Электромонтажные системы и управление питанием - расшифровка кода ошибки P1370 TO DTS P2535: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать цепи/систему

1. Проверьте предохранитель Ign выключатель на предмет размыкания. Если предохранитель разомкнут, испытайте перечисленные ниже цепи на короткое замыкание на массу: Выключатель зажигания B + вспомогательное напряжение Выкл / Пробег напряжение коленчатого вала Напряжение зажигания 1 Если все цепи испытывают нормально, замените BCM.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между контактом 2 цепи выключателя зажигания B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините на БКМ соединители жгутов Х2 и Х4.
5. Ключ зажигания вых., испытание на напряжение менее 1 В между клеммами цепи, перечисленными ниже, и землей: Клемма вспомогательного напряжения C8 Зажигание 1 клемма напряжения D3 Выкл./Пробег/Проворот клеммы напряжения 56 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами BCM и клеммами выключателя зажигания, перечисленными ниже: Клемма вспомогательного напряжения C8 и 4 Клемма напряжения зажигания 1 D3 и 3 Клемма напряжения выключения/пробега/проворота 56 и 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Проверьте предохранитель Ign выключатель на предмет размыкания. Если предохранитель разомкнут, испытайте перечисленные ниже цепи на короткое замыкание на массу: Выключатель зажигания B + вспомогательное напряжение Выкл / Пробег напряжение коленчатого вала Напряжение зажигания 1 Если все цепи испытывают нормально, замените BCM.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между контактом 2 цепи выключателя зажигания B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините на БКМ соединители жгутов Х2 и Х4.
5. Ключ зажигания вых., испытание на напряжение менее 1 В между клеммами цепи, перечисленными ниже, и землей: Клемма вспомогательного напряжения C8 Зажигание 1 клемма напряжения D3 Выкл./Пробег/Проворот клеммы напряжения 56 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами BCM и клеммами выключателя зажигания, перечисленными ниже: Клемма вспомогательного напряжения C8 и 4 Клемма напряжения зажигания 1 D3 и 3 Клемма напряжения выключения/пробега/проворота 56 и 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Реле Run/Crank управляется модулем управления кузовом (BCM). Контакты реле Run/Crank (Работа/Проворот) постоянно находятся в горячем состоянии от нижней части блока предохранителей. Реле подает питание на несколько компонентов, когда автомобиль находится в режиме питания RUN или CRANK. Этот сигнал имеет маркировку Зажигание 1. При установке выключателя зажигания в положение RUN (ПУСК) или CRANK (ПРОКРУТКА) БКМ получит сигнал Run/Crank (ПУСК/ПРОКРУТКА) от выключателя зажигания и включит реле Run/Crank (ПУСК/ПРОКРУТКА). Когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), БКМ ВЫКЛЮЧАЕТ реле Run/Crank (Работа/Проворот). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает выходной сигнал реле Run/Crank с сообщением режима питания последовательных данных класса 2 BCM. Если сигнал напряжения зажигания 1 и сообщение режима мощности не совпадают в течение выделенного времени, МУП отключит топливные инжекторы и установит P2535 расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Транспортное средство находится в режиме PARK или NEUTRAL.
2. Выключатель зажигания выключен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Сигнал напряжения зажигания 1 выше нормы более 7 секунд.

1. Зажигание выключено, отключите реле Run/Crank.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи напряжения пробега / проворота и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените BCM
3. Повторно подключите реле Run/Crank и отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи напряжения Run/Crank и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения Run/Crank на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле Run/Crank.
5. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.