Органы управления двигателем и топливо - 1.6L (LDE или Llu) и 1.8L (2h0) - расшифровка кода ошибки PO341 TO DTS P2544: Диагностика Kia Rio IV

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0341 - Ближний запуск двигателя, быстрое тестирование положение распредвала на основе событий

1. Двигатель проворачивается.
2. Среднее разрешение меньше или равно 10 отсчетам.

P0341 - После запуска двигателя, тест на основе медленного события положение распредвала

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336 и P0340 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0366 - Ближний запуск двигателя, быстрое тестирование положение распредвала на основе событий

1. Двигатель проворачивается.
2. Среднее разрешение меньше или равно 10 отсчетам.

P0366 - После запуска двигателя, тест на основе медленного события положение распредвала

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336 и P0365 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P0366 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0341 и P0366 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика ОГТ. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
2. Осмотрите двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на предмет наличия мусора Маховичок распределительного вала на предмет повреждений Цепь ГРМ, натяжитель и звездочки на предмет износа или повреждения Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя для определения причины. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. Обратитесь к разделу " Осмотр и регулировка ремня ГРД (инспекция) " или " Проверка и настройка ремня синхронизации (регулировка) " и " Очистка и осмотр кулачкового вала ". (ref-354840-S27335934932010011800000)(ref-354840-S33915410472010011800000)(ref-354840-S23238364722010011800000)

Как протестировать компоненты

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено, а двигатель выключен. Обратите внимание на параметр положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра положение распредвала активно Counter должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Xxtxagx, xxxt, xtagx + xxc + xx + (xxa + xaxx + x + 7, xx = (xx) xx15, xt + x7, xxx + 8, xtag + 9, xta + 10, xax + x11, хт + x6, x7 + 1, x3 14, P000B6, x18 P000A P0010 P0013 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0036 P0053 P0038 P0068 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0171 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0340 P0365 P0366 P0443 P0446 P0458 P0459 P0496 P0562 P0563 P0642 P0643 P0652 P0653 P065E P0661 P0662 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2096 P2097 P2100 P2101 P2122 P2123 P2127 P2128 P2176 P2227 P2228 P2229 P2297 P2301 P2303 P2304 P2306 P2307 P2309 P2310 P2A00 P2A01
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1040-2760 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 15-50 процентов.
4. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
5. Расчетный массовый расход выхлопных газов составляет 5-55,56 г/с и является стабильным.
6. Рассчитанная температура катализатора находится между 400-850 ° С (852-886°C) и является стабильной.
7. Температура окружающей среды более -15 ° C (+ -15°C).
8. Задняя подогреваемый кислородный датчик превышала точку росы более 60 секунд.
9. Эта диагностика пытается один тест в течение каждого периода, когда вышеупомянутые условия были выполнены. Эта диагностика пытается выполнить до 4 тестов в течение каждого цикла привода.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться 6 попытками тестирования, которые потребуют по крайней мере 2 ездовых цикла. Однако эта диагностика может потребовать до 8 попыток тестирования. В зависимости от условий вождения может потребоваться более 2 ездовых циклов. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Если есть, то имеется, имеется, существует, имеется (а), присутствует (ь), имеет (ем), в виде (яй), находится (яю), есть (ям), нет (яш), имеется на месте (яг), не имеется (ях), отсутствует (яе), присутствуют (яя), имеются (яц), находятся (як) в форме (яь). P000A P000B P0010 P0013 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0068 P0072 P0073 P0074 P009A P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0456 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0501 P0506 P0507 P0562 P0563 P0601 P0603 P0604 P0605 P0606 P0607 P061A P061B P061C P0642 P0643 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2119 P2176 P2227 P2228 P2297 P2301 P2304 P2307 P2310 P2610 P2A00
2. Зажигание включено.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 110°C.
5. Двигатель работал в течение 1-10 минут.
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Уровень топлива находится в пределах 6-40 литров.
8. Давление в топливном баке (FTP) составляет от -3 до + 1 к Па (от -12 до + 4 в H2o).
9. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч.
10. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах от -8 до + 70 ° C (+ 17 и + 70°C).
11. Напряжение батареи более 10 вольт.
12. Двигатель работает в режиме управления топливом по замкнутому циклу.
13. Расшифровка кода ошибки P0442 и P0456 запускаются один раз за ездовой цикл, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P0442 устанавливается при обнаружении утечки более 0,85 мм (0 033 дюйма).
2. Расшифровка кода ошибки P0456 устанавливается при обнаружении утечки между 0,85-0,39 мм (0 033-0 015 дюйма).

Коды неисправностей P0442 и P0456 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0442 и P0456 - это коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

1. Система EVAP может быть заполнена дымом быстрее и полностью путем открытия системы напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при вводе дыма в продувочную трубку снимите крышку или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма. Закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется топливный адаптер на заправочной горловине, отсоедините продувочную трубу у соленоидного клапана продувки канистры EVАР до тех пор, пока не будет наблюдаться дым.
2. Чтобы помочь локализовать периодические утечки, используйте J 41413-200 (J41413-100) для ввода дыма в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAT, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности.
3. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности.
4. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и протестировать их по одному с помощью адаптеров в J 41413-300.

1. Отсоедините продувочную трубку со стороны корпуса EVAP от электромагнитного клапана продувки корпуса и установите переходник J 41413-311 с латунным конусом.
2. Подсоедините шланг подачи азота / дыма J 41413-200 (J 4413-100) к переходнику с латунным конусом.
3. Отсоедините вентиляционную трубу EVAP от электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVАР.
4. Уплотните вентиляционную трубу EVAP с помощью заглушки из J 41413-300.
5. С помощью расходомера на J 41413-200 (J 4413-100), откалиброванного до 0,51 мм (0 020 дюйма), определите отсутствие утечки в системе EVAP. Если утечка обнаружена, используйте J 41 413-200 (J414-100) для подачи дыма в систему EVАР у продувочной трубки или заливной горловины до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Коды неисправностей P0606, хтагх1 или хтегх2 не заданы. P0628 P0629
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.
4. Напряжение батареи более 10 вольт.
5. Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP управляется в пределах 8-91 процента.
6. Расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 работают непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0443, P0449, P0458, P0459, xte GX4 и P0499 являются типами B коды неисправностей. P0498

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи питания напряжения и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, проверьте более 500 000 Ом между клеммой 2 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, испытание проводится при напряжении менее 0,3 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, устраните короткое замыкание до B +. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем.
5. Выключите зажигание, отсоедините блок управления двигателем. Проверьте менее чем на 5 Ом между клеммой 2 разъема электромагнитного клапана и разъемом ЕСМ. Клемма X2-58 для соленоидного клапана вентиляции канистры EVAP, X1-46 для электромагнитного вентиля продувки канистр ЭВАП. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте разомкнутую цепь. В случае нормальных испытаний цепи замените блок управления двигателем.

Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута у соленоида. Измерьте на 10-30 Ом между клеммой 1 источника напряжения и клеммой 2 цепи управления.

1. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий соленоид.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Типичные данные сканирующего инструмента

1. Коды неисправностей P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, хта Гx5, хт Агx6, ха ГГ а7, хтаг Х8, хтам 9, хты 10 не установлены. P0498 P0499 P0562 P0563 P0642 P0643
2. Напряжение батареи более 10 вольт.
3. Выполняется продувка системы EVAP.

Напряжение сигнала датчика давления в топливном баке (FTP) превышает 4,0 вольт более чем на 2 секунды, когда электромагнитный клапан вентиляции канистры EVAP открыт.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Контейнер EVAP с ограничениями может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение датчика FTP

P0451

1. Коды неисправностей P0452, P0453, P0642, xta x3 не установлены. P0643
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Сигнал FTP находится в пределах 0,2-4,9 вольт.
4. Скорость транспортного средства достигалась один раз во время ездового цикла 20 км / ч (14,2 миль в час).
5. Система EVAP достигла полной продувки и не продувалась ни разу в течение цикла привода.
6. Выполняется продувка системы EVAP.
7. Расшифровка кода ошибки P0451 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0452 и P0453

1. Расшифровка кода ошибки P0642 и P0643 не установлены.
2. Средний уровень топлива находится в пределах 6-40 литров.
3. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 работают непрерывно при включенном зажигании.

P0454

1. " xtxxagx ", " xxx " + (xxxc), " x " x (xx) + (x) x (x, x) x7, (x ' x " = (x + x) 9, (х) xx + (a) xс + (f) xx15, (d) xc + (t) x + xx, (11, xx x + 1, x 0, 4, x x x 14, x x17, x 8 15, 16 P000A P000B P0010 P0013 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0068 P0072 P0073 P0074 P009A P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0456 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0500 P0501 P0506 P0507 P0562 P0563 P0601 P0602 P0603 P0604 P0605 P0606 P0607 P061A P061B P061C P0642 P0643 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2119 P2176 P2227 P2228 P2229 P2297 P2301 P2304 P2307 P2310 P2A00
2. Зажигание включено.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 110°C.
5. Двигатель работал в течение 1-10 минут.
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч.
8. Уровень топлива находится в пределах 6-40 литров.
9. Давление в топливном баке составляет от -3 до + 1 к Па (-2 и + 4 H2o).
10. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах от -8,25 до + 70 ° C (+ 17 и + 70°C).
11. Напряжение батареи более 10 вольт.
12. Двигатель работает в режиме управления топливом по замкнутому циклу.
13. Расшифровка кода ошибки P0454 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Коды неисправностей P0451, P0452, xтагх2 и P0454 являются коды неисправностей типа B. P0453

P0451 и P0454

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Средства управления выходом сканирующего устройства, функции создания снимков и построения графиков могут помочь в обнаружении ошибочной реакции датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot (Быстрый снимок) и Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для сбора данных при 20-процентной продувке, затем постройте график данных для поиска нестабильной работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью J 41413-200 при создании снимка.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Если есть, то имеется, имеется, существует, имеется в наличии, имеется на месте, а также имеется, находится в открытом состоянии, имеет (имеется), имеется (есть), есть (присутствует), нет, имеется) в виде (имеется, есть) в форме (автом) имеется, в виде виде (форм) имеется (нет) на месте (а) вне рабочего (ем) есть (например) в таком случае имеется). P000A P000B P0010 P0013 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0068 P0072 P0073 P0074 P009A P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0436 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0456 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0500 P0506 P0507 P0562 P0563 P0601 P0602 P0604 P0605 P0606 P0607 P061A P061B P061C P0642 P0643 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2119 P2176 P2227 P2228 P2229 P2297 P2301 P2304 P2307 P2310 P2610 P2A00
2. Зажигание включено.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 110°C.
5. Двигатель работал в течение 1-10 минут.
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Уровень топлива находится в пределах 6-40 литров.
8. Давление в топливном баке (FTP) составляет от -3 до + 1 к Па (от -12 до + 4 в H2o).
9. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч.
10. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах от -8 до + 70 ° C (+ 17 и + 70°C).
11. Напряжение батареи более 10 вольт.
12. Двигатель работает в режиме управления топливом по замкнутому циклу.
13. Расшифровка кода ошибки P0455 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до того, как продувка достигнет калиброванного объема.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, неправильной или поврежденной крышки для заправки топливом.
2. Убедитесь, что уплотнительная поверхность заливной горловины не деформирована и не повреждена.
3. Чтобы помочь локализовать периодические утечки, используйте J 41413-200 (J41413-100) для ввода дыма в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAT, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и проверить их на утечку по одному с помощью адаптеров в J 41413-300.

1. Подсоедините шланг подачи азота / дыма J 41413-200 (J 4413-100) к переходнику с латунным конусом.
2. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50
3. Установите конец заливной горловины GE-41415-50 только на автомобиль.
4. Отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане вентиляции контейнера EVAP.
5. С помощью соединительных проводов закройте электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP.
6. С помощью расходомера на J 41413-200 (J 4413-100), откалиброванного до 0,51 мм (0 020 дюйма), определите отсутствие утечки в системе EVAP. Если утечка обнаружена, используйте J 41 413-200 (J414-100) для подачи дыма в систему EVАР у продувочной трубки или заливной горловины до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.
7. Используйте ручной вакуумный насос на продувочной трубке для создания вакуума в системе EVAP.
8. Работающий двигатель, вакуумметр / манометр на J 41413-200 (J41413-100) и параметр FTP на сканирующем приборе должны показывать разрежение. Если датчик вакуума / давления показывает разряжение, а датчик FTP не показывает разрежения, замените сенсор FTP.
9. Убедитесь, что вакуум увеличивается до -2 к Па (-8 в H2o), 3,0 вольт, и значение одинаково между сканирующим прибором и вакуумметром / манометром на J 41413-200 (J 4413-100). Если значения не похожи или напряжение не достигло -2 КП а (- 8 в Н2о) 3 вольта, замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Xtxagx Xxc xx727, xxx421, P00131, xхxax37, xxx7 +, xx + xt + xx9 + xc + xx = 15 (1) 3, xaxx + 8, xg + 9, xt - 10, xxt + 11, P000B2, xta + 13, xti x17, xagx15, x16 P000A P0010 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0068 P0072 P0073 P0074 P009A P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0436 P0442 P0443 P0446 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0456 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0501 P0506 P0507 P0562 P0563 P0605 P061A P061B P061C P0642 P0643 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2119 P2176 P2227 P2228 P2229 P2297 P2301 P2304 P2307 P2310 P2610 U0002 U0073
2. Зажигание включено.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 110°C.
5. Двигатель работал в течение 1-10 минут.
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Уровень топлива находится в пределах 6-40 литров.
8. Давление в топливном баке (FTP) составляет от -3 до + 1 к Па (от -12 до + 4 в H2o).
9. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч.
10. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах -8 -70 ° C (17-106°C).
11. Напряжение батареи более 10 вольт.
12. Двигатель работает в режиме управления топливом по замкнутому циклу.

МУД обнаруживает вакуум во время состояния отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсоедините вентиляционную трубу EVAP от электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVАР.
2. Уплотните вентиляционную трубу EVAP с помощью заглушки из J 41413-300.
3. Включите зажигание.
4. С помощью сканирующего устройства установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 0%.
5. Запустите двигатель.
6. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Дтсксаксаг31, хстаксагх1, хтагх2, хштаххх3, хтсагх4, хцхх Xtxt xx XXX x-Xx-30, хптх Ххх-42, хсххххх, Хтх Х, Ххт-Xx, Xххxx15, хxxx20, x17 P000A P0010 P0016 P0068 P0071 P0072 P0073 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0123 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0261 P0262 P0264 P0265 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0459 P0496 P0501 P061A P2088 P2089 P2100 P2101 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2227 P2228 P2229 P2301 P2304 P2307 P2310
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
4. Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) для продувки канистры составляет менее 90 процентов.
5. Диапазон передачи НЕ в реверсе.
6. Напряжение системы более 10 вольт.
7. Скорость транспортного средства равна 0.
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

P0507

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 200 об/мин больше желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
2. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправная система принудительной вентиляции картера (PCU)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Дткс Ххх аг31, хт Xxtx x37, 27, 32, 42, 49, 43, 24, 25, 22, 15, 16, 26 P000A P0010 P0016 P0068 P0071 P0072 P0073 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0123 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0459 P0496 P0501 P061A P1101 P2088 P2089 P2100 P2101 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2227 P2228 P2229 P2301 P2304 P2307 P2310
2. Напряжение батареи более 10 вольт.
3. Обороты двигателя - на холостом ходу.
4. Скорость транспортного средства равна 0 км / ч.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -9,75 ° C (+ -10°C).
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах калиброванного диапазона.
7. Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) для соленоида продувки контейнера составляет менее 90 процентов.
8. Расшифровка кода ошибки P050A работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическое число оборотов холостого хода на 175 об / мин ниже, чем желаемое число оборотов на холостом ходу, или на 175 оборотов в минуту больше, чем требуемое число оборотов при холодном пуске.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.
2. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
3. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправная система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

P0601

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Расчет контрольной суммы при отключении питания в последнем цикле привода был полностью завершен.
3. P0601 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0602 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P0604

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Тест чтения/записи при отключении питания в последнем ездовой цикл полностью завершен.
3. P0604 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0605

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Расшифровка кода ошибки P0605 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

P0606

1. Переключатель зажигания находится в положениях «Разблокировать/аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
2. Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0607

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. P0607 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P061A

1. Переключатель зажигания находится в положении Run (Работа) или Crank (Прокрутка).
2. Расшифровка кода ошибки P061A выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

P061B

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. Расшифровка кода ошибки P061B выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

P061C

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя более 1 760 об / мин.
3. Расшифровка кода ошибки P061C выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

P2610

1. Питание ЕСМ отключено.
2. P2610 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания. ИЛИ
3. Питание блока управления двигателем подается с помощью переключателя зажигания в положении Run (Работа) или Crank (Прокрутка).
4. Значение таймера выключения двигателя меньше или больше внутреннего эталонного счетчика в течение 2-секундного интервала.
5. Расшифровка кода ошибки P2610 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, xta x3, P061A, xto x5, xte x6 - это коды неисправностей типа A. P0606 P061B P061C
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, xta x3, P061A, xto x5, xte x6 - это коды неисправностей типа A. P0606 P061B P061C
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0602 установлен, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой ЕСМ. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления ". При сбросе DCTCP0602 замените блок управления двигателем. (ref-354784-S12015450962010011800000)
2. Проверьте входы напряжения и массы в блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутое высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Зажигание включено.

Блок управления двигателем обнаруживает, что программирование для опций транспортного средства является неправильным.

Расшифровка кода ошибки P0610 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0610 является типом A DTS.

1. Запрограммируйте блок управления двигателем. См. раздел " Ссылки на модули управления ". (ref-354784-S12015450962010011800000)
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Зажигание выключено, позвольте блок управления двигателем полностью отключить питание.
4. Эксплуатация транспортного средства в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки P0610.
5. Проверьте с помощью средства сканирования, что расшифровка кода ошибки P0610 был запущен и прошел. Если DTS P0610 не проходит, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.
3. Топливный насос работает.
4. Напряжение зажигания более 9 вольт.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью массы.
4. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнуто / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД.
5. Если все цепи и ЭСУД испытывают нормально, испытайте или замените реле топливного насоса.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607 и P2610 не установлены.
2. Зажигание находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает состояние выхода напряжения за пределы диапазона на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

Коды неисправностей P0642, P0643, P0652 и xta x3 - это коды неисправностей типа A. P0653

Коды неисправностей P0642, P0643, P0652 и xta x3 - это коды неисправностей типа A. P0653

Неисправность можно локализовать, отключив один компонент за раз от 5-вольтовой эталонной цепи при просмотре опорного напряжения в 5 вольт с помощью цифрового мультиметра.

Если все 5-вольтовые опорные компоненты были отсоединены и по-прежнему отображается сообщение неисправность (Неисправность), неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Включение зажигания, измерение напряжения 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются в норме, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного значения, проверьте короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются в норме, замените блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 вольта. Если при подключении компонента дисплей напряжения не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если все цепи тестируют нормальное состояние, замените компонент.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Коды неисправностей P0601, хтагх1, хстагх2, хтсагх3, хштагх4 и хтегх5 не установлены. P0604 P0605 P0606 P0607 P2610
2. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение одной секунды.

1. Если в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) происходит короткое замыкание на B + или обрыв, для установки расшифровка кода ошибки необходимо подать команду ON (ВКЛ). Отказ от короткого замыкание на массу в цепи контроля MILL может быть немедленно обнаружен с помощью блок управления двигателем в состоянии команды OFF (Выкл).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Зажигание включено, убедитесь, что индикаторы предупреждения IPC горят. Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Включение зажигания, убедитесь в том, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит с помощью плавкой перемычки 3A между цепью X2-1 и землей. Если индикатор не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Не заданы расшифровка кода ошибки P0111, P0112, хтагx2, P0114, xta X4, P0117, xte Gx6, xto G x7, xti Гx8, xts ГГ x9, Xt Mgx10, xtp, xty GX11, xct AGX12, xtc x13, xot g14, x g15, xat g16, 17 или Xta g18. P0113 P0116 P0118 P0119 P0642 P0643 P0652 P0653 P0652 P0653 P0661 P0662 P2227 P2228 P2229
2. Двигатель работает более 3 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 608-6 208 об / мин.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -10°C.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Положение клапана IMT по команде ON (вкл) или OFF (выкл) стабильно в течение более 0,5 секунды, и блок управления двигателем обнаруживает напряжение менее 1 вольта на сигнальной цепи датчика положения клапана при подаче команды OFF.
2. Включенное или выключенное положение клапана IMT остается стабильным в течение более 0,5 секунды, и блок управления двигателем обнаруживает напряжение выше 4 вольт на цепи сигнала датчика положения клапана при подаче команды ВКЛ.

Расшифровка кода ошибки P065E - это тип B DTS.

1. Убедитесь, что датчик положения клапана IMT правильно закреплен и затянут на впускном коллекторе.
2. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута у датчика положения клапана ИМТ.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте напряжение менее 0,10 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ в течение 90 секунд, проверка на 80-120 к Ом между клеммой сигнальной цепи и землей. Если не находится в пределах указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв. При нормальной проверке схемы замените блок управления двигателем.
7. Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле блок управления двигателем.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 7 X1 ЕСМ. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на высокое сопротивление.
9. Если проверка цепей прошла нормально, замените впускной коллектор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. P0606 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Напряжение батареи больше 9 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагните привода клапана ИМТ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи зажигания.
4. Подать команду на включение и выключение электромагнита привода клапана ИМТ с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампочка всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи замените ЭСУД. если, если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления по короткому замыканию на напряжение или разомкнутому / высокому сопротивлению. При нормальных испытаниях цепи заменить ЭСДУ.
5. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или замените соленоид привода клапана IMT.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение батареи

P0686 и P068B

1. Зажигание включено.
2. Реле получило команду ВКЛ.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

P0687 и P0689

1. Зажигание выключено.
2. Реле силового агрегата получило команду OFF.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Командное состояние ODM и фактическое состояние цепи управления не совпадают. ИЛИ
2. МУД обнаруживает, что напряжение обратной связи не находится в пределах прогнозируемого диапазона, когда реле получает команду на включение и выключение.
3. Любое условие присутствует более 2 секунд.

Коды неисправностей P0686, P0687, P0689 и xtage x3 - это коды неисправностей типа C. P068B

Коды неисправностей P0686, P0687, P0689 и xtage x3 - это коды неисправностей типа C. P068B

1. Данная процедура испытания предполагает, что аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и полностью заряжена. См. раздел " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ". (ref-354794-S17764127052010011800000)
2. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на предмет правильного натяжения.

1. Выключите зажигание, снимите реле силового агрегата (K12) с блока предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВКЛ., измерение для положительного напряжения батареи, В +, между цепью питания катушки реле и землей. Если напряжение измеряет менее В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к катушке реле. Все сопротивление цепи провода должно измерять менее 2 Ом.
3. Измерьте напряжение между цепью управления катушкой реле и землей. Если напряжение измеряется на цепи управления реле, испытайте на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание выключено, позвольте блок управления двигателем полностью отключить питание.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи B + и клеммой 85 цепи управления. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
6. Включите зажигание. Контрольная лампа должна загореться. Если тестовая лампа выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепи замените блок управления двигателем.
7. Измерьте на В + между цепью питания якоря реле, и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к якорю реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
8. При включенном зажигании проверьте напряжение на каждой контрольной точке предохранителя блок управления двигателем, F21 предохранитель. Если напряжение присутствует, испытайте цепь напряжения зажигания 1 между ЕСМ и реле силового агрегата на короткое замыкание до напряжения.
9. Подсоедините провод 20A предохранительной перемычки между клеммой B + и клеммой напряжения зажигания 1 реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом. С помощью контрольной лампы измерьте обе контрольные точки предохранителя блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит на обеих контрольных точках предохранителя F21, восстановите цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата. и ЕКМ для разомкнутого или высокого сопротивления. F21 F21

1. Измерьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле силового агрегата. Если сопротивление не в указанном диапазоне, замените главное реле.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между следующими клеммами реле силового агрегата: Клеммы 30 и 86 Клемма 30 и 87 Клемм 30 и 85 Клеммники 85 и 87 При обнаружении неразрывности замените реле силовых агрегатов.
3. Подключите к клемме реле 85 провод перемычки с предохранителем 20A от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Подсоедините провод перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора до клеммы реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряется более чем в 2 Омах, замените реле силового агрегата.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Зажигание включено.

Модуль управления передачей запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 не может быть сброшен из ЕСМ до тех пор, пока соответствующие коды модуля управления передачей не будут очищены.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

P2100

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2100 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2101, P2119, xtaгx2 P2176

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P2101, хтагх1 и хтегх2 выполняются непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий. P2119 P2176

P2108

1. Зажигание включено.
2. Не заданы коды неисправностей P0121, хтагх1, хт-агх2, хта-гх3, х-тагх4, хтс-г5, ха-тгх6. P0122 P0123 P0221 P0222 P0223 P2176
3. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Коды неисправностей P2100, P2101, xтагx2 и P2176 - это коды неисправностей типа A. P2108
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открыто или закрыто Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открыто или закрыто БЕЗ давления пружины Если условие найдено, замените корпус дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 вольт между контактом 3 цепи управления двигателем и землей. Если больше чем 0 вольта, испытайте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 вольт между контактом 5 цепи управления двигателем и землей. Если больше чем 0 вольтов, испытайте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между выводами A и B + цепи управления двигателем. Если контрольная лампа горит, проверьте неисправную цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между выводами B и B + цепи управления двигателем. Если контрольная лампа горит, проверьте неисправную цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, подождите достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между клеммой E цепи управления двигателем 1 и землей.
8. Измерьте напряжение B + на клемме 3 цепи управления электродвигателем, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения В +, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
9. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подождите достаточно времени для того, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между цепью управления двигателем 5 и землей.
10. Измерьте напряжение B + на клемме 5 цепи управления электродвигателем, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения В +, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2122, P2123, P2127, P2128

1. Напряжение системы более 7 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0642, P0643 не установлены.
4. При выполнении указанных выше условий расшифровка кода ошибки P2122, xtegx1, xтагx2 и xtigx3 выполняется непрерывно. P2123 P2127 P2128

P2138

1. Напряжение системы более 7 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Коды неисправностей P0642, P0643, P0652, xta x3 не установлены. P0653
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута педали акселератора на педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
2. Проверьте наличие менее 3 Ом между каждой из клемм 4 и 5 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если это значение превышает 3 Ома, протестируйте цепь опорного сигнала нижнего уровня на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой опорной цепью клеммы 1 и 2 и землей. Если менее 4,8 В, тестирование повлияло на 5-ваттную опорную цепь для разомкнутого / высокого сопротивления или короткого замыкания с землей. При нормальном испытании цепи замените модуль управления.
4. Включение зажигания, убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 APP сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если оно больше 0,1 вольт, проверьте сигнальные цепи датчиков 1 и 2APP (клеммы 3 и 6) на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи датчика 1 APP и убедитесь, что напряжение на датчике 1 APP превышает 4,8 вольта. Если напряжение ниже 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
6. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой эталонной цепи датчика 2 APP и убедитесь, что напряжение на датчике 2 АРР выше 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Проверка на наличие менее 5 Ом во всех цепях датчика APP между следующими выводами: Вывод 3 сигнальной цепи к соответствующему выводу блок управления двигателем Вывод 6 сигнальной схемы к соответствующему зажиму ЕСМ Вывод 2 5-вольтовой эталонной цепи к соответствующей клемме ЕСМР вывод 1 5-высоковольтной эталонной схемы к соответствующим выводам ЕСЕМ При наличии более 5 Омм восстановите неисправную цепь.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой 6 сигнальной цепи датчика 2 APP. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и сигнальной цепью датчика 2 APP. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте сенсор по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью цифрового мультиметра. Напряжение должно изменяться в пределах 0,13-4,87 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик барометрическое давление

P2227 - Испытание градиентной модели

1. Коды неисправностей P000A, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0102, xт Ххх 5, хт АГХ6, xта Гx7, xt Агх8, xтс 9, xте Гаг 10, xк Я11, xтам Аг X12, xтах x13, ха Таg x14, хта Хаг 15, xx xxx23 xx20, x17, x18, xa ht19. P000B P0016 P0017 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0501 P0642 P0643 P0652 P0653 P2228 P2229
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Эта модель расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P2227-барометрическое давление в сравнении с расчетным тестом BARО

1. Коды неисправностей P000A, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0102, xт Ххх 5, хт АГХ6, xта Гx7, xt Агх8, xтс 9, xте Гаг 10, xк Я11, xтам Аг X12, xтах x13, ха Таg x14, хта Хаг 15, xx xxx23 xx20, x17, x18, xa ht19. P000B P0016 P0017 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0501 P0642 P0643 P0652 P0653 P2228 P2229
2. Коды неисправностей P0068 выполнен и прошел.
3. Расчетное давление во впускном коллекторе составляет менее 50 к Па.
4. Питание ЕСМ отключено от предыдущего ездовой цикл.
5. Блок управления двигателем не находится в состоянии прекращения подачи топлива.
6. ДЭХ теплее 40°C.
7. МАФ составляет менее 18 кг / ч.
8. Vs составляет менее 10 км / ч (6 миль в час)
9. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 13 секунд.
10. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл в разрешающих условиях.

P2228

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0642, P0643, P0652, xta x3 или P2227. P0653
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P2229

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Коды неисправностей P2227, P2228 и P2229 являются коды неисправностей типа B.

1. Осмотрите датчик на наличие повреждений.
2. Осмотрите порт барометрическое давление или его внутреннюю часть на предмет загрязнения.
3. В холодном климате осмотрите порт барометрическое давление на наличие снега или наледи.
4. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута у датчика барометрическое давление.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Проверьте, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства меньше 1 к Па. Если он превышает указанный диапазон, протестируйте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства превышает 126 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте клемму 3 на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
9. Если цепи протестированы нормально, проверьте или замените датчик барометрическое давление.

Испытание датчика с перекосом

1. Использование следующих шагов и ссылки на таблицу ниже позволит определить, имеет ли датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перекос.
2. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметр сканирующего инструмента датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Используйте наблюдаемый параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Scan Tool, который наиболее близок к значению, указанному в первом столбце. ТОГДА
4. При использовании 23738-A J или J 35555 для создания вакуума 5 дюймов рт.ст. на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе параметр в первой колонке должен уменьшиться на 17 кПа. Допустимый диапазон указан во втором столбце.
5. При использовании J 23738-A или J 35555 для приложения 10 в Hg вакуума к сенсору абсолютное давление во впускном коллекторе параметр в первом столбце должен уменьшиться на 34 к Па. Допустимый диапазон указан в третьем столбце.
6. Вычитание показаний третьего абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика из показаний первого абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. Убедитесь, что уменьшение вакуума находится в пределах 1 Hg (4 кПа) от приложенного вакуума. Если уменьшение вакуума выходит за указанный диапазон, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Испытание на перекос сигнала

1. Если датчик барометрическое давление имеет перекос, выполните следующие действия и обратитесь к таблице ниже.
2. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметр барометрическое давление датчик Scan Tool.
3. Используйте наблюдаемый параметр барометрическое давление датчик Scan Tool, который наиболее близок к значению, указанному в первом столбце.
4. При использовании J 23738-A или J 35555 для подачи 5 дюймов рт.ст. вакуума на датчик барометрическое давление параметр в первом столбце должен уменьшиться на 17 к Па. Допустимый диапазон указан во втором столбце.
5. При использовании J 23738-A или J 35555 для приложения 10 в Hg вакуума к датчику барометрическое давление параметр в первом столбце должен уменьшиться на 34 к Па. Допустимый диапазон указан в третьем столбце.

Испытание на неустойчивый сигнал

1. Зажигание выключено, установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 5-вольтовой эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика барометрическое давление.
2. Установите перемычку между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика барометрическое давление и землей.
3. Установите перемычку на клемму 3 датчика барометрическое давление.
4. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика барометрическое давление и землей.
5. Включение зажигания с помощью J 23738-A или J 35555 медленно подайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если показания напряжения нестабильны, замените датчик барометрическое давление.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0340, P0341, xtegx2 или P0366. P0365
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -30°C.
3. Двигатель работает.
4. Сигнал напряжения зажигания 1 больше 10 вольт.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях.

Коды неисправностей P2301, P2304, xtangx2, xтагх3 - это коды неисправностей типа B. P2307 P2310

Коды неисправностей P2301, P2304, xtangx2, xтагх3 - это коды неисправностей типа B. P2307 P2310

1. Определите цилиндр, который дает пропуски зажигания.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на катушке зажигания / модуле в сборе.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа не горит между землей и указанной ниже клеммой цепи ИС: цепь ИС 1: контакт 6 Цепь ИС 2: контакт 5 Цепь Ic 3: контакт 4 Цепь ИК 4: контакт 3 При загорании контрольной лампы произведите проверку схемы ИС на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если проверка цепей прошла нормально, замените катушку зажигания / модуль в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Обратите внимание на расшифровка кода ошибки в средстве сканирования.

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).