Описание цепи/системы
Модуль управления пускателем / генератором (SGCM) контролирует цепь управления насоса хладагента SGCM на предмет обрыва провода или перегрузки по току.
Внутреннее обнаружение неисправностей осуществляется внутри модуля управления стартером / генератором (SGCM). Внешние цепи не используются.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует работу датчика температуры электродвигателя-генератора, чтобы определить, находится ли он в пределах диапазона других датчиков температуры, сравнивая его с другими датчиками температуры, которые он контролирует.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует, чтобы определить, закорочен ли датчик температуры электродвигателя-генератора на массу, закорочен ли он на напряжение или разомкнут.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик температуры блока двигатель-генератор (MGU) на предмет состояния перегрева.
Датчик положения блока мотор-генератора (MGU) используется для определения управления двигателем MGU. Управление двигателем состоит из углового положения и скорости MGU. Ротор крепится болтами на валу MGU, статор крепится болтами на кронштейне MGU и схема датчика припаяна на плате управления двигателем в модуле управления стартером / генератором (SGCM). SGCM контролирует схему датчика положения для обнаружения ошибки преобразователя (потери сигнала скорости или отслеживания).
Блок двигатель-генератора (MGU) контролирует обнаружение неисправности в данных угла, считываемых схемой датчика положения мотор-генератора.
Датчик положения блока двигатель-генератор (MGU) используется для определения управления двигателем MGU. Управление двигателем состоит из углового положения и скорости MGU. Ротор крепится болтами на валу MGU, статор крепится болтами на кронштейне MGU, а цепь датчика припаяна на плате управления двигателем в модуле управления стартером / генератором (SGCM). SGCM контролирует цепь датчика положения для обнаружения состояния превышения скорости.
Для защиты системы от перегрева используется датчик температуры модуля управления стартером / генератором (SGCM), который контролирует состояние перегрева датчика температуры платы.
Для ограничения перегрузки по току (менее 150 А) используется датчик тока модуля собственных нужд (МПН), который контролирует датчик тока для выявления неисправности цепи датчика тока МПН (монитор производительности).
Для ограничения тока перегрузки (менее 150A) используется датчик тока модуля собственных нужд (МПН), который припаивается на плате управления, рядом с 12-вольтовой шиной МПН. Модуль управления стартером / генератором (МПГР) контролирует состояние датчика тока по следующим параметрам:
- Для обнаружения отказа цепи датчика тока ПМА (высокий)
- Для определения неисправности цепи датчика тока ПМА (низкий уровень)
Если одно из вышеупомянутых условий обнаружено, SGCM установит соответствующий расшифровка кода ошибки.
12-вольтовое выходное напряжение вспомогательного модуля питания (APM) используется для контроля выходного напряжения 12-вольтовой линии APM и проверки рациональности датчика напряжения 12-вольтовой линии.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует соединение приводного ремня между двигателем и блоком мотор-генератора (MGU). Если обнаружено проскальзывание ремня, расшифровка кода ошибки установится.
Для защиты от перегрева используется датчик температуры модуля вспомогательного питания (APM). Термистор расположен на плате управления, рядом с фазой питания APM MOSFET. Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик температуры платы на состояние перегрева APM.
Модуль управления стартер-генератором (SGCM) контролирует напряжение гибридной батареи, чтобы убедиться, что выходное напряжение (36 вольт) находится в пределах нормального рабочего значения (выше 22 вольт). Если выходное напряжение не находится в пределах этого значения, этот расшифровка кода ошибки установит.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует выводы 15 и 16 разъема X2. При отключении разъема конденсаторы SGCM электрически соединяются с разрядным резистором.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) отслеживает внутреннее значение крутящего момента и сравнивает его со значением крутящего момента, поставленного блоком мотор-генератора (MGU). Если поставленный крутящий момент не находится в пределах допуска, расшифровка кода ошибки установит.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует обнаружение внутренних неисправностей. В случае обнаружения неисправности, соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует обнаружение внутренней неисправности. Если неисправность обнаружена, соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик напряжения системы, чтобы обнаружить короткое замыкание в низком или высоком состоянии.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует, чтобы определить производительность блока двигатель-генератор (MGU).
Индикация готовности автостопа будет представлять собой сообщение DIC, указывающее следующие два состояния:
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отправит сообщение о состоянии автостопа модулю управления кузовом (BCM). BCM передаст сообщение о состоянии автостопа на панель приборов (IPC). Если все следующие условия верны, указанное состояние будет Avail, в противном случае состояние будет Unavail
- Скорость транспортного средства 4 миль / ч превышена (изначально)
- Температура окружающей среды выше -15°C
- Температура компонентов гибридной трансмиссии и силового агрегата в рабочем диапазоне Гибридная аккумуляторная батарея имеет температуру выше 10°C, 121 ° С (приблизительная) и ниже 50 ° C. Температура картера коробки передач составляет более 25°C и менее 110 ° c [110°C]. Охлаждающая жидкость двигателя превышает 60 ° c) (60°C '), но не превышает 49°C (121°C ).
- Автомобиль в движении (без автостопов в I, L или реверсе)
- Запрос компрессорной системы ОВКВ Двигатель ВКЛ. = Ложно
- Класс менее 18 процентов
- Достаточное разрежение в тормозах
- SOC больше, чем требуется для автостопа (70 процентов).
- Мощность разряда аккумулятора больше минимально необходимой для автозапуска (6200 Вт).
- Приемлемое состояние батареи 12 вольт (напряжение, ток, температура)
- Отсутствие пробуксовки колес (ABS или контроль тяги)
- EVPR не проводит испытания на малую герметичность
- Капот закрыт.
- Действие по умолчанию 1, 2, 3 или 4 не активно
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует производительность для обнаружения электрического отказа 12-вольтового провода постоянного тока путем сравнения входного сигнала 12 вольт с выходными значениями 12 вольт. Если разница превышает 5 вольт, расшифровка кода ошибки устанавливает.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик температуры для определения правильности показаний датчика, сравнивая его со средним значением 3 других датчиков после 480-минутной выдержки.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует цепь датчика температуры для обнаружения короткого замыкания низкого или высокого уровня.
12-вольтовое выходное напряжение модуля питания собственных нужд (APM) используется для контроля выходного напряжения 12-вольтового линейного APM и проверки рациональности датчика 12-вольтового линейного напряжения. Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик напряжения на предмет следующего:
- Для обнаружения отказа цепи 12-вольтового датчика напряжения APM ниже допустимого диапазона.
- Для обнаружения отказа цепи 12-вольтового датчика напряжения APM выше допустимого диапазона.
Модуль управления пускателем / генератором (SGCM) контролирует 14-вольтовый датчик тока модуля питания на состояние перегрузки по току для защиты MOSFET. В аппаратном обеспечении схема защиты от перегрузки по току используется для ограничения тока, а программное обеспечение контролирует показания перегрузки по току в датчике.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует неисправность цепи датчика температуры модуля вспомогательного питания (APM), принимая среднее значение из двух датчиков модуля инвертора мощности (PIM) и вычитая температуру модуля и ища разницу.
Для защиты от перегрева используется датчик температуры модуля питания собственных нужд (МПН), термистор расположен на щите управления, вблизи фазного МОП-транзистора питания МПН. Модуль управления стартером / генератором (МПН) контролирует датчик температуры МПН на наличие
- Обнаружение низкого уровня короткого замыкания датчика температуры APM.
- Обнаружение высокого уровня короткого замыкания датчика температуры APM.
Если одно из вышеупомянутых условий обнаружено, SGCM установит соответствующий расшифровка кода ошибки.
Модуль управления пускателем / генератором (SGCM) контролирует включение / выключение вспомогательного модуля питания (APM), направление DC - DC получает команду вкл., но преобразователь отключен для проверки состояния 14-вольтного модуля питания. Sg CM также следит за обнаружением включения модуля питания, когда он не имеет команды вкл, что приводит к большому токовому выходу. При обнаружении неисправности соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует обнаружение неисправности модуля питания собственных нужд (APM), когда по команде APM в режиме нормального заряда возникает перегрузка по току. При обнаружении неисправности устанавливается соответствующий расшифровка кода ошибки.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует цепь измерения напряжения гибридной батареи на низком уровне и цепь на высоком уровне для обнаружения отказа цепи датчика выходного напряжения 36 В ниже или выше допустимого диапазона.
Для защиты от перегрева используется датчик температуры 1 модуля инвертора мощности (PIM). Термистор расположен на плате управления, рядом с фазой W питания MOSFET. Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует температурный датчик инвертора для обнаружения неисправности схемы датчика температуры инвертора, используя рациональность других температурных датчиков, чтобы определить, находится ли он вне диапазона.
Для защиты от перегрева используются датчики температуры 1 и 2 модуля инвертора мощности (МПИ). Термисторы расположены на плате управления, вблизи MOSFET питания фазы U или V. Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик температуры инвертора на предмет следующего:
- Чтобы определить, закорочен ли датчик температуры U или V фазы инвертора.
- Чтобы определить, закорочен ли датчик температуры U или V фазы инвертора.
Если одно из вышеупомянутых условий обнаружено, SGCM установит соответствующий расшифровка кода ошибки.
Для защиты от перегрева используется датчик температуры 1 / 2 модуля инвертора питания (PIM). Термистор расположен на плате управления, рядом с фазой питания U / V MOSFET. SGCM контролирует датчик температуры инвертора для следующих
- Для определения, закорочен ли низко датчик температуры U / V фазы инвертора.
- Чтобы определить, закорочен ли датчик температуры U / V фазы инвертора.
Если одно из вышеупомянутых условий обнаружено, MGU установит соответствующее расшифровка кода ошибки.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует цепь катушки возбуждения блока двигатель-генератор (MGU), чтобы увидеть, находится ли ток катушки возбуждения в пределах допуска. Если обнаружен сбой, расшифровка кода ошибки установится.
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует цепь катушки возбуждения блока двигатель-генератор (MGU), чтобы увидеть, находится ли ток катушки возбуждения в пределах допуска. Если обнаружен сбой, соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен.
Датчик тока фазы U / V / W модуля управления стартером / генератором (SGCM) используется для управления двигателем и проверки рациональности датчика тока модуля инвертора мощности (PIM). Датчик тока припаивается на плате управления рядом с шиной фазы U / V / W. SGCM контролирует датчик тока для следующих
Модуль управления стартером / генератором (SGCM) контролирует датчик тока фазы U / V / W для обнаружения трехфазного перегрузки по току и защиты MOSFET.
Датчики тока фазы U / V / W модуля управления стартером / генератором (SGCM) используются для контроля двигателя и проверки рациональности датчика тока модуля инвертора мощности (PIM). SGCM контролирует датчик тока для следующих
- Для обнаружения отказа цепи датчика тока U / V / W-фазы ниже допустимого диапазона
- Для обнаружения отказа цепи датчика тока U / V / W-фазы выше допустимого диапазона
Если одно из вышеупомянутых условий обнаружено, SGCM установит соответствующий расшифровка кода ошибки.