Мост в сборе
Ось - спирального конического типа, имеет замкнутые валы постоянной скорости и полностью плавающие. Угловатость универсального шарнира на полном замке составляет 32 °. Соотношение 3,54: 1.
Узел дифференциала
Передний и задний дифференциалы, установленные на диапазон Rover, одного типа. При капитальном ремонте переднего дифференциала обратитесь к процедуре капитального ремонта заднего дифференциала. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ПОЛУОСИ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ - диапазон ROVER статья.
Как разобрать (ступица, цапфу оси, шарнира постоянной скорости и полуось)
- Для разборки ступицы в сборе см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА ". (ref-138359-S41437869442002040900000)
- Слить жидкость из корпуса поворотного пальца и установить на место пробку. Для получения информации о сливе см. раздел " КОРПУС ПОВОРОТНОГО ПАЛЬЦА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-138359-S02976522072002040800000)
- Отвернуть шесть болтов крепления цапфы к корпусу поворотного шкворня. (Рисунок 13)
- Снять грязезащитный экран, укороченную ось и соединительную шайбу. (Рисунок 13)
- Снять щиток тормозного диска, закрепленный одной гайкой и болтом в нижней передней части, а также одним болтом за щитком в корпусе поворотного пальца.
- Отсоединить концевой шаровой шарнир тяги от корпуса поворотного пальца.
- Отсоединить шаровой шарнир тягового звена.
- Снять шарнир равных угловых скоростей с полуоси. (Рисунок 14)
- Снять проставку с полуоси, а затем полуось с осевой трубы. (Рисунок 15)
- Снять втулку из фосфористой бронзы с полуоси. (Рисунок 16)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Как разобрать (соединение с постоянной скоростью)
ПримечаниеОтметить относительные положения шарнира постоянной скорости, внутреннего и наружного кольца и обоймы для обеспечения правильной повторной сборки.
- Наклонить и повернуть обойму и внутреннюю обойму для снятия шарикоподшипников. (Рисунок 17)
- Повернуть обойму в линию с осью соединения до тех пор, пока два противоположных окна не совпадут с двумя площадками корпуса соединения. (Рисунок 18)
- Извлечь обойму. (Выпуск 18)
- Повернуть внутреннюю дорожку под прямым углом к клети с двумя площадками напротив отверстий клетки и извлечь внутреннее кольцо. (Рисунок 18)
- Проверить все компоненты на предмет общего состояния. Осмотреть внутреннюю и внешнюю гусеницу, шарики сепаратора и опорные поверхности шарнира постоянной скорости на наличие повреждений и чрезмерного износа. Максимально допустимый осевой зазор на собранном соединении 0,64 мм (0 025 дюйма).
- Для повторной сборки шарнира равных угловых скоростей необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Смазать маслом, следя за тем, чтобы метки внутреннего и наружного колец были совмещены во время сборки.
Схема №42
Схема №43
Как разобрать (корпус шарнирный палец в сборе)
ПримечаниеХотя на этом этапе можно снять соединительную шайбу, масляное уплотнение и удерживающая пластина должны оставаться на месте до тех пор, пока не будет снят корпус поворотного подшипника.
- Отвернуть семь болтов, крепящих масляное уплотнение корпуса поворотного пальца, стопорную пластину и соединительную шайбу. Освободить узел из корпуса шарнирного пальца.
- Отвернуть два болта, удерживающие кронштейн щитка тормозного диска, и опустить поворотный штифт на корпус.
- Снять кронштейн щита тормозного диска.
- Постукиванием по небольшому выступающему ушку снять нижний поворотный штифт и соединительную шайбу.
- Отвернуть два болта, удерживающие кронштейн тормозного шланга и верхний поворотный штифт.
- Снять кронштейн тормозного шланга, верхний поворотный штифт и регулировочные прокладки.
- Снять корпус поворотного пальца, извлекая нижний и верхний конические роликоподшипники.
- При необходимости замены корпуса поворотного пальца снять сливную и уравнительную пробки, отвернуть стопорный болт и гайку.
Как выполнить капитальный ремонт (корпус поворотного подшипника)
ПримечаниеИспользовать верхнее отверстие подшипника для дрейфа, чтобы получить доступ к нижней дорожке подшипника.
- Используя соответствующий шаблон, извлечь нижнюю направляющую подшипника из корпуса поворотного подшипника.
- Вывернуть семь болтов, удерживающих корпус поворотного подшипника к картеру оси.
- Вынуть масляное уплотнение из задней части корпуса, также снять соединительную шайбу и выбросить обе. (Рисунок 19)
- Закрепить корпус поворотного подшипника болтами на картере оси, при этом верхняя опорная дорожка должна быть расположена внизу. (Таблица 19)
- Извлечь верхнюю направляющую подшипника из корпуса поворотного подшипника.
- Вынуть болты из корпуса.
- В случае износа, точечной коррозии или повреждения установить новый корпус.
- Используя подходящий инструмент, установить верхнюю и нижнюю направляющие в корпус поворотного подшипника
- Потянув за губки уплотнения, вдавить масляное уплотнение полуоси в заднюю часть корпуса и смазать их.
Повторная сборка (корпус шарнирного пальца в сборе)
- Нанести Loctite 270 на корпус поворотного подшипника и болты корпуса оси.
- Покрыть обе стороны соединительной шайбы герметиком и установить на место на подшипнике вертлюга до торца сопряжения с осью.
- Поместить соединительную шайбу крышки корпуса поворотного пальца и масляное уплотнение на фланец оси, готовый к сборке.
- Установить и закрепить корпус поворотного подшипника на фланце оси с помощью семи болтов, равномерно затягивая их в соответствии со спецификациями крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138359-S16843878852002040800000)
- Смазать и установить верхний и нижний конические роликоподшипники поворотного пальца в корпус поворотного подшипника.
- Установить корпус поворотного пальца на место над корпусом поворотного подшипника. (Рисунок 19)
- Нанести на соединительную шайбу с обеих сторон герметик и установить ее на место на нижнем поворотном пальце.
- Установить нижний поворотный палец с проушиной за бортом в корпус поворотного пальца, не затягивая болты на этом этапе. (Рисунок 19)
- Установить верхний шарнирный палец с существующими прокладками и кронштейн тормозного шланга на корпус поворотного пальца, закрепив его двумя болтами и стопорными шайбами. Не затягивайте болты на данном этапе. (Таблица 19)
- Покройте резьбу двух нижних болтов с накидной шпилькой Loctite 270. (Рисунок 19)
- Установить кронштейн грязезащитного экрана тормозных дисков и затянуть два болта в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), отогнув их над стопорными лапками кронштейна. (ref-138359-S16843878852002040800000)
- Затянуть верхние болты с накидными шпильками в соответствии со спецификацией (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-138359-S16843878852002040800000)
- Чтобы проверить предварительную нагрузку на верхний поворотный палец, прикрепите пружинный баланс к отверстию ходовой тяги и шарового шарнира и потянуть его за балансир для определения усилия, необходимого для поворота корпуса поворотного пальца. Сопротивление после преодоления начальной инерции должно составлять 1,16-1,46 кг (2,6-3,2 фунта). При необходимости отрегулировать путем снятия или добавления регулировочных шайб к верхнему поворотному пальцу в соответствии с требованиями. Когда будет достигнута правильная установка, снять болты, нанести резьбу с помощью Loctite и повторно затянуть болты. (ref-138359-S16843878852002040800000)
- Нанести (но не упаковывайте) 2,5-4,0 г смазки между губками масляного уплотнения вертлюга.
- Закрепить масляное уплотнение, соединительную шайбу и крышку с помощью семи болтов и пружинных шайб. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138359-S16843878852002040800000)
- Установить тягу и тяговое звено, закрепить новыми шплинтами там, где это применимо. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138359-S16843878852002040800000)
- Установить щиток тормозного диска.
- Ослабить затяжку стопорного болта замка и гайки для последующей регулировки. (Таблица 20)
Схема №44
Схема №45
Повторная сборка (ступица, укороченная ось, шарнира постоянной скорости и полуось)
| Внимание | При вставке полуоси следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение. |
|---|
ПримечаниеПри повторной сборке следует использовать новые уплотнения ступицы.
- Установить на полуось новую втулку из фосфористой бронзы.
- Вставить полуось в трубу моста. Убедиться, что шлицы зацеплены. Протолкните вал до упора внутрь.
- Установить цапфу подшипника постоянной скорости во втулку из фосфористой бронзы в задней части штыревой оси.
- Установить проставку на полуось.
- Установить шайбу сочленения на место на корпусе поворотного пальца до упора в ответную поверхность оси.
- Установить цапфу с обработанной плоской поверхностью на шлицы в положении 12 o ' часов, следя за тем, чтобы шейка подшипника постоянной скорости полностью вошла во втулку из фосфористой бронзы.
- Установить грязезащитный экран на цапфовую ось и закрепить его к корпусу поворотного штифта шестью болтами с помощью Loctite 270. Затянуть в соответствии со спецификациями (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-138359-S16843878852002040800000)
- Для повторной сборки цапфы см. раздел " РАЗБОРКА КОРПУСА ПОВОРОТНОГО ПАЛЬЦА В СБОРЕ " и шаги обратной разборки 5-8. Чтобы завершить повторную сборку цапфы, см. разделы " Разборка корпуса поворотного подшипника " и обратные шаги разборки 1-8 (ref-138359-S09110508762002041000000)(ref-138359-S37863444842002041000000)
- Установить и затянуть пробку и протереть все излишки масла.
- Проверить, что сливная пробка корпуса поворотного штифта плотно посажена и удалить наливную / уровневую пробку.
- Впрысните примерно 0,35 литра (0,6 пинт) масла. Указанное масло см. в разделе " ТИП ЖИДКОСТИ " раздела СМАЗКА. Заливайте до тех пор, пока масло не достигнет отверстия уровня наполнителя или пока оно не будет указано. См. " ВМЕСТИМОСТЬ " в разделе СМАЗЫВАНИЕ. (ref-138359-S40717141022002040800000)(ref-138359-S27551796962002040800000)
- Установить стопорные болты рулевого управления таким образом, чтобы минимальный зазор между стенкой шины и радиусным рычагом составлял 20 мм (0 787 дюйма). Затянуть контргайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138359-S16843878852002040800000)