Цепи синхронизации: Обзор Lincoln Mark VIII I

Схема №10

Войти

1. Снять крышки клапанов. См. раздел " КЛАПАННЫЕ КРЫШКИ ". Демонтировать переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ".при помощи компрессора с клапанной пружиной (T-91P-6565-A) удалить следящие элементы распределительного вала. Снять импульсное колесо датчика положения коленчатого вала с коленвала. (ref-48843-S12649762822001011500000)(ref-48843-S07277066822001011500000)
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Это приведет к расположению шпоночной канавки коленчатого вала под углом 45 градусов от вертикального положения (Рис. 10).
3. Установить позиционер кулачкового вала (T93P-6256-A) на заднюю часть распределительных валов под нагрузкой (требуется 2). ( 11) Снять правый первичный механизм натяжения цепи ГРМ. Демонтировать болт и правый рычаг натяжителя цепи. Вывернуть 3 болта и правую направляющую цепи. ВНИМАНИЕ: Отказ от использования держателя кулачкового вала1-6256а при снятии шестерни приводной звездочки кулачкового механизма может привести к повреждению вторичного вала T93P T93P
4. При необходимости снятия шестерен звездочек распределительного вала удерживайте кулачковые валы держателем (T93P-6256-Ah), снять правую шестерню первичной цепи и коленчатого вала.
5. Сжать правое вспомогательное натяжное устройство цепи и снять вспомогательную цепь ГРМ и звездочки, запомнить направление звездочек вспомогательной цепи ГРМ для повторной сборки. Повторить процедуру для компонентов левой цепи ГРМ.

Схема №11

Войти