Электромонтажные системы и управление питанием - обслуживание, ремонта, устранения неполадок и диагностика: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Проверьте предохранитель Ign выключатель на предмет размыкания. Если предохранитель разомкнут, испытайте перечисленные ниже цепи на короткое замыкание на массу: Выключатель зажигания B + вспомогательное напряжение Выкл / Пробег напряжение коленчатого вала Напряжение зажигания 1 Если все цепи испытывают нормально, замените BCM.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между контактом 2 цепи выключателя зажигания B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините на БКМ соединители жгутов Х2 и Х4.
5. Ключ зажигания вых., испытание на напряжение менее 1 В между клеммами цепи, перечисленными ниже, и землей: Клемма вспомогательного напряжения C8 Зажигание 1 клемма напряжения D3 Выкл./Пробег/Проворот клеммы напряжения 56 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами BCM и клеммами выключателя зажигания, перечисленными ниже: Клемма вспомогательного напряжения C8 и 4 Клемма напряжения зажигания 1 D3 и 3 Клемма напряжения выключения/пробега/проворота 56 и 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле Приспособления.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой управляемой реле выходной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи катушки реле аксессуара B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой реле аксессуара B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подсоедините перемычку с предохранителем 50A между клеммой реле вспомогательных устройств B + и выходной клеммой управляемого реле. Убедитесь, что окна питания активируются при использовании соответствующего переключателя окон питания. Если окна питания не активированы, протестируйте цепь управления на наличие сопротивления размыкания / высокого уровня. В случае проверки цепи обратитесь к разделу " Неисправность окон питания ". (ref-301477-S38908292502008101700000)
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи катушки реле аксессуара B + и клеммой цепи управления реле аксессуара.
7. Подать команду на включение и выключение реле аксессуаров с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле аксессуаров.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле Приспособления.
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного значения, замените реле.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-301517-S04233661632008101700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Несоответствие режима питания
2. Сбой при сохранении питания аксессуара (RAP)

Как проверить цепь

Раздел «Тестирование цепи» содержит следующую информацию о диагностическом тестировании. Использование этой информации вместе с диагностическими процедурами позволит выявить причину электрической неисправности.

1. Использование тестовых адаптеров соединителей
2. Зондирующие электрические соединители
3. Устранение неполадок с помощью цифрового мультиметра
4. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
5. Использование проводов с плавкими перемычками
6. Измерительное напряжение
7. Измерение падения напряжения
8. Частота измерения
9. Проверка на непрерывность
10. Тестирование на короткое замыкание на массу
11. Тестирование на короткое замыкание по напряжению
12. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
13. Возникновение прерывистых состояний отказа
14. Испытание на прерывистость электрической цепи
15. Процедура создания моментального снимка средства сканирования
16. Защита цепи - предохранители
17. Защита цепи - автоматические выключатели
18. Защита каналов - плавкие вставки

Использование переходников проверки разъемов

Поиск неисправностей с помощью цифрового вольтметра

Руководство по эксплуатации J 39200 является хорошим источником информации и должно быть тщательно прочитано после получения DMM, а также храниться под рукой для дальнейшего использования. См. " Специальные инструменты ". (ref-301519-S41693256102008101700000)

Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать DMM. В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, контрольная лампа не будет светиться даже при наличии напряжения.

Функция омметра на DMM показывает, какое сопротивление существует между 2 точками вдоль цепи. Низкое сопротивление в цепи означает хорошую непрерывность.

Диоды и твердотельные компоненты в схеме могут привести к тому, что DMM будет отображать ложные показания. Чтобы узнать, влияет ли компонент на измерение, сделайте одно считывание, затем переверните выводы и сделайте второе считывание. Если показания отличаются, твердотельный компонент влияет на измерение.

Ниже приведены примеры различных способов подключения DMM к тестируемой схеме.

1. Выполните обратную проверку обоих концов разъема и либо удерживайте выводы на месте во время манипуляций с разъемом, либо приклейте выводы к жгуту для непрерывного контроля во время выполнения других операций или проверки вождения. См. раздел " Проверка электрических соединителей ". (ref-301517-S29829867472008101700000)
2. Отсоедините жгут на обоих концах предполагаемой цепи, где он соединяется либо с компонентом, либо с другими жгутами.
3. Если диагностируемая система имеет определенную схему контактов или блок разъединения, его можно использовать для упрощения подключения DMM к цепи или для быстрого тестирования нескольких цепей.

Как проверить на непрерывность

Следующие процедуры проверяют целостность цепи.

С контрольной лампой

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи.
4. Подключите другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
5. Другой конец цепи подключите к земле.
6. Если контрольная лампа горит (полная интенсивность), значит, цепь имеет хорошую непрерывность.

Как проверить короткий замыкание на землю

Следующие процедуры проверяют короткое замыкание на массу в цепи.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
4. Подсоедините другой вывод контрольной лампы к одному из концов проверяемой цепи.
5. Если загорается контрольная лампа, то в цепи имеется замыкание на массу.

Испытание на замыкание на питание

Следующая процедура измеряет напряжение в выбранной точке цепи.

1. При необходимости отсоедините разъем электрического жгута для проверяемой цепи.
2. Включите тестируемую схему и/или систему. Используйте следующие способы: Включите зажигание, при выключенном двигателе. Включите двигатель. Включите схему и/или систему с помощью сканирующего устройства в окне Выход Controls (Управление выводом). Включите выключатель тестируемой цепи и/или системы.
3. Выберите позицию V (AC) или V (DC) на DMM.
4. Подключите положительный вывод DMM к точке проверяемой цепи.
5. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. DMM отображает напряжение, измеренное в этой точке.

Как проверить на непостоянные неисправность и слабый контакт

Необходимые инструменты

1. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
2. J-38125 Комплект для ремонта терминалов. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301519-S41693256102008101700000)

Когда состояние в настоящее время отсутствует, но указано в истории расшифровка кода ошибки, причина может быть прерывистой. Прерывистый также может быть причиной, когда есть жалоба клиента, но симптом не может быть дублирован. Обратитесь к таблице симптомов системы, которая подозревается в возникновении состояния, прежде чем пытаться обнаружить прерывистое состояние.

Большинство прерывистых условий вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверьте следующие элементы

1. Обрыв проводки внутри изоляции
2. Плохое соединение между внешней и внутренней клеммами на разъеме
3. Плохое соединение клеммы с проводом - некоторые условия, которые подпадают под это описание, являются плохими обжимками, плохими паяными соединениями, обжатием поверх изоляции провода, а не самого провода, и коррозией в области контакта провода с клеммой и т.д.
4. Пробитая или поврежденная изоляция может позволить влаге попасть в проводку, вызывая коррозию. Проводник может корродировать внутри изоляции, с небольшими видимыми доказательствами. Ищите набухшие и жесткие участки провода в подозрительных цепях.
5. Проводка, которая была защемлена, разрезана или ее изоляция протерта, может вызвать прерывистое открытие или короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
6. Проводка, которая соприкасается с горячими или выхлопными компонентами
7. Обратитесь к разделу " Создание условий для прерывистых отказов ", чтобы продублировать требуемые условия и проверить проблему заказчика. (ref-301517-S31359490822008101700000)
8. Обратитесь к разделу " Тестирование электрических прерывистых сигналов ", чтобы узнать о процедурах тестирования для обнаружения условий прерывистого размыкания, высокого сопротивления, замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. (ref-301517-S21705479332008101700000)
9. Дополнительная информация о периодической диагностике и работе регистратора данных транспортного средства приведена в разделе " Процедура сканирования снимка инструмента ". (ref-301517-S15327881772008101700000)

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызывается зондированием сопряженной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. При проверке разъемов всегда используйте J 35616. Другими причинами деформации клемм являются неправильное соединение половин соединителя или неоднократное отделение и соединение половин соединителя. Деформация, обычно к гнездовой клеммной колодке, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Как проверить надлежащий контакт клемм в шинных электрических центрах (BEC)

Очень важно использовать правильный тестовый адаптер при тестировании на правильный клеммный контакт предохранителей и реле в шинном электрическом центре (BEC). Используйте J-35616-35 для проверки правильности контакта клемм. Неиспользование J-35616-35 может привести к неправильной диагностике БЭК.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотрите половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой терминал из J-38125, проверьте, что усилие удержания значительно отличается между хорошим терминалом и подозрительным терминалом. См. " Специальные инструменты ". Замените соответствующий женский терминал. (ref-301519-S41693256102008101700000)

Процедура создания моментальной копии на диагностическом приборе

Снимок - это запись того, что модуль управления на транспортном средстве получал для информации во время создания снимка. Снимок может использоваться для анализа данных в течение времени, когда состояние транспортного средства является текущим. Это позволяет сконцентрироваться на выполнении условия, а не пытаться просмотреть все данные в ожидании неисправности. Снимок содержит информацию вокруг определенной триггерной точки. В каждом снимке может быть записан только один список данных. Инструмент сканирования имеет возможность хранить 2 снимка. Возможность записи 2 снимков позволяет сравнивать сценарии «горячего», «холодного» и «хорошего» и «плохого» автомобиля. Снимки хранятся по принципу «первым пришел - первым обслужен». Если сделать третий снимок, то первый снимок, хранящийся в памяти, будет потерян.

Снимки могут быть одного из двух типов

1. Снимок - сделан из меню «Снимок»
2. Quick Snapshot (Быстрый снимок) - берется из функциональной клавиши Data дисплей, не содержит информацию расшифровка кода ошибки

При создании снимка он записывается на карту памяти и может содержать до 1200 кадров информации. Поскольку снимок записывается на карту памяти, снимки не теряются при выключенном питании средства сканирования.

Экран воспроизведения снимка имеет функциональную клавишу построения графика, которая может иметь большое значение для периодической диагностики. Функция печати снимков позволяет быстро определить, выходит ли датчик за пределы своих ожидаемых значений, путем вывода на график 3 параметров за один раз. Данные будут отображаться как графически, так и численно, показывая минимальное и максимальное значения для всех захваченных кадров. Это полезно, особенно если сбой происходит только один раз и не устанавливает расшифровка кода ошибки.

Схема №1

Войти

Предохранитель является наиболее распространенным методом защиты цепи автомобильной проводки. Всякий раз, когда через цепь протекает избыточное количество тока, плавкий элемент расплавляется и создает разомкнутую или неполную цепь. Предохранители являются одноразовым устройством защиты и должны заменяться каждый раз при перегрузке цепи. Чтобы определить, разомкнут ли предохранитель, извлеките предполагаемый предохранитель и осмотрите элемент в предохранителе на наличие разомкнутого (2). Если не нарушена (1), также проверьте целостность с помощью DMM или тестера целостности. Если элемент разомкнут или имеется подозрение на целостность, замените предохранитель предохранителем равного номинального тока.

Типы предохранителей