(Случай 3-1) нормальная эксплуатация (отсутствие неисправности активной удерживающей системы, отсутствия исторических неисправностей)
SRSCM будет мигать с частотой 1 Гц (рабочий цикл 50%), если нет активных отказов и исторических неисправностей. Если неисправность выявлена во время мигания с частотой 1гц, SRSCM завершит 6-секундную вспышку, выключит предупреждающую лампу на 2 секунды, а затем выключит предупредительную лампу.
Схема №15
(Случай 3-2) нормальная эксплуатация (короткое замыкание низкого / высокого напряжения, отсутствия отказа активной удерживающей системы, без исторических неисправностей)
SRSCM будет мигать предупредительной лампой с частотой 1 Гц (50% -ный рабочий цикл), если была неисправность низкого / высокого напряжения, но не было активных неисправностей и исторических неисправностей. Если неисправность квалифицируется во время вспышки с частотой 1гц, SRSCM закончит 6-секундные вспышки, выключит предупреждающую лампу на 2 секунды, а затем выключит предупредительную лампу.
Схема №16
Если пассажирское сиденье пусто или занято ребенком (или детским сиденьем), пассажирская подушка безопасности отключается и включается лампа Telltale для информирования водителя об отключении PAB.
Как только рабочее напряжение подается на вход зажигания SRSCM, SRSCM активирует контрольную лампу. После завершения проверки контрольная лампа будет включена, когда система Oc требует подавления.
| Классификация | Подушка безопасности для пассажиров (PAB) | Контрольная лампа |
|---|---|---|
| Пустое, детское или детское сиденье | Отключить | ON |
| Взрослый | Доступный | OFF |
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНА И ВЫКЛЮЧЕНА
Контрольная лампа показывает, как описано ниже
- Горит непрерывно в течение 6 секунд после включения зажигания
- Выключить на 2 секунды
- Предупреждающая лампа будет управляться состоянием Oc после того, как вышеуказанные процедуры a) и b) будут завершены. Контрольная лампочка постоянно горит, когда OCS требует подавления.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
| Контакт | Функция | Контакт | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | Не используется | 50 | Масса аккумуляторной батареи |
| 2 ~ 25 | Шунтирующая шина | 51 | Не используется |
| 26 | Не используется | 52 | Датчик бокового удара [передний-пассажирский] низкий |
| 27 | Не используется | 53 | Датчик бокового удара [передний-пассажирский] высокий |
| 28 | Не используется | 54 | Датчик бокового удара [передний привод] низкий |
| 29 | Воздушная подушка безопасности [пассажирская] низкая | 55 | Датчик бокового удара [передний привод] высокий |
| 30 | Высокий уровень подушки безопасности [для пассажиров] | 56 | Передний датчик удара [по центру] низкий |
| 31 | Воздушная подушка безопасности [Водитель] Низкий | 57 | Передний датчик удара [по центру] высокий |
| 32 | Высокий уровень подушки безопасности [водитель] | 58 | Датчик бокового удара [задний пассажир] низкий |
| 33 | Низкая боковая подушка безопасности [для переднего пассажира] | 59 | Датчик бокового удара [задний пассажир] высокий |
| 34 | Высокая боковая подушка безопасности [для переднего пассажира] | 60 | Датчик бокового удара [задний водитель] низкий |
| 35 | Боковая подушка безопасности [Передний водитель] Низкий | 61 | Датчик бокового удара [задний водитель] высокий |
| 36 | Боковая подушка безопасности [Передний водитель] Высокий | 62 | Не используется |
| 37 | Низкий уровень предварительного натяжения ремня безопасности [для переднего пассажира] | 63 | Не используется |
| 38 | Натяжитель ремня безопасности [для переднего пассажира] высокий | 64 | Не используется |
| 39 | Низкий уровень предварительного натяжения ремня безопасности [передний водитель] | 65 | Не используется |
| 40 | Предварительный натяжитель ремня безопасности [передний водитель] Высокий | 66 | Датчик положения сиденья [для пассажиров] |
| 41 | (2-я ступень) Подушка безопасности пассажира низкая | 67 | Датчик положения направляющей сиденья [водитель] |
| 42 | (2-я ступень) высокий уровень подушки безопасности для пассажиров | 68 | Переключатель пряжки ремня безопасности [для пассажира] |
| 43 | (2-я ступень) Низкая подушка безопасности водителя | 69 | Переключатель пряжки ремня безопасности [водитель] |
| 44 | (2-я ступень) Высокая подушка безопасности водителя | 70 | Датчик классификации пассажиров (Oc) |
| 45 | (1-я ступень) Подушка безопасности пассажира низкая | 71 | Не используется |
| 46 | (1-я ступень) высокий уровень подушки безопасности для пассажиров | 72 | Аварийный выход |
| 47 | (1-я ступень) Низкая подушка безопасности водителя | 73 | Диагностика K-Line |
| 48 | (1-я ступень) Высокая подушка безопасности водителя | 74 | Сигнальная лампа |
| 49 | Сигнальная лампа подушки безопасности | 75 | Питание от аккумуляторной батареи (ватт) |
Описание удерживающих систем подушек безопасностей - с датчиков классификаций водителей и пассажиров (OCS): обзоров
А.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи и подождите не менее трех минут.
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
- Снимите центральную консоль.
- Отсоедините разъем жгута SRSCM (A) от SRSCM (B).
- Снимите крепежные болты SRSCM (A) с модуля и вытащите модуль из кронштейна. Момент затяжки (монтажный болт для модуля: 8 ~ 10 Н · м (5,9 ~ 7,4 фунт-фут)
Датчик переднего удара (FIS) установлен в верхнем элементе опоры радиатора. Это дистанционный датчик, который передает данные акселерометра на усовершенствованный модуль управления удерживанием, чтобы определить, требует ли серьезность лобового столкновения одноступенчатого или двухступенчатого развертывания фронтальной подушки безопасности.
Система датчиков бокового удара (SIS) состоит из двух передних СПАЗ, которые устанавливаются внутри B-образной стойки (левая и правая), и двух задних СПЗО, установленных в C-форме (правая и левая). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение вследствие столкновения в местах их установки. Основное назначение датчика бокового столкновения (SRIS - сторона Impact датчик) заключается в том, чтобы обеспечить индикацию более раннего столкновения, чем возможно из центрального места монтажа SCM.
STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.
Выходной сигнал STPS изменяется из-за близости отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства (шунт отсутствует).
Схема №27
Схема №28
Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если состояние пряжки не связано, соответствующий предварительный натяжитель будет деактивирован.
Схема №29
В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, новые удерживающие системы включают сложную логику для постоянного выбора или альтернативно подавления различных уровней развертывания системы безопасности. Присущей усовершенствованной удерживающей системе является способность различать информацию относительно занятости пассажиров. Предполагается, что эти входы обеспечиваются через систему Oc. Цель такой системы безопасности состоит в том, чтобы снизить риск и уровень травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и преднатяжителя ремня безопасности к состоянию вождения транспортного средства, его пассажирам и серьезности столкновения с данной системой.
Схема №30
Подушка безопасности водителя (DAB) установлена в рулевом колесе и электрически соединена с SRSCM через часовую пружину. Это защищает водителя от опасности при развертывании сумки, когда происходит лобовое столкновение. SRBM определяет развертывание подушки безопасности водителя посредством использования сигнала датчика переднего удара (FIS). Подушку безопасности водителя представляют собой двухступенчатые устройства. Если алгоритм аварии определяет, что только первая ступень должна быть активирована, вторая стадия будет автоматически устранена после того, как водитель сработает в миллисекундах.
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала. |
|---|
Схема №31
(((((( (((((((((((((((((((((((((((((((((((((( (((((((((((((((((( (((((((((((((((((((((((( (((((((((((((((((((((((((((((((((((( (((((((( ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала. |
|---|
Схема №32
Две боковые подушки безопасности (SAB) установлены внутри сиденья водителя и пассажира и защищают водителя и переднего пассажира от опасности при боковом столкновении. SRSCM определяет развертывание боковой подушки безопасности с помощью сигнала датчика бокового удара (SIS).
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала. |
|---|
Схема №33
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала. |
|---|
Схема №34
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности (BPT), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измерить тестером, то преднатяжитель будет воспламенен случайно. Это приведет к серьезным травмам. |
|---|
Схема №35
Система обнаружения лобового столкновения состоит из SRSCM и датчика фронтального удара (FIS). SRSCM устанавливается над коды неисправностей, если он обнаруживает, что FИС неисправна или есть ошибка связи между FISS и SRSC m.
Схема подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две схемы пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление выключателя DAB слишком высокое или низкое.
Цепь подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две цепи пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи DAB.
Цепь подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две цепи пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи DAB.
Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB), которые имеют две схемы пиропатронов. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление патрона PAB слишком высокое или низкое.
Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB), которые имеют две схемы пиропатронов. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме PAB.
Цепь подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB), которые имеют две цепи пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи PAB.
Схема предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух предварительных натяжителей ремней безопасности (Bpt). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает, что сопротивление пиропатрона BMT слишком высокое или низкое.
Цепь боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи Btp.
Цепь боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на линию аккумуляторной батареи в цепи БПТ.
Цепь боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и двух боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает, что сопротивление пиропатрона SAV слишком высокое или низкое.
Контур боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и двух боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в контуре SAV.
Контур боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и двух боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на линию аккумуляторной батареи в контуре SAV.
Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и двух STPS. SRSCM устанавливается над расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание или замыкание на массу в цепи STPS. Статус " Сиденье Forward " в настоящее время представляет собой положение сиденья, в котором развертывание подушки безопасности второй ступени запрещено.
Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и двух STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает обрыв или короткое замыкание на линию батареи в цепи STPS. Статус " Сиденье Forward " в настоящее время представляет положение сиденья, в котором развертывание подушки безопасности второй ступени запрещено.
Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и двух STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает неисправность STPS. Статус " Сиденье Forward " в настоящее время представляет положение сиденья, в котором развертывание подушки безопасности второй ступени запрещено.
Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что какая-либо система ПАЗ неисправна или существует ошибка связи между какой-либо системой ПАЗ и SRCM.
Система обнаружения пассажиров состоит из SRSCM и датчика пассажир Oc. SRSCM устанавливает выше коды неисправностей, если обнаруживает, что система пассажир Oс неисправна.
Схема подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две схемы пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление выключателя DAB слишком высокое или низкое.
Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB), которые имеют две схемы пиропатронов. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление патрона PAB слишком высокое или низкое.
Схема переключения пряжки ремня безопасности (Bs) состоит из SRSCM и двух Bs. Если система обнаруживает обрыв или короткое замыкание на линии аккумуляторной батареи в цепи Бс, она устанавливает выше расшифровка кода ошибки. Эта система решает, заблокирован ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.
Схема переключения пряжки ремня безопасности (Bs) состоит из SRSCM и двух Bc. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание или замыкание на массу в цепи Bs. Эта система решает, заблокирован ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.
Схема переключения пряжки ремня безопасности (Bs) состоит из SRSCM и двух Bs. Если система обнаруживает неисправность Bc, то она устанавливается выше расшифровка кода ошибки. Эта система принимает решение о том, заблокирован ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.
НЕИСПРАВНОСТЬ SRSCM
SRSCM также должен циклически контролировать следующие
- Функциональная готовность транзисторов включения цепи поджига.
- Достаточность энергетических запасов развертывания.
- Целостность аварийного датчика: обнаружение неисправного закрытия.
- Достоверность сигнала акселерометра.
- Работа компонентов SRSCM.
Сигнальная лампа SRS расположена в кластере. Когда система подушек безопасности находится в нормальном состоянии, индикатор напоминания о ТО мигает в течение приблизительно 6 секунд после включения выключателя зажигания, а затем автоматически выключается. Если в системе подушек безопасности есть неисправность, индикатор напоминания о ТО загорается, чтобы сообщить водителю о неисправности. SRSCM должен измерить напряжение на выходном штыре подушки безопасности индикатор напоминания о ТО (индикаторная лампа неисправности), как когда лампа включена, так и когда лампа выключена, чтобы определить состояние.
Схема контрольной лампы состоит из контрольной лампы и модуля SRSCM. Модуль SRSCM устанавливает указанный выше расшифровка кода ошибки, что обнаружен отказ контрольной лампы.