Гибридная система хранения энергии.: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Максимальная температура модуля превышает 57°C в течение 1,7 минут.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Не влияет на работу гибридной системы.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Температура гибридной батареи возвращается к значению ниже или равному 57°C.

Средства диагностики

1. Возможные проблемы с вентилятором охлаждения аккумуляторного блока
2. Посторонние материалы, блокирующие вентиляционные отверстия

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Сопротивление пакета больше, чем критерии сопротивления. Где критерии сопротивления = tempfactorlookup + socfactorlookup

Где tempfactorlookup (T) =

Где socfactorlookup (T) =

Не влияет на работу гибридной системы.

Должны присутствовать следующие условия

1. Напряжение батареи = Допустимое
2. Ток батареи = Допустимый
3. Температура батареи = Допустимая
4. Состояние заряда батареи = Valid
5. Низкое сопротивление батареи = Valid
6. Сопротивление батареи очень низкое = Valid
7. Сопротивление батареи расчетное регрессия = Valid
8. Все текущие неисправности датчика = Not Fail
9. Все неисправности датчика напряжения = Not Fail
10. Температура батареи не менее -7°C
11. Состояние заряда батареи не более 90%

Как протестировать цепи/систему

Служба гибридного аккумулятора: отключение / подключение

1. Получите доступ к соединениям гибридного аккумуляторного блока. См. " Замена модуля управления отключением аккумулятора генератора ". (ref-301534-S40451933612008101700000)
2. Убедитесь, что соединения гибридного аккумуляторного блока соответствуют спецификациям. Обратитесь к разделу " Спецификации затяжки крепежа ". Если соединения отвечают спецификациям, замените аккумуляторный блок. (ref-301534-S22854008592008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Зажигание включено

Температура модуля 1, 2, 3, 4, 5 или 6 - среднее значение температуры модуля больше порога рациональности батареи. Где порог рациональности батареи равен

Не влияет на работу гибридной системы.

Температуры аккумуляторного модуля менее 8°C отличаются от средних значений для всех температур.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Если обнаружено более 2 неисправностей цепи, гибридная система отключается.

Датчик температуры батареи возвращается в нормальный рабочий диапазон.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Зажигание на ВЫКЛ, переход с замкнутого на разомкнутый контактор.

Абсолютное значение (напряжение блока - напряжение линии связи) меньше 1 вольта.

Гибридная система отключена.

1. Состояние = Запуск, Обслуживание или Выключение питания.
2. Ток пакета менее -0,1 А.
3. Состояние контактора = разомкнут.
4. Состояние контактора = разомкнутое сервисное отключение.
5. Датчик тока коды неисправностей = Пройден.
6. Показание напряжения блока = Действительное.
7. Напряжение пакета коды неисправностей = Пройдено.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Когда зажигание находится в режиме RUN, двигатель работает.

1. Диагностика завершается неуспешно, когда BECM не отвечает на команду ecms CLOSE.
2. Через 3 секунды после подачи на контактор команды на ЗАМЫКАНИЕ, если состояние контактора в какой-либо момент времени не будет считываться как ЗАМКНУТОЕ, то диагностика завершится неудачей.
3. Если сервисное отключение активно, диагностика завершится неудачно.

Гибридная система отключена.

Состояние контактора - ЗАМКНУТО, в то время как контактор получает команду ЗАМКНУТЬ.

Эта диагностика также завершается неуспешно, когда BECM отказывается подчиняться команде CLOSE блок управления двигателем. Контактор может быть указан как замкнут, Impact обнаружено, обслуживание Disconnect, обрыв, Overtemperature и неисправность, и BECM устанавливает этот статус.

Если расшифровка кода ошибки находится в токе, проверьте состояние контактора с помощью инструмента сканирования. Если состояние - обслуживание Disconnect, убедитесь, что сервисное отключение полностью включено крышкой BECM при закрытии. Если эта диагностика сопровождается гибридным температурным контуром батареи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Если транспортное средство было в случае, когда сработала подушка безопасности, событие аварии должно быть отменено в средствах связи транспортного средства, прежде чем контактору будет разрешено закрыться, если состояние контактора неисправно, тогда может возникнуть проблема с аккумуляторной батареей.

Если расшифровка кода ошибки находится в истории без других неисправностей или крышка BECM полностью установлена, проверьте соединения на жгуте BECM для X2.

1. Если установлены другие коды неисправностей, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей.
2. Переключите переключатель зажигания из положения OFF (выкл) в положение RUN (работа) несколько раз.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

1. Напряжение аккумуляторной батареи - рациональность батареи Среднее значение напряжения превышает 5 вольт.
2. Рациональность упаковки Среднее напряжение = силовая электроника Напряжение + modvolt 1 + modwolt 2 + modv 3 / 2.

Гибридная система неактивна.

Напряжение на блоке возвращается в нормальное состояние.

Возможная обрыв цепи 36 вольт между модулем управления стартером / генератором (SGCM) и BECM.

1. Снимите крышку модуля управления отключением аккумуляторной батареи генератора. См. раздел " Сервисное отключение / подключение гибридной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
2. Измерьте и запишите напряжение на клемме 3 кольца относительно земли.
3. Нажмите и удерживайте сервисный разъединитель и измерьте напряжение на кольцевой клемме 1 относительно земли. Значение напряжения должно быть таким же, как в шаге 2. Если при нажатом сервисном разъединителе напряжение не было измерено на кольцевой оконечной точке 1, замените BECM.
4. Отсоедините разъем кабеля X2 от модуля SGCM (см. раздел " Замена модуля управления генератором "). (ref-301533-S17330760132008101700000)
5. Измерьте сопротивление между клеммой X2 1 и кольцевой клеммой 1. Необходимо измерить 700-800 Ом. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов в сборе.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Гибридная система отключена.

Напряжение пакета работает в пределах порогового диапазона.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

P0ABC

1. Отсоедините разъем кабеля X1 от BECM. Обратитесь к разделу " Отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
2. Проверьте напряжение менее 6,5 В между клеммой 1 X1 и клеммой 12. Если оно превышает указанный диапазон, замените BECM.
3. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между клеммой 1 X1 и кольцевой клеммой 7. При отклонении от указанного диапазона замените жгут проводов в сборе.
4. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между клеммой 12 X1 и кольцевой клеммой 4. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов в сборе.

P0ABD

1. Отсоедините разъем кабеля X1 от BECM. Обратитесь к разделу " Отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
2. Проверьте напряжение менее 58,5 В между клеммой 1 и клеммой 12. Если оно превышает указанный диапазон, замените BECM.
3. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между клеммой 1 X1 и кольцевой клеммой 7. При отклонении от указанного диапазона замените жгут проводов в сборе.
4. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между клеммой 12 X1 и кольцевой клеммой 4. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

1. Золотой диапазон проверить неисправность: Низкий диапазон нулевой точки необработанный A / D находится за пределами 2,5 вольт + / - 0,7 процента. Высокий диапазон нулевой точки необработанный A / D находится за пределами 3,3 вольт + / - 1 процент.
2. Ошибка проверки корреляции: Абсолютное значение (датчик тока 1 - датчик тока 2) больше 5 ампер.
3. Ошибка проверки полярности: При зарядке конечное напряжение блока меньше начального напряжения блока -1 вольт через 1 секунду. При разряде конечное напряжение блока больше начального напряжения блока + 1 вольт через 1 секунду.

Гибридная система отключена.

1. Золотой диапазон проверки неисправности: Датчик тока коды неисправностей = ПРОШЕЛ. Команда контактора = переход в ЗАКРЫТОЕ состояние.
2. Ошибка проверки корреляции: Датчик тока коды неисправностей = ПРОШЕЛ. Датчик тока 1 и 2 = ДЕЙСТВИТЕЛЕН. -30 ампер меньше, чем датчик тока 1 и меньше, чем 30 ампер. -350 ампер меньше, чем датчик тока 2 и меньше, чем 150 ампер.
3. Сбой проверки полярности: Ток пакета = VALID. Напряжения пакета и модуля = VALID. Датчик тока коды неисправностей = PASSED. Пакет и модуль коды неисправностей = PASSED. Ток пакета больше 50 ампер или ток пакета меньше -50 ампер.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если DCC имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-301517-S37460750252008101700000)
2. Отсоедините разъем кабеля X1 для BECM. Обратитесь к разделу " Отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
3. Отсоедините жгут датчика тока.
4. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между следующими цепями. X1 клемма 20 к клемме разъема датчика тока A X1 клемма 9 к клемме разъема датчика тока B X1 клемма 19 к клемме разъема датчика тока C X1 клемма 10 к клемме разъема датчика тока D Если значение больше указанного, замените текущую сборку жгута датчика.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока / BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Гибридная система отключена.

Напряжение датчика тока возвращается в нормальный рабочий диапазон.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Отсоедините разъем кабеля X1 для BECM. Обратитесь к разделу " Отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
2. Отсоедините жгут датчика тока.
3. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между следующими цепями. X1 клемма 20 к клемме разъема датчика тока A X1 клемма 9 к клемме разъема датчика тока B X1 клемма 19 к клемме разъема датчика тока C X1 клемма 10 к клемме разъема датчика тока D Если значение больше указанного, замените текущую сборку жгута датчика.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока / BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Зажигание включено.

Гибридная система отключена.

P0ADB, P0ADC

1. Состояние - Run (Запуск), обслуживание (Обслуживание) или Powerdown (Питание).
2. Состояние контактора = Замкнуто.
3. Статус контактора = Разомкнут, Обслуживание или Отключение.

1. Возможно короткое замыкание жгута проводов на массу.
2. Возможно короткое замыкание жгута проводов на напряжение или обрыв.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Гибридная система отключена.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает, и входной сигнал 1 12V в BECM превышает 9 вольт.

BECM обнаруживает, что напряжение внутренней опорной цепи + 5V составляет менее 4,7 вольт в течение более 3,7 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не влияет на гибридную работу.

BECM обнаруживает, что напряжение внутренней опорной цепи + 5V превышает 4,7 В.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, сначала выполните диагностику.
2. Отключите BECM C1. См. раздел " Отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
3. Отсоедините жгут датчика тока.
4. Проверьте наличие более 100 к Ом между клеммами 9 и 10. Если значение меньше указанного, замените жгут.
5. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 9 и клеммой B и между клеммой 10 и D. Если оно превышает указанное значение, замените жгут.
6. Если цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Напряжение системы возвращается в диапазон 11-18 вольт.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если DTS имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-301517-S37460750252008101700000)
2. Отсоедините разъем кабеля X2 для BECM. Обратитесь к разделу " Отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
3. Зажигание выключено, убедитесь, что между выводами X2 12-13 и землей имеется менее 2,0 Ом. Если значение больше указанного, проверьте цепи массы на обрыв / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, наблюдение и запись параметра сигнала зажигания блок управления двигателем сканирующего прибора.
5. Включение зажигания, измерьте между цепью X2 напряжения зажигания 1 BECM и цепью массы BECM. Если параметр блок управления двигателем и измеренная цепь напряжения зажигания 1 BECM отличаются более чем на 2 вольта, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если тест цепи прошел нормально, замените BECM.
7. Запуск двигателя, наблюдение и запись параметра сигнала зажигания блок управления двигателем сканирующего инструмента.
8. Двигатель работает, измерьте между цепью напряжения зажигания 1 X2 клемма 16 и цепями массы BECM. Если параметр блок управления двигателем и измеренная цепь напряжения зажигания 1 BECM отличаются более чем на 2 вольта, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Гибридная система неактивна.

Напряжение линии связи возвращается между калиброванными пороговыми значениями.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

P1A0E

1. Снимите крышку модуля управления отключением аккумуляторной батареи генератора. См. раздел " Сервисное отключение / подключение гибридной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
2. Измерьте и запишите напряжение на клемме 3 кольца относительно земли.
3. Нажмите и удерживайте сервисный разъединитель и измерьте напряжение на кольцевой клемме 1 относительно земли. Значение напряжения должно быть таким же, как в шаге 2. Если при нажатом служебном разъединителе не было измерено напряжение на кольцевом выводе 1, замените BECM.
4. Отсоедините разъемы X1 и X2 от BECM.
5. Проверьте напряжение менее 6,5 В между X1-клеммой 1 и X2-клеммой 1, одновременно нажимая служебный разъединитель. Если оно превышает указанный диапазон, замените BECM.
6. Снимите крышку аккумулятора генератора. См. раздел " Замена датчика температуры аккумуляторной батареи генератора ". (ref-301534-S19547768322008101700000)
7. Измерьте сопротивление между клеммой X2 1 и кольцевой клеммой 1. Необходимо измерить 700-800 Ом. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов в сборе.
8. Измерьте сопротивление между клеммой 1 X1 и кольцевой клеммой 7. Необходимо измерить 700-800 Ом. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов в сборе.

P1A0F

1. Снимите крышку модуля управления отключением аккумуляторной батареи генератора. См. раздел " Сервисное отключение / подключение гибридной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
2. Измерьте и запишите напряжение на кольцевой клемме 3 к земле. Должно быть считано напряжение блока.
3. Измерьте напряжение на кольцевой клемме 1 на массу. Не должно быть напряжения. Если оно превышает указанный диапазон, замените BECM.
4. Отсоедините разъемы X1 и X2 от BECM.
5. Снимите крышку аккумулятора генератора. См. раздел " Замена датчика температуры аккумуляторной батареи генератора ". (ref-301534-S19547768322008101700000)
6. Измерьте сопротивление между клеммой X2 1 и кольцевой клеммой 1. Необходимо измерить 700-800 Ом. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов в сборе.
7. Измерьте сопротивление между клеммой 1 X1 и кольцевой клеммой 7. Необходимо измерить 700-800 Ом. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Гибридная система неактивна.

Напряжение модуля необработанного аналого-цифрового преобразователя возвращается в нормальный рабочий диапазон.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Если имеются какие-либо другие коды неисправностей, установленные в качестве текущих, сначала выполните их диагностику, включая сброс кодов.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
3. Отсканируйте и запишите параметры напряжения гибридной батареи для батареи 1, батареи 2 и батареи 3.
4. Измерьте напряжение батареи, задающей расшифровка кода ошибки и сравните его со сканированным значением параметра. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры аккумуляторной батареи генератора ". Если напряжения находятся в пределах 0,5 вольта, замените блок батарей. (ref-301534-S19547768322008101700000)
5. Отсоедините разъем кабеля X2 от BECM. Обратитесь к разделу " Подключение / отключение гибридной аккумуляторной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
6. Проверьте наличие 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями: X2 клемма 1 - кольцевая клемма 7 Х2 зажим 11 - кольцевую клемму 6 Х2- клемма 2 - кольцевые клеммы 5 Х2- зажим 12 - кольцевой зажим 4 Если это не соответствует указанному диапазону, замените текущую сборку жгута датчика.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

P1A25

1. Напряжение модуля 1 - среднее напряжение модуля превышает 6 вольт.
2. Среднее напряжение модуля = (MIDDLE (modvolt1, modvolt2, modvolt3) + (packvoltage / 3) + (powerelectronicsvolt / 3) / 3.

P1A2C

1. Напряжение модуля 2 - Среднее значение напряжения модуля превышает 6 вольт.
2. Среднее напряжение модуля = (MIDDLE (modvolt1, modvolt2, modvolt3) + (packvoltage / 3) + (powerelectronicsvolt / 3) / 3.

P1A33

1. Напряжение модуля 3 - Среднее напряжение модуля превышает 6 вольт.
2. Среднее напряжение модуля = (MIDDLE (modvolt1, modvolt2, modvolt3) + (packvoltage / 3) + (powerelectronicsvolt / 3) / 3.

Гибридная система отключена.

1. Отклонение напряжения модуля от среднего напряжения меньше порогового.
2. Напряжение на блоке равно Valid.
3. Напряжение системы 11-18 вольт
4. Таймер запуска превышает 6 секунд.
5. 5A меньше тока батареи, чем xtigx1. 5A

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Отсканируйте и запишите параметры напряжения гибридной батареи для модулей 1, 2 и 3.
2. Измерьте напряжения модулей 1, 2 и 3 расшифровка кода ошибки и сравните их со сканированными значениями параметров на шаге 1. Обратитесь к разделу " Сервисное отключение / подключение гибридной батареи ". Если модуль с DTS имеет разность измерений более чем в 1 вольт по сравнению с другими двумя модулями, замените аккумуляторную батарею. (ref-301534-S30305357122008101700000)
3. Отсоедините разъем кабеля X1 от BECM.
4. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями: X1 клемма 1 - кольцевая клемма 7 Xl клемма 11 - кольцевую клемму 6 Xi клемма 2 - кольцевые клеммы 5 Х1 зажим 12 - кольцевой вывод 4 Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените жгут проводов датчика напряжения.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает или зажигание включено, а ток батареи меньше 5A.

Минимальное напряжение блока составляет менее 22 вольт при отсутствии нагрузки в течение 3 секунд.

Гибридная система отключена.

Напряжение гибридного аккумуляторного блока превышает 22 вольта. Гибридная система все еще будет отключена, пока автомобиль не будет перезапущен.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Получите доступ к аккумуляторной батарее. См. " Гибридный аккумулятор, сервисное отключение / подключение ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
2. Измерьте напряжение на модулях аккумуляторного блока. Напряжение должно быть больше 22 вольт. Если оно меньше указанного значения, замените аккумуляторный блок.
3. Отсоедините разъем X1 системы BECM.
4. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями: X1 клемма 1 - кольцевая клемма 7 Xl клемма 11 - кольцевую клемму 6 Xi клемма 2 - кольцевые клеммы 5 Х1 зажим 12 - кольцевой вывод 4 Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените жгут проводов датчика напряжения.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Гибридная система отключена.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Абсолютное значение (Link напряжение - сумма всех напряжений модуля) больше 5 вольт.

Не влияет на гибридную работу.

Разность между напряжением линии связи и суммой напряжений блока уменьшается ниже порогового значения.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Снимите крышку модуля управления отключением аккумуляторной батареи генератора. См. раздел Сервисное обслуживание гибридных батарей: отключение / подключение
2. Измерьте и запишите напряжение на клемме 3 кольца относительно земли.
3. Нажмите и удерживайте сервисный разъединитель в течение 20 секунд, после чего измерьте напряжение на кольцевой клемме 1 относительно земли. Значение напряжения должно быть таким же, как на шаге 2. Если при нажатом служебном разъединителе напряжение не было измерено на кольцевой оконечной точке 1, замените BECM.
4. Отсоедините разъем кабеля X2 от BECM.
5. Измерьте сопротивление между клеммой X2 1 и кольцевой клеммой 1. Необходимо измерить 700-800 Ом. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов в сборе.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Гибридная система неактивна.

Необработанное аналого-цифровое напряжение датчика тока 2 возвращается в пределы пороговых значений.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Отсоедините разъем кабеля X1 для BECM. Обратитесь к разделу " Отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
2. Отсоедините жгут датчика тока.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими цепями: X1 клемма 20 - клемма разъема датчика тока A X1 клемма 9 - клемма разъема датчика тока B X1 клемма 19 - клемма разъема датчика тока C X1 клемма 10 - клемма разъема датчика тока D Если значение больше указанного, замените жгут проводов датчика тока в сборе.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока / BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).

Гибридный аккумуляторный блок напряжением более 52 вольт.

Не влияет на работу гибридной системы

Напряжение гибридного аккумуляторного блока возвращается в нормальный рабочий диапазон.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если DTS имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-301517-S37460750252008101700000)
2. Просканируйте и запишите напряжение гибридного аккумуляторного блока.
3. Измерьте напряжение между кольцевой клеммой 3 и землей. Должно быть менее 52 вольт. Обратитесь к разделу " Сервисное отключение / подключение гибридной батареи ". Если оно превышает указанное значение, замените аккумуляторную батарею. (ref-301534-S30305357122008101700000)
4. Отсоедините разъем кабеля X1 от BECM.
5. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями: X1 клемма 1 - кольцевая клемма 7 Xl клемма 11 - кольцевую клемму 6 Xi клемма 2 - кольцевые клеммы 5 Х1 зажим 12 - кольцевой вывод 4 Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените жгут проводов датчика напряжения.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Максимальное напряжение модуля - минимальное напряжение модуля больше 0,75 вольт в течение 6 секунд.

Гибридная система отключена.

Отклонение напряжения модуля возвращается к значению, меньшему или равному 0,75 вольт.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
2. Измерьте напряжение каждого модуля батареи, напряжения должны быть в пределах 1,0 вольт. Если больше указанного значения, замените блок батарей.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 от BECM. Обратитесь к разделу " Отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ". (ref-301534-S30305357122008101700000)
4. Проверьте наличие 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями. X1 клемма 1 - кольцевая клемма 7 Х1 зажим 11 - кольцевую клемму 6 Хi клемма 2 - кольцевые клеммы 5 Х1затвор 12 - кольцевой зажим 4 Если это не соответствует указанному диапазону, замените жгут датчика напряжения в сборе.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

При наличии любого из следующих условий

1. Температура модуля 1 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельты, или
2. Температура модуля 2 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельты, или
3. Температура модуля 3 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельты, или
4. Температура модуля 4 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельты, или
5. Модуль температура 5 - модуль Temperatures Average больше deltat Threshold, или
6. Температура модуля 6 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельтата

Где deltat Threshold (In: Tpack, Out: temp threshold) =

Гибридная система отключена.

Разница между любым датчиком температуры и средним значением всех датчиков меньше или равна порогу.

1. Датчики температуры батареи должны быть ниже 4°C от среднего значения всех датчиков температуры после того, как транспортное средство выдерживается без помех в течение как минимум трех часов.
2. Препятствия для воздушного потока вокруг гибридной батареи, вентилятора и основания вентилятора могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Клеммы 3 и 4 датчика температуры батареи 1
2. Клеммы 5 и 6 датчика температуры батареи 2
3. Батарея 3 Клеммы 7 и 8 датчика температуры
4. Батарея 4 Клеммы 13 и 14 датчика температуры
5. Клеммы 15 и 16 датчика температуры батареи 5
6. Клеммы 17 и 18 датчика температуры батареи 6

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 от BECM. Обратитесь к разделу Гибридная аккумуляторная батарея: сервисное отключение / подключение
2. Проверьте наличие 10,5-11,5 к Ом между соответствующими клеммами цепи датчика температуры. Если не находится в указанном диапазоне, отсоедините соответствующий датчик температуры от жгута проводов и проверьте жгут проводов на короткое замыкание на массу, разомкнутое / высокое сопротивление и две цепи, замкнутые накоротко друг на друга. Если цепи жгута не тестируются нормально, замените жгут проводов. Если цепи жгута тестируются нормально, замените соответствующий датчик температуры.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Двигатель работает.

Ток аккумуляторной батареи составляет более 140 ампер или менее -330 ампер.

Гибридная система отключена.

1. Ток аккумуляторной батареи находится внутри порога.
2. Ток аккумуляторной батареи = Допустимый
3. Датчик тока вне диапазона диагностики и производительности (расшифровка кода ошибки P0AC0, P0AAC1, P0AC2, P1A48 и P1A49) = Not Fail

Эта диагностика может происходить совместно с открытым гибридным предохранителем аккумулятора.

1. J-35616-65B для гнездовых клемм
2. J-35616-64B для штыревых клемм

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " или диагностическим средствам. (ref-301517-S37460750252008101700000)
2. Проверьте состояние предохранителя гибридного аккумуляторного блока, замените предохранитель, если он разомкнут. Чтобы получить доступ, обратитесь к разделу " Сервисное отключение / подключение гибридной батареи ". Если предохранитель гибридного аккумулятора открыт, протестируйте 36-вольтный положительный кабель от модуля управления стартером / генератором (SGCM) до гибридного батарейного блока на короткое замыкание на массу. (ref-301534-S30305357122008101700000)
3. Проверьте 36-вольтовый положительный кабель на открытое или высокое сопротивление. Если есть открытое или высокое сопротивление, замените 36-вольтовый положительный кабель.