющие ворса прокладки цилиндра над открытыми полостями двигателя. Тщательно удалить прокладки, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в двигатель. Удалить любые посторонние вещества (включая любые вещества, образующиеся при очистке поверхностей прокладки), которые попадают в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочные щетки, приводите в действие абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки поверхностей уплотнения.

Экран масляного насоса и приемная трубка

1. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-356583-S07451380022010022500000)
2. Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.

Схема №1181

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1182

Войти

Схема №1183

Войти

Схема №1184

Войти

Схема №1185

Войти

Схема №1186

Войти

1. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-356583-S07451380022010022500000)
2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
3. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Снять болт и датчик ЦКП.
5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время очистки заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала следует использовать только диск из щетины Roloc ® 75000 (2 дюйма белого цвета, номер детали 07528). Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для чистки задней фиксирующей пластины. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистить заднюю фиксирующую пластину с помощью диска 3m Roloc2.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить остатки силиконовой прокладки или силиконовые прокладки. Удалить остатки силиконовой прокладки, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), попадающие в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1187

Войти

Схема №1188

Войти

Схема №1189

Войти

Схема №1190

Войти

Схема №1191

Войти

Схема №1192

Войти

Схема №1193

Войти

Схема №1194

Войти

Схема №1195

Войти

Схема №1196

Войти

Схема №1197

Войти

Схема №1198

Войти

Схема №1199

Войти

Схема №1200

Войти

Схема №1201

Войти

Схема №1202

Войти

Схема №1203

Войти

Схема №1204

Войти

Схема №1205

Войти

Схема №1206

Войти

Схема №1207

Войти

Схема №1208

Войти

Схема №1209

Войти

Схема №1210

Войти

Схема №1211

Войти

Схема №1212

Войти

Схема №1213

Войти

Схема №1214

Войти

Схема №1215

Войти

Схема №1216

Войти

Схема №1217

Войти

Схема №1218

Войти

Схема №1219

Войти

Схема №1220

Войти

Схема №1221

Войти

Схема №1222

Войти

Схема №1223

Войти

Схема №1224

Войти

Схема №1225

Войти

Схема №1226

Войти

Схема №1227

Войти

Схема №1228

Войти

Схема №1229

Войти

Схема №1230

Войти

Схема №1231

Войти

Схема №1232

Войти

Схема №1233

Войти

Схема №1234

Войти

Схема №1235

Войти

Схема №1236

Войти

Схема №1237

Войти

Схема №1238

Войти

Схема №1239

Войти

Схема №1240

Войти

Схема №1241

Войти

Схема №1242

Войти

Схема №1243

Войти

Схема №1244

Войти

Схема №1245

Войти

Схема №1246

Войти

1. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать болты подставки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливать болты в масляный поддон. Установить двигатель на подходящую подставку двигателя.
5. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
6. Снять гайку и трубку кондиционера с компрессора и выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Повернуть натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
8. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
9. Отсоединить тормозную вакуумную трубку от впускного коллектора.
10. Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать шланги для монтажа указателем, снять шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя с правой трубки САС и перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя.
12. Ослабить хомут и снять заборную трубку левого турбокомпрессора с левого турбокомпрессора.
13. Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
14. Ослабить хомут и снять трубку правого САС с правого турбонагнетателя.
15. Ослабить хомут и снять впускную трубу правого турбонагнетателя с правого турбонагнетателя.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из обоймы монтажного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снять гайку со шпильки крышки правого клапана для впускной трубы правого турбонагнетателя.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снять гайку трубки Rh интеркулер с впускного коллектора и снять трубку Rh интеркулер и впускную трубку турбонагнетателя в сборе.
18. Снять нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
19. Отсоединить 2 быстросоединяемые муфты и снять трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
20. Отсоединить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом, если они имеются.
21. Снять шумоизолирующий экран топливного насоса и отсоединить электрический разъем.
22. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электронные электрические разъемы Tb.
23. Отсоединить электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
24. Отсоединить электрический соединитель компрессора ВС, отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки ВС.
25. Отвернуть гайку компрессора переменного тока и снять кронштейн электрического соединителя датчика контроля катализатора (CMS), отсоединить электрический соединитель CMS от кронштейна.
26. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
27. Отсоединить электрический соединитель генератора.
28. Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
29. Вывернуть болт и снять компрессор кондиционера.
30. Вынуть монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
31. Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP) и отсоединить фиксатор жгута проводов EOP от блока двигателя.
32. Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
33. Снять переключатель EOP.
34. Отсоединить 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
35. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от крышки левого клапана и шпильки.
36. Снять указатель уровня масла.
37. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (Ks).
38. Отсоединить и отсоединить 2 электрических соединителя жгута проводов топливного инжектора.
39. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
40. Отсоединить электрический соединитель регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя.
41. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
42. Вывернуть болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
43. Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на прокладку 2 жгутов проводов топливной рейки для установки. Снять 12 болтов и впускной коллектор. Снять и утилизируйте впускной коллектор, крестовину охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
45. Отсоединить электроразъем правого электромагнита VCT и отсоединить 2 фиксатора жгута проводов.
46. Отсоединить 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
47. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки крана и шпильки.
48. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
49. Снять болт и правый датчик КМП.
50. Вынуть болт и радиоконденсатор из правой головки цилиндров.
51. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) от задней части правой головки цилиндров.
52. Отсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
53. Снять болт и левый датчик КМП.
54. Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от левого узла турбонагнетателя.
55. Снять 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
56. Снять трубку возврата масла левого турбокомпрессора с поддона картера и выбросьте 2 уплотнительных кольца.
57. Снять вспомогательную защелку левой трубки подвода масла.
58. С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снять трубку подачи масла в левый отсек с быстроразъемного соединения, осмотреть и при необходимости заменить быстроразъемное соединение.
59. Снять 2 банджо-болта трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
60. Снять банджо-болт маслоподводящей трубки левого турбокомпрессора, утилизируйте уплотнительную шайбу и фильтр маслоподводящей трубки.
61. Отвернуть 2 болта и снять нижний левый кронштейн крепления турбокомпрессора к блоку цилиндров.
62. Отвернуть 2 болта и снять верхний левый кронштейн турбокомпрессора с кронштейном блока цилиндров.
63. Отвернуть 3 болта левого турбокомпрессора к выхлопному коллектору и турбокомпрессор, прокладку и болты утилизируйте.
64. Отвернуть 8 гаек левого выпускного коллектора (6 показаны на иллюстрации) и выбросьте прокладку и гайки выпускного коллектора.
65. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
66. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
68. Снять кронштейн левой трубки охлаждающей жидкости с гайкой головки цилиндров.
69. Отвернуть гайку и снять теплозащитный экран.
70. Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
71. Снять втулку жгута проводов.
72. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
73. Снять болт и датчик ЦКП.
74. Отвернуть 5 болтов и снять 2 верхних теплозащитных экрана правого выпускного коллектора.
75. Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правого турбонагнетателя в сборе.
76. Вывернуть 2 болта и трубку возврата масла правого турбокомпрессора из правого турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
77. Снять трубку возврата масла правого турбокомпрессора с блока цилиндров, выбросьте 2 уплотнительных кольца.
78. Снять вторичную защелку правой трубки подвода масла.
79. С помощью инструмента для отсоединения муфты пружинного замка снять трубку подачи масла Rh с быстроразъемного соединения. Осмотреть и, при необходимости, заменить быстроразъемное соединение.
80. Вывернуть 2 болта банджо трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора, уплотнительные шайбы утилизируйте.
81. Отвернуть 3 болта и снять верхний кронштейн крепления турбонагнетателя к блоку цилиндров.
82. Удалить 3 болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя и узел турбонагнетателя. Утилизируйте прокладку и болты.
83. Снять болт банджо трубки подвода масла к правому турбокомпрессору, шайбу уплотнительную утилизируйте, фильтр трубки подвода масла утилизируйте.
84. Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
85. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
86. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
87. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
88. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину правого двигателя.
89. Снять кронштейн правой трубки охлаждающей жидкости с болтом головки цилиндров и узел трубки охлаждающей жидкости.
90. Снять фиксатор штыревого типа и крышку.
91. Отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
92. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
93. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она установлена, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Ранние автомобили
94. Отвинтить гайку топливной трубки высокого давления от шпильки крышки левого клапана и отсоединить электрический разъем датчика давления в топливопроводе (FRP).
95. Вывернуть болт топливной трубки высокого давления из левой головки цилиндров и отсоединить электрический соединитель датчика FRP. Все транспортные средства
96. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сбросить давление топлива в топливной трубке высокого давления, оберните факельную гайку магазинным полотенцем для поглощения любого остаточного давления топлива во время ослабления факельной гайки. Снять факельную гайку топливной трубки высокого давления с топливного насоса. Снять 2 факельные гайки топливной трубки высокого давления с топливопроводов и снять сборку топливной трубки высокого давления.
97. Отвернуть 2 болта и снять топливный насос.
98. Снять монтажную пластину топливного насоса.
99. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности крышка клапана снята. Снять толкатель ролика насоса впрыска топлива. Осмотреть толкатель валика топливного насоса. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАРЯДКА И УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМ - 3,5 л GTDI / 3,7 л
100. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно обратить внимание на расположение жгута проводов на топливной направляющей и отметить расположение стяжных хомутов перед снятием или повреждением жгутов проводов во время установки. На иллюстрации подробно описана правильная прокладка жгута проводов и расположение стяжных хомутов для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать сжатый воздух для удаления любой грязи или посторонних материалов с головки блока цилиндров, блока и общей окружающей зоны топливных направляющих и инжекторов. Осторожно отрежьте и снять стяжные хомуты проводов топливной направляющей.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытянуть топливные рейки в направлении оси топливного инжектора, или может произойти повреждение топливных инжекторов. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении топливных реек топливные инжекторы могут оставаться в топливных рейках, но обычно остаются в головках цилиндров и требуют использования съемника топливных инжекторов для извлечения. Снять 6 болтов и топливную рейку Lh.
102. Отвернуть 6 болтов и снять правую топливную рейку.
103. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки и снять 2 жгута проводов топливной форсунки.
104. Снять и утилизируйте 6 верхних уплотнительных колец топливного инжектора.
105. Снять и утилизируйте 6 зажимов топливного инжектора.
106. Снять 6 топливных форсунок с помощью ползункового молотка и съемника топливных форсунок.
107. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалить 3 болта и 3 катушки зажигания Rh.
108. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии свечей зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит снятие. Удалить 3 болта и 3 катушки зажигания Lh.
109. Ослабить 10 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
110. Ослабить 11 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
111. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотреть уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установить новые уплотнения, если они повреждены. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
112. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
113. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
114. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
115. Снять шпильку и кронштейн разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передней крышки двигателя.
116. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
117. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
118. Установить 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
119. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
120. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
121. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
122. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
123. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
124. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
125. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
126. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
127. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
128. Удалить основную цепь синхронизации.
129. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
130. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
131. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
132. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть отбракованы и установлены новые. Тем не менее, шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снять и утилизируйте болт левой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Lh. Снять узел VCT Lh, вторичную цепь газораспределения и звездочку выпускного распределительного вала Lh в сборе.
133. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана повернет распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снять инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
134. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя. Убедиться, что распределительные валы Lh находятся в нейтральном положении.
135. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
136. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снять болты и крышки подшипников распределительного вала левого борта. Снять распределительные валы левого борта.
137. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
138. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть выброшены и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снять и утилизируйте болт правой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Rh. Снять узел Rh VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку зубчатого вала Rh в сборе.
139. Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
140. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
141. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
142. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
143. Отвернуть 2 болта и снять направляющую цепи правого ГРМ.
144. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снять болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Снять правые распределительные валы.
145. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же самых положениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Снять толкатели клапанов с головок цилиндров.
146. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снять и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров.
147. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, безворсовые салфетки над открытыми полостями цилиндров. Осторожно удалить салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены и должны быть установлены новые болты.
148. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
149. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)
150. Снять впускную трубку охлаждающей жидкости, снять и выбросить уплотнительное кольцо.
151. Снять 2 болта и Ks.
152. Отвернуть 8 болтов и снять насос охлаждающей жидкости.
153. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
154. Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
155. Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.
156. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
157. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
158. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров. Снять фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала.
159. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск шпинделя 75m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528). Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки передней крышки двигателей, масляных поддонов и задних фиксаторов уплотнения коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, образующие пути утечки.
160. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
161. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки основного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. Снять болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты.
162. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна имеют конструкцию с крутящим моментом. Оригинальные болты крышки шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты крышки шатуна будут отбракованы после измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметить положение и ориентацию шатунов, крышек шатуна и подшипников шатуна для повторной сборки. Снять болты крышки шатуна и колпачок.
163. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. Снять поршень / шток в сборе с блока двигателя.
164. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
165. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметить положение и ориентацию крышек главного подшипника для повторной сборки. Удалить 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Болты утилизируйте.
166. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение упорной шайбы на внешней стороне крышки заднего основного подшипника № 4. Снять 4 крышки основного подшипника.
167. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной стороны задней переборки коренного подшипника. Снять коленчатый вал.
168. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично. Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки главного подшипника.
169. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметить их правильное положение и ориентацию для повторной сборки. Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
170. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основных подшипников.
171. Осмотреть блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
172. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить чистую, безворсовую прокладку цилиндра над открытыми полостями двигателя. Осторожно удалить прокладки так, чтобы в двигатель не попадали посторонние предметы. Удалить любые посторонние предметы (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладки), которые попадают в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), чтобы очистить поверхности уплотнения. Эти инструменты вызывают царапины и следы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Головка блока цилиндров

Схема №1247

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1248

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1249

Войти

1. Снять поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снять 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новые, метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены к передней части блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун должны быть установлены заново, они должны быть собраны в одной ориентации. Отметить ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки. Отделите поршень от шатуна.
4. Очистить и осмотреть поршень и шатун, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)

Схема №1250

Войти

1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположить шатун в поршне.
2. Смазать поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установить поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установить в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
5. Смазать поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее кольцо сжатия поршня должны быть установлены так, чтобы знак " О " на поверхности кольца был направлен вверх к верхней части поршня. Установить поршневые кольца на поршень, как показано на иллюстрации. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Расположение зазора верхнего кольца сжатия. Расположение зазора верхнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора нижнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора кольца расширения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Двигатель верхний

Схема №1251

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Верхняя часть двигателя - левая головка цилиндров

Схема №1252

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Верхняя часть двигателя - правая головка цилиндра

Схема №1253

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Передняя часть двигателя

Схема №1254

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Нижний блок цилиндров (Вид 1)

Схема №1255

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Нижний блок цилиндров (вид 2)

Схема №1256

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №1257

Войти

Схема №1258

Войти

Схема №1259

Войти

Схема №1260

Войти

Схема №1261

Войти

Схема №1262

Войти

Схема №1263

Войти

Схема №1264

Войти

Схема №1265

Войти

Схема №1266

Войти

Схема №1267

Войти

Схема №1268

Войти

Схема №1269

Войти

Схема №1270

Войти

Схема №1271

Войти

Схема №1272

Войти

Схема №1273

Войти

Схема №1274

Войти

Схема №1275

Войти

Схема №1276

Войти

Схема №1277

Войти

Схема №1278

Войти

Схема №1279

Войти

Схема №1280

Войти

Схема №1281

Войти

Схема №1282

Войти

Схема №1283

Войти

Схема №1284

Войти

Схема №1285

Войти

Схема №1286

Войти

Схема №1287

Войти

Схема №1288

Войти

Схема №1289

Войти

Схема №1290

Войти

Схема №1291

Войти

Схема №1292

Войти

Схема №1293

Войти

Схема №1294

Войти

Схема №1295

Войти

Схема №1296

Войти

Схема №1297

Войти

Схема №1298

Войти

Схема №1299

Войти

Схема №1300

Войти

Схема №1301

Войти

Схема №1302

Войти

Схема №1303

Войти

Схема №1304

Войти

Схема №1305

Войти

Схема №1306

Войти

Схема №1307

Войти

Схема №1308

Войти

Схема №1309

Войти

Схема №1310

Войти

Схема №1311

Войти

Схема №1312

Войти

Схема №1313

Войти

Схема №1314

Войти

Схема №1315

Войти

Схема №1316

Войти

Схема №1317

Войти

Схема №1318

Войти

Схема №1319

Войти

Схема №1320

Войти

Схема №1321

Войти

Схема №1322

Войти

Схема №1323

Войти

Схема №1324

Войти

Схема №1325

Войти

Схема №1326

Войти

Схема №1327

Войти

Схема №1328

Войти

Схема №1329

Войти

Схема №1330

Войти

Схема №1331

Войти

Схема №1332

Войти

Схема №1333

Войти

Схема №1334

Войти

Схема №1335

Войти

Схема №1336

Войти

Схема №1337

Войти

Схема №1338

Войти

Схема №1339

Войти

Схема №1340

Войти

Схема №1341

Войти

Схема №1342

Войти

Схема №1343

Войти

Схема №1344

Войти

Схема №1345

Войти

Схема №1346

Войти

Схема №1347

Войти

Схема №1348

Войти

Схема №1349

Войти

Схема №1350

Войти

Схема №1351

Войти

Схема №1352

Войти

Схема №1353

Войти

Схема №1354

Войти

Схема №1355

Войти

Схема №1356

Войти

Схема №1357

Войти

Схема №1358

Войти

Схема №1359

Войти

Схема №1360

Войти

Схема №1361

Войти

Схема №1362

Войти

Схема №1363

Войти

Схема №1364

Войти

Схема №1365

Войти

Схема №1366

Войти

Схема №1367

Войти

Схема №1368

Войти

Схема №1369

Войти

Схема №1370

Войти

Схема №1371

Войти

Схема №1372

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для выбора подшипников с использованием нового коленчатого вала. Выбрать коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на грани блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
2. Используя диаграмму, выбрать подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или строкой, прочитав поперек строки " коленчатый вал " и вниз по колонке " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленчатого вала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками 1-го сорта, как это определено пересечением колонки Б блока и № коленчатого вала O № 2 на карте M4.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установить крышки шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
4. Замерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снять болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
5. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
6. С помощью диаграммы выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Смазать верхние основные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить 4 основных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом. Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установить верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части задней переборки № 4.
11. Смазать нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить их в крышки коренных подшипников, визуально проверить посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
12. Расположить крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке нанести вазелин на заднюю сторону упорной шайбы коленчатого вала. Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок будет совмещен с вырезом в крышке коренного подшипника.
14. Расположить крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потянуть крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
15. Ослабить болты крышки главного подшипника No4.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника протолкните коленчатый вал вперед, а крышку коренного подшипника № 4 назад, чтобы посадить упорные шайбы коленчатого вала. Затянуть болты коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 60 Нм (44 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 дополнительно на 90 градусов.
17. Установить новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. Подготовьте шатун и колпачок. Вставить новые болты в крышку штока. Вставить верхний и нижний подшипники штока в шток и колпачок.
20. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверить правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не поцарапать поршневую стенку или шатунную шейку поршня в сборе с шатуном. Вытолкнуть поршень вниз, пока шатунный подшипник не сядет на коленчатую шейку вала. ЗАМЕЧАНИЕ: следующие 3 шага для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Только 1 шатун, крышка штока и поршень показаны на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ. Смазать поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндра чистым моторным маслом. ПРИМ.: Убедиться, что кольца поршня расположены в соответствии со спецификациями. (ref-356583-S00353594752010022500000)
22. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки штока и болтов повернуть коленчатый вал для проверки плавности работы. Установить крышку шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть дополнительные 90 градусов.
24. Повторить предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
25. Установить опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть крепежные детали еще на 180 градусов.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) валик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотняющую поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
27. Установить фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока должен быть установлен на блоке цилиндров, и 2 болта должны быть затянуты до установки масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний болт компрессора переменного тока был удален при демонтаже двигателя. Установить компрессор переменного тока и 2 болта. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать масляный поддон мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла ® высокий.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов.
33. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
34. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
35. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
36. Установить монтажную шпильку компрессора переменного тока, кронштейн электрического соединителя датчика контроля катализатора (CMS) и гайку. Затянуть шпильку на 9 Нм (80 фунтов-дюйм) и гайку на 25 Нм (18 фунтов-фут).
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот болт будет переустановлен во время установки двигателя. Снять задний болт компрессора переменного тока.
38. Установить насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
39. Установить датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистую охлаждающую жидкость двигателя на уплотнительное кольцо перед установкой. Используя новое уплотнительное кольцо, установить впускную трубку охлаждающей жидкости.
41. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
42. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
43. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
44. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установить установочный штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Установить толкатели клапанов.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, в противном случае может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанести на распределительные валы чистое моторное масло. Поместить распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установить 8 крышек распределительного вала Rh и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распределительные валы чистым моторным маслом. Поместить распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
50. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров нумеруются для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установить 8 крышек распределительного вала левого и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " Проверка зазора клапана ". Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-356583-S39079852092010022500000)
52. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
53. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
54. Установить вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
55. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Повернуть правый распределительный вал в положение верхней мертвой точки (TDC) и установить инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
56. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
57. Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
58. Установить новый болт VCT, болт выпускного распределительного вала и оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
59. Снять стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
60. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки распределительного вала, чтобы повернуть распределительные валы. Повернуть распределительные валы левого в положение TDC и установить инструмент для удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
62. Собрать левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
63. Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
64. Установить новый болт VCT, болт выпускного распределительного вала и оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
65. Снять стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
66. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
67. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
68. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
69. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
70. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
71. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
72. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
73. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлечь стопорный штифт.
74. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
75. Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
76. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед затяжкой болтов убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этой инструкции приведет к серьезному повреждению двигателя. Установить корпус VCT с левой стороны и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
77. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этой инструкции приведет к серьезному повреждению двигателя. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
78. Установить центрирующие штифты.
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокопроизводительный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
80. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
81. Удалить выравнивающие штифты.
82. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты в это время. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
83. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установить оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
84. Установить соединительный кронштейн и болт датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на передней крышке двигателя. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
85. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
86. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
87. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
88. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
89. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Rv-высокий Performance.
90. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
91. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Lh-высокий Performance.
92. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
93. Установить 3 левые катушки зажигания и 3 болта, затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
94. Установить 3 правые катушки зажигания и 3 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
95. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистить любое остаточное топливо или посторонние материалы из головки цилиндров, блока и общей окружающей области топливных направляющих и инжекторов. Используя щетку топливного инжектора, очистить отверстия топливного инжектора.
96. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь отрезать нижний тефлоновый уплотнитель без предварительного вытягивания его из топливного инжектора, иначе может произойти повреждение инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте очень осторожны при удалении нижних тефлоновых уплотнителей, чтобы не поцарапать, не забить или не выдавить топливные инжекторы. Оттяните тефлоновый уплотнитель от инжектора с помощью щипцов с узкими наконечниками.
97. Аккуратно вырежьте и снять 6 нижних тефлоновых уплотнений топливного инжектора. Выбросьте 6 нижних тефлоновых уплотнений топливного инжектора.
98. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте 6 новых нижних уплотнений топливного инжектора Teflon ®. ПРИМЕЧАНИЕ: Оригинальные нижние уплотнения топливного инжектора Teflon ® могут быть либо черными, либо белыми. При установке новых уплотнений всегда использовать черные уплотнения топливного инжектора Teflon ®. Установить новые уплотнения Teflon ® на узкий конец оправки (часть установщика уплотнения топливного инжектора), затем установить оправку на наконечники топливного инжектора.
99. С помощью толкателя (входящего в состав программы установки уплотнений топливных инжекторов) сдвинуть уплотнения Teflon ® с оправки в канавку на топливных инжекторах.
100. Сначала поместить регулировочное кольцо (часть устройства для установки уплотнения топливного инжектора) со скошенной стороной над наконечником топливного инжектора, пока оно не опустится на дно напротив топливного инжектора, и повернуть на 180 градусов. Через одну минуту повернуть регулировочное кольцо назад на 180 градусов и снять.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно отметить трассировку жгутов проводов топливного заряда на топливных рейках и индексировать расположение стяжных хомутов до снятия или может произойти повреждение жгутов проводов во время установки. На иллюстрации подробно описана правильная прокладка жгута проводов топливного заряда и позиционирование стяжного хомута для установки. Установить жгуты проводов топливного заряда и стяжные хомуты в отмеченные указателем места на топливных рейках. Начать с прикрепления первого стяжного хомута дальше вниз от жгута проводов и продолжайте до конца соединителя жгута, оставляя достаточное количество провисаний.
102. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать уплотнительные кольца топливных инжекторов, изготовленные из специального стойкого к топливу материала. Использование обычных уплотнительных колец может привести к утечке топлива из топливной системы. Не использовать повторно уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки смазать чистым моторным маслом только 6 новых верхних уплотнительных колец топливных инжекторов. Не смазывайте нижние уплотнительные кольца топливных инжекторов Teflon ®. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить опорные диски топливных инжекторов и при необходимости заменить. Установить 6 новых верхних уплотнительных колец топливных инжекторов.
103. Установить 6 новых зажимов топливного инжектора.
104. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. ПРИМЕЧАНИЕ: Противовращательное устройство на топливной форсунке должно проскальзывать в канавку чашки топливной рейки. Установить 6 топливных форсунок в топливные рейки и подключить 6 электрических разъемов.
105. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов, чтобы убедиться, что жгут проводов не будет зажат или поврежден между топливной рейкой и головкой цилиндра во время установки. Установить 6 болтов и правую топливную рейку в сборе. Надавите на поверхность топливной рейки над инжекторами и начать сначала затягивать внешние болты, а затем продолжайте внутрь. Чтобы установить, затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Затянуть дополнительные 45 градусов.
106. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов, чтобы убедиться, что жгут проводов не будет защемлен и поврежден между топливной рейкой и головкой цилиндров во время установки. Установить 6 болтов и левую топливную рейку в сборе. Надавите на поверхность топливной рейки над форсунками и начать сначала затягивать внешние болты и продолжайте внутрь. Чтобы установить, затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Затянуть дополнительные 45 градусов.
107. ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачок топливного насоса должен находиться в нижней мертвой точке (BDC) для установки топливного насоса. Используя болт шкива коленчатого вала, повернуть коленчатый вал до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется в нижней мертвой точке.
108. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности крышка клапана снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие монтажной тумбы топливного насоса. Установить толкатель ролика топливного насоса.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на уплотнение монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотреть прокладку монтажной пластины топливного насоса впрыска к крышке клапана и при необходимости заменить.
110. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на уплотнительные кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотреть 2 уплотнительных кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска и при необходимости заменить.
111. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо топливного насоса. Установить топливный насос на монтажную пластину топливного насоса.
112. ПРИМЕЧАНИЕ: Запустить болты топливного насоса впрыска вручную, затем одновременно затянуть до технических характеристик. Установить топливный насос впрыска и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Затянуть дополнительные 45 градусов.
113. Подсоединить гайку факела топливной трубки высокого давления к топливному насосу высокого давления. Подсоединить 2 гайки факела топливной трубки высокого давления к топливным рейкам. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута). Автомобили поздней сборки
114. Установить болт топливной трубки высокого давления на левую головку цилиндра. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Ранние автомобили
115. Наверните гайку топливной трубки высокого давления на шпильку крышки левого клапана и затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Все транспортные средства
116. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
117. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
118. Прикрепите фиксатор жгута проводов к задней части левой головки цилиндров.
119. Установить крышку и фиксатор штыревого типа.
120. Установить трубку охлаждающей жидкости турбонагнетателя в сборе и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
121. Установить подъемную проушину правого двигателя и 2 болта, затянуть до 24 Нм.
122. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
123. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного коллектора. Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
124. Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт, установить фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла, надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла, вставить банджо-болт в блок трубки подвода масла.
125. Установить трубку подвода масла к правому турбокомпрессору и затянуть болт до 35 Нм.
126. Установить новую прокладку, турбонагнетатель и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
127. Установить верхний правый кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 3 болта, расположить кронштейн как можно дальше по часовой стрелке и затянуть болты в следующей последовательности: Затянуть нижний болт на 26 Нм. Затянуть верхний болт на 26 Нм. Затянуть болт турбокомпрессора на 19 Нм.
128. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора и банджо-болты. Затянуть до 37 Нм (27 фунтов-футов).
129. ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого соединения. Установить трубку подачи масла Rh в фитинг быстрого соединения.
130. Установить вторичную защелку правой трубки подвода масла.
131. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать расточку блока цилиндров чистым моторным маслом. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить трубку возврата масла правого турбонагнетателя в блок цилиндров.
132. Установить новую прокладку, трубку возврата масла правого турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
133. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не соприкасается с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоединить шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к правому узлу турбонагнетателя.
134. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что тепловой экран не соприкасается с рычагом перепускного затвора. Установить 2 верхних тепловых экрана правого выпускного коллектора и 5 болтов. Затянуть до 14 Нм (124 фунта-в).
135. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
136. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
137. Установить втулку жгута проводов.
138. Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
139. Установить тепловой экран и гайку, затянуть до 10 Н · м.
140. Установить кронштейн трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора на гайку головки цилиндров и затянуть до 10 Н · м.
141. Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
142. ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность затянуть гайки выпускного коллектора до технических характеристик во второй раз приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка отработавших газов. Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе и 8 новых гаек. Затянуть гайки в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
143. Установить новую прокладку левого турбонагнетателя и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
144. Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт, установить фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла, надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла, вставить банджо-болт в блок трубки подвода масла.
145. Установить трубку подвода масла к левому турбокомпрессору и затянуть болт до 35 Н · м.
146. Установить верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
147. Установить нижний кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 4 шага должны быть выполнены для того, чтобы не произошло повреждение турбокомпрессора.
148. Затянуть верхний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-в).
149. Затянуть болт крепления кронштейна верхнего турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 25 Н · м.
150. Затянуть нижний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм).
151. Затянуть нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 11 Н · м.
152. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и болты банджо. Затянуть до 37 Нм (27 фунтов-футов).
153. ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого подключения. Установить трубку подачи масла Lh в фитинг быстрого подключения.
154. Установить вторичную защелку левой трубки подвода масла.
155. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие масляного поддона чистым моторным маслом. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить возвратную трубку масла турбокомпрессора левого в масляный поддон.
156. Установить новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
157. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не контактирует с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоединить шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к левому узлу турбонагнетателя.
158. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
159. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
160. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
161. Установить радиоконденсатор и болт на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Нм.
162. Установить правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
163. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
164. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
165. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
166. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT и закрепить 2 фиксатора жгута проводов.
167. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлических обломков. Если металлические обломки обнаружены, установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что жгуты электропроводки топливной рейки проложены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка 2 длинных болтов сначала поможет в установке впускного коллектора. Используя новый впускной коллектор, перепуск охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата, установить впускной коллектор и 12 болтов в указанной последовательности.
168. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя к впускному коллектору.
169. Расположить топливную трубку и установить болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затянуть до 10 Н · м.
170. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
171. Подсоединить электрический соединитель клапана регулирования перепуска турбонагнетателя.
172. Подсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
173. Подсоединить и закрепить электрические соединители жгута проводов 2 топливного инжектора.
174. Подсоединить электрический соединитель датчика КС.
175. Установить указатель уровня масла.
176. Закрепить все фиксаторы жгута проводов на крышке левого клапана и шпильках.
177. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
178. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести герметик из ПТФЭ на резьбу переключателя давления масла в двигателе (EOP). Установить переключатель EOP. Затянуть до 18 Нм.
179. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель без маслоохладителя показан на иллюстрации, двигатель с маслоохладителем аналогичен. Используя новую прокладку, установить адаптер масляного фильтра и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
180. Подсоединить электрический соединитель " Давление масла в двигателе " (EOP), закрепить фиксатор жгута проводов EOP на блоке двигателя.
181. Установить шпильку, генератор, гайку и болт, затянуть шпильку до 8 Н · м, гайку и болт до 47 Н · м.
182. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
183. Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
184. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ВС и закрепить фиксатор жгута проводов от к шпильке ВС.
185. Состыкуйте электрический соединитель СКУ с кронштейном компрессора кондиционер.
186. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
187. Подключить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электрические разъемы электронного корпуса дроссельной заслонки (Tb).
188. Подсоединить электрический соединитель и установить шумоизолирующий экран топливного насоса.
189. Если имеются, подключить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом.
190. Установить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоединить 2 быстроразъемные муфты, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
191. Установить нижний шланг радиатора на корпус термостата.
192. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Установить трубку охладителя наддувочного воздуха Rh (интеркулер) и впускную трубку турбонагнетателя в сборе и установить гайку трубки интеркулер Rh на впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунт-в).
193. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на впускной трубке турбокомпрессора во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Установить гайку впускной трубки правого турбокомпрессора. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-в).
194. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубы правого турбокомпрессора. Установить впускную трубу правого турбокомпрессора на правый турбокомпрессор и затянуть зажим. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
195. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установить правую трубку интеркулер на правый турбокомпрессор и затянуть хомут. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
196. Подсоединить электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
197. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубки левого турбонагнетателя. Установить впускную трубку левого турбонагнетателя на левый турбонагнетатель и затянуть зажим. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
198. Установить шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя на перепускной регулирующий клапан турбонагнетателя и на правую трубку САС.
199. Подсоединить электроразъем перепускного клапана левого турбонагнетателя.
200. Подсоединить тормозную вакуумную трубку к впускному коллектору.
201. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
202. Повернуть натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и установить приводной ремень приспособления.
203. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку кондиционера к компрессору и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
204. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран.
205. Установить проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
206. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
207. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
208. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
209. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
210. Установить гибкую пластину и 8 болтов.

1. Затянуть до 80 Н · м.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1373

Войти

Схема №1374

Войти

Схема №1375

Войти

Схема №1376

Войти

Схема №1377

Войти

Схема №1378

Войти

Схема №1379

Войти

Схема №1380

Войти

Схема №1381

Войти

Схема №1382

Войти

Схема №1383

Войти

Схема №1384

Войти

Схема №1385

Войти

Схема №1386

Войти

Схема №1387

Войти

Схема №1388

Войти

Схема №1389

Войти

Схема №1390

Войти

Схема №1391

Войти

Схема №1392

Войти

Схема №1393

Войти

1. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы выровняйте трансаксель по двигателю.
2. Установить 3 болта " двигатель-трансмиссия " и затянуть до 48 Н · м.
3. Установить болт крепления левого двигателя к трансосям и затянуть до 48 Н · м.
4. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы поместить двигатель и трансмиссию на подъемный стол трансмиссии.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить деревянный блок под трансмиссию. Установить подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны.
6. Установить заземляющий провод и болт на правую головку цилиндров, затянуть до 10 Н · м.
7. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к шпилькам трансакселя.
8. Прикрепите фиксатор жгута проводов управления коробкой передач к болту шпильки коробки передач.
9. Подсоединить электрический соединитель управления коробкой передач.
10. Установить вентиляционную трубку картера и подсоединить 2 быстроразъемных соединения. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356642)
11. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
12. Установить кронштейн трубки подвода масла на шпильку крышки левого клапана и наверните гайку и затянуть до 8 Н · м.
13. Закрепить фиксатор жгута проводов на болте шпильки крышки клапана.
14. Установить шпильку крепления крышки двигателя на шпильку левой крышки клапана и затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
15. Установить стартер, шпильку и болт. Затянуть до 27 Н· м.
16. Подсоединить фиксатор жгута проводов к болту шпильки стартерного двигателя.
17. Закрепить клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затянуть клеммную гайку B + на 12 Н · м. Затянуть S-клеммную гайку на 5 Н · м.
18. Установить крышку электромагнита электродвигателя стартера.
19. Поднять двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
20. Установить крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
21. Установить 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
22. Установить болт и 3 гайки крепления кронштейна изолятора опоры трансакселя к трансакселю. Затянуть болт на 80 Н · м и гайки на 63 Н · м.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое компрессионное уплотнение должно быть установлено всякий раз, когда блок передачи мощности (PTU) снимается с автомобиля. Используя небольшую отвертку, удалить компрессионное уплотнение и утилизируйте.
24. С помощью мягкого лицевого молотка установить новое компрессионное уплотнение.
25. Установить Бзт на место и установить 5 болтов. Затянуть до 90 Н · м.
26. Установить опорный кронштейн Бзт на место и установить 3 болта. Затянуть 2 болта на 70 Нм (52 фунта-фута). Затянуть болт на 48 Нм (35 фунтов-фута).
27. Установить опорный кронштейн правого полувала и 2 болта. Затянуть до 40 Н · м.
28. Установить нижний кронштейн правого турбокомпрессора и 3 болта. Затянуть болт на 19 Н · м. Затянуть 2 болта на 48 Н · м.
29. Установить 2 нижних болта от трансакселя до двигателя левого борта и затянуть до 48 Н · м.
30. Установить 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
31. Установить 4 новых болта гидротрансформатора. Затянуть до 55 Нм.
32. Установить смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
33. Подсоединить трубки охладителя трансмиссия и установить 2 вспомогательные защелки.
34. Подсоединить нижний шланг радиатора к радиатору.
35. Прикрепите фиксатор нижнего шланга радиатора к вентилятору охлаждения и бандажу.
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для левой трубки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Подсоединить нижнюю левую трубку интеркулер к левому турбонагнетателю. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
37. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить верхнюю трубку кондиционера в компрессор кондиционера и наверните гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
38. Установить кронштейн трубки кондиционера и закрепить болтами на задней части компрессора кондиционера. Затянуть до 25 Н · м.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
40. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установить 4 новых болта. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
41. Подсоединить трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
42. Установить трубку испарительного выброса (EVAP) в сборе и подсоединить быстроразъемную муфту к впускному коллектору. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356642)
43. Подсоединить электрический соединитель клапана ЭВАП и присоедините к впускному коллектору.
44. Подсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
45. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к жгуту проводов опоры радиатора.
46. Подсоединить верхний шланг радиатора к трубке охлаждающей жидкости впускного коллектора.
47. Установить провод массы и болт на переднюю крышку двигателя, затянуть до 10 Н · м.
48. Подсоединить 2 шланга отопителя к впускному коллектору.
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установить правую трубку интеркулер и затянуть зажимы. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
50. Закрепить штыревой фиксатор жгута проводов и подсоединить трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
51. Подсоединить трос управления коробкой передач к рычагу управления.
52. Подсоединить муфту быстрого соединения к усилителю тормозов. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
53. Подсоединить провода питания батареи к положительной клемме батареи и установить гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-в).
54. Подключить кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
55. Подсоединить электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
56. Установить батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-356626)
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для выходной трубы интеркулер. Установить выходную трубу интеркулер и затянуть зажимы. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
58. Подключить электрический разъем датчика давления наддува турбокомпрессора (Tcbp) / температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT).
59. Установить воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-356627)
60. Установить дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-356638)
61. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
62. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку переменного тока и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
63. Установить фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвинуть жгут электропроводки в переборку и убедиться, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
64. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
65. Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепить фиксатор жгута.
66. Установить подкос стойки и 4 гайки. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
67. Прикрепите 2 фиксатора вакуумного шланга усилителя тормозов (1 показан на иллюстрации) к распорке стойки.
68. Установить решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-356632)
69. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедиться, что используется указанное стопорное кольцо для применения или может произойти повреждение транспортного средства. Установить правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потянуть внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо заблокировано. Вставить укороченный вал в трансмиссию, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой передаче дифференциала.
71. Повернуть кулак левого колеса в нужное положение и вставить полуось левого колеса в ступицу колеса.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое уплотнение вала блока передачи мощности (Бзт) должно быть установлено всякий раз, когда промежуточный вал снимается или может произойти повреждение компонентов. Установить новое уплотнение и дефлектор промежуточного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БП) ". (ref-356612)
73. Установить промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затянуть до 25 Нм.
74. Повернуть поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставить полуось правого колеса в ступицу колеса.
75. С помощью механизма подъема силового агрегата поднять подрамник в установленное положение.
76. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Установить 2 болта переднего подрамника. Затянуть до 200 Н · м.
77. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Расположить кронштейны подрамника и установить 4 болта пальцеобразно.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичный. Установить 2 болта задней подрамника. Затянуть до 150 Нм.
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Затянуть 4 болта крепления кронштейна подрамника к корпусу на 55 Нм.
80. Подсоединить 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS) (1 показан на иллюстрации), закрепить фиксатор проводки (не показан на иллюстрации) и установить болт. Затянуть до 9 Нм.
81. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, когда он отсоединен от шестерни или может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, часовую пружину необходимо снять и снова ввести в действие. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить новый болт. Затянуть до 20 Нм. (ref-356630)
82. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Установить шаровые шарниры в кулаки колеса. Установить новые гайки шаровых шарниров. Затянуть до 200 Нм.
83. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения проворачивания шпильки при установке гаек можно использовать функцию шестигранной фиксации. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож на Lh. Установить новые концевые гайки стяжки. Затянуть до 150 Нм.
84. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Установить новые гайки верхнего звена стабилизатора. Затянуть до 150 Н · м.
85. Установить 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затянуть до 90 Н · м.
86. Установить 2 болта крепления ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и затянуть до 90 Н · м.
87. Установить правый и левый каталитические нейтрализаторы, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)
88. Установить кронштейн правого тормозного шланга и завернуть болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
89. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда транспортное средство находится на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями до того, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса будет нагружен приложенным весом транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Примените тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя ранее снятые гайки ступицы колеса Rh и Lh, установить гайки ступицы колеса на 350 Нм.
90. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовое блокирующее химическое вещество, которое активируется теплом, создаваемым при его затягивании. Установить и затянуть новую гайку ступицы колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после ее запуска на резьбе. Всегда устанавливать новую гайку ступицы колеса после ослабления или, когда она не затянута в течение указанного времени, или могут возникнуть повреждения компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установить новую ступицу Rh и L8.
91. Установить 2 склепки в резиновый экран.
92. Установить передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-356589)
93. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
94. Заправить и прокачать систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)
95. Установить передний валик, 7 болтов и 3 фиксатора штыревого типа.
96. Установить нижний щиток и 4 фиксатора.
97. Подсоединить электрический соединитель Датчик нагретого кислорода левый (подогреваемый кислородный датчик) и закрепить фиксатор соединителя подогреваемый кислородный датчик на кронштейне.
98. Заправить трансмиссионную жидкость. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F50 / 6F55 ". (ref-356585)
99. Подзарядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-356595)
100. Если двигатель был разобран, воспользуйтесь сканирующим инструментом для выполнения процедуры коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установить толкатели клапанов.
2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить распределительные валы левый и / или правый, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356583-S41158971872010022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1394

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения штока клапана, установить новое уплотнение штока клапана.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установить клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установить толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-356583-S24826295752010022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1395

Войти

Схема №1396

Войти

Схема №1397

Войти

Схема №1398

Войти

Схема №1399

Войти

Схема №1400

Войти

1. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт головки цилиндра М6. Затянуть до 10 Нм.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установить толкатели клапанов.
4. Установить подъемную проушину правого двигателя и 2 болта, затянуть до 24 Нм.
5. Установить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
6. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
7. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
8. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
9. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
10. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
11. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного коллектора. Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
13. Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт. Установить новый фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла. Надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла. Установить банджо-болт в блок трубки подвода масла.
14. Установить трубку подвода масла к правому турбокомпрессору и затянуть болт до 35 Нм.
15. Установить новую прокладку, турбонагнетатель и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
16. Установить верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 3 болта, расположить кронштейн как можно дальше по часовой стрелке и затянуть болты в следующей последовательности: Затянуть нижний болт на 26 Н · м. Затянуть верхний болт на 26 Н · м. Затянуть болт турбокомпрессора на 19 Н · м.
17. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора и банджо-болты. Затянуть до 37 Нм (27 фунтов-футов).
18. Установить болт крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости к головке цилиндров. Затянуть до 10 Н · м.
19. При необходимости установить быстроразъемный штуцер подачи масла на турбокомпрессор правой головки цилиндров. Затянуть до 16 Н · м (142 фунта-дюйм).
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого соединения. Установить трубку подачи масла Rh в фитинг быстрого соединения.
21. Установить вспомогательную защелку трубки подачи масла.
22. Установить новую прокладку, трубку возврата масла правого турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не соприкасается с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоединить шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к правому узлу турбонагнетателя.
24. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что тепловой экран не соприкасается с рычагом перепускного затвора. Установить 2 верхних тепловых экрана правого выпускного коллектора и 5 болтов. Затянуть до 14 Нм (124 фунта-в).
25. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) к задней части правой головки цилиндров.
26. Установить радиоконденсатор и болт на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Нм.
27. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установить правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
30. Установить правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356583-S41158971872010022500000)
31. Установить топливные рейки. Дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". (ref-356641)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1401

Войти

Схема №1402

Войти

Схема №1403

Войти

Схема №1404

Войти

Схема №1405

Войти

1. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт головки цилиндра М6. Затянуть до 10 Нм.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установить толкатели клапанов.
4. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
7. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
8. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
9. Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность затянуть гайки выпускного коллектора до технических характеристик во второй раз приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка отработавших газов. Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе и 8 новых гаек. Затянуть гайки в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
11. Установить верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
12. Установить нижний кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 4 шага должны быть выполнены для того, чтобы не произошло повреждение турбокомпрессора.
13. Затянуть верхний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-в).
14. Затянуть болт крепления кронштейна верхнего турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 25 Н · м.
15. Затянуть нижний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм).
16. Затянуть нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 11 Н · м.
17. Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт, установить фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла, надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла, вставить банджо-болт в блок трубки подвода масла.
18. Установить трубку подвода масла к левому турбокомпрессору и банджо-болт, затянуть его до 35 Нм.
19. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и болты банджо. Затянуть до 37 Нм (27 фунтов-футов).
20. При необходимости установить быстроразъемный штуцер подачи масла в головку левого цилиндра турбокомпрессора и затянуть до 16 Н · м (142 фунта-дюйм).
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого подключения. Установить трубку подачи масла Lh в фитинг быстрого подключения.
22. Установить вторичную защелку левой трубки подвода масла.
23. Установить новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не контактирует с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоединить шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к левому узлу турбонагнетателя.
25. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
26. Установить шпильку, генератор, гайку и болт, затянуть шпильку до 8 Н · м, гайку и болт до 47 Н · м.
27. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
28. Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
29. Установить кронштейн левой трубки охлаждающей жидкости на гайку головки цилиндров и затянуть до 10 Н · м.
30. Закрепить фиксатор электрожгута штыревого типа сзади левой головки цилиндров.
31. Установить датчик положения распределительного вала ЛЕВ (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
32. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
33. Установить левые распределительные валы, см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-356583-S41158971872010022500000)
34. Установить топливные рейки. Дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". (ref-356641)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1406

Войти

Схема №1407

Войти

Схема №1408

Войти

Схема №1409

Войти

Схема №1410

Войти

Схема №1411

Войти

Схема №1412

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать масляный поддон мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла ® высокий.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов.
3. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
4. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Н · м.
5. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть большие болты (1-14) до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить монтажную шпильку компрессора кондиционирования воздуха, кронштейн и гайку, затянуть шпильку на 9 Н · м и гайку на 25 Н · м.
7. Установить центрирующие штифты.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокоэффективный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
10. Удалить выравнивающие штифты.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты в это время. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установить оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
13. Установить шпильку и кронштейн соединителя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на переднюю крышку двигателя и затянуть до 10 Н · м.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
16. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
17. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
18. Повернуть натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и установить приводной ремень приспособления.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на валик Rh-высокий Performance двигатель.
21. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Lh-высокий Performance.
23. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
24. Установить 3 правые катушки зажигания и 3 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
25. Установить 3 левые катушки зажигания и 3 болта, затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачок топливного насоса должен находиться в нижней мертвой точке (BDC) для установки топливного насоса. Используя болт шкива коленчатого вала, повернуть коленчатый вал до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется в нижней мертвой точке.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности крышка клапана снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие монтажной тумбы топливного насоса. Установить толкатель ролика топливного насоса.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на уплотнение монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотреть прокладку монтажной пластины топливного насоса впрыска к крышке клапана и при необходимости заменить.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на уплотнительные кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотреть 2 уплотнительных кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска и при необходимости заменить.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо топливного насоса. Установить топливный насос на монтажную пластину топливного насоса.
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Запустить болты топливного насоса впрыска вручную, затем одновременно затянуть до технических характеристик. Установить топливный насос впрыска и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Затянуть дополнительные 45 градусов.
32. Подсоединить гайку факела топливной трубки высокого давления к топливному насосу высокого давления. Подсоединить 2 гайки факела топливной трубки высокого давления к топливным рейкам. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута). Автомобили поздней сборки
33. Установить болт топливной трубки высокого давления на левую головку цилиндра. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Ранние автомобили
34. Наверните гайку топливной трубки высокого давления на шпильку крышки левого клапана и затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Все транспортные средства
35. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
36. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
37. Подсоединить электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT) и закрепить 2 фиксатора жгута проводов.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что жгуты электропроводки топливной рейки проложены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка 2 длинных болтов сначала поможет в установке впускного коллектора. Используя новый впускной коллектор, перепуск охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата, установить впускной коллектор и 12 болтов.
39. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя к впускному коллектору.
40. Расположить топливную трубку и установить болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затянуть до 10 Н · м.
41. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
42. Подсоединить электрический соединитель клапана регулирования перепуска турбонагнетателя.
43. Подсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
44. Подсоединить и закрепить электрические соединители жгута проводов 2 топливного инжектора.
45. Установить указатель уровня масла.
46. Установить кронштейн трубки подвода масла на шпильку крышки левого клапана и наверните гайку и затянуть до 8 Н · м.
47. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
48. Установить шпильку крепления крышки двигателя на шпильку левой крышки клапана и затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
49. Установить нижний шланг радиатора на корпус термостата.
50. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
51. Подсоединить электрический соединитель Давление масла в двигателе (EOP) и закрепить фиксатор жгута проводов на колодке.
52. Подсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
53. Подключить электрические разъемы положение дроссельной заслонки (Tp) и electronic дроссельный узел (Tb).
54. Подсоединить электрический соединитель и установить шумоизолирующий экран топливного насоса.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Установить трубку охладителя наддувочного воздуха Rh (интеркулер) и впускную трубку турбонагнетателя в сборе и установить гайку трубки интеркулер Rh на впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунт-в).
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Установить гайку на шпильку крышки правого клапана для впускной трубы правого турбонагнетателя. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-в).
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубы турбонагнетателя. Установить впускную трубу правого турбонагнетателя на правый турбонагнетатель и затянуть зажим. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установить правую трубку интеркулер на правый турбокомпрессор и затянуть хомут. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
59. Подсоединить электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие масляного поддона чистым моторным маслом. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить возвратную трубку масла турбокомпрессора левого в масляный поддон.
61. Установить новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
62. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубки турбонагнетателя. Установить впускную трубку турбонагнетателя на левый турбонагнетатель и затянуть зажим. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
63. Установить 2 шланга регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя на регулирующий клапан перепускного клапана турбонагнетателя и на правую трубку интеркулер.
64. Подсоединить электроразъем перепускного клапана левого турбонагнетателя.
65. Если имеются, подключить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом.
66. Установить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоединить 2 быстроразъемные муфты, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
67. Подсоединить тормозную вакуумную трубку к впускному коллектору.
68. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
69. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
70. При наличии, подсоединить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран. Закрепить все фиксаторы жгута проводов нагревателя блока двигателя.
71. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку кондиционера к компрессору и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
72. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
73. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
74. Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
75. Установить двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-356583-S27154576582010022500000)

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установить масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-356583-S15228025562010022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1413

Войти

Схема №1414

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) валик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотняющую поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
2. Установить задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установить двигатель на подставку.
8. Установить масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-356583-S15228025562010022500000)
9. Используя инструмент сканирования, выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.