Органы управления двигателем и топливо - 1.6L (LDE или Llu) и 1.8L (2h0) - поиск неисправностей и диагностика: Прочее Kia Rio IV

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут.
6. Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны, не перекручены и не подсоединены должным образом, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
3. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Backfire, Cuts Out/Misses, Detonation/Spark Детонация, Dieseling/Run-On, Hard Start, Hestitation/Sag/Stumble, Lack of питание/Sluggness/Sponginess, Poor топливо Economy, Rough, UnStable, Or Incurrect Idle и Stalling, or Surges/Chges Угли.

1. Проверьте топливную систему на предмет правильности рабочего объема и давления. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Топливные инжекторы для правильной работы. См. " расшифровка кода ошибки P0201, хтагx1, xтагх2, xtагx3, P0261, xt X5, xta x6, xts x7, xto x8, xti x9, xte x10 или xtag-11 ". P0202 P0203 P0204 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 (ref-354832-S18307238402010011800000)(ref-354838-S08933871922010011800000)(ref-354832-S12467848632010011800000)
2. Проверьте систему зажигания на предмет следующего: Правильная работа системы зажигания - см. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Свечи зажигания для правильного применения и состояния - См. " Технические характеристики системы зажигания ". (ref-354832-S39906667952010011800000)(ref-354791-S07669240982010011800000)
3. Проверьте следующие условия: Правильная работа двигателя с вентиляцией (муфта блокировки гидротрансформатора). В случае неправильной работы двигателя с преобразователем крутящего момента, см. " Фактическое падение частоты вращения двигателя при подаче команды на включение TCS. Правильное функционирование компрессора A / C. Элементы, которые могут привести к обеднению или обогащению двигателя. Положение коленчатого вала (Ckp) датчика для правильной работы. Правильную работу датчика детонации (Ks) можно проверить с помощью системы Misi выхлопных газов. (ref-354800-S12496815902010011800000)(ref-354840-S28540005072010011800000)(ref-354827-S37461448602010011800000)
4. Осмотрите двигатель на наличие следующих механических неисправностей: См. раздел " Симптомы - механическое состояние двигателя ". Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Расход масла Неправильное сжатие цилиндров Прилипание или утечка клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Износ коромысел Сломанные клапанные пружины Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания-Очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям, приведенным на банке. Неверные детали двигателя (ref-354840-S39766479272010011800000)
5. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Жесткий старт

1. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Зависимость температуры от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температурная зависимость от сопротивления " (температура впускного воздуха). (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)
2. Проверьте правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - электрическая система двигателя ". (ref-354794-S36765489402010011800000)
3. Убедитесь, что драйвер использует правильную процедуру запуска, описанную в руководстве владельца.
4. Убедитесь в наличии достаточного количества топлива.
5. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". (ref-354840-S15394076172010011800000)
6. Транспортное средство с приводом распределительного вала, застрявшее в незапаркованном положении, может испытать тяжелый старт.

Колебания, провисания, спотыкания

1. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет засорения, загрязнения и повреждения. См. раздел " Замена датчика массового потока воздуха ". (ref-354791-S09085637922010011800000)
2. Проверьте генератор. См. " Симптомы - электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-354794-S36765489402010011800000)
3. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". (ref-354840-S15394076172010011800000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Осмотрите тормозную систему на предмет тормозного сопротивления.
4. Осмотрите на предмет неправильной работы спидометра.
5. Убедитесь, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. Обратитесь к разделу " Температура в зависимости от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температуры в сравнении с сопротивлением (температура впускного воздуха). (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)
6. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха ". (ref-354791-S09085637922010011800000)
7. Проверьте наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотрите на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.
8. Заклинило клапан настройки впускного коллектора (IMT). Осмотрите лопатку впускного клапана ИМТ на предмет ослабления или свободного перемещения от управления ИМТ.
9. Автомобиль с приводом распределительного вала либо застрял на полной задержке распредвала, в положении Park, либо неконтролируемый и блуждающий может испытывать плохую экономию топлива.

Детонационный/искровой стука

1. Проверьте состояние перегрева двигателя. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-354827-S37461448602010011800000)
2. Убедитесь, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. Обратитесь к разделу " Температура в зависимости от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) " или " Температуры в сравнении с сопротивлением (температура впускного воздуха). (ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)
3. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправьте топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям минимального октанового числа автомобиля.

Недостаток энергии, колебаний или отключение

1. Осмотрите электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-354794-S36765489402010011800000)
2. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
3. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха ". (ref-354791-S09085637922010011800000)
4. Автомобиль с приводом распределительного вала, застрявшим в положении " Парк ", может испытывать недостаток мощности во время взлета.

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха ". (ref-354791-S09085637922010011800000)
2. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-354840-S00447516492010011800000)
3. Осмотрите впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.
4. Осмотрите поворотный клапан впускного коллектора на предмет утечек в уплотнении и правильности работы. Неконтролируемое значение поворота может вызвать колебания воздушного потока. См. " Замена впускного впускной коллектор ". (ref-354840-S19196206882010011800000)

Скачки/Обугливание

1. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха ". (ref-354791-S09085637922010011800000)
2. Проверьте датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если подогреваемый кислородный датчик не реагируют на различные положения дроссельной заслонки, проверьте наличие загрязнений от топлива, кремния или неправильное использование герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному напряжению сигнала, что дает богатую индикацию выхлопа. Блок управления двигателем уменьшает количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая состояние управляемости.
3. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
4. Автомобиль с неконтролируемым и блуждающим приводом распределительного вала может испытывать помпаж двигателя.

Плохая заливка топлива

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы элементов управления ядра
2. Схемы группы приборов

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354784-S12015450962010011800000)

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354807-S09014734462010011800000)

1. Замена приборной панели
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования (ref-354784-S12015450962010011800000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354784-S12015450962010011800000)

Специальный инструмент

1. CH-48027-100 Цифровой манометр
2. J 26792 Искровой тестер

1. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Наблюдайте за диагностической информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. 21 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0201-P0204, xtangx2, xtag 3, xt x 4, xta x 5, xte 6, xtp x 7, xto x 8, xtc x 9, xx x x 10, xa x 11, см. P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0335 P0336 P0601 P0602 P0604 P0605 P0606 P0607 P061A P061B P061C P0686 P0687 P0689 P068B P2610 (ref-354807-S16367019312010011800000)
2. Включение зажигания, соблюдайте параметр Время ожидания безопасности с помощью сканирующего инструмента. Этот параметр должен отображаться как Неактивный. Если отображается Активный, обратитесь к разделу " Симптомы - Предотвращение краж ". (ref-354815-S19189267692010011800000)
3. Включите зажигание, при помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Вы должны услышать, как включается топливный насос. Если топливный насос не включается, обратитесь к разделу " Диагностика электрических цепей топливного насоса ". (ref-354832-S27866996282010011800000)
4. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
5. Отсоедините катушку зажигания от цилиндра.
6. Подсоедините J 26792 к кожуху катушки зажигания цилиндра и заземлите.
7. При проворачивании двигателя проверьте искрообразователь. Если искры нет, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-354832-S39906667952010011800000)
8. Зажигание выключено, установить реле топливного насоса.
9. Установите CH-48027-100 согласно " Монтажу и демонтажу датчика давления топлива ". (ref-354791-S16244155342010011800000)
10. Включите зажигание, подайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива должно быть в пределах 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-354832-S18307238402010011800000)
11. Убедитесь в том, что отсутствуют следующие условия: сжатый воздух во впускном канале и корпус дроссельной заслонки. Ограниченный воздушный фильтрующий элемент свечи зажигания при загрязнении газа или охлаждающей жидкости. " Низкое барометрическое давление (барометрическое давление) - сравните параметр БАРО с таблицей высоты и барометрического давления. См. " Высота и баометрическое давления ". Перекос температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -сравните необходимый параметр по температуре и температуре. (ref-354791-S28263852502010011800000)(ref-354791-S39168934022010011800000)(ref-354791-S42646128902010011800000)(ref-354800-S36833708762010011800000)(ref-354832-S12467848632010011800000)(ref-354840-S39766479272010011800000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354807-S09014734462010011800000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354784-S12015450962010011800000)

Специальный инструмент

J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы

Включить зажигание, дать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Прослушать / почувствовать, чтобы реле щелкнуло, а топливный насос включился и выключился.

1. Если топливный насос работает непрерывно, проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения.
2. Если цепь испытывается нормально, протестируйте или замените реле топливного насоса.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354807-S09014734462010011800000)

1. Замена модуля топливного насоса топливного бака
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-354810-S14358820342010011800000)
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354784-S12015450962010011800000)

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354784-S12015450962010011800000)

Специальный инструмент

1. CH-48027-100 Цифровой манометр
2. J 43936 Крышка адаптера давления топлива
3. J 43937 Линии адаптера давления топлива
4. Переходник давления / расхода топлива SA9127E-7

1. Включить зажигание, выключить двигатель, дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны слышать включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос не работает, обратитесь к разделу " Диагностика электрических цепей топливного насоса ". (ref-354832-S27866996282010011800000)
2. Зажигание выключено, все принадлежности отключены, установите CH-48027-100. См. раздел " Установка и снятие датчика давления топлива ". (ref-354791-S16244155342010011800000)
3. Включение зажигания, выключение двигателя, команда на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа (50-60 фунт/кв. дюйм) и не снижается более чем на 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) за 5 минут.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354807-S09014734462010011800000)

1. Замена промежуточной трубы подачи топлива
2. Замена топливной форсунки
3. Замена шланга подачи топлива топливного насоса - передняя часть
4. Замена шланга подачи топлива топливного насоса - задняя часть
5. Замена модуля топливного насоса топливного бака

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354784-S12015450962010011800000)

Специальный инструмент

1. CH-48027-100 Цифровой манометр
2. SA9182E Электронный тестер топливной форсунки

Расчет перепада давления

1. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
3. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
4. Разделить общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления не должна превышать 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм). Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления составляет более 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм), замените топливный инжектор (инжекторы).

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354807-S09014734462010011800000)

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354784-S12015450962010011800000)

Специальный инструмент

J 35616-200 Комплект тестового светового зонда

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354807-S09014734462010011800000)

1. Замена топливной форсунки
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования (ref-354784-S12015450962010011800000)

Специальный инструмент

1. GE-41415-50 переходник с прерывистой резьбовой пробкой
2. J 41413-200 (J 41413-100) Тестер системы испарительных выбросов (EEST)
3. J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP

Как проверить систему органа управления двигателя и топлива - 1.6L (LDE или Llu) и 1.8L (2h0) - поиска неисправности и диагностика: прочее

1. Осмотрите топливный бак и топливные трубопроводы на отсутствие повреждений или внешних утечек.
2. Включение зажигания, команда на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354807-S09014734462010011800000)

1. Замена шланга подачи топлива топливного насоса - задняя часть
2. Замена трубы испарительного выброса наполнителя топливного бака
3. Замена модуля топливного насоса топливного бака
4. Замена датчика давления топливного бака
5. Замена топливного бака
6. Замена вентиляционной трубы топливного бака - задняя часть

Специальный инструмент

J 44175 Тестер состава топлива

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким.

1. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, выполните процедуру испытания на наличие твердых частиц в топливе.
2. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, выполните процедуру тестирования алкоголя в топливе.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354807-S09014734462010011800000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте. (ref-354784-S12015450962010011800000)

Проверьте следующие условия

1. Узел катушки зажигания / модуля подключен правильно.
2. Правильный тип свечи зажигания.
3. Надлежащий зазор свечи зажигания и крутящий момент. См. " Технические характеристики системы зажигания " и " Проверка свечи зажигания ". (ref-354791-S07669240982010011800000)(ref-354791-S29126021302010011800000)

1. Замена катушки зажигания
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354784-S12015450962010011800000)

Как проверить ремонт

Если клиентом был мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), выполните следующую процедуру

1. Установите все компоненты, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых регулировок, процедур программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Выключите зажигание на 60 секунд.
5. Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска DCC и используйте записи о стоп-кадрах / сбоях, если это применимо, чтобы проверить, что DCS не сбрасывается. (ref-354807-S16367019312010011800000)
6. Чтобы убедиться в том, что на работу каталитического нейтрализатора не повлияло условие, устанавливающее этот расшифровка кода ошибки, выполните проверку ремонта для DCC P0420. См. " DCS P0420 ". (ref-354839-S20737269212010011800000)

Как настроить транспортный средство

1. Двигатель выключен, откройте капот. Расположите большой вентилятор, чтобы выдувать воздух под автомобиль на область топливного бака.
2. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора.
3. Подключите черный батарейный зажим от тестера к заземлению корпуса.

Процедура задымления - Определение места утечки

1. ВЫКЛЮЧАЙТЕ все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.
2. Подсоедините шланг подачи азота/дыма к транспортному средству в соответствии с указаниями в руководстве по техническому обслуживанию. Некоторые транспортные средства требуют подключения азотно-дымового шланга в передней части системы EVAP в сервисном порту EVAP. Может потребоваться адаптер. Другие транспортные средства требуют, чтобы соединение было выполнено в задней части системы с использованием адаптера на топливном колпачке. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения конкретных инструкций по подключению и адаптерам.
3. Откройте вентиль бака азота и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ.
4. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP.
5. Убедитесь, что дым заполнил систему EVAP, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При вводе дыма в сервисное отверстие снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционный клапан контейнера EVAP открытым до появления дыма. Затем закройте систему и продолжите тестирование. Если для заправки заправочной горловины используется специальный переходник, используйте фитинг J 41413-VLV EVAP обслуживание Port Vent Fitting в сервисном отверстии до появления дыма, затем извлеките J 41413-VLV tool и продолжите испытание.
6. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
7. Ввести дым в систему еще на 60 секунд. Продолжайте вводить дым с 15-секундными интервалами, по мере необходимости.
8. Используя белый свет высокой интенсивности, осмотрите весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. По мере необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки.

Беспокойство

Идеальные условия для проведения испытания расходомера EVAP требуют равных температур между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства. Значительные различия в температуре между ними могут привести к изменению потока или давления во время тестирования, вызывая вводящие в заблуждение результаты. Как правило, тестер системы испарительных выбросов хранится в помещении, приблизительно при 21°C. Транспортные средства, доставленные для диагностики, могут иметь систему EVAP при значительно различающихся температурах от -40 до + 43 ° C (от -40 до + 43°C).

Например

Когда испытания расходомера EVAP проводятся при значительных различиях в температуре между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства, могут возникнуть следующие результаты

1. Увеличение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано теплым охлаждением системы EVAP транспортного средства.
2. Уменьшение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано прогревом системы EVAP транспортного средства.

Решение

При работе на транспортном средстве со значительными перепадами температур между системой EVAP транспортного средства и газообразным азотом перед проведением испытания расходомера необходимо обеспечить максимально возможную стабилизацию температуры системы EVAP транспортного средства по отношению к температуре газообразного азота.

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждый системный монитор требует по крайней мере одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается с помощью расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), составляющие монитор, работают и прошли проверку, либо когда любой из dtc, входящих в состав монитора, загорается индикаторная лампа сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) После завершения работы системного монитора на дисплее состояния системы I / M будет отображаться Completed in the Complected column.

Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status показывает Completed (завершено), либо все тесты нагревателя датчика кислорода прошли, либо один из тестов осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре нагретых датчика кислорода, то или все четыре теста цепи нагревателя прошли, или один из испытаний цепи обогревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I / M будет указывать Not Complete в столбце Complected (выполнено), когда любой из требуемых тестов для этой системы не был выполнен.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или масса модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования
2. Эффективность каталитического нейтрализатора
3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
4. Система испарительных выбросов (EVAP)
5. Система подачи топлива
6. Мониторинг нагретого катализатора
7. Контроль пропусков зажигания
8. Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
9. Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода-вывода. (ref-354832-S06475063912010011800000)

Проверьте индикаторы состояния системы I / M. Все индикаторы должны сообщать о завершении.

Список данных I/M

Чтобы определить, можно ли запустить диагностические тесты готовности I/M в этом цикле зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за параметрами, включенными в монитор I/M, в списке данных I/M.

Условия для выполнения холодного запуска

1. Напряжение зажигания между 11-18 вольт.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее 6°C
6. Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
7. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
8. С момента последнего цикла зажигания при холодном запуске заправка транспортного средства НЕ производилась.

Проверьте индикаторы состояния системы I / M. Все индикаторы должны сообщать о завершении.