Характеристика
| ITEM | Состояние | Характеристика | |
|---|---|---|---|
| Подушка безопасности водителя (DAB) | Сопротивление (Ом) | Этап № 1 DAB | 1,4 ~ 4,2 Ом |
| Этап № 2 DAB | |||
| Подушка безопасности для пассажиров (PAB) | Сопротивление (Ом) | Этап № 1 DAB | 1,4 ~ 3,2 Ом |
| Этап № 2 DAB | |||
| Боковая подушка безопасности (SAB) | Сопротивление (Ом) | 1,4 ~ 3,2 Ом | |
| Подушка безопасности (CAB) | Сопротивление (Ом) | 1,4 ~ 3,2 Ом | |
| Натяжитель ремня безопасности (BPT) | Сопротивление (Ом) | 1,4 ~ 3,2 Ом | |
| Датчик положения сиденья (STPS) | Ток (мА) | Сиденье Назад | 3,9 ~ 6,9 млн лет |
| Сиденье вперед | 11,0 ~ 19,4 млн лет | ||
| Сопротивление (Ом) | Сиденье Назад | 855 ~ 945 Ом | |
| Сиденье вперед | 285 ~ 315 Ом | ||
| Переключатель пряжки ремня безопасности (BS) | Ток (мА) | С пряжками | 12,0 ~ 17,0 млн лет |
| Расстегнутый | 3,4 ~ 6,9 млн лет | ||
| Сопротивление (кОм) | С пряжками | 0,9 ~ 0,1 к Ом | |
| Расстегнутый | 360 ~ 440 к Ом | ||
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Моменты затяжки
| ITEM | Н.м | Кгс.м |
|---|---|---|
| Болты крепления подушки безопасности водителя | 8 ~ 10 | 0.8 ~ 1.0 |
| Гайки крепления подушек безопасности для пассажиров | 19 ~ 27 | 1,9 ~ 2,7 |
| Гайки крепления боковых подушек безопасности | 6 ~ 8 | 0.6 ~ 0.8 |
| Нижний анкерный болт ремня безопасности | 40 ~ 55 | 4.0 ~ 5.5 |
| Болты крепления подушки безопасности завесы | 5 ~ 7 | 0.5 ~ 0.7 |
| Монтажный болт SRSCM | 8 ~ 10 | 0.8 ~ 1.0 |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
| Состояние STPS | Сопротивление (Ом) | Ток (мА) | Связанные расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| Короткое замыкание или замыкание на массу | I > 19,4 млн лет | B1387, B1390 | |
| Состояние Сиденье FORWARD (КРЕСЛО ВПЕРЕД) | 285 ~ 315 Ом | 11,0 < I < 19,4 м А | |
| Неисправность дефекта | 6,9 < I < 11,0 млн лет | B1389, B1392 | |
| Состояние " SEAR REARWARD " | 855 ~ 945 Ом | 3,9 < I < 6,9 м А | |
| Обрыв или замыкание на батарею | I < 3,9 млн лет | B1388, B1391 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- ПОДГОТОВКА Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи и подождите не менее 3-х минут. Снимите модуль DAB и расстыкуйте разъем DAB.Р азъем разъемов PAБ, SAБ.КАБ, КАБИНА, БПТ, ФИС и СПАЗ. Отстыковать разъем SRSCM и перейти к следующему шагу.
- ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоединить разъем STPS. Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута STПС и массой шасси. Замерить сопротивление между контактами 1 и 2 разъема шлейфа STFS. Спецификация (сопротивление): бесконечное Измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: отремонтировать цепь короткого замыкания или короткого замыкания на массу на жгуте проводов между STSP и SRSCM.
- ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДОРОЖКИ СИДЕНЬЯ (STPS) Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 СТПС при состоянии кресла " ВПЕРЕД " и " НАЗАД ".спецификация (сопротивление): Состояние " ВПЕРЁД ": 285 ~ 315 Ом Статус " Назад ": 855 ~ 945 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените СТСП.
- ОЧИСТИТЬ SRTC И СНОВА ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Установите модуль DAB 30 и подключите разъем DAB.П одключите разъемы PAB, SAB.C, Bpt, FIS и SIS.СОЕДИНЕНИЕ разъема SRSCM. Включите отрицательный (-) терминал к аккумулятору. Подключите Hi-Scan (Pro) к сохраненному разъему канала передачи данных.
| Состояние STPS | Сопротивление (Ом) | Ток (мА) | Связанные расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| Короткое замыкание или замыкание на массу | I > 19,4 млн лет | B1387, B1390 | |
| Состояние Сиденье FORWARD (КРЕСЛО ВПЕРЕД) | 285 ~ 315 Ом | 11,0 < I < 19,4 м А | |
| Неисправность дефекта | 6,9 < I < 11,0 млн лет | B1389, B1392 | |
| Состояние " SEAR REARWARD " | 855 ~ 945 Ом | 3,9 < I < 6,9 м А | |
| Обрыв или замыкание на батарею | I < 3,9 млн лет | B1388, B1391 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- ПОДГОТОВКА Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи и подождите не менее 3-х минут. Снимите модуль DAB и расстыкуйте разъем DAB.Р азъем разъемов PAБ, SAБ.КАБ, КАБИНА, БПТ, ФИС и СПАЗ. Отстыковать разъем SRSCM и перейти к следующему шагу.
- Проверить обрыв цепи Отсоедините разъем STPS. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута STFS и клеммой 67 (66) соединителя жгута SRSCM. Спецификация (Сопротивление): ниже 1 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Восстановите разомкнутую цепь на жгуте проводов между STSP и SRSCM.
- ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА ЛИНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Подключите отрицательную (-) клемму к батарее. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута STPS и землей шасси. Спецификация (напряжение): Приблизительно 0 В Является ли измеренное напряжение в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: устраните замыкание на цепь линии аккумуляторной батареи на проводном жгуте между СТПС и SRSCM.
- ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДОРОЖКИ СИДЕНЬЯ (STPS) Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 СТПС при состоянии кресла " ВПЕРЕД " и " НАЗАД ". Технические характеристики (Сопротивление): Состояние " ВПЕРЁД ": 285 ~ 315 Ом " REARWARD " статус: 855 ~ 945 Ом является измеренным сопротивлением в пределах технических характеристик? Да Перейти к следующему шагу.
- ОЧИСТИТЬ SRTC И СНОВА ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Установите модуль DAB 30 и подключите разъем DAB.П одключите разъемы PAB, SAB.C, Bpt, FIS и SIS.СОЕДИНЕНИЕ разъема SRSCM. Включите отрицательный (-) терминал к аккумулятору. Подключите Hi-Scan (Pro) к сохраненному разъему канала передачи данных.
| Состояние STPS | Сопротивление (Ом) | Ток (мА) | Связанные расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| Короткое замыкание или замыкание на массу | I > 19,4 млн лет | B1387, B1390 | |
| Состояние Сиденье FORWARD (КРЕСЛО ВПЕРЕД) | 285 ~ 315 Ом | 11,0 < I < 19,4 м А | |
| Неисправность дефекта | 6,9 < I < 11,0 млн лет | B1389, B1392 | |
| Состояние " SEAR REARWARD " | 855 ~ 945 Ом | 3,9 < I < 6,9 м А | |
| Обрыв или замыкание на батарею | I < 3,9 млн лет | B1388, B1391 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Схема №7
- ПОДГОТОВКА Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи и подождите не менее 3-х минут. Снимите модуль DAB и расстыкуйте разъем DAB.Р азъем разъемов PAБ, SAБ.КАБ, КАБИНА, БПТ, ФИС и СПАЗ. Отстыковать разъем SRSCM и перейти к следующему шагу.
- ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СПИНКИ СИДЕНЬЯ (STPS) Отсоедините разъем СПИЦ. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 СПИЦЫ при состоянии кресла " ВПЕРЕД " и " НАЗАД ".техническая характеристика (Сопротивление): Состояние " ВПЕРЁД ": 285 ~ 315 Ом Статус " Назад ": 855 ~ 945 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Заменить СПИЧКИ.
- ОЧИСТИТЬ SRTC И СНОВА ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Установите модуль DAB 30 и подключите разъем DAB.П одключите разъемы PAB, SAB.C, Bpt, FIS и SIS.СОЕДИНЕНИЕ разъема SRSCM. Включите отрицательный (-) терминал к аккумулятору. Подключите Hi-Scan (Pro) к сохраненному разъему канала передачи данных.
| Статус BS | Сопротивление (кОм) | Ток (мА) | Связанные расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| Короткое замыкание или замыкание на массу | I > 17,0 млн лет | B1512, B1514 | |
| Статус " BUCKLED " | 0,9 ~ 0,1 к Ом | 12,0 < I < 17,0 м А | |
| Неисправность дефекта | 6,9 < I < 12,0 млн лет | B1515, B1516 | |
| Состояние " UNBUCKLED " | 360 ~ 440 к Ом | 3,4 < I < 6,9 м А | |
| Обрыв или замыкание на батарею | I < 3,4 млн лет | B1511, B1513 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- ПОДГОТОВКА Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи и подождите не менее 3-х минут. Снимите модуль DAB и расстыкуйте разъем DAB.Р азъем разъемов PAБ, SAБ.КАБ, КАБИНА, БПТ, ФИС и СПАЗ. Отстыковать разъем SRSCM и перейти к следующему шагу.
- ПРОВЕРЬТЕ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ Отсоедините разъем Bs. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута Бс и клеммой 69 (68) разъема шлейфа SRSCM. Спецификация (сопротивление): ниже 1 Ом Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Устраните обрыв цепи на жгуте проводов между Бc и SRSCM.
- ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЛИНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Подключите отрицательную (-) клемму к аккумуляторной батарее. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута Bs и землей шасси. Спецификация (напряжение): Приблизительно 0 В Является ли измеренное напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Устраните короткое замыкание на цепь линии аккумуляторной батареи на жгуте проводов между Bc и SRSCM.
- ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (Bs) Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 Бс при статусе " BUCKLED " и " UNBACKLEDD ".спецификация (Сопротивление): Статус " ПРИСТЕГНУТЫЙ ": 0.9 ~ 0.1 к ом Состояние: 360 ~ 440 к м является измеренным сопротивлением в пределах спецификации? Да: Заменить на следующий шаг.
- ОЧИСТИТЬ SRTC И СНОВА ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Установите модуль DAB 30 и подключите разъем DAB.П одключите разъемы PAB, SAB.C, Bpt, FIS и SIS.СОЕДИНЕНИЕ разъема SRSCM. Включите отрицательный (-) терминал к аккумулятору. Подключите Hi-Scan (Pro) к сохраненному разъему канала передачи данных.
| Статус BS | Сопротивление (кОм) | Ток (мА) | Связанные расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| Короткое замыкание или замыкание на массу | I > 17,0 млн лет | B1512, B1514 | |
| Статус " BUCKLED " | 0,9 ~ 0,1 к Ом | 12,0 < I < 17,0 м А | |
| Неисправность дефекта | 6,9 < I < 12,0 млн лет | B1515, B1516 | |
| Состояние " UNBUCKLED " | 360 ~ 440 к Ом | 3,4 < I < 6,9 м А | |
| Обрыв или замыкание на батарею | I < 3,4 млн лет | B1511, B1513 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Схема №12
Схема №13
- ПОДГОТОВКА Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи и подождите не менее 3-х минут. Снимите модуль DAB и расстыкуйте разъем DAB.Р азъем разъемов PAБ, SAБ.КАБ, КАБИНА, БПТ, ФИС и СПАЗ. Отстыковать разъем SRSCM и перейти к следующему шагу.
- ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем STPS. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута Bs и землей шасси. Замерьте сопротивления между клеммами 3 и 4 разъема жгута.спецификация (сопротивление): бесконечное Находится ли измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходим к следующему шагу.
- ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (Bs) Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 Бс при статусе " BUCKLED " и " UNBACKLIED ". Технические характеристики (сопротивление): Статус " ПРИСТЕГНУТЫЙ ": 0,9 ~ 0,1 к ом. Состояние: 360 ~ 440 к м. Измеряется сопротивление в пределах технических характеристик? Нет ремонта: жгута на коротком замыкании или короткого замыкание на массу.
- ОЧИСТИТЬ SRTC И СНОВА ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Установите модуль DAB 30 и подключите разъем DAB.П одключите разъемы PAB, SAB.C, Bpt, FIS и SIS.СОЕДИНЕНИЕ разъема SRSCM. Включите отрицательный (-) терминал к аккумулятору. Подключите Hi-Scan (Pro) к сохраненному разъему канала передачи данных.
| Статус BS | Сопротивление (кОм) | Ток (мА) | Связанные расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| Короткое замыкание или замыкание на массу | I > 17,0 млн лет | B1512, B1514 | |
| Статус " BUCKLED " | 0,9 ~ 0,1 к Ом | 12,0 < I < 17,0 м А | |
| Неисправность дефекта | 6,9 < I < 12,0 млн лет | B1515, B1516 | |
| Состояние " UNBUCKLED " | 360 ~ 440 к Ом | 3,4 < I < 6,9 м А | |
| Обрыв или замыкание на батарею | I < 3,4 млн лет | B1511, B1513 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Схема №14
- ПОДГОТОВКА Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи и подождите не менее 3-х минут. Снимите модуль DAB и расстыкуйте разъем DAB.Р азъем разъемов PAБ, SAБ.КАБ, КАБИНА, БПТ, ФИС и СПАЗ. Отстыковать разъем SRSCM и перейти к следующему шагу.
- ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (Bs) Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 Бс при статусе " BUCKLED " и " UNBACKLEDD ".спецификация (Сопротивление): Статус " ПРИСТЕГНУТЫЙ ": 0.9 ~ 0.1 к ом Состояние: 360 ~ 440 к м является измеренным сопротивлением в пределах спецификации? Да: Заменить на следующий шаг.
- ОЧИСТИТЬ SRTC И СНОВА ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Установите модуль DAB 30 и подключите разъем DAB.П одключите разъемы PAB, SAB.C, Bpt, FIS и SIS.СОЕДИНЕНИЕ разъема SRSCM. Включите отрицательный (-) терминал к аккумулятору. Подключите Hi-Scan (Pro) к сохраненному разъему канала передачи данных.