3.испытания готовности системы бортовая система диагностики-II
- Мониторинг эффективности катализатора Мониторинг эффективности катализатора представляет собой стратегию самотестирования в рамках блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM), которая использует датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) ниже по потоку, чтобы определить, когда катализатор упал ниже минимального уровня эффективности в его способности контролировать выбросы выхлопных газов.
- Контроль пропусков зажигания Пропуск зажигания определяется как отсутствие надлежащего сгорания в цилиндре из-за отсутствия искры, плохого дозирования топлива или плохого сжатия. Любое сгорание, которое не происходит внутри цилиндра в надлежащее время, также является пропуском зажигания. Монитор обнаружения пропусков зажигания обнаруживает топливо, воспламенение или механически вызванные пропуски зажигания. Цель состоит в том, чтобы защитить катализатор от постоянного повреждения и предупредить клиента о сбое эмиссии или сбое технического обслуживания путем освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При обнаружении осечки включается специальное программное обеспечение, называемое данными стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют рабочее состояние транспортного средства при обнаружении неисправности из стратегии мониторинга обнаружения пропусков зажигания.
- Мониторинг топливной системы Монитор топливной системы - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM), которая контролирует адаптивную таблицу топлива. Система управления топливом использует адаптивную таблицу топлива для компенсации нормальной изменчивости компонентов топливной системы, вызванной износом или старением. Во время нормальной работы транспортного средства, если топливная система кажется смещенной бедной или богатой, адаптивная таблица значений сместит расчеты подачи топлива для устранения смещения.
- Мониторинг системы охлаждения двигателя Мониторинг системы охлаждения - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM), которая контролирует ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) и термостат о целостности цепи, диапазоне выходной мощности, неисправностях рациональности.
- В соответствии с правилами бортовая система диагностики-II для мониторинга датчиков O2 требуется мониторинг датчика нагретого O2 (H2OS), расположенного выше по потоку, чтобы определить, превысило ли ухудшение состояния датчика пороговые значения. Дополнительный подогреваемый кислородный датчик расположен после трехходового каталитического нейтрализатора (WU-TWC) для определения эффективности катализатора. Хотя H2OS ниже по потоку аналогичен типу, используемому для управления топливом, он функционирует иначе. Нисходящий подогреваемый кислородный датчик контролируется для определения, генерируется ли напряжение. Это напряжение сравнивается с калиброванным допустимым диапазоном.
- Мониторинг системы испарительных выбросов Мониторинг - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM), которая проверяет целостность EVAP. системы. Полная испарительная система обнаруживает утечку или утечки, которые в совокупности больше или равны утечке, вызванной отверстием диаметром 0 040 дюйма и 0 020 дюйма.
- Мониторинг системы кондиционирования воздуха Мониторинг системы кондиционирования воздуха - это стратегия самотестирования в рамках МУП или МУП, которая контролирует неисправность всех компонентов системы кондиционирования воздуха при включении кондиционера.
- Комплексный мониторинг компонентов Комплексный мониторинг компонентов - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM), которая обнаруживает неисправность любых электронных компонентов силового агрегата или системы, которая обеспечивает вход для блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом и не является исключительно входом для любого другого монитора бортовая система диагностики-II.
- Контроль элементов системы кондиционирования воздуха
Требование
Если транспортное средство оснащено системой управления двигателем, которая отключает подачу топлива на холостом ходу и/или обеспечивает искрообразование при включенной системе А/С, БД II система должна контролировать все компоненты электронной системы кондиционирования воздуха на предмет сбоев, которые приводят к тому, что система не активирует альтернативное управление, когда система кондиционирования воздуха включена, или заставляет систему активировать альтернативное управление, когда система кондиционирования воздуха выключена.
Кроме того, БД II система должна осуществлять мониторинг на предмет неисправности всех компонентов электронной системы кондиционирования воздуха, которые используются в рамках стратегии диагностики для любой другой контролируемой системы или компонента.
План реализации
Не предусмотрена стратегия управления двигателем, которая изменяет управление топливом и / или искрой в нерабочем состоянии при включенной системе кондиционирования воздуха. Неисправность компонентов системы кондиционирования воздуха не используется как часть стратегии диагностики для другой контролируемой системы или компонента.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Терминальная функция блока управления двигателем (A / T)
Соединитель [EGGA-K]
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Масса питания | Масса корпуса |
| 2 | Масса питания | Масса корпуса |
| 3 | Масса питания | Масса корпуса |
| 4 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 5 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 6 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 7 | ||
| 8 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 9 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (Датчик 2) |
| 10 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 11 | ||
| 12 | ||
| 13 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 2) | Датчик нагретого кислорода (Датчик 2) |
| 14 | ||
| 15 | ||
| 16 | ||
| 17 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Генератор |
| 18 | ||
| 19 | ||
| 20 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Модуль управления ABS / ESP [с АБС / Эцн] |
| 21 | ||
| 22 | Вход сигнала электрической нагрузки | Разморозить |
| 23 | Вход сигнала «ВКЛ». | Переключатель кондиционер |
| 24 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 25 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 26 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 27 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 28 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 29 | Масса датчика | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 30 | Масса датчика | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 31 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) |
| 32 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 33 | ||
| 34 | ||
| 35 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 1) | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) |
| 36 | ||
| 37 | ||
| 38 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) |
| 39 | ||
| 40 | ||
| 41 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала | Датчик положения распределительного вала (CMPS) |
| 42 | ||
| 43 | ||
| 44 | Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления | Переключатель рулевого управления с усилителем |
| 45 | ||
| 46 | Вход сигнала термовыключателя A / C | Термовыключатель кондиционера |
| 47 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 48 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 49 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 50 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 51 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 52 | ||
| 53 | Вход сигнала датчика уровня топлива | Датчик уровня топлива (FLS) |
| 54 | ||
| 55 | ||
| 56 | ||
| 57 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 58 | ||
| 59 | ||
| 60 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 61 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 62 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 63 | ||
| 64 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 65 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 66 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 67 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 68 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 69 | ||
| 70 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 71 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 72 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 73 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 74 | ||
| 75 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 76 | ||
| 77 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 78 | ||
| 79 | Вход сигнала преобразователя давления A / C | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 80 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 81 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 82 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 83 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 84 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 85 | ||
| 86 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 87 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 88 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 89 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 90 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 91 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 92 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 93 | Для автоматического управления коробкой передач | |
| 94 | Для автоматического управления коробкой передач |
ТАБЛИЦА КЛЕММ РАЗЪЕМА ЖГУТА блок управления двигателем - РАЗЪЕМ EGGA-K (A / T)
Разъем [EGGA-A]
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Катушка зажигания (цилиндр № 2) |
| 2 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Катушка зажигания (цилиндр № 4) |
| 3 | Вход сигнала датчика давления топливного бака | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | Управляющий выход привода управления частотой вращения на холостом ходу [обрыв] | Исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (ISCA) |
| 7 | ||
| 8 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 9 | Управляющий выход главного реле | Главное реле |
| 10 | ||
| 11 | Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания | Выключатель зажигания |
| 12 | CAN [ВЫСОКИЙ] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 13 | ||
| 14 | ||
| 15 | Вход сигнала датчика детонации | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 16 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Катушка зажигания (цилиндр № 3) |
| 17 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Катушка зажигания (цилиндр № 1) |
| 18 | ||
| 19 | ||
| 20 | ||
| 21 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | Реле вентилятора охлаждения [низкое] |
| 22 | Управляющий выход исполнительного механизма управления частотой вращения на холостом ходу [CLOSE] | Исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (ISCA) |
| 23 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле вентилятора охлаждения [высокое] |
| 24 | Выдача сигнала расхода топлива | Бортовой компьютер |
| 25 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Тахометр (кластер) |
| 26 | ||
| 27 | CAN [НИЗКИЙ] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 28 | ||
| 29 | ||
| 30 | Масса датчика | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 31 | ||
| 32 | Выход управления лампой иммобилайзера | Лампа иммобилайзера |
| 33 | Датчик нагретого кислорода (датчик 2) Выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (Датчик 2) |
| 34 | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) Выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) |
| 35 | Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | Реле топливного насоса |
| Выход управления клапана закрытия контейнера [без иммобилайзера] | Клапан закрытия контейнера (CCV) | |
| 36 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 37 | Выход управления реле топливного насоса [без иммобилайзера] | Реле топливного насоса |
| Выход управления клапана закрытия канистры [с иммобилизатором] | Клапан закрытия контейнера (CCV) | |
| 38 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле компрессора переменного тока |
| 39 | ||
| 40 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [A] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 41 | ||
| 42 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 43 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 44 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления иммобилайзером |
| 45 | Вход сигнала датчика скорости колеса [A] | Датчик скорости колеса (WSS) [без ABS / ESP] |
| 46 | ||
| 47 | ||
| 48 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 49 | Выход управления клапаном регулирования масла CVVT | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) |
| 50 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 51 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Кластер (индикаторная лампа неисправности) |
| 52 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 53 | ||
| 54 | ||
| 55 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [B] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 56 | Питание от аккумулятора (B +) | Аккумулятор |
| 57 | Питание датчика (+ 5 В) | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 58 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 59 | ||
| 60 | Вход сигнала датчика скорости колеса [B] | Датчик скорости колеса (WSS) [без ABS / ESP] |
СХЕМА КЛЕММ РАЗЪЕМА ЖГУТА блок управления двигателем - РАЗЪЕМ EGGA-A (A / T)
Входной / выходной сигнал терминала ЕСМ (A / T)
Соединитель [EGGA-K]
| Номер вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень | Результат испытания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Масса питания | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 0V |
| 2 | Масса питания | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 3,6 МВ т |
| 3 | Масса питания | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 3,6 МВ т |
| 4 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1.0V | 200mV |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.9V | |||
| 5 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1.0V | 200mV |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.9V | |||
| 6 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1.0V | 200mV |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.9V | |||
| 7 | |||||
| 8 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 16mv |
| 9 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 6,2 мв |
| 10 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор | IG ВКЛ. | DC | 3,9 ~ 4,1 В | 4.09V |
| Неработающий | 0,8 ~ 1.6V | 1.44V | |||
| 11 | |||||
| 12 | |||||
| 13 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 2) | Гонки | Аналог | Богат: 0,6 ~ 1.0V | 860mv |
| Постное: Макс. 0.4V | 10mV | ||||
| 14 | |||||
| 15 | |||||
| 16 | |||||
| 17 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.2V |
| Lo: макс. 1.5v | 1.34V | ||||
| 18 | |||||
| 19 | |||||
| 20 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Неработающий | Пульс | Привет: мин. 4.5v | 12.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 0V | ||||
| Частота: 72.2hz | |||||
| Пробег транспортного средства (30 км / ч) | Привет: мин. 4.5v | 12.2V | |||
| Lo: макс. 1.0v | 0V | ||||
| Частота: 212Hz | |||||
| 21 | |||||
| 22 | Вход сигнала электрической нагрузки | ||||
| 23 | Вход сигнала «ВКЛ». | S/W ВЫКЛ. | DC | Макс. 1.0V | 20mV |
| S/W ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.48V | |||
| 24 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 25 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 26 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 27 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 28 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 29 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 9,2 МВ т |
| 30 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 6,2 мв |
| 31 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 6,8 МВ т |
| 32 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха | Неработающий | DC | 0 ~ 5.0V | 1.89V |
| 33 | |||||
| 34 | |||||
| 35 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 1) | Гонки | Аналог | Богат: 0,6 ~ 1.0V | 884мв |
| Постное: Макс. 0.4V | 8mV | ||||
| 36 | |||||
| 37 | |||||
| 38 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 12mV |
| 39 | |||||
| 40 | |||||
| 41 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.72V |
| Lo: Макс. 0.5v | 200mV | ||||
| 42 | |||||
| 43 | |||||
| 44 | Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления | ||||
| 45 | |||||
| 46 | Вход сигнала термовыключателя A / C | Кондиционер S/W OFF (ВЫКЛ.) | DC | Макс. 1,0 В | 200mV |
| A / C S / W ON (ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.6V | |||
| 47 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 48 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 49 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 50 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 51 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 11,2 мв |
| 52 | |||||
| 53 | Вход сигнала датчика уровня топлива | IG ВКЛ. | DC | 0 ~ Напряжение батареи | 2.14V |
| 54 | |||||
| 55 | |||||
| 56 | |||||
| 57 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 58 | |||||
| 59 | |||||
| 60 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 61 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 62 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 63 | |||||
| 64 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 65 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 66 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 67 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 68 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 69 | |||||
| 70 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 71 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 72 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 73 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 16.8mV |
| 74 | |||||
| 75 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки | C.T | Аналог | 0,25 ~ 0.9V | 0.34V |
| W.o.t. | Мин. 4.0V | 4.43V | |||
| 76 | |||||
| 77 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Неработающий | Аналог | 0,5 ~ 4.5V | 1.43V |
| 78 | |||||
| 79 | Вход сигнала преобразователя давления A / C | ВП ВКЛ. | Аналог | Макс. 4,8 В | 1.88V |
| 80 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 81 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 82 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 83 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 84 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 85 | |||||
| 86 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 87 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 88 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 89 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 90 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 91 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 92 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 93 | Для автоматического управления коробкой передач | ||||
| 94 | Для автоматического управления коробкой передач |
СХЕМА ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТЕРМИНАЛА блок управления двигателем - РАЗЪЕМ EGGA-K (A / T)
Разъем [EGGA-A]
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень | Результат испытания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 300 ~ 400V | 372V |
| Напряжение включения: Макс. 2.0V | 1.1V | ||||
| 2 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 300 ~ 400V | 372V |
| Напряжение включения: Макс. 2.0V | 1.1V | ||||
| 3 | Вход сигнала датчика давления топливного бака | Неработающий | DC | 0,4 ~ 4.6V | 2.45V |
| 4 | |||||
| 5 | |||||
| 6 | Управляющий выход привода управления частотой вращения на холостом ходу [обрыв] | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.8V |
| Lo: макс. 1.0v | 20mV | ||||
| 7 | |||||
| 8 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой | Активный Неактивный | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 120mV | ||||
| 9 | Управляющий выход главного реле | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.78V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 860mv | |||
| 10 | |||||
| 11 | Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1.0V | 3,2 МВ т |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.68V | |||
| 12 | CAN [ВЫСОКИЙ] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | Пульс | 2,0 ~ 3.0V | 2.5V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 2,75 ~ 4.5V | 3.58V | |||
| 13 | |||||
| 14 | |||||
| 15 | Вход сигнала датчика детонации | Стук | Переменная частота | ||
| Нормальный | |||||
| 16 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 300 ~ 400V | 366V |
| Напряжение включения: Макс. 2.0V | 1.1V | ||||
| 17 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 300 ~ 400V | 352V |
| Напряжение включения: Макс. 2.0V | 1.1V | ||||
| 18 | |||||
| 19 | |||||
| 20 | |||||
| 21 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 14.12V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 61,6 МВ т | |||
| 22 | Управляющий выход исполнительного механизма управления частотой вращения на холостом ходу [CLOSE] | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.8V |
| Lo: макс. 1.0v | 200mV | ||||
| 23 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 14.01V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 52,6 мв | |||
| 24 | Выдача сигнала расхода топлива | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.8V |
| Lo: Макс. 0.5v | 200mV | ||||
| 25 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.0V |
| Lo: Макс. 0.5v | 20mV | ||||
| Частота: 20 ~ 60Hz | 22Hz | ||||
| 26 | |||||
| 27 | CAN [НИЗКИЙ] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | Пульс | 2,0 ~ 3.0V | 2.5V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 0,5 ~ 2.25V | 1.5V | |||
| 28 | |||||
| 29 | |||||
| 30 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | |
| 31 | |||||
| 32 | Выход управления лампой иммобилайзера | Лампа выключена | DC | Напряжение батареи | 12.6V |
| Лампа включена | Макс. 1.0V | 20mV | |||
| 33 | Датчик нагретого кислорода (датчик 2) Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 220mv | ||||
| 34 | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 220mv | ||||
| 35 | Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.8V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 400мв | |||
| Выход управления клапана закрытия контейнера [без иммобилайзера] | Активный | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V | |
| Неактивный | Lo: макс. 1.0v | 45mv | |||
| 36 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 40mV | ||||
| Макс. 80V | 73.6V | ||||
| 37 | Выход управления реле топливного насоса [без иммобилайзера] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.8V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 400мв | |||
| Выход управления клапана закрытия канистры [с иммобилизатором] | Активный | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V | |
| Неактивный | Lo: макс. 1.0v | 45mv | |||
| 38 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 14.1V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 400мв | |||
| 39 | |||||
| 40 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [A] | Неработающий | Vp p: Мин. 1.0v | 6.48V | |
| 41 | |||||
| 42 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | |
| IG ВКЛ. | 4.8 ~ 5.2v | ||||
| 43 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 3,6 МВ т |
| IG ВКЛ. | 4.8 ~ 5.2v | 5.02V | |||
| 44 | Линия связи иммобилайзера | При обмене данными после включения IG ON | Пульс | Привет: Мин. 8.5v | 12.51V |
| Lo: Макс. 3.5v | 1.17V | ||||
| 45 | Вход сигнала датчика скорости колеса [A] | Пробег транспортного средства | СИНУСОИДАЛЬНАЯ волна | Vp p: Мин. 0,2v | |
| 46 | |||||
| 47 | |||||
| 48 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.6V |
| Lo: макс. 1.0v | 336мв | ||||
| Макс. 80V | 69.7V | ||||
| 49 | Выход управления клапаном регулирования масла CVVT | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.9V |
| Lo: макс. 1.0v | 36,2 МВ т | ||||
| 50 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.6V |
| Lo: макс. 1.0v | 336мв | ||||
| Макс. 80V | 69.7V | ||||
| 51 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Лампа выключена | DC | Напряжение батареи | 11.51V |
| Лампа включена | Макс. 1.0V | 663мв | |||
| 52 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.6V |
| Lo: макс. 1.0v | 336мв | ||||
| Макс. 80V | 69.7V | ||||
| 53 | |||||
| 54 | |||||
| 55 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [B] | Неработающий | СИНУСОИДАЛЬНАЯ волна | Vp p: Мин. 1.0v | 6.48V |
| 56 | Питание от аккумулятора (B +) | Всегда | DC | Напряжение батареи | 12.23V |
| 57 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 3,6 МВ т |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.02V | |||
| 58 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 3,6 МВ т |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.02V | |||
| 59 | |||||
| 60 | Вход сигнала датчика скорости колеса [B] | Пробег транспортного средства | СИНУСОИДАЛЬНАЯ волна | Vp p: Мин. 0,2v |
СХЕМА ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТЕРМИНАЛА блок управления двигателем - РАЗЪЕМ EGGA-A (A / T)
Схема №89
Разъем [EGGM-K]
Терминальная функция блок управления двигателем (M / T)
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Катушка зажигания (цилиндр № 1) |
| 2 | Масса питания | Масса корпуса |
| 3 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Катушка зажигания (цилиндр № 3) |
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 7 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Катушка зажигания (цилиндр № 4) |
| 8 | Вход сигнала термовыключателя A / C | Термовыключатель кондиционера |
| 9 | ||
| 10 | Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления | Переключатель рулевого управления с усилителем |
| 11 | Вход сигнала датчика детонации | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 12 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 13 | ||
| 14 | ||
| 15 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 16 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (Датчик 2) |
| 17 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) |
| 18 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления иммобилайзером |
| 19 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 20 | ||
| 21 | ||
| 22 | Управляющий выход главного реле | Главное реле |
| 23 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле вентилятора охлаждения [высокое] |
| 24 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 25 | Управляющий выход исполнительного механизма управления частотой вращения на холостом ходу [CLOSE] | Исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (ISCA) |
| 26 | ||
| 27 | ||
| 28 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | Реле вентилятора охлаждения [низкое] |
| 29 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Катушка зажигания (цилиндр № 2) |
| 30 | Вход сигнала «ВКЛ». | Переключатель кондиционер |
| 31 | Вход сигнала электрической нагрузки | Разморозить |
| 32 | Масса датчика | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 33 | Масса датчика | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 34 | Масса датчика | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 35 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 36 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 2) | Датчик нагретого кислорода (Датчик 2) |
| 37 | ||
| 38 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) |
| 39 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 40 | Вход сигнала преобразователя давления A / C | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 41 | ||
| 42 | ||
| 43 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 44 | ||
| 45 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле компрессора переменного тока |
| 46 | Выход управления реле топливного насоса [без иммобилайзера] | Реле топливного насоса |
| Выход управления клапана закрытия канистры [с иммобилизатором] | Клапан закрытия контейнера (CCV) | |
| 47 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 48 | Выход управления лампой иммобилайзера | Лампа иммобилайзера |
| 49 | Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | |
| Выход управления клапана закрытия контейнера [без иммобилайзера] | Клапан закрытия контейнера (CCV) | |
| 50 | ||
| 51 | Масса питания | Масса корпуса |
| 52 | ||
| 53 | ||
| 54 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 1) | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) |
| 55 | ||
| 56 | ||
| 57 | ||
| 58 | Вход сигнала датчика скорости колеса [A] | Датчик скорости колеса (WSS) [без ABS / ESP] |
| 59 | Питание датчика (+ 5 В) | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 60 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 61 | ||
| 62 | CAN [НИЗКИЙ] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 63 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала | Датчик положения распределительного вала (CMPS) |
| 64 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Модуль управления ABS / ESP [с АБС / Эцн] |
| 65 | ||
| 66 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Генератор |
| 67 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Тахометр (кластер) |
| 68 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 69 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 70 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Кластер (индикаторная лампа неисправности) |
| 71 | Датчик нагретого кислорода (датчик 2) Выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (Датчик 2) |
| 72 | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) Выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) |
| 73 | Масса корпуса источника питания | |
| 74 | ||
| 75 | ||
| 76 | ||
| 77 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 78 | ||
| 79 | Вход сигнала датчика скорости колеса [B] | Датчик скорости колеса (WSS) [без ABS / ESP] |
| 80 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 81 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 82 | Питание от аккумулятора (B +) | Аккумулятор |
| 83 | Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания | Выключатель зажигания |
| 84 | CAN [ВЫСОКИЙ] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 85 | ||
| 86 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [B] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 87 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [A] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 88 | Выдача сигнала расхода топлива | Бортовой компьютер |
| 89 | ||
| 90 | Управляющий выход привода управления частотой вращения на холостом ходу [обрыв] | Исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (ISCA) |
| 91 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 92 | Выход управления клапаном регулирования масла CVVT | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) |
| 93 | ||
| 94 |
СХЕМА КЛЕММ РАЗЪЕМА ЖГУТА блок управления двигателем - РАЗЪЕМ EGGM-K (M / T)
Входной / выходной сигнал терминала ЕСМ (M / T)
Разъем [EGGM-K]
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень | Результат испытания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 300 ~ 400V | 352V |
| Напряжение включения: Макс. 2.0V | 1.1V | ||||
| 2 | Масса питания | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 0mV |
| 3 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 300 ~ 400V | 366V |
| Напряжение включения: Макс. 2.0V | 1.1V | ||||
| 4 | |||||
| 5 | |||||
| 6 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1.0V | 200mV |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.9V | |||
| 7 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 300 ~ 400V | 372V |
| Напряжение включения: Макс. 2.0V | 1.1V | ||||
| 8 | Вход сигнала термовыключателя A / C | Кондиционер S/W OFF (ВЫКЛ.) | DC | Макс. 0.5V | 200mV |
| A / C S / W ON (ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.6V | |||
| 9 | |||||
| 10 | Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления | ||||
| 11 | Вход сигнала датчика детонации | Стук | Переменная частота | ||
| Нормальный | |||||
| 12 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 11,2 мв |
| 13 | |||||
| 14 | |||||
| 15 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 16mv |
| 16 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 6,2 мв |
| 17 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 12mV |
| 18 | Линия связи иммобилайзера | При обмене данными после включения IG ON | Пульс | Привет: Мин. 8.5v | 12.51V |
| Lo: Макс. 3.5v | 1.17V | ||||
| 19 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор | IG ВКЛ. | DC | 3,9 ~ 4,1 В | 4.09V |
| Неработающий | 0,8 ~ 1.6V | 1.44V | |||
| 20 | |||||
| 21 | |||||
| 22 | Управляющий выход главного реле | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.78V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 860mv | |||
| 23 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 14.01V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 52,6 мв | |||
| 24 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 40mV | ||||
| Макс. 80V | 73.6V | ||||
| 25 | Управляющий выход исполнительного механизма управления частотой вращения на холостом ходу [CLOSE] | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.8V |
| Lo: макс. 1.0v | 200mV | ||||
| 26 | |||||
| 27 | |||||
| 28 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 14.12V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 61,6 МВ т | |||
| 29 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 300 ~ 400V | 372V |
| Напряжение включения: Макс. 2.0V | 1.1V | ||||
| 30 | Вход сигнала «ВКЛ». | Кондиционер S/W OFF (ВЫКЛ.) | DC | Макс. 1.0V | 20mV |
| A / C S / W ON (ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.48V | |||
| 31 | Вход сигнала электрической нагрузки | ||||
| 32 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | |
| 33 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 6,2 мв |
| 34 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 6,4мв |
| 35 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 16.8mV |
| 36 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 2) | Гонки | Аналог | Богат: 0,6 ~ 1.0V | 860mv |
| Постное: Макс. 0.4V | 10mV | ||||
| 37 | |||||
| 38 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 6,8 МВ т |
| 39 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки | C.T | Аналог | 0,2 ~ 0,7 В | 0.34V |
| W.o.t. | Мин. 4.0V | 4.43V | |||
| 40 | Вход сигнала преобразователя давления A / C | ВП ВКЛ. | Аналог | Макс. 4,8 В | 1.88V |
| 41 | |||||
| 42 | |||||
| 43 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха | Неработающий | DC | 0,2 ~ 4,8 В | 1.89V |
| 44 | |||||
| 45 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 14.1V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 400мв | |||
| 46 | Выход управления реле топливного насоса [без иммобилайзера] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.8V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 400мв | |||
| Выход управления клапана закрытия канистры [с иммобилизатором] | Активный | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V | |
| Неактивный | Lo: макс. 1.0v | 45mv | |||
| 47 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.6V |
| Lo: макс. 1.0v | 336мв | ||||
| Макс. 80V | 69.7V | ||||
| 48 | Выход управления лампой иммобилайзера | Лампа выключена | DC | Напряжение батареи | 12.6V |
| Лампа включена | Макс. 1.0V | 20mV | |||
| 49 | Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.8V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 400мв | |||
| Выход управления реле топливного насоса [без иммобилайзера] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.8V | |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 400мв | |||
| 50 | |||||
| 51 | Масса питания | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 3,6 МВ т |
| 52 | |||||
| 53 | |||||
| 54 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 1) | Гонки | Аналог | Богат: 0,6 ~ 1.0V | 884мв |
| Постное: Макс. 0.4V | 8mV | ||||
| 55 | |||||
| 56 | |||||
| 57 | |||||
| 58 | Вход сигнала датчика скорости колеса [A] | Пробег транспортного средства | СИНУСОИДАЛЬНАЯ волна | Vp p: Мин. 0,2v | |
| 59 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 3,6 МВ т |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.02V | |||
| 60 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 3,6 МВ т |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.02V | |||
| 61 | |||||
| 62 | CAN [НИЗКИЙ] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | Пульс | 2,0 ~ 3.0V | 2.5V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 0,5 ~ 2.25V | 1.5V | |||
| 63 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.72V |
| Lo: Макс. 0.5v | 200mV | ||||
| 64 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Неработающий | Пульс | Привет: мин. 4.5v | 12.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 0V | ||||
| Частота: 72,2 Гц | |||||
| Пробег автомобиля (30 км) | Привет: мин. 4.5v | 12.2V | |||
| Lo: макс. 1.0v | 0V | ||||
| Частота: 212Hz | |||||
| 65 | |||||
| 66 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.2V |
| Lo: макс. 1.5v | 1.34V | ||||
| 67 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.0V |
| Lo: Макс. 0.5v | 20mV | ||||
| Частота: 20 ~ 26Hz | 22Hz | ||||
| 68 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.6V |
| Lo: макс. 1.0v | 336мв | ||||
| Макс. 80V | 69.7V | ||||
| 69 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой | Активный Неактивный | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 120mV | ||||
| 70 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Лампа выключена | DC | Напряжение батареи | 11.51V |
| Лампа включена | Макс. 1.0V | 663мв | |||
| 71 | Датчик нагретого кислорода (датчик 2) Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 220mv | ||||
| 72 | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.2V |
| Lo: макс. 1.0v | 220mv | ||||
| 73 | Масса питания | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 3,6 МВ т |
| 74 | |||||
| 75 | |||||
| 76 | |||||
| 77 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Неработающий | Аналог | 0,5 ~ 4.5V | 1.43V |
| 78 | |||||
| 79 | Вход сигнала датчика скорости колеса [B] | Пробег транспортного средства | СИНУСОИДАЛЬНАЯ волна | Vp p: Мин. 0,2v | |
| 80 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 3,6 МВ т |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.02V | |||
| 81 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 3,6 МВ т |
| IG ВКЛ. | 4.8 ~ 5.2v | 5.02V | |||
| 82 | Питание от аккумулятора (B +) | Всегда | DC | Напряжение батареи | 12.23V |
| 83 | Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1.0V | 3,2 МВ т |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.68V | |||
| 84 | CAN [ВЫСОКИЙ] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | Пульс | 2,0 ~ 3.0V | 2.5V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 2,75 ~ 4.5V | 3.58V | |||
| 85 | |||||
| 86 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [B] | Неработающий | СИНУСОИДАЛЬНАЯ волна | Vp p: Мин. 1.0v | 6.48V |
| 87 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [A] | Неработающий | СИНУСОИДАЛЬНАЯ волна | Vp p: Мин. 1.0v | 6.48V |
| 88 | Выдача сигнала расхода топлива | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 1.3.8V |
| Lo: Макс. 0.5v | 20mV | ||||
| 89 | |||||
| 90 | Управляющий выход привода управления частотой вращения на холостом ходу [обрыв] | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.8V |
| Lo: макс. 1.0v | 20mV | ||||
| 91 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.6V |
| Lo: макс. 1.0v | 336мв | ||||
| Макс. 80V | 69.7V | ||||
| 92 | Выход управления клапаном регулирования масла CVVT | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.9V |
| Lo: макс. 1.0v | 36,2 МВ т | ||||
| 93 | |||||
| 94 |
СХЕМА ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТЕРМИНАЛА блок управления двигателем - РАЗЪЕМ EGGM-K (M / T)
Электрическая схема
[A / T]
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
[M / T]
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Процедура программирования VIN
VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN)) - это число, в котором содержится информация о транспортном средстве (производитель, тип транспортного средства, линейка / серия транспортных средств, тип кузова, тип двигателя, тип трансмиссии, модельный год, местоположение завода и т. д. Для получения дополнительной информации см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".). При замене блок управления двигателем, VIN должен быть запрограммирован в блок управления двигателем.Е сли нет кода ошибки Xtc (код неисправности XDTC). P0630 (ref-365800)
| Внимание | Запрограммированный VIN не может быть изменен. При написании VIN тщательно подтвердите VIN |
|---|
Схема №98
Схема №99
- Выбрать функцию «VIN Writing» в окне «Vehicle S/W Management».
- Выбрать " Write VIN " в " ID Resister ".
- Введите VIN. ВНИМАНИЕ: Перед вводом VIN снова подтвердите VIN, поскольку запрограммированный VIN не может быть изменен.
- Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем снова ON (ВКЛ).
[A / T]
Схема №100
[M / T]
Схема №101
[A / T]
Схема №102
[M / T]
Схема №103
[A / T]
Схема №104
[M / T]
Схема №105
[A / T]
Схема №106
[M / T]
Схема №107
[A / T]
Схема №108
[M / T]
Схема №109
[A / T]
Схема №110
[M / T]
Схема №111
[A / T]
Схема №112
[M / T]
Схема №113
[A / T]
Схема №114
[M / T]
Схема №115
[A / T]
Схема №116
[M / T]
Схема №117
[A / T]
Схема №118
[M / T]
Схема №119
[A / T]
Схема №120
[M / T]
Схема №121
[A / T]
Схема №122
[M / T]
