Система управления двигателем - 2,0 л: Диагностика Kia Soul I

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем: Измерить падение напряжения между ECМ и заземлением шасси, используя заднюю сторону разъема электрического жгута ЕСМ. Электрический жгут ЕSM должен быть подключен к ЕCM и питание на блок управления двигателем.П ри обнаружении проблемы устраните ее. Технические характеристики: ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоединить разъем блок управления двигателем и визуально проверить клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если проблема не найдена в шаге 1 и 2, блок управления двигателем может быть неисправен. Если это так, заменить блок управления двигателем на новый, а затем снова проверить автомобиль. Если автомобиль работает нормально, то проблема, вероятно, была с блоком управления двигателем.
4. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установить оригинальное ЕСМ (может быть сломано) в заведомо исправное транспортное средство и проверить транспортное средство. Если проблема возникает снова, заменить оригинальное блок управления двигателем на новое. (ref-365820-S25708686002010071400000)

Как проверить систему управления двигателя - 2,0 л: диагностики

1. Подключить скантулу к разъему канала передачи данных (DLC).
2. Проверить выходное напряжение MAPS на холостом ходу и включенное IG.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отстыкуйте разъем ИАСО.
3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S05512439732010071400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем ECTS.
3. Удалить ECTS.
4. Измерить сопротивление между выводами 1 и 3 ECTS.
5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S11921867462010071400000)

1. Подключить скантулу к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Запустить двигатель и проверить выходные напряжения датчик положения дроссельной заслонки при C.t и W.o.t. Спецификация: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить модуль scantool от диагностический разъём.
4. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки и измерить сопротивление между клеммами 2 и 3. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S09373370812010071400000)

1. Проверить форму сигнала CKPS и CMPS с помощью сканатора. Спецификация: См. " " ФОРМА СИГНАЛА " " (ref-365821-S30867092982010071400000)

1. Проверить форму сигнала CKPS и CMPS с помощью сканатора. Спецификация: См. " " ФОРМА СИГНАЛА " " (ref-365821-S14611124242010071400000)

1. Проверить форму сигнала подогреваемый кислородный датчик, используя инструмент scantool. Спецификация: см. " " ФОРМА СИГНАЛА " " (ref-365821-S24576926272010071400000)
2. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S33160698812010071400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем OTS.
3. Удалить OTS.
4. После погружения терморезистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерить сопротивление между выводами ОТС 1 и 2.
5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S33079542852010071400000)

1. Подключить скантулу к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерить выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S34634505122010071400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем инжектора.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 инжектора.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S17098448022010071400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем ISCA.
3. Измерить сопротивление между клеммами ISCA 2 и 1 [размыкающая катушка].
4. Измерить сопротивление между клеммами ISCA 2 и 3 [замыкающая катушка].
5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S10892015952010071400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем PCSV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 ШПС.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S14643653632010071400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем OCV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S19232941182010071400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем CCV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 5 и 6 CCV.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-365821-S18448521992010071400000)
5. Отсоединить паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоединить к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Подайте вакуум и проверить работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум