Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento BL (2002-2009)/Руководство по ремонту/Тормозная система/Условия обнаружения кода неисправности — C1283
Содержание Электросхемы Раздел: Тормозная система Все разделы

Условия обнаружения кода неисправности — C1283 Kia Sorento BL

Тормозная система
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг сигналовНе работает датчик угловой скорости рыскания Lateral G (поперечная перегрузка); разомкнут или замкнут по отношению к датчику угловой скорости Yaw латеральной перегрузки
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный (во время стабильного вождения)
Условия активацииЕсли во время стабильного поведения транспортного средства происходит боковой сбой G, превышающий приблизительно 2,5 м/с2, контроллер ESP игнорирует информацию датчика бокового сбоя G так, что предотвращается ложное вмешательство ESP. Ошибка распознается через 1,6 с в течение срока действия модели. Измеренный и компенсированный сигнал скорости рыскания сравнивается с эталонным сигналом.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииПри нормальных условиях вождения отфильтрованное по длинному времени направление движения является прямым. Более позднее значение G, прошедшее через длительную фильтрацию, эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает пороговое значение приблизительно 2,25 м/с2, определяется более поздняя неисправность G. Время обнаружения неисправности зависит от расстояния, скорости транспортного средства и количества неудачного последующего сигнала G. В пределах 30 км симметричного вождения рассчитанное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный (если не обнаружено пониженного напряжения)
Условия активацииНеисправность обнаружена, если боковая G выше 15 м/с2 в течение более 800 мс.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывно (во время простоя)
Условия активацииЕсли отфильтрованное значение | lateral G | превышает 7 м/с2 более чем на 400 м/с, то устанавливается неисправность.
Случай 5Период мониторингаНепрерывный (в зависимости от ситуации на дороге)
Условия активацииКомпенсация неподвижного состояния: - смещение соответствует измеренному и отфильтрованному входному значению. Порог отказа 5.25 ° / с. Быстрая компенсация (во время движения, если не удалось выполнить компенсацию неподвижного положения): - Отклонение соответствует слегка отфильтрованному отклонению между измеренной скоростью рыскания и эталонной скоростью рыхления, рассчитанной по SAS, датчику бокового G и датчику скорости вращения колеса. Пороговое значение отказа составляет 7.5 ° / с. Долгосрочная (" нормальная ") компенсация (в течение вождения после успешного останова или быстрой компенсации смещения):
Вариант 6Период мониторингаПосле каждой остановки.
Условия активацииЧувствительность датчика угловой скорости рыскания оценивается путем сравнения измеренной угловой скорости и скоростей рысканья, вычисленных по датчику частоты вращения колеса и SAS во время поворота. Критерий неисправности составляет приблизительно 25% чувствительности. Измеренная угловая скорость рыскания. и частота рысканий модели, рассчитанная с помощью датчика частоты оборотов колеса и SAMC сравниваются. Если сигналы не подходят и движение вперед восстанавливается, определяется неисправность. - вождение со скоростью рыскаемости, например 10 ° / с требует времени 3 с и дополнительного времени для достижения 20 м.
Вариант 7Период мониторингаНепрерывная (после инициализации YRS и при отсутствии обнаружения пониженного напряжения)
Условия активацииЛогический блок BITE датчика скорости рыскания оценивает BITE-сигнал путем извлечения измеренной скорости рыскания транспортного средства. Допустимый диапазон для BITE-сигнала составляет 25 ° / с ± 7 ° / с. Если BITE-сигнал не находится в допустимом диапазоне, бит предполагаемого отказа устанавливается через 200 мс. Отказ устанавливается в пределах 400 мс.
Случай 8Период мониторингаПосле инициализации YRS нет пониженного напряжения
Условия активацииВ зависимости от условий вождения градиент сигнала выше 10 ~ 23 ° / с/40 мс устанавливает бит предполагаемого отказа через 280 мс, если пиковое значение одного сигнала не распознается пиковым фильтром. Отказ устанавливается, если хорошая проверка не урегулирована успешно через 10 с.
Случай 9Период мониторингаНепрерывная (за исключением вращения, использования ручного тормоза, нестабильных условий движения или обнаружения пониженного напряжения)
Условия активацииВо время остановки - допустимый диапазон сигнала датчика скорости рыскания составляет ± 30 ° / с. Выход из этого диапазона на 5 с устанавливает неисправность. В случае трогания с места после того, как отказ присутствовал дольше 500 мс при остановке, неисправность обнаруживается немедленно. Во времени езды - разрешенный диапазон сигнала сенсора скорости рыск составляет ± 94,75 ° / с и устанавливается бит предполагаемого отказа, если сигнал выходит за пределы этого диапазона в течение 500 мс. Ошибка устанавливается через 1 с.
Вариант 10Мониторинг; периодОдин раз после включения питания и отсутствия низкого напряжения.
Включить; условияОтказ линии обнаруживается, если 0.2V VLG 0.8V не продолжается в течение времени t = 60ms во время ЭС (ЭС: питание при самотестировании)
ОтказоустойчивостьУменьшенная функция контроллера. Запрет управления ESP и ABS/EBD управление доступно. Предупреждающие лампы ESPS активированы.

Другие статьи — C1283