Как отрегулировать ведущий шестерню
- 1.25663 (18G191). Поместить циферблат и установочную колодку на плоскую поверхность, а также установить штифт с нулевой отметкой на установочной колодке. Рекомендуется использовать накладную пластину. ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ SHIMS Номер детали Дюйм (мм) 549230.038 (.97)
- Для этого дифференциала STS19M используется только номинальная отметка.75 мм. При преобразовании в метрическую шкалу 0,25 дюйма необходимо установить измерительный прибор по центру на торцевой поверхности шестерни со штифтом следа, зарегистрированным в самой нижней точке одного отверстия подшипника. Обратить внимание на отклонение измерительного прибора от нулевой отметки. Повторить с другим отверстием подшипника. Сложите показания и уменьшите значение до половины, чтобы получить среднее показание. Отметить, переместился ли штифт следа вверх или вниз от нуля. Если палец следа сместился вниз, то это эквивалентно толщине регулировочных прокладок, которые должны быть удалены под внутренней дорожкой для приведения к зубчатого вала.
- Перед регулировкой толщины прокладки проверить маркировку поверхности шестерни и, если она имеет положительную (+) цифру, вычтите эту сумму в тысячных долях дюйма из цифры толщины прокладки, полученной в предыдущем пункте. Или, если у шестерни есть отрицательная (-) цифра, добавьте величину к цифре толщины прокладки. Отрегулировать толщину прокладки под опорной дорожкой головки шестерни по мере необходимости.
- Перепроверить настройку высоты шестерни. Если настройка правильная, среднее показание на циферблатном указателе будет соответствовать рисунку, отмеченному на торце шестерни Например, при маркировке торца + 3, показание стрелочного указателя должно указывать, что шестерня + 0 003 ".
Как отрегулировать предварительный натяг подшипника
- Снять фланец шестерни, шестерню, наружный подшипник и проставку. Установить новые прокладки той же толщины, что и оригиналы (предварительная нагрузка подшипника) в положение на валу шестерни. Если первоначальная прокладка была повреждена или потеряна, использовать новую прокладку толщиной не менее 4,06 мм (0 160 "). Введите шестернь в ее место в корпусе шестерни и установить наружный подшипник с проставкой. Поставить ведущий фланец, шайбу и гайку.
- НЕ устанавливать масляное уплотнение на этом этапе. 1.37.83 Затянуть гайку фланца шестерни до указанного крутящего момента. Усилие, необходимое для вращения вала шестерни, должно быть в пределах 0,37-,65 Н.м (20-35 дюймовых фунтов) с использованием новых подшипников, когда первоначальная инерция была преодолена. Заменить прокладку под предварительную нагрузку подшипника по мере необходимости. Более толстая прокладка уменьшит предварительную нагрузку; более тонкая прокладка увеличит предварительную нагрузку. Удалить фланец шестерни. FRC1193 FRC1195 FRC1197 FRC1199 FRC1201 FRC1203
Как отрегулировать зазор между коронным колесом и шестерней
- Поместить корпус дифференциала в корпус шестерни. Установить крышки подшипников и болты, НЕ затягивайте полностью болты. Наверните регулировочные гайки подшипника. (Рисунок 4) Вставить корончатое колесо в зацепление с шестерней, ослабив левую гайку регулятора подшипника при помощи сервисного инструмента (530105). (Лист 15) Затянуть правую гайку до полного устранения зазора между коронным колесом и шестерней.
- Медленно затянуть левую гайку до тех пор, пока она не войдет в контакт с подшипником. Продолжайте поворачивать левую гайки до достижения зазора 10-0,17 мм (.004 -.007 "). НЕ ослабляйте правую гайку в любое время, иначе будет затронута предварительная нагрузка на подшипник. ВНИМАНИЕ: При выполнении настройки люфта, то есть преобразуйте показания метрики в дюймы.
- Установить фиксирующие пальцы и штифты валика. (Рисунок 16) При необходимости слегка затянуть регулировочные гайки, чтобы совместить фиксирующий палец с пазом. Равномерно затянуть болты крышки подшипника на заданный крутящий момент. Повторно проверить люфт коронного колеса / шестерни. Смазать подшипники и зубчатые передачи.
Схема №1
Схема №2
