Органы управления двигателем и топливо - 1.6L (LDE или Llu) и 1.8L (2h0) - поиск неисправностей и диагностика: Диагностика Kia Rio IV

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
3. Убедитесь, что данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу " Справочная информация о модуле управления " для получения информации об сканирующем приборе. (ref-354784-S12015450962010011800000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов (IPC). Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Включение зажигания, убедитесь в том, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит с помощью плавкой перемычки 3A между цепью X2-1 и землей. Если индикатор не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Средства диагностики

Проверьте наличие следующих условий:

1. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотрите систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотрите компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
2. Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут привести к отсутствию запуска. См. " Диагностика топливного инжектора ". (ref-354832-S16196302282010011800000)
3. На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверьте все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравните указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного исправного транспортного средства.
4. Проверьте контрольный сигнал двигателя датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) сканирующим инструментом. При прокрутке двигателя соблюдайте параметр «Частота вращения двигателя». Сканирующее устройство должно показывать установившееся 200-300 об/мин при проворачивании. Если отображаются неустойчивые значения, такие как внезапные всплески частоты вращения двигателя, опорный сигнал двигателя недостаточно стабилен для того, чтобы двигатель запускался и работал должным образом.
5. Осмотрите двигатель на предмет надежного массы.
6. Если двигатель почти заводится, а затем глохнет, проверьте обрыв в цепях массы датчика положение коленвала и датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
7. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запуститься через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
8. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле топливного насоса с помощью J 43244.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы. Дайте команду на включение и выключение реле топливной помпы с помощью сканирующего инструмента. Тестовая лампа должна включаться и отключаться при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. В случае нормальной проверки цепи замените блок управления двигателем. если В контрольной лампе всегда горит индикация короткого замыкание на массу или размыкания / высокого сопротивления.
4. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверьте следующие условия: Короткое замыкание на массу в релейном выключателе В + замыкание цепи А на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса Если вышеуказанные цепи испытывают нормально, замените модуль топливного насоса.
5. Убедитесь, что между цепью B + и землей горит контрольный световой индикатор. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 15A между цепью B + и цепью питающего напряжения топливного насоса. Убедитесь, что топливный насос включен. Если топливный насос не активируется, проверьте следующие условия: Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи питающего напряжения топливного насоса Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи массы топливного насоса Если вышеуказанные цепи испытывают нормально, замените модуль топливного насоса.
7. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените реле топливного насоса.

Как протестировать компоненты

1. Замерьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, замените реле топливного насоса.
2. Замерьте на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените реле топливного насоса.
3. Подключите провод-перемычку с предохранителем 15A от положительной клеммы батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле топливного насоса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., дать команду реле топливного насоса ВКЛ. Сканирующим инструментом и наблюдать за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива больше указанного диапазона, замените модуль топливного насоса. Если давление топлива меньше указанного диапазона, проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытываются нормально, замените модуль топливного насоса.
2. Проконтролируйте, чтобы давление топлива не снижалось более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение 5 мин. Если давление топлива снижается больше указанного значения, выполните следующую процедуру: зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сбросьте давление топлива. Отсоедините передний шланг подачи топлива топливного насоса от топливной рейки. Подключите передний топливный насос со стороны впуска SA9127E-7 с помощью J 43937. Подсоедините топливную рейку со стороны вкл / выкл клапана хтаг1 с помощью команды j 43936. SA9127E-7 SA9127E-7 SA9127E-7 CH-48027 SA9127E-7
3. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Убедитесь, что давление топлива не снижается более чем на 14 кПа (2 фунта/кв. дюйм) за 5 минут. При снижении давления топлива более указанного значения замените модуль топливного насоса.
4. Управляйте транспортным средством в условиях заботы клиента, контролируя давление топлива с помощью CH-48027-100. Давление топлива не должно падать во время ускорения, крейсерского режима или жесткого поворота. Если давление топлива падает, проверьте, осмотрите и отремонтируйте пункты, перечисленные ниже. При нормальном испытании всех пунктов замените модуль топливного насоса. Ограниченная труба подачи топлива осматривает соединители жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений.
5. Если проверка топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". (ref-354832-S35853937152010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Испытание катушки топливного инжектора

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если форсунки исправны, выполните тест баланса топливной форсунки - тест давления топлива. Если не в пределах указанного диапазона, замените топливную форсунку.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из самого высокого значения сопротивления. Разница между самым низким значением и самым высоким значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разность равна или менее 3 Омов, обратитесь к разделу " Испытание давления топлива " для дальнейшей диагностики топливных форсунок. (ref-354832-S23728005002010042200000)

Как проверить давление топлива

1. Установите манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-354791-S16244155342010011800000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным реле топливного насоса. Давление топлива должно быть 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 345-414 КП а, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-354832-S18307238402010011800000)
5. Проконтролируйте по манометру давление топлива не более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм), при снижении давления топлива более 34 КП а - в соответствии с " Диагностикой топливной системы ". (ref-354832-S18307238402010011800000)
6. Выполните тест баланса топливного инжектора.

Как проверить баланс впрыска топлива

1. Установите переключатель на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка 50 имп./10 мс.
2. Подключите SA9182E к топливной форсунке.
3. Выполните три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выберите давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксируйте это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
4. Подайте команду на включение реле топливного насоса еще один раз и включите топливную форсунку, нажав кнопку " Активировать форсунку " на SA9182E при ранее выбранном давлении.
5. После прекращения пульсации инжектора выберите значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) и запишите минимальное давление.
6. Очистить результаты Мин/Макс.
7. В меню «Режим отображения» выберите «Обычный».
8. Повторите шаги 2 и 4-7 для каждой топливной форсунки.
9. Выполните расчет перепада давления.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у топливного инжектора.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 или А цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените топливный инжектор.
3. Зажигание выключено, подключите J 35616-200 между клеммой 2 или B схемы управления и клеммой 1 или A схемы зажигания каждой топливной форсунки по одной.
4. При проворачивании двигателя контрольная лампа должна мигать для каждого инжектора. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте или замените топливный инжектор (см. раздел " Диагностика топливного инжектора "). (ref-354832-S16196302282010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут исключены.
2. Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
3. Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.

Как протестировать систему

1. Снимите крышку доступа к модулю топливного насоса.
2. Зажигание ВЫКЛ., установить J 41413-200 (J 42413-100) и GE-41415-50.
3. Отсоедините вентиляционную трубу EVAP от электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVАР.
4. Уплотните вентиляционную трубу EVAP с помощью заглушки из J 41413-300.
5. Проверьте утечку топлива, когда система находится под давлением в соответствии с руководством по эксплуатации J 41413-210.
6. Используя J 41413-200 (J 4413-100) и руководство по эксплуатации J 43413-210, ввести дым в систему испарительного выброса (EVAP). Осмотреть на наличие утечек в любом из следующих мест: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя заполнения, предохранительный клапан давления и марка Корпус модуля топливного насоса, уплотнение модуля топливных насосов, топливная труба, а также трубы ЕВАР Шланг давления топливного бака (FTP) уплотняют трубу подачи топлива

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива, используя J 44175 и Руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотрите пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистите топливную систему.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи напряжения зажигания может привести к сбоям при зажигании или возникновению проблем с провалом / отсутствием запуска.
2. Увеличенное время запуска двигателя приведет к загрязнению свечей зажигания избыточным топливом и вызовет условие проворота/отсутствия запуска.

1. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на катушке зажигания / модуле в сборе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между B + и указанной ниже клеммой цепи ИС: цепь ИС 1: контакт 6 Цепь ИС 2: контакт 5 Цепь Ic 3: контакт 4 Цепь IC4: контакт 3 При загорании контрольной лампы произведите проверку схемы ИС на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание выключено на 90 секунд, отключите блок управления двигателем.
6. Испытайте каждую цепь ИС менее чем на 5,0 Ом между разъемом жгута катушки зажигания / модуля в сборе и соединителем жгута блок управления двигателем: схема Ic 1: клемма 6 и соединитель ЕСМ X1, клеммы 1 и Х1 - клемма 2. Схема Iс 2: клемму 5 и соединитель блок управления двигателем Х1, клемма 18.цепь 3 больше, чем клемма 4 и разъем ЕСМО1.
7. Зажигание выключено, подключите блок управления двигателем.
8. Заменить затронутую катушку зажигания / модуль в сборе на заведомо исправную.
9. Запустите двигатель. Если пропуски зажигания или прокрутки / отсутствие запуска устранены, замените катушку зажигания / модуль в сборе.

Испытание расходомера - обнаружение утечки

1. Откройте вентиль азотного бака и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на передней панели управления в положение АЗОТ.
2. Подсоедините шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. Размер диафрагмы см. в руководстве по техническому обслуживанию GM для испытываемого транспортного средства. Информация по конкретному транспортному средству содержится в процедурах обслуживания ДКН, которые касаются утечек в системе испарительных выбросов (ЭВАП).
3. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер.
4. Установите скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажмите и отпустите дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снимите шланг с контрольного отверстия и установите его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в руководстве по обслуживанию испытываемого автомобиля. Специфическую для транспортного средства информацию можно найти в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Опломбируйте систему EVAP в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию. Большинство систем могут быть герметизированы с использованием выходного управления сканирующим устройством для электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. Другие системы требуют, чтобы система была заглушена. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации испытываемого транспортного средства.
7. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравните положение устойчивого плавающего индикатора с красным флажком. ВЫШЕ красного флажка результат недопустим, FAIL-Go в " Smoke Procedure - Locate the Leak ". НИЖЕ красного флага результат приемлем, PASS-проверка завершен (ref-354832-S31600538122010011800000)
9. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен DTS, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица DCC системы осмотра / технического обслуживания (И / М) ". (ref-354832-S06475063912010011800000)
2. Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора систем ". (ref-354832-S32964996502010011800000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы ввода / вывода. Если какие-либо индикаторы состояния системы вводов / выводов сообщают о том, что работа не завершена, выполните процедуру " Осмотр / техническое обслуживание (ввод / вывод) полного набора систем ". (ref-354832-S32964996502010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д.
3. Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
5. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
6. Прогнать двигатель в течение 8 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г / с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 000-3 000 об / мин
7. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и переключитесь в положение " Привод для автоматического " или нажмите педаль сцепления для ручного управления и управляйте транспортным средством в следующих условиях в течение 2 минут: Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в диапазоне 15-30 г / с об / мин, устойчивый в диапазоне 1 200-1 500 об / мин
8. Отпустите педаль акселератора и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
9. Отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль/ч) или медленнее в течение 2 минут.
10. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
11. Безопасно остановите автомобиль, включите стояночный тормоз и переключитесь в режим парковки для автоматического или в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления для ручного управления.
12. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
13. Наблюдайте за состоянием системы управления вводом / выводом с помощью сканирующего устройства. Все индикаторы состояния системы ввода / вывода должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M показывает Not Completed, выключите зажигание на 8 часов, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска и повторите шаги 10-13 еще четыре раза или до тех пор, пока индикатор статуса системы управления выводом / выводом не перейдет в состояние YES. (ref-354832-S06475063912010011800000)

1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает " Not Completed " (не завершено), обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки " проверка / техническое обслуживание (I / M) система " (Проверка / техническое обслуживание) для индикатора, который не отображает значение " Complected ". Таблица DCC системы вводов / выводов идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы. (ref-354832-S06475063912010011800000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)