Узел дифференциала
ПримечаниеОчень важно, чтобы компоненты дифференциала были промаркированы в их исходном положении и относительно других компонентов так, чтобы при повторной установке сохранялась первоначальная установка. Обратить внимание, что крышки подшипников не должны быть взаимозаменяемыми.
Как разобрать дифференциал и полуось - задние: капитального ремонта
- Снять полуоси, затем сборку дифференциала с моста. Вывести палец валика, крепящий стопорные пальцы гайки подшипника к крышкам подшипников; удалить стопорные штифты; ослабить болты крышки подшипника и пометить колпачки для повторной сборки (Таблица 4)
- С помощью сервисного инструмента (R0530105) снять регулировочные гайки подшипников, отвернуть болты крышки подшипника и колпачки подшипников. Поднять корончатое колесо, блок дифференциала (кольцевая шестерня) и подшипники. Удалить шплинт, крепящий гайку фланца ведущей шестерни. 18C1205
- Извлечь шестерню в комплекте с подшипником головки шестерни и прокладками наружного подшипника. (Рисунок 6) Снять регулировочные прокладки, демонтировать сальниковое уплотнение фланца шестерни, проставку и подшипник. Утилизировать масляное уплотнение. Используя сервисный инструмент (R0262757A), удалить дорожку качения подшипника головки шестерней и прокладку и вывести наружную дорожку из корпуса дифференциала. (Лист № 7)
- Снять подшипник головки шестерни с сервисным инструментом (MS47) и переходником (18G47-6). (Таблица 8) Вынуть болты и шайбы, крепящие корончатое колесо к фланцу дифференциала. (Страница 9) Извлечь коронное колесо; удалить подшипники водила дифференциала; снять стопорные кольца на поперечном валу дифференциала, извлечь поперечный вал; вынуть дифференциальные зубчатые колеса и шестерни; тщательно очистить все компоненты.
Как собрать дифференциал и полуось - задние: капитального ремонта
- Установить дифференциальные передачи в корпус дифференциала. (Рисунок 9) Установить поперечный вал дифференциала и стопорные кольца, проверить зубчатое колесо на свободу вращения и люфт. Должен присутствовать номинальный люфт, излишний люфт вызовет необходимость замены шестерен и / или корпуса дифференциала
- Регулировка люфта не предусмотрена, проверить совпадение заводского номера на торце шестерни с номером на коронном колесе и убедиться в чистоте фланца корпуса дифференциала и коронного колеса - установить коронное колесо.
- Установить опорные подшипники с помощью подходящего пресса или привода и собрать обоймы на подшипниках. Поместить корпус дифференциала в комплекте с коронным колесом и подшипниками в корпус шестерни. Установить крышки подшипников и болты. НЕ затягивайте болты полностью.
- Установить регулировочные гайки подшипника и отрегулировать для получения нулевого торцового поплавка. (Таблица 10) Затянуть болты крышки подшипника до указанного крутящего момента. С помощью циферблатного индикатора проверить корончатое колесо на биение, которое не должно превышать 10 мм (0 004 "). При обнаружении чрезмерного биения снять коронное колесо и осмотреть коронное кольцо и монтажный фланец на наличие заусенцев, абразивных частиц и т.д.
- Установить на место коронное колесо и произвести повторную проверку. Биение, вызванное перегибом или повреждением фланца корпуса дифференциала может быть исправлено только путем замены корпуса дифференциального механизма. Когда биение окажется в указанных пределах снять корпус дифференциала с корпуса шестерни. Равномерно нанести Loctite " Studlock ", затянуть болты до указанного крутящего момента.
- Установить дорожку подшипника головки шестерни и оригинальную прокладку на корпус шестерни с помощью сервисных инструментов (R0262757A) и (R0262757-1). (Таблица 7) Если оригинальная прокладка была повреждена или неправильно уложена, использовать новую прокладку толщиной не менее 1,27 мм (.050 "). Установить наружную опорную дорожку шестерни на корпус шестерню с помощью служебных инструментов (хтагх2) и 6-2. R0262757A R0262757 18G47
- Установить шестерню в исходное положение в корпусе шестерни. На этом этапе НЕ устанавливать регулировочные прокладки для предварительного нагружения подшипника. Установить наружный подшипник и прокладку. Установить ведущий фланец, шайбу и гайку. (Напр. № 15) Установить подшипники головки шестерни к шестерне с помощью сервисного инструмента 18G47-6. НЕ устанавливать масляное уплотнение на этот этап. Затянуть гайку фланца шестерни медленно до тех пор, пока усилие, необходимое для вращения шестерни составит 37-,6 Н.м (20-35 дюймов Проверить Бл.
