Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
- A / T: снять приводную пластину.
- Установить двигатель на стенд двигателя для разборки (А).
- Снять зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять головку блока цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ - 2.7L ").
- Снять масломер в сборе.
- Снять генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
- Снять воздушный компрессор (см. раздел " ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ").
- Снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления (А).
- Снять водяной насос (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ").
- Снять датчики детонации (А).
- Снять нижний масляный поддон (А).
- Снять масляный экран, снять 2 болта (B), масляный экран (A) и прокладку.
- Снять верхний масляный поддон (А).
- Проверить люфт конца шатуна. (См. раздел " ПРОВЕРКА ")
- Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор. (См. раздел " ОСМОТР ")
- Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
- Снять передний корпус (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ - 2.7L ").
- Снять корпус масляного уплотнения, отвернуть 3 болта (B) и снять корпус масляного уплотнения (A).
- Проверить люфт конца коленчатого вала. (См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ")
- Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ")
- Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить коренные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке.
- Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
- Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить поршневые кольца только в правильном порядке.
- Отсоединить шатун от поршня.
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
- Проверить люфт конца шатуна. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный люфт конца: 0,4 мм (0 016 дюйма) Если выходит за пределы допуска, заменить узел шатуна. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
- ДЕТАЛЬН аходной подшипник 1.08шт ~ ПОЗАКР а (НУТР.МОЩНОСТЬ) ПОЗАВТРА м + 4шт е + 5ШИБЕР у + 9ШТОК и Г ИЗД иц. + + 3ШИП ы (ПОЗЫВЛ К атка) 0,8шта (поз.мм) + 1,5шт. + 1 (+ + + 0,7шт (+ 8шп.) + + -шт 0шт. + + 6шт С (+ 0,5шп а) + 0,8- = + + 5см) +) +-2шт 20N
- По- 19N M10 33N
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
- При переустановке убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
- 2.57MM Черный Подшипник 6.48мм (артикул: 0,49mh) Изд. 0.87mc (поз.94 B).90 (изд. + 5.07мм) ИЗД (изл. + 3.98) изб. (изм. + 4.78мм) отн.
- Проверить люфт торца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Стандартный люфт торца 0,07 ~ 0,25 мм (0,0027 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт торца больше максимального, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 2,05 ~ 2,09 мм (0 081 ~ 0 082 дюйма).
- Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр главной шейки 61 982 ~ 62 000 мм (2,4402 ~ 2,4409 дюйма) Диаметр шатунной шейки 47 982 ~ 48 000 мм (1,8890 ~ 1,8898 дюйма)
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
- Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
- Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
- Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Осмотреть диаметр расточки цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин При наличии глубоких царапин заменить гильзу цилиндра.
- Проверить диаметр отверстия цилиндра С помощью датчика диаметра отверстия цилиндра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях A, B и C в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 86,70 ~ 86,73 мм (3,4134 ~ 3,4145in.)
- Проверить код размера отверстия цилиндра (A) на нижней поверхности блока цилиндров. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Класс Внутренний диаметр отверстия цилиндра Код размера A 86.70 ~ 86.71 мм (3.4133 ~ 3.4137in.) A B 86.71 ~ 86.72 мм (3.4137 ~ 3.4141 in.) B C 86.72 ~ 86.73 мм (3.4141 ~ 3.4145in.) C
- Проверить код размера поршня (A) на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймить марку основного диаметра резиновым штампом. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Класс Диаметр поршня Код размера А 86,68 ~ 86,69 мм (3,4126 ~ 3,4130 дюйма) A B 86.69 ~ 86.70mm (3.4130 ~ 3.4133in.) Нет C 86,7 ~ 8671mm (34133 ~ 34137in) C.
- Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,01 ~ 0,03 мм (0,0004 ~ 0,0012 дюйма)