Органы управления двигателем и топливо - 1.6L (LDE или Llu) и 1.8L (2h0) - расшифровка кода ошибки P000A TO DTS P0336: Диагностика Kia Rio IV

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 736-6 016 об / мин.
2. Температура моторного масла находится в пределах от -10 до + 130 ° С (от + 14 до + 130°C).
3. Управляемое положение распределительного вала стабильно.
4. Напряжение батареи находится в пределах 10-16 вольт.
5. Коды неисправностей P000A, P000B, xтагх2, xtaгх3, P0014, P0016, xта Гx6, xto GX7, xte gx8, xts AGХ9, 0, xti G X11, xtc Гг x12, xa Tagx13, xe Gt x14, хт agx15, xа 16 не заданы. P0010 P0013 P0017 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P2088 P2089 P2090 P2091

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Фактическое положение распределительного вала не соответствует заданному положению.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P000A, P000B, P0011 и xtagen x3 - это коды неисправностей типа B. P0014

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P000A, P000B, P0011 и xtagen x3 - это коды неисправностей типа B. P0014

Как протестировать цепи/систему

1. Испытайте для менее чем 1 Ом на соответствующей цепи напряжения зажигания исполнительного механизма положение распредвала. Если больше чем 1 ohm, испытайте напряжение зажигания на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом в соответствующей цепи управления электромагнита привода положение распредвала. Если оно превышает 1 ом, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи замените соответствующий соленоид привода MCP.
3. Осмотрите соответствующий привод положение распредвала (см. раздел " Очистка и проверка распределительного вала "). (ref-354840-S23238364722010011800000)
4. Осмотрите компоненты ГРМ в соответствии с разделом " Замена ремня ГРД ". (ref-354840-S16836102242010011800000)

Как протестировать компоненты

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП. Сопротивление должно быть в пределах 8-12 Ом.
2. Подсоедините провод перемычки между цепью низкого опорного сигнала привода КМП на соленоиде и заземлением. Подсоедините провод перемычки с предохранителем к цепи высокого управляющего сигнала привода КМП на соленоиде. Немедленно прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдайте за золотниковым клапаном внутри привода КМП. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. P0606 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-16 вольт.

Коды неисправностей P0010, P0013, P2088, xta x3, P2090, xte x5 - это коды неисправностей типа B. P2089 P2091

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута привода положение распредвала на задействованном приводе.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи управления и соответствующей клеммой блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона протестируйте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте на 7-13 Ом между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 зажигания соленоида привода положение распредвала. Значение действительно для температурного диапазона от 0 до 100 ° C (32-136°C). Если оно не находится в указанном диапазоне, замените соленоид привода MCP.
5. Если все схемы тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените блок управления двигателем.

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП, которое должно быть в пределах 7-13 Ом.
2. Подсоедините провод перемычки между цепью низкого опорного сигнала привода КМП на соленоиде и заземлением. Подсоедините провод перемычки с предохранителем к цепи высокого управляющего сигнала привода КМП на соленоиде. Немедленно прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдайте за золотниковым клапаном внутри привода КМП. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Коды неисправностей P000A, P000B, P0010, P0013, xt G x4, xto Гx5, P0336, xte g P0014 P0335 P0340 P0341 P0365 P0366 P2088 P2089 P2090 P2091
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 672-4000 об / мин.
5. Напряжение батареи находится в пределах 10-16 вольт.
6. Температура моторного масла более -10 ° С (+ -10°C).
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -9,8 ° C (+ -10°C).
8. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неправильный сигнал датчика положение распредвала в течение 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0016 и P0017 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0016 и P0017 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом привода положение распредвала может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, осмотрите болт балансира коленчатого вала на предмет надлежащего крутящего момента. См. " Спецификации затяжки крепежа ". (ref-354840-S11740430212010011800000)
2. Снимите электромагнит привода положение распредвала (см. раздел " Замена электромагнитного клапана позиционера распределительного вала "). (ref-354791-S03145373292010011800000)
3. Подсоедините плавкий соединительный провод между цепью подачи напряжения привода КМП на соленоиде и B +. Присоедините соединительный провод к цепи управления приводом СМР на электромагните. Мгновенно прикоснитесь соединительным проводом к земле. Наблюдайте за золотниковым клапаном внутри привода СМP. Золотниковый клапан должен переместиться из полностью закрытого в полностью открытое положение. Если золотниковый вентиль внутри соленоида привода ХМП
4. Осмотрите привод ОГТ на предмет заедания или застревания.
5. Осмотрите двигатель на наличие следующих условий: Неправильно установленный датчик распределительного вала Неправильно установлен датчик коленчатого вала Неверно установленный исполнительный механизм распределительного валав Неправильные фазы газораспределения Неплотно закрепленное маховое колесо распредвала неплотное зубчатое колесо коленвала Чрезмерный люфт конца коленвального вала

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

P0030, P0031, P0032

1. Зажигание включено.
2. Параметр " Сигнал зажигания 1 " - более 9 вольт.

P0135

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0068, xto GX4, xt g P0101 P0102 P0103 P0130 P0131 P0132 P0134 P1101
2. Двигатель работает.
3. Параметр сигнала зажигания 1 - более 9 вольт.

Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь питания обогревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 низшей цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммой 3 низковольтной цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампочка загорается, проверьте низшую цепь управления нагревателями xtigx2 1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
4. Двигатель работает, оставьте тестовую лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если тестовая лампа не горит постоянно или мигает, проверьте цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
5. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Расшифровка кода ошибки P0036, P0037, P0038, P0141 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 2.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 3 цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь питания обогревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и клеммой 3 цепи питания нагревателя хтагх1 2. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь низкого напряжения обогревателя xтагx2 2 на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Дткс P000A, хтагкс1, хтсгх32, хстагс30, хштангхх4, хсхтаксх5, ХТСХ6, хнтагх7, xтагх8, xtагх9, P000B0, xthagx11, xстагх12, xтягххх13, xтсхх14, xштагx15, xxxxxx24, x16, Xtagх17, xx18, x19 P0016 P0017 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0221 P0222 P0223 P0340 P0341 P0365 P0366 P0458 P0459 P0642 P0643 P0652 P0653 P065E P2227 P2228 P2229
2. Коды неисправностей P0068, P0121, xtegx2 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий. P0221

МУД обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 - это тип B DTS.
2. Коды неисправностей P0121 и P0221 - это коды неисправностей типа A.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 - это тип B DTS.
2. Коды неисправностей P0121 и P0221 - это коды неисправностей типа A.

1. Проверьте следующие условия: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений Тщательно проверьте на наличие любых утечек или ограничений. Утечки воздуха в зоне установки корпуса дросселя и уплотнительных поверхностей впускного коллектора
2. Выключите зажигание на 90 секунд, определите текущую испытательную высоту автомобиля. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента барометрическое давление. Сравните параметр с таблицей " Высота против барометрического давления ".параметр БАРО должен быть в пределах указанного диапазона, как указано в таблице. Если параметр барометрическое давление не находится в указанном диапазоне, как показано в таблице, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P2227, xtag1 или x2 ". P2228 P2229 (ref-354791-S28263852502010011800000)(ref-354839-S41909587282010011800000)
3. Сделайте снимок списка данных двигателя при выполнении действий, перечисленных ниже. Датчик Xf kg / h должен плавно увеличиваться по мере увеличения частоты вращения двигателя и уменьшаться по мере возврата дроссельной заслонки на холостой ход. На холостом ходу двигатель. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3 000 об / мин, затем снова в режим холостого хода. Выйдите из снимка и просмотрите данные. Наблюдайте за рамкой параметра датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Увеличение сенсора Xt кг / ч должно плавно изменяться и постепенно по мере того, как скорость двигателя увеличивается Ag1 и возвращается на холостую ". P0101 P1101 (ref-354838-S36137004602010011800000)
4. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослабленная или поврежденная лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки При наличии любого из этих условий замените узел корпуса дроссельной заслонки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Температура окружающей среды

P0072

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0073

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0074

1. Не установлен параметр коды неисправностей P009A, xtigx1 или xtegx2. P0072 P0073
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
4. Скорость транспортного средства превышает 21 км/ч (13 миль/ч).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Коды неисправностей P0072, P0073, xtegx2 - это коды неисправностей типа B. P0074

1. Датчики AAT быстро реагируют на изменения температуры, однако блок управления двигателем обрабатывает чрезвычайно большое количество образцов до того, как обновляет информацию, отправляемую сканирующему инструменту. Обновление параметра " температура окружающей среды " сканирующего инструмента может не произойти до следующего цикла привода.
2. Качание сканирующего прибора Параметр температуры окружающей среды теплый или холодный невозможно, как это обычно делается с помощью традиционных методов испытаний при обслуживании датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
3. Сопротивление датчиков AAT быстро реагирует на изменения температуры. Эти изменения можно отслеживать с помощью DMM. Простое помещение датчика в холодильник или морозильник, а затем его удаление через несколько минут вызовет быстрое изменение измерения сопротивления по мере его прогрева.
4. Датчики AAT идентичны и могут заменяться друг другом в целях тестирования.

1. Убедитесь, что мусор не блокирует воздушный поток через переднюю часть области решетки.
2. Убедитесь, что порт датчика свободен от мусора и загрязнений.
3. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на датчике AAT со стороны пассажира.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между низковольтной опорной цепью и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 вольт между сигнальной цепью датчика AAT и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. если, Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную схему на наличие короткого замыкания на напряжение. В случае нормального испытания цепи замените ЕСМ.
6. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик AAT.

Пусть датчик покоится на верстаке вдали от солнечного света и любого прямого источника тепла или холода. Подключите DMM к датчику и измерьте сопротивление при температуре окружающей среды 22-23 ° C (72-58°C). Сопротивление должно быть в пределах 4,9-5,4 к Ом.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Температура окружающей среды

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P009A

1. Коды неисправностей P0068, P0072, xt Gx2, P0074, хт Agx4, xta Xxx5, xтагx6, xта Гx7, xт Агx8, xте Г 9, 0, xтах Х11, xти Гx12, xтам x13, хах x14, хтах x15, ха х23 х 16, х20, хе г17, хх 18, 24. P0073 P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0128 P0335 P0340 P0341 P0336 P0365 P0366 P0501 P2227 P2228 P2229 P2610
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (датчик МАФ) находится в диапазоне 70-500 кг / ч.
5. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 69-120 ° C (156-156°C).
6. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 928-6496 об / мин.
7. Скорость транспортного средства составляет 35-160 км / ч (22-100 миль в час).
8. Вышеуказанные условия выполняются в течение более чем 15 секунд.
9. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P009A - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P009A - это тип B DTS.

1. Датчики AAT быстро реагируют на изменения температуры, однако блок управления двигателем обрабатывает чрезвычайно большое количество образцов до того, как обновляет информацию, отправляемую сканирующему инструменту. Обновление параметра " температура окружающей среды " сканирующего инструмента может не произойти до следующего цикла привода.
2. Качание сканирующего прибора Параметр температуры окружающей среды теплый или холодный невозможно, как это обычно делается с помощью традиционных методов тестирования при обслуживании датчика температура впускного воздуха или датчика температура охлаждающей жидкости.
3. Сопротивление датчиков AAT быстро реагирует на изменения температуры. Эти изменения можно отслеживать с помощью DMM. Простое помещение датчика в холодильник или морозильник, а затем его удаление через несколько минут вызовет быстрое изменение измерения сопротивления по мере его прогрева.
4. Датчики AAT идентичны и могут заменяться друг другом в целях тестирования.

1. Убедитесь, что мусор не блокирует воздушный поток через переднюю часть области решетки.
2. Убедитесь в том, что порт датчика AAT со стороны пассажира свободен от мусора и загрязнений.
3. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на датчике AAT со стороны пассажира.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь низкого уровня на высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи замените блок управления двигателем.
5. Отключите блок управления двигателем.
6. Протестируйте сигнальную цепь датчика AAT менее чем на 5 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную схему на высокое сопротивление.
7. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик AAT.

Пусть датчик покоится на верстаке вдали от солнечного света и любого прямого источника тепла или холода. Подключите DMM к датчику и измерьте сопротивление при температуре окружающей среды 22-23 ° C (72-58°C). Сопротивление должно быть между 4,9-5,4 к Ом.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

P0101

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 69 к Па.
2. Замкнутый контур активен.
3. Двигатель работает более 5 секунд.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 800-6496 об / мин.
5. Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
6. Положение дроссельной заслонки (Tp) находится в пределах 5-85 процентов.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P01101

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 69 к Па.
2. Замкнутый контур неактивен.
3. Двигатель проворачивается или работает.
4. Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
5. Силовая ступень управления приводом дроссельной заслонки (TAC) активна.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Используйте раствор мыла для посуды и воды в баллоне-распылителе, чтобы точно определить любые предполагаемые утечки воздуха в индукционной системе.
2. Определенные типы загрязнений на нагревательных элементах датчика массовый расход воздуха действуют как теплоизолятор, который ухудшит реакцию датчика на изменения воздушного потока. Это условие повлияет на адаптационное значение подстройки топлива.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе небольшое напряжение будет отображаться на параметре датчика массовый расход воздуха сканирующего инструмента. Это происходит из-за тепла, которое генерируется нагревательными элементами датчика МАФ.
4. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.

1. Зажигание выключено, проверьте целостность всей системы впуска воздуха путем проверки следующих условий: Любые поврежденные компоненты, включая корпус дроссельной заслонки (Tb). Слабая или неправильная установка. Ограничение воздушного потока. Утечки из вакуума. Неправильно подключенные вакуумные шланги. В холодном климате проверьте наличие снега или наледи. Осмотрите элементы датчика массовый расход воздуха на предмет загрязнения
2. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что параметр датчика массовый расход воздуха сканирующего устройства меньше 0,50 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между В + и клеммой 3 сигнальной цепи.
7. Убедитесь, что параметр датчика массовый расход воздуха сканирующего устройства превышает 4,3 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
8. Если цепи тестируются нормально, замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0335 или xtegx1. P0336
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя больше 736 об / мин.
4. Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
5. Положение дроссельной заслонки (Tp) больше 2 процентов.
6. Эти коды неисправностей работают непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0102 и P0103 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Некоторые типы загрязнений на нагревательных элементах датчика массовый расход воздуха действуют как теплоизолятор, который ухудшит реакцию датчика на изменения воздушного потока. Это условие повлияет на сигнал напряжения.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе небольшое напряжение будет отображаться на параметре датчика массовый расход воздуха сканирующего инструмента. Это происходит из-за тепла, которое генерируется нагревательными элементами датчика МАФ.
3. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.

1. Зажигание выключено, проверьте целостность воздушной индукционной системы путем проверки на следующие состояния: Повреждение датчика массовый расход воздуха. Слабая или неправильная установка. Ограничение воздушного потока. В холодном климате проверьте наличие снега или обледенения. Осмотрите элементы датчика на предмет загрязнения
2. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что параметр датчика массовый расход воздуха сканирующего устройства меньше 0,50 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между В + и клеммой 3 сигнальной цепи.
7. Убедитесь, что параметр датчика массовый расход воздуха сканирующего устройства превышает 4,3 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
8. Если цепи тестируются нормально, замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P0111 - Работа двигателя, датчик застрял в диапазоне испытания

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0068, P0101, P0112, xta x3, xte x4, xt x5, xto x6 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0501 P1101
2. Параметр температуры окружающей среды теплее, чем 8°C.
3. Пройденное расстояние больше 10 км.
4. ДЭХ теплее 69°C.
5. Двигатель работает.
6. Время работы двигателя превышает 600 секунд.
7. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
8. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0111 - Испытание работающего двигателя, датчика в диапазоне

1. Расшифровка кода ошибки P0068, P0072, P0073, P0074, P0101, xta Xxx5, х TAGX6, P0111, xts AGX8, Хт агх9, xтагх10, хт Aгх11, хта Gх12, хтах x13, хтагx14, хtagх15, xx23, xa xxx16, x17, x18, xx xtx24. P0102 P0103 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0501 P1101 P2227 P2228 P2229
2. Двигатель работает.
3. Значение таймера выключения двигателя превышает 460 минут.
4. Время работы двигателя составляет 60-120 секунд.
5. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
6. Значение AAT при запуске двигателя минус ААТ движущегося транспортного средства находится в пределах калиброванного диапазона.
7. ЭСТ при запуске двигателя за вычетом ЭCT движущегося транспортного средства находится в пределах калиброванного диапазона.
8. Температура впускного воздуха при запуске двигателя за вычетом IАТ движущегося транспортного средства находится в пределах калиброванного диапазона.
9. Vs превышает 16 км / ч (10 миль в час) более чем на 20 секунд.
10. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0111 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Когда двигатель холодный, при включенном зажигании исправный датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего инструмента. Это происходит из-за тепла, которое вырабатывается нагревательными элементами датчика массовый расход воздуха.
2. В зависимости от температуры окружающей среды сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха, которая закорочена относительно сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха, может вызвать либо быструю флуктуацию параметра IАТ датчик (Датчик), либо его застревание при заданном значении.

1. Осмотрите элементы датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на наличие загрязнений и мусора.
2. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи датчика температура впускного воздуха и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на высокое сопротивление.
4. Отключите блок управления двигателем.
5. Протестируйте сигнальную цепь температура впускного воздуха между клеммой 2 и разъемом блок управления двигателем X 1 клеммой 12 менее чем на 5 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную схему на высокое сопротивление.
6. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик температура впускного воздуха.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления ". См. " Зависимость температуры от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температуру в сравнении с сопротивлением (ИАТ) ". (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P0112

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0113

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0114

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0111, P0112 или xtegx2. P0113
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0114 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Когда двигатель холодный, при включенном зажигании исправный датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего инструмента. Это происходит из-за тепла, которое вырабатывается нагревательными элементами датчика массовый расход воздуха.
2. В зависимости от температуры окружающей среды сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха, замкнутая на сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха, может вызвать либо быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик, либо его застревание при заданном значении.

1. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 нижней опорной цепи датчика температура впускного воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего прибора холоднее -39°C. Если он теплее указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего устройства теплее 128°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик температура впускного воздуха.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления ". См. " Зависимость температуры от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температуру в сравнении с сопротивлением (ИАТ) ". (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P0116 - Запуск двигателя, испытание на застревание сигнала датчика

1. Расшифровка кода ошибки P0116 сигнал диапазон проверка (проверка диапазона сигналов), xtigx1 или xtegx2 не установлен. P0117 P0118
2. Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя холоднее 76°C.
3. Зажигание включено, или двигатель работает.
4. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
5. Эта модель расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0116 - Испытание работающего двигателя, датчика в диапазоне

1. Не установлен тест на застревание сигнала расшифровка кода ошибки P0111, P0112, P0113, P0114, P0116. P0117 P0118
2. AAT при запуске двигателя теплее -10°C.
3. Двигатель работает.
4. Значение таймера выключения двигателя превышает 420 минут.
5. Сигнал таймера выключения двигателя правдоподобен.
6. Температура впускного воздуха при запуске двигателя составляет от -10 ° до + 50 ° C (14-86°C).
7. Температура впускного воздуха при запуске двигателя за вычетом AАТ при старте двигателя составляет менее 10°C.
8. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
9. Эта модель расшифровка кода ошибки работает один раз за ездовой цикл в разрешающих условиях.

P0116 - Запуск двигателя, испытание на застревание сигнала датчика

1. Резервное значение температура охлаждающей жидкости за вычетом резервного значения температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя находится вне диапазона калиброванной модели.
2. Измеренное значение ДЭХ минус измеренное значение ЭСТ при запуске двигателя выходит за пределы калиброванной модели.

P0116 - Испытание работающего двигателя, датчика в диапазоне

1. ЭСТ при запуске двигателя выходит за пределы калиброванной модели.
2. ЭСТ на запуске двигателя минус ИАТ при запуске двигателя не попадает в диапазон калиброванной модели.

1. Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. На вентиляторы охлаждения подается команда ВКЛ.
3. Компрессор переменного тока выключается по команде.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Хладагент двигателя, который протекает через датчик, создаст высокое сопротивление короткого замыкание на массу. Это условие приводит к меньшему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется МУД как более теплый ЭСТ.
2. Информация о времени выключения двигателя генерируется в информационно-развлекательном модуле и посылается в ЕСМ через сеть контроллеров (CAN).
3. Датчики AAT быстро реагируют на изменения температуры, однако блок управления двигателем обрабатывает чрезвычайно большое количество образцов до того, как обновляет информацию, отправляемую сканирующему инструменту. Обновление параметра " температура окружающей среды " сканирующего инструмента может не произойти до следующего цикла привода.
4. Качание сканирующего прибора Параметр температуры окружающей среды теплый или холодный невозможно, как это обычно делается с помощью традиционных методов испытаний при обслуживании датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
5. Сопротивление датчиков AAT быстро реагирует на изменения температуры. Эти изменения можно отслеживать с помощью DMM. Простое помещение датчика в холодильник или морозильник, а затем его удаление через несколько минут вызовет быстрое изменение измерения сопротивления по мере его прогрева.
6. Датчики AAT идентичны и могут заменяться друг другом в целях тестирования.

1. Убедитесь, что мусор не блокирует воздушный поток через переднюю часть области решетки.
2. Убедитесь в том, что порт датчика AAT со стороны пассажира свободен от мусора и загрязнений.
3. Осмотрите элементы датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на наличие загрязнений и мусора.
4. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута у датчика ЭСТ.
5. Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Отключите блок управления двигателем.
8. Проверьте сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости между клеммой 1 и разъемом блок управления двигателем X 1 клеммой 60 на менее чем 5 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную схему на высокое сопротивление.
9. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Измерьте и запишите сопротивление ЭСТ-датчика при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температуры в сравнении с сопротивлением (температура впускного воздуха) ". (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)
2. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температуру в сравнении с сопротивлением (температура впускного воздуха-) ". (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)
3. Снимите датчик AAT и дайте ему отдохнуть на верстаке от солнечного света и любого прямого источника тепла или холода. Подключите DMM к датчику и измерьте сопротивление при температуре окружающей среды 22-23 ° C (72-58°C). Сопротивление должно быть в пределах 4,9-5,4 к Ом.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P0117

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0118

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -30°C. ИЛИ
4. Температура впускного воздуха холоднее -30°C, а время работы двигателя превышает 120 секунд.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0119

1. P0117 или P0118 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и P0119 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута у датчика ЭСТ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если температура выше указанного диапазона, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства теплее 139°C. Если температура ниже указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление ЭСТ-датчика при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температуры в сравнении с сопротивлением (температура впускного воздуха) ". (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

P0122, P0123, P0222, P0223

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
2. P0642 или P0643 расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Коды неисправностей P0122, хтагх1, хстагх2, хтсагх3 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий. P0123 P0222 P0223

Коды неисправностей P0122, P0123, xtangx2, xтагx3 - это коды неисправностей типа A. P0222 P0223

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Обеспечьте достаточное время для полного отключения питания блок управления двигателем.
2. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 5 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если больше чем 5 Омов, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение более 5,2 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение датчика 1 Tp сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если оно меньше 4,8 В, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что напряжение датчика 2 Tp сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если оно больше 0,1 В, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи датчика Tp 1. Убедитесь, что напряжение на датчике Tp1 ниже 0,1 вольта. Если напряжение превышает 0,1 вольт, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой 4 сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой 2 эталонной цепи датчика Tp. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 превышает 4,8 В. При напряжении менее 4,8 В проверьте сигнальную цепь датчика 2 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
9. Тест на менее чем 5 Ом во всех цепях датчика Tp между следующими клеммами: Клемма 2 5-вольтовой опорной цепи к соответствующей клемме блок управления двигателем Клемму 1 сигнальной цепи к соответственной клемме ЕСМ Клеммы 4 сигнальной схемы к соответст- вующей клемме блок управления двигателем Если больше, чем 5 МО м, отремонтируйте затронутую цепь.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

1. Расшифровка кода ошибки P0102, P0103, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 или P0501 не установлены.
2. Снижение ЭСТ после запуска двигателя находится в пределах калиброванного диапазона.
3. Снижение ИАТ после запуска двигателя находится в пределах калиброванного диапазона.
4. Время простоя двигателя составляет менее 40 процентов.
5. Время работы двигателя больше 8 секунд.
6. Время работы двигателя при минимальной нагрузке составляет менее 50 процентов.
7. Время работы двигателя при максимальной нагрузке составляет менее 90 процентов.
8. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
9. Температура при пуске составляет от -10 до + 75 ° C (14-111°C).
10. Температура впускного воздуха при запуске теплее -10°C.
11. Расшифровка кода ошибки работает один раз за ездовой цикл в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем определяет, что смоделированный температура охлаждающей жидкости достиг калиброванной цели 92°C и измеренное значение температура охлаждающей жидкости составляет менее 81 ° С в течение более 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. На вентиляторы охлаждения подается команда ВКЛ.
3. Компрессор переменного тока выключается по команде.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0128 расшифровка кода ошибки, возникающая при недостаточном нагреве салона автомобиля, является признаком неправильной работы термостата.
2. Коррозия на клеммах датчика ЭСТ или соединителе жгута ЭСТ приводит к повышению напряжения на сигнальной цепи датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭСМ как более холодный ЭСТ.
3. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ или цепи низкого опорного сигнала повлияет на эту диагностику. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

1. Осмотрите элементы датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на наличие загрязнений и мусора.
2. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута у датчика ЭСТ.
3. Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и разъем жгута на наличие коррозии.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Отключите блок управления двигателем.
6. Проверьте сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости между клеммой 1 и разъемом блок управления двигателем X 1 клеммой 60 на менее чем 5 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную схему на высокое сопротивление.
7. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Измерьте и запишите сопротивление ЭСТ-датчика при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температуры в сравнении с сопротивлением (температура впускного воздуха) ". (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)
2. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температуру в сравнении с сопротивлением (температура впускного воздуха-) ". (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

P0130

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0130, P0131, хта Гx5, хт Агx6, ха ГГ а7, хтаг Х8, хтам 9, хты 10 не установлены. P0132 P0133 P0134 P0135 P2297 P2A00
2. Зажигание включено.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно после того, как вышеуказанные условия были выполнены в течение 10 секунд.

P0131

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, хtaxx Гx21, xта ГТХ6, хт Агx7, хтаг Тх8, ха Таг9, x10, хта Тгх11, xа Гдx12, хa Кгx13, хах Х14, Хта гх15, хх xxxx20, х17, xa тяг18, х24. P0038 P0102 P0103 P0130 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0443 P0458 P0459 P0496 P2270 P2271 P2297 P2A00 P2A01
2. Зажигание включено.
3. Массовый расход воздуха более 8 кг / ч.
4. Расшифровка кода ошибки P0131 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0132

1. Не заданы коды неисправностей P0030, P0031, xтагx2, P0130, P0131, xta x5, xта x6, хт agx7, хты x8, хта x9. P0032 P0133 P0134 P0135 P2297 P2A00
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P0132 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0133

1. Дткс Ххх аг31, хт Xxt xx X _ AGX3, Хт + XTXXX-Xx O4, хтхххх * x30, Ххтхг6, XТАХХ7, XТАКС8, ХСТАХ9, 10, хтсх11, хастхх12, 12, хьхх13, хатхх14, х17 P000A P000B P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0068 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0134 P0135 P0171 P0172 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2176 P2297 P2A00
2. Зажигание включено.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1500-3500 об/мин.
4. Массовый расход воздуха составляет 27,5-120 кг / ч.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше, чем 50,25°C.
6. P0133 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P0134

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0130, P0131, хта Гx5, хт Агx6, ха ГГ а7, хтаг Х8, хтам 9, хты 10 не установлены. P0132 P0133 P0134 P0135 P2297 P2A00
2. Двигатель работает более 5 минут.
3. Расшифровка кода ошибки P0134 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 5 секунд.

P2297

1. Дткс xтагх0, хтагкс1, P0032, xтаксх3, хтсгх36, хстаксххх29, хштагх6, xтягх7, Хтсагх8, хнтагх9, ххтагх10, хтагх11, хптагх12, хфагх13, хтхагхх14, хтогх15, хсхххxхх23, 20, хагх17, хлагх18, х18х19 P0030 P0031 P0068 P0101 P0102 P0103 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0443 P0458 P0459 P0496 P1101 P2A01
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2297 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 10 секунд или 10 минут, если уровень топлива низкий.

P2A00

1. Не установлены коды неисправностей P0030, хтагx1, xtагx2, P0130, P0131, P0132, xта Гx6, xts AGX7, P2297. P0031 P0032 P0133 P0134
2. Зажигание включено.

P0130

1. ЕСМ определяет, что сопротивление цепи подогреваемый кислородный датчик превышает 60000 Ом.
2. Аппараты расшифровка кода ошибки P0130 в течение 5 секунд после выполнения вышеуказанного условия.

P0131

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение меньше 24 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0131 устанавливается в течение 2 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0132

1. ЕСМ обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1200 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0132 устанавливается в течение 2 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0133

1. ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 от богатой до бедной или от бедной до богатой составляет более 0,1 секунды.
2. P0133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 3 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0134

1. ЕСМ обнаруживает, что активность HO2S1 меньше калиброванного значения.
2. Расшифровка кода ошибки P0134 устанавливается в течение 100 мс после выполнения вышеуказанного условия.

P2297

1. МУД обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 превышает калиброванное значение, но не выходит за пределы диапазона.
2. P2231 расшифровка кода ошибки устанавливается в пределах 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется кумулятивно.

P2A00

1. ЕСМ обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 1 не готов через 30 секунд.
2. Аппараты расшифровка кода ошибки P2A00 сразу после выполнения вышеуказанного условия.

Коды неисправностей P0130, P0131, P0132, P0133, xt g P0134 P2297 P2A00

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0130, P0131, P0132, P0133, xt g P0134 P2297 P2A00

Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВЫКЛ., измерьте менее 5 Ом между выводом 4 цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и землей. Если значение больше указанного диапазона, протестируйте соответствующую цепь низкого сигнала хтагx1 на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормального тестирования цепи замените блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
3. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установить перемычку с плавким предохранителем 3A на клемму 2 цепи высокого сигнала хтагх1. Переключить другой конец перемычки между клеммой 4 и напряжением аккумуляторной батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до приблизительно 5 000 mv. Если соответствующий параметр развертки прибора xtigx4 не переключается правильно, протестируйте цепь высокого сигнала xtag 5 на обрыв / замену цепей с высоким сопротивлением блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

P0137

1. Коды неисправностей P0036, P0037, xтагx2 xtaгх3, xtaгх4, P0136, xт AGX6, xта Гx7, P0139, P0140, xte G x X10, xa Gx11, xа gs12, xe gх13, xo GX14, xto gx 15, xat g16 не установлены. P0038 P0102 P0103 P0137 P0138 P0141 P0443 P0458 P0459 P2270 P2271 P2A01
2. Двигатель работает.
3. Массовый расход воздуха более 8 кг / ч.
4. P0137 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0138

1. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0136, xto GX4, xt g P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P2270 P2271 P2A01
2. Зажигание включено.

P0139

1. Xxtxagx31, xxxx Xxt xc O3, Xtx x Ag ox Ta х XTAG, 37 XXXXXD o 15, Ххтх о Г: P000A P000B P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0036 P0037 P0038 P0068 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0136 P0137 P0138 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P0501 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2176 P2270 P2271 P2A01
2. Зажигание включено.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше, чем 60°C.
4. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 552 мв.
5. Массовый расход воздуха составляет от 5 до 400 кг / ч.
6. Скорость транспортного средства составляет 19-31 км / ч (12-93 миль в час).
7. Расшифровка кода ошибки P0139 работает один раз за цикл зажигания, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.

P0140

1. Xtxxagx31, xxP00117, xtxxx Xxt xxc O3, P00133, хtxtaxx Ag x Txxx a8, хтагх9, хт + 10, хстагх11, хтсгх12, xтахх13, хштахх14, xтягxx15, xхxx16, xа17 P000A P000B P0010 P0014 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0068 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0139 P0141 P0171 P0172 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2176 P2270 P2271 P2297 P2A00 P2A01
2. Двигатель работает более 5 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 75°C.
4. Расшифровка кода ошибки P0140 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 60 минут.

P2270

1. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания более 10,5 вольт.
4. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится в замкнутом контуре более 10 секунд.
5. DFCO неактивна.
6. Расход воздуха в двигателе составляет 5,56-33,33 г/сек в течение более 3 секунд, а в настоящее время - более 9,72 г/сек.
7. Расшифровка кода ошибки P2270 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 10 минут.

P2271

1. Xtxxagx31, xxP00117, xtxxx Xxt xxc O3, P00133, хtxtaxx Ag x Txxx a8, хтагх9, хт + 10, хстагх11, хтсгх12, xтахх13, хштахх14, xтягxx15, xхxx16, xа17 P000A P000B P0010 P0014 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0068 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0139 P0141 P0171 P0172 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2176 P2270 P2271 P2297 P2A00 P2A01
2. Двигатель работает более 5 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 75°C.
4. Расшифровка кода ошибки P2271 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 10 минут.

P2A01

1. Дткс P0036, хтагx31, xтагх32, хтсхх30, хстагх37, хштахххх21, ХТСХ6, Хт агх7, хнтагх8, хртагх9, хцх10, хтягх11, ххтагх12, хптагхх13, хацх14, хтеньхх15, хсх24, 20 P0037 P0038 P0068 P0101 P0102 P0103 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0443 P0458 P0459 P0496 P1101 P2270 P2271
2. Зажигание включено.
3. Отсечка топлива Decel активна.
4. Массовый воздушный поток составляет более 10 грамм в секунду.
5. Расшифровка кода ошибки P2A01 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0137

1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 24 mv.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 0,1 секунды во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0138

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1,2 В.
2. Расшифровка кода ошибки P0138 устанавливается при выполнении вышеуказанного условия.

P0139

1. ЕСМ обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 переключился меньше, чем калиброванное количество раз в течение калиброванного периода времени, который зависит от условий вождения.
2. P0139 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0140

1. ЕСМ определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 0 298-0 605 вольт.
2. P0140 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 60 секунд.

P2270

1. МУД обнаруживает, что колебания напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 медленнее, чем калиброванное значение.
2. P2270 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется совокупно.

P2271

1. МУД определяет, что колебания напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 быстрее, чем калиброванное значение.
2. P2271 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется совокупно.

P2A01

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 0 151 В.
2. Расшифровка кода ошибки P2A01 устанавливается при выполнении вышеуказанного условия.

Коды неисправностей P0137, P0138, P0139, xta x3, P2270, xto x5 и xta g6 являются типами В коды неисправностей. P0140 P2271 P2A01

Коды неисправностей P0137, P0138, P0139, xta x3, P2270, xto x5 и xta g6 являются типами В коды неисправностей. P0140 P2271 P2A01

Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВЫКЛ., измерьте менее 5 Ом между выводом 4 цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и землей. Если значение больше указанного диапазона, протестируйте соответствующую цепь низкого сигнала хтагx1 на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормального тестирования цепи замените блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
3. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установить перемычку с плавким предохранителем 3A на клемму 2 цепи высокого сигнала хтагх1. Переключить другой конец перемычки между клеммой 4 и напряжением аккумуляторной батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до приблизительно 5 000 mv. Если соответствующий параметр развертки прибора xtigx4 не переключается правильно, протестируйте цепь высокого сигнала xtag 5 на обрыв / замену цепей с высоким сопротивлением блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностической процедуры см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

P0171

1. Дтсксаксагтаксаг31, хстаксагx37, хштаксах53, хсххх Хт а Гм е, Хххх х Г, ХСХХШ у, Хх + Хxт49 P0030 P0031 P0032 P0068 P0071 P0072 P0073 P0074 P009A P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P1101 P2227 P2228 P2229 P2297 P2A00
2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее 65,3°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -9,8 ° C (+ -10°C).
5. Частота вращения двигателя больше 608 об / мин.
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах калиброванного диапазона.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.

P2096

1. Xtxxagx37, xxx Xxt xc Ag x XTAGXC Oxxxx Ag + Xc50, Xхх аг X7, Xхшг47 P000A P000B P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0068 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0420 P0443 P0458 P0459 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2176 P2270 P2271 P2297 P2300 P2301 P2303 P2304 P2306 P2307 P2309 P2310 P2A00 P2A01
2. Зажигание включено.
3. Система EVAP не очищается.
4. Посткаталитическая подстройка топлива включена.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0171 и P2096 - это коды неисправностей типа B.

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе соблюдайте параметр B1 Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 18 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.

1. Если значение не меньше 18 процентов, проверьте следующее

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика барометрическое давление. Давление в датчике БАРО должно находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. Обратитесь к разделу " Высота по отношению к барометрическому давлению ". Если датчик БАРО не показывает правильного барометрического давления, обратитесь к разделам " расшифровка кода ошибки P2227, хтагх1 или xtагх2 ". P2228 P2229 (ref-354791-S28263852502010011800000)(ref-354839-S41909587282010011800000)
2. При работе двигателя на холостом ходу следите за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен быть в пределах 2-6 г / с на холостых оборотах. Если параметр датчика МАФ не находится в пределах между 2-6гр / с, то обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0101 или хтагх1 " или " ДТС P0102 или xtaгх3 ". P1101 P0103 (ref-354838-S36137004602010011800000)(ref-354838-S17102930402010011800000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Недостаточно топлива в баке
5. Низкое давление топлива - см. раздел " Диагностика топливной системы ". (ref-354832-S18307238402010011800000)
6. Концентрация этанола более 15 процентов - см. " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-354832-S12467848632010011800000)
7. Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-354832-S12467848632010011800000)
8. Неисправность топливных инжекторов - см. раздел " Диагностика топливного инжектора ". (ref-354832-S16196302282010011800000)
9. Отсутствующие, незакрепленные или протекающие компоненты выхлопных газов от подогреваемый кислородный датчик вперед-См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-354800-S12496815902010011800000)
10. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора
11. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
12. Треснувшая канистра EVAP
13. Закупорка или утечка в испарительных трубах
14. Система вентиляции картера на предмет утечек-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картеров ". (ref-354840-S30850219342010011800000)
15. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли соприкасаться с выхлопной системой
16. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала разомкнута, замкнута на массу или замкнута на цепь низкого опорного сигнала
17. Неисправные компоненты двигателя - обратитесь к разделу " Симптомы - механический двигатель ". (ref-354840-S39766479272010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностической процедуры см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

P0172

1. Дтсксаксагтаксаг31, хстаксагx37, хштаксах53, хсххх Хт а Гм е, Хххх х Г, ХСХХШ у, Хх + Хxт49 P0030 P0031 P0032 P0068 P0071 P0072 P0073 P0074 P009A P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P1101 P2227 P2228 P2229 P2297 P2A00
2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее 65,3°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -9,8 ° C (+ -10°C).
5. Частота вращения двигателя больше 608 об / мин.
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах калиброванного диапазона.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.

P2097

1. Xtxxagx37, xxx Xxt xc Ag x XTAGXC Oxxxx Ag + Xc50, Xхх аг X7, Xхшг47 P000A P000B P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0068 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0420 P0443 P0458 P0459 P1101 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2176 P2270 P2271 P2297 P2300 P2301 P2303 P2304 P2306 P2307 P2309 P2310 P2A00 P2A01
2. Зажигание включено.
3. Система EVAP не очищается.
4. Посткаталитическая подстройка топлива включена.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0172 и P2097 - это коды неисправностей типа B.

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе соблюдайте параметр B1 Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть более приблизительно -25 процентов, когда двигатель работает при рабочей температуре.

1. Если значение не превышает -25 процентов, проверьте следующее:

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика барометрическое давление, который должен находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. Обратитесь к разделу " Высота в зависимости от барометрического давления ". Если датчик БАРО не показывает правильное барометрическое давление, обратитесь к разделам " расшифровка кода ошибки P2227, хтагх1 или хтаджх2 ". P2228 P2229 (ref-354791-S28263852502010011800000)(ref-354839-S41909587282010011800000)
2. При работе двигателя на холостом ходу следите за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен быть в пределах 2-6 г / с на холостых оборотах. Если параметр датчика МАФ не находится в пределах между 2-6гр / с, то обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0101 или хтагх1 " или " ДТС P0102 или xtaгх3 ". P1101 P0103 (ref-354838-S36137004602010011800000)(ref-354838-S17102930402010011800000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Канал воздухозаборника для сплющенного или ограниченного
5. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
6. Предметы, блокирующие корпус дросселя
7. Избыток топлива в картере из-за негерметичности топливных инжекторов
8. Неправильная эксплуатация системы ограничения выбросов в результате испарения
9. Избыточное давление топлива - см. раздел " Диагностика топливной системы ". (ref-354832-S18307238402010011800000)
10. Неисправность топливных инжекторов - см. раздел " Диагностика топливного инжектора ". (ref-354832-S16196302282010011800000)
11. Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-354832-S12467848632010011800000)
12. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли соприкасаться с выхлопной системой
13. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала закорочена до напряжения

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Коды неисправностей P0607, P0628, xtegx2 не установлены. P0629
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания более 9 вольт.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 320-6 016 об / мин.
5. Все топливные инжекторы активны.
6. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 3,2 секунд.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 и P0271 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 и P0271 - Тип B коды неисправностей.

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливной форсунки ". (ref-354832-S16196302282010011800000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей топливной форсунки.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 или А цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените топливный инжектор.
3. Зажигание выключено, подключите J 35616-200 между клеммой 2 или B схемы управления и клеммой 1 или A схемы зажигания соответствующей топливной форсунки.
4. При прокрутке двигателя контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте или замените топливный инжектор (см. раздел " Диагностика топливного инжектора "). (ref-354832-S16196302282010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Коды неисправностей P0016, P0101, P0102, P0103, P0121, хта Гx5, хт Агx6, ха Тагx7, хтаг Х8, хтс АГХ9, хтам 10, хты 11 или 12 не заданы. P0122 P0123 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P1101
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-6 528 об / мин.
3. ЭСУД не находится в режиме отсечки топлива.
4. Коды неисправностей P0300, P0304 и xtegx2 выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий. P0313

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

Коды неисправностей P0300-P0304 и P0313 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0300-P0304 и P0313 - это коды неисправностей типа B.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Осечка расшифровка кода ошибки может быть вызвана чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте наличие следующих возможных источников: Шина или колесо, которое не является круглым или несбалансированным. Тормозные роторы переменной толщины. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный компонент привода аксессуара или ремень.

1. Убедитесь, что не существует следующих условий: Низкий уровень топлива Утечка вакуума в двигателе Слишком низкое или слишком высокое давление топлива - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - см. подраздел " Алкогольная / загрязняющие вещества в топливе ". Ограниченная выхлопная система - обратитесь к разделу " Ограниченный выхлоп ". Если вы обнаружите какие-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-354832-S18307238402010011800000)(ref-354832-S12467848632010011800000)(ref-354800-S36833708762010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от модуля зажигания DIS.
3. Извлеките модуль зажигания DIS из двигателя.
4. После снятия модуля DIS-зажигания с двигателя подсоедините к нему жгут проводов.
5. Установите J 36012-A на каждую свечу зажигания и закрепите концы в сапогах модуля зажигания DIS для испытаний. См. " Специальные инструменты ". (ref-354791-S10768835402010011800000)
6. Установить J 26792 на позицию № 1 модуля зажигания DIS и заземлить.
7. Прокрутите двигатель и понаблюдайте за J 26792. Искровой тестер должен искрить.
8. Выключите зажигание, снимите искровой тестер и повторите тест для каждого цилиндра. Если нет искры, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) " для диагностики модуля DIS-зажигания. (ref-354832-S39906667952010011800000)
9. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите каждую свечу зажигания и при наличии неисправности в работе свечи замените ее (см. " Технические характеристики системы зажигания " и " Осмотр свечей зажигания "). (ref-354791-S07669240982010011800000)(ref-354791-S29126021302010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Эти коды неисправностей работают непрерывно, когда

1. Коды неисправностей P0335, P0336, P0340, P0341, P0365, xto GX5, xte g, 6, Xta Гx7 или 8 не заданы. P0366 P0601 P0602 P0604
2. Частота вращения двигателя больше 2 500 об / мин.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 20 г / с.
4. Двигатель НЕ в декель отсечки топлива.

Коды неисправностей P0325 и P0326 - это коды неисправностей типа B.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы.
3. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Отсоедините разъем жгута КС.
3. Измерьте напряжение 2-5 вольт между клеммой 1 сигнальной цепи и землей на стороне блок управления двигателем разъема кабельного жгута. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей замените ЕСМ. если, Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте цепи на наличие короткого замыкания на напряжение. В случае нормального тестирования цепей замените блок управления двигателем.
4. Измерьте менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте схему на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, замените КС.

1. Подключите DMM между клеммой 1 сигнальной цепи Ks и клеммой 2 нижней эталонной цепи на стороне датчика разъема жгута Kc.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

P0335

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0336

1. Коды неисправностей P0016, P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, xts AGX6, P0267, xte Tagx8, xtc agx9, xc TAGX 10, xti x11, xtp Ags12, xty x13, xto x14, xth x15, xa gx16, xi tag17 или x18 не установлены. P0265 P0268 P0270 P0271 P0335 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0453 P0458
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЦКП.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель выключен, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. В случае превышения указанного диапазона испытайте контрольную цепь 5 вольт на короткое замыкания на напряжение.
4. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель выключен, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы замените блок управления двигателем. ПРИ превышении указанного диапазона проверьте сигнальную схему на наличие короткого замыкания на напряжение. В случае нормальных испытаний схемы замените ЭСУД.
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините провод-перемычку с предохранителем к клемме 1 сигнальной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение несколько раз прикоснитесь другим концом сплавленного провода перемычки к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. Параметр реле топливного насоса на сканирующем приборе должен измениться. При изменении параметра реле топливной помпы испытайте или замените датчик ЦКП. Если параметр реле топливоподкачивающего насоса не изменился - замените ЭСУД.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, осмотрите датчик ЦКП на правильность установки. Снимите датчик с двигателя. Осмотрите датчик на отсутствие повреждений. При ослаблении датчика осмотрите его и кронштейн датчика на наличие повреждений. Замените по мере необходимости.
8. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте контакта колеса датчика положения коленчатого вала с внешними магнитными полями или острыми металлическими предметами. Запрещается ронять колесо датчика положения кривошипного вала. Нельзя повреждать прорезиненную дорожку датчика положения. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к повреждению компонента. Колесо датчика углового вала для повреждений или мусора Зубчатый ремень, натяжное устройство и звездочки для износа или повреждения
9. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, проверьте или замените датчик положение коленвала.

1. Снимите датчик Ckp и осмотрите его на наличие повреждений.
2. Подсоедините соединитель к датчику ЦКП.
3. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте параметр реле топливного насоса при многократном пропускании магнита за наконечник датчика. Параметр реле топливной помпы должен измениться. Если параметр реле топливнойнасоса не изменился - замените датчик ЦКП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0340 и P0365 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Коды неисправностей P0340 и P0365 являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение больше указанного, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой опорной цепью 3 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. при, превышающем указанный диапазон, проверьте опорную схему на наличие короткого замыкания на напряжение 5 В. При нормальных испытаниях цепи замените ЕСМ.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 вольта между соответствующей клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте неисправную сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. В случае превышения заданного диапазона протестируйте поврежденную сигнальную схему на наличие короткого замыкания до напряжения. если, Если цепь тестирует нормальное состояние, замените ЕСМ.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик положение распредвала.

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено, а двигатель выключен. Обратите внимание на параметр положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра положение распредвала активно Counter должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.