Индукционная система: Снятие и установка Kia Rio I рестайлинг

Как заменить индукционной система: снятие и установку

Двигатель, который эксплуатируется без какой-либо вентиляции картера, может быть поврежден. Поэтому важно заменить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), когда он не проходит диагностическую проверку. Его необходимо заменить правильным номером детали клапана. Кроме того, осмотрите шланги и зажимы на предмет ухудшения состояния вместе с втулкой, которая удерживает клапан РСВ, и замените по мере необходимости.

Как снять и установить индукционной система: снятие и установку

Как снять индукционной система: снятие и установку

1. Снимите трубку воздухозаборника и шланг подачи свежего воздуха, а также шланг КПВ.
2. Отсоедините трос управления акселератором от рычага дроссельной заслонки. Освободите стопорные язычки фиксатора троса из кронштейна троса управления акселеротором. Используйте регулируемый ключ, чтобы облегчить нажатие на удерживающие лапки троса дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Трос акселератора в сборе может быть легко снят и установлен при снятой педали акселератора. См. " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ВАЛ И КРОНШТЕЙН В СБОРЕ (SOHC / L24 и DOHTC \ x1) ". LL0 (ref-170674-S01972646662005011300000)
3. Освободить трос управления акселератором от педали акселератора в сборе.
4. Отсоедините фиксаторы троса от приборной панели, с помощью гаечного ключа нажмите на удерживающие лепестки троса дроссельной заслонки и извлеките трос из транспортного средства. (Рисунок 5)

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Проложите кабель через переднюю часть приборной панели снаружи внутрь, под впускным коллектором и вверх между вторым и третьим впускными окнами.
3. Опустите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: всякий раз, когда установлен трос дроссельной заслонки в сборе, убедитесь, что запорные язычки зацеплены за переднюю часть приборной панели и уплотнение правильно установлено. Кабель должен быть установлен таким образом, чтобы язычки находились в горизонтальном положении для обеспечения оптимального уплотнения. Потяните трос, чтобы убедиться, что язычки сцеплены.
4. Установите фиксатор кабеля в переднюю часть приборной панели.
5. Установите фиксатор троса в кронштейн опоры до зацепления запорных язычков и подсоедините трос акселератора к рычагу дроссельной заслонки.
6. Осмотрите прокладку воздухоочистителя и замените ее, если она порвана, повреждена или повреждена. Установите трубку забора воздуха, шланг подачи свежего воздуха и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Присоедините впускное отверстие для воздуха и трубки подачи чистого воздуха.
7. Подсоедините трос управления акселератором к педали акселератора в сборе. Проверьте узел управления акселератора на привязку.

1. Поднять автомобиль.
2. Снимите крепежные гайки кронштейна в сборе и утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание протечек, каждый раз при их снятии необходимо заменять крепящие гайки кронштейны в сборе.
3. Снижение транспортного средства.
4. Отсоедините трос управления акселератором от педали акселератора в сборе.
5. Отсоедините трос круиз-контроля от педали акселератора в сборе, когда это применимо.

Как установить индукционной система: снятие и установку

1. Установите кронштейн в сборе на приборную панель, присоедините трос управления акселератором к педали акселератора.
2. Прикрепите трос круиз-контроля к педали акселератора в сборе, когда это применимо.
3. Поднять транспортное средство. Установить новый кронштейн в сборе с гайками крепления. Крутящий момент: Кронштейн акселератора в сборе спереди от тире Гайки: 12 Н.м (106 дюйм-фунтов)
4. Опустите транспортное средство. Проверьте узел управления акселератором на привязку.

Схема №436

Войти

1. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки кулачка и поверните его вверх от троса дросселя.
2. Освободите трос управления акселератором от рычага дроссельной заслонки.
3. Освободите фиксирующие язычки фиксатора троса от кронштейна троса управления акселератором.
4. Освободить трос управления акселератором от педали акселератора в сборе.
5. Освободите фиксирующие язычки фиксатора троса от приборной панели. Используйте ключ, чтобы облегчить нажатие на удерживающие ушки троса дросселя. Вид иллюстрирует трос дросселя в установленном положении.
6. Выверните оба винта фиксатора буферной емкости охлаждающей жидкости, отведите в сторону баллон с жидкостью омывателя лобового стекла, поднимите буферную емкость охлаждающей жидкости вверх из ее установочных отверстий и отсоедините электрический жгут от датчика низкого уровня охлаждающей жидкости.
7. Снимите фиксирующий зажим троса акселератора с правого болта крепления стойки передней подвески. Снимите удерживающий зажим на правой стойке (сменный трос акселератора в сборе поставляется с новым фиксирующим зажимом). Извлеките трос из автомобиля.

1. Проложите кабель через переднюю часть приборной панели снаружи, рядом с правой стакане стойки, под уравнительным резервуаром хладагента, прикрепите встроенный фиксирующий зажим на болте крепления стойки и поверх к кронштейну корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабель расположен в нижнем удерживающем зажиме на стойке между установочными заплечиками на кабеле И верхний удерживающий зажим кабеля ориентирован на установке так, чтобы ВЕРХ, отлитый на зажиме, был виден.
2. Протолкните кабель через переднюю часть приборной панели, чтобы зацепить язычки. ПРИМЕЧАНИЕ: всякий раз, когда установлен трос дроссельной заслонки в сборе, убедитесь, что фиксирующие язычки сцеплены с передней частью приборной панель и уплотнение правильно установлено. Кабель должен быть установлен так, чтобы язычки находились в горизонтальном положении для обеспечения оптимального уплотнения. Потяните за кабель, чтобы убедиться, что язычки зацеплены.
3. Подсоедините электрический жгут к датчику низкого уровня охлаждающей жидкости на уравнительном резервуаре.
4. Поместите уравнительный резервуар на место его установки, чтобы обеспечить правильную прокладку кабеля дроссельной заслонки под резервуаром и вокруг него.
5. Установите винты резонатора уравнительного резервуара. Крутящий момент: Болты крепления уравнительной емкости: 5 Н.м (44 дюйм-фунта)
6. Установите баллон омывателя ветрового стекла и два крепежных винта. Момент затяжки: болт крепления баллона омывителя: 4 н.м (35 дюйм-фунтов)
7. Установите трос акселератора на опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки, обеспечив зацепление фиксирующих язычков.
8. Установите клапан ПКВ на кулачковую крышку и подсоедините трос акселератора к РУД у.
9. Подсоедините трос управления акселератором к педали акселератора в сборе. Проверьте узел управления акселератора на привязку.

1. Отсоедините трос управления акселератором от педали акселератора в сборе.
2. Отпустите тягу круиз-контроля от педали акселератора в сборе, когда это применимо.
3. Отверните одинарную гайку с педали акселератора и снимите педаль в сборе, гайку утилизируйте, повторно не используйте.

1. Установите педаль акселератора в сборе на опорный кронштейн рулевой колонки, используя новую гайку с превалирующим крутящим моментом. Крутящий момент: гайка крепления педали акселератора к опорному кронштейну: 8 н.м (70 дюйм-фунтов)
2. Присоедините трос управления акселератором к педали акселератора. При необходимости прикрепите тягу круиз-контроля к педалю акселератора в сборе. Тяга круис-контроля потребует регулировки. См. РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ - ВИЗУАЛЬНЫЙ МЕТОД в системе круиз контроль.
3. Проверить узел управления акселератором на наличие привязки.

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и шкив насоса усилителя рулевого управления, отверните болты крепления щитка.
2. Установите новый экран с крепежными болтами. Крутящий момент: вспомогательный ремень привода Экран: 8 Н.м (70 дюйм-фунтов)
3. Установить шкив насоса усилителя рулевого управления и ремень привода вспомогательных устройств. Крутящий момент: Шкив натяжного устройства ремня: 30 н.м (22 фут-фунт)

1. Откройте хомут на корпусе дросселя и отсоедините шланг свежего воздуха у воздуховода.
2. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя и воздуховод. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие этого узла обеспечивает доступ к клапану рециркуляция отработавших газов, датчикам охлаждающей жидкости, топливопроводу, топливным трубопроводам и регулятору, клапану Schrader ® для топливной системы, верхнему болту стартера, соленоиду продувки канистры, модулю зажигания и переключателю PRNDL.
3. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
4. Снимите пластиковую застежку в верхней части резонатора и выньте резонатор.
5. Удалите три крепежных элемента воздушной коробки и снимите сборку.
6. Проверьте сборку на наличие трещин или повреждений. Поврежденная сборка может вызвать шум. Замените, если трещина или повреждение. Воздушная коробка имеет отверстие в дне для слива воды. Отверстие должно быть свободным от мусора.

1. Установить воздушный короб в сборе и крепежные винты узла. Крутящий момент: Болты крепления воздухоочистителя / резонатора (все): 10 Н.м (89 дюйм-Ibs)
2. Подсоедините электрический соединитель к датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Установите резонатор, вставьте конец резонатора в отверстие воздушной коробки.
4. Установите зажим резонатора в пластиковый крепеж. Установите трубку воздухоочистителя и крышку воздушной коробки. Прикрепите зажимы воздушной коробки и установите хомут на корпусе дросселя. Крутящий момент: Зажим корпуса дросселя: 2 Н.м (18 дюйм-фунтов)
5. Подсоедините шланг подачи свежего воздуха к крышке кулачка.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Снимите трубку забора воздуха и шланг подачи свежего воздуха, расстыкуйте электроразъемы на клапане управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) и датчике положения дроссельной заслонки (Tp).
3. Отсоедините вакуумный жгут и трос управления дроссельной заслонкой.
4. Снимите крепежные болты корпуса дроссельной заслонки. Извлеките корпус дроссельной щетки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрывайте отверстие впускного коллектора магазинным полотенцем всякий раз, когда снимается корпус дросселя для предотвращения попадания посторонних материалов.
5. Перекройте отверстие впускного коллектора чистым магазинным полотенцем для предотвращения попадания мусора.
6. Снимите прокладку фланца и выбросьте. Удалите любой старый материал прокладки из впускного коллектора.

1. Осмотрите отверстие впускной коллектор и удалите все незакрепленные детали и / или материал.
2. Осмотрите на чистоту уплотнительную поверхность впускного коллектора.
3. Снимите уплотнитель прокладки с резьб болтов, выньте из отверстия корпуса дросселя магазинное полотенце и установите новую прокладку фланца.
4. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Если используется новый корпус дросселя, винт упора холостого хода на новом агрегате предустановлен производителем и не должен требовать регулировки.
5. Нанести Loctite 2420 Threadlocker P / N 21485277 (или аналог) на резьбу болтов крепления. Установить крепежные болты корпуса дроссельной заслонки в сборе. Крутящий момент: Корпус дросселя с впускным коллектором воздуха (L24): 31 Н.м (23 фут-фунт)
6. Установите трос управления дроссельной заслонкой, подсоедините вакуумный жгут.
7. Подсоедините клапан регулятор холостого хода и электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Нажмите, пока не будет слышен щелчок, и потяните назад, чтобы подтвердить положительное зацепление. Подключите отрицательную клемму аккумулятора. Крутящий момент: Болты клеммы аккумулятора: 17 Н.м (13 фут-фунтов)
8. Установите воздухозаборную трубку и шланг подачи свежего воздуха, запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек вакуума.

1. Снимите воздухозаборную трубку и шланг подачи свежего воздуха.
2. Отсоедините вакуумный жгут от соленоида продувки канистры EVAP и комбинированного клапана системы вторичного воздуха, если он имеется.
3. Снимите вакуумный жгут с корпуса дросселя, открутив два язычка и подняв его вверх.

Схема №437

Войти

1. Установите разъем вакуумного жгута корпуса дроссельной заслонки.
2. Подсоедините вакуумный жгут к соленоиду продувки канистры EVAP и комбинированному клапану системы вторичного воздуха, если он оборудован. ПРИМЕЧАНИЕ: см. схему для обеспечения правильной прокладки и подключения вакуумных линий.
3. Установите воздухозаборную трубку и шланг подачи свежего воздуха, запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек вакуума.

Схема №438

Войти

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
3. Снимите трубку для впуска воздуха и крышку воздушного фильтра, отсоединив шланг свежего воздуха у крышки кулачка.
4. Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА АРМАТУРА ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЕНА ИЛИ ОТСОЕДИНЕНА, ОБЕРНИТЕ ТРЯПКУ МАГАЗИНА ВОКРУГ АРМАТУРЫ ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ МАНОМЕТРА ДЛЯ СБОРА ТОПЛИВА. ПОМЕСТИТЬ ТКАНЬ В УТВЕРЖДЕННУЮ ЕМКОСТЬ.
5. Сбросьте давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-170106-S00021024602004123000000)
6. Выверните винт из обоймы топливопровода и отсоедините топливопровод от рейки.
7. Отсоедините трос дросселя от корпуса дроссельной заслонки, снимите кронштейн крепления троса дросселя гайками.
8. Снимите следующие электрические разъемы и проводку жгута: Топливные форсунки Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Регулятор воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) клапан рециркуляция отработавших газов
9. Отсоедините нагреватель и шланг на выходе из впускного коллектора, проложите жгут над главным тормозным цилиндром.
10. Снимите болт опорного кронштейна впускного коллектора, прикрепленный к впускному коллектору, расположенному под корпусом дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Наклейте вакуумные линии, чтобы убедиться в их правильной замене.
11. Снять ремень привода вспомогательных устройств, демонтировать насос усилителя рулевого управления в сборе, отвернуть болты крепления кронштейна насоса усилителя руля и расположить насос рядом с правой передней частью приборной панели, вдали от головки цилиндров и впускного коллектора.
12. Отверните четыре гайки крепления верхнего впускного коллектора.
13. Поднять автомобиль.
14. Отсоедините вакуумный шланг на соленоиде продувки канистры EVAP и усилителе тормозов.
15. Отверните 5 гаек крепления нижнего впускного коллектора, опустите автомобиль на пол и снимите узел впускного впускной коллектор.
16. Снимите прокладку впускного коллектора и утилизируйте. Очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров и прокладки впускного коллектора. прочистите и осмотрите алюминиевые поверхности головки цилиндра и впускного коллектор.

Схема №439

Войти

1. Установите новую прокладку впускного коллектора. Наденьте впускной коллектор на крепежные шпильки. Наверните гайки крепления впускного впускной коллектор. В последовательности затяните гайки крепления всасывающего коллектора. Крутящий момент: От впускного коллекторов к головке (L24): 30 Н.м (22 фут-фунт)
2. Установить насос усилителя рулевого управления в сборе. См. раздел " НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, А ТАКЖЕ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Крутящий момент: от насоса ГУР до кронштейна: 30 Н · м (22 фут-фунт)
3. Установите ремень привода вспомогательных устройств. Убедитесь, что ремень правильно выровнен на шкивах.
4. Прочно установите шланг отопителя на выпусках впускного коллектора. Убедитесь, что он надежно установлен. ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ТОПЛИВОПРОВОДА СМАЖЬТЕ СТАЛЬНУЮ ЛИНИЮ НАРУЖНЫМИ КОНЦАМИ С ЧИСТЫМ СМАЗОЧНЫМ МАСЛОМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. УДЕРЖИВАЯ СТАЛЬНОЙ ТРУБОПРОВОД, ПЛОТНО НАДАВИТЕ КУ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА НЕ БУДЕТ СЛЫШЕН ЩЕЛЧОК, ЗАТЕМ ПОТОБРАТНО, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО В СОЕДИНЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ УСТАНОВЛЕНО.
5. Подсоедините линию подачи топлива и прикрепите зажим топливопровода к скобе. Крутящий момент: Фиксатор топливного трубопровода Зажим: 4 Н.м (35 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда трос дроссельной заслонки снят, убедитесь, что запорные язычки полностью зацеплены при сборке в случае отсоединения.
6. Подсоедините трос дросселя к корпусу дроссельной заслонки и кронштейну крепления троса дросселя. Закрепите кронштейн троса управления акселератором. Крутящий момент: кронштейн кабеля управления акселератора на впускном коллекторе (L24): 30 Н.м (22 фут-фунта) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в положительном зацеплении электрических разъемов и вакуумных шлангов.
7. Установить следующие разъемы электрического жгута и вакуумные шланги. Установка электрических соединителей и вакуумных шлангов: Регулятор подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Положение дроссельной заслонки (Tp) Сенсорный коллектор Абсолютное давление (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик Топливные инжекторы рециркуляция отработавших газов EVAP канистра продувочный соленоид
8. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Установите трубку для впуска воздуха, шланг подачи свежего воздуха и крышку воздушного фильтра. Подсоедините отрицательный вывод аккумулятора. Крутящий момент: Клеммные болты батареи: 17 Н.м (13 фут-фунтов)
9. При выключенном двигателе и включенном зажигании подать давление в топливную систему и проверить наличие утечек топлива.
10. Установите сливные пробки блока цилиндров и закройте слив радиатора. Крутящий момент: Сливные заглушки блока цилиндров: 35 Н.м (26 фут-фунтов)
11. Залейте охлаждающую жидкость. Используйте только антифриз на основе этиленгликоля без фосфата. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть ровным при заправке охлаждающей жидкости.
12. Заправьте топливную систему. Включите зажигание на пять секунд, а затем выключите на 10 секунд. Повторите шаг 1 дважды. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока он не запустится (максимальное время прокрутки двигателя стартера составляет 20 секунд). Если двигатель не запускается, повторите шаги 1-3.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
14. Заполните буферный баллон системы охлаждения до холодной полной линии и проверьте уровень охлаждающей жидкости после работы двигателя в течение двух-трех минут.

1. Откройте хомут на корпусе дросселя.
2. Отсоедините шланг подачи свежего воздуха на воздуховоде. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя и воздуховод. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие этого узла обеспечивает доступ к клапану рециркуляция отработавших газов, датчикам охлаждающей жидкости, топливопроводу, топливной магистрали, клапану Schrader (R) топливной системы, верхнему болту стартера, соленоиду продувки канистр, модулю зажигания и переключателю PRNDL.
3. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
4. Снимите пластиковую застежку в верхней части резонатора и выньте резонатор.
5. Удалите три крепежных элемента воздушной коробки и снимите сборку.
6. Проверьте узел на наличие трещин или повреждений. Поврежденный узел может вызвать шум. Замените, если треснул или поврежден. Воздушная коробка имеет отверстие в дне для слива воды. Отверстие должно быть свободным от мусора

1. Установите воздушный короб в сборе и крепежные винты. Крутящий момент: Болты крепления воздухоочистителя / резонатора (все): 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
2. Подсоедините электрический соединитель к датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Установите резонатор, вставьте конец резонатора в отверстие воздушной коробки.
4. Установите зажим резонатора в пластиковый крепеж. Установите трубку воздухоочистителя и крышку воздушной коробки. Прикрепите зажимы воздушной коробки и закройте зажим на корпусе дросселя. Крутящий момент: Зажим корпуса дросселя: 2 Н.м (18 дюйм-фунтов)
5. Подсоедините шланг подачи свежего воздуха к воздуховоду.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Демонтировать воздухозаборную трубку и шланг подачи свежего воздуха.
3. Отсоедините электрические соединители на клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и датчике положения дроссельной заслонки (Tp).
4. Отсоедините вакуумный жгут и трос управления дроссельной заслонкой.
5. Снимите крепежные болты корпуса дроссельной заслонки. Извлеките корпус дроссельной щетки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрывайте отверстие впускного коллектора магазинным полотенцем всякий раз, когда снимается корпус дросселя для предотвращения попадания посторонних материалов.
6. Перекройте отверстие впускного коллектора чистым магазинным полотенцем для предотвращения попадания грязи.
7. Осмотрите прокладку на отсутствие порезов, забоин или вздутий и при соблюдении любого из вышеперечисленных условий замените.
8. Удалите любой старый прокладочный материал с впускного коллектора.

1. Осмотрите отверстие впускной коллектор и удалите все незакрепленные детали и / или материал.
2. Осмотрите на чистоту уплотнительную поверхность впускного коллектора, снимите с резьб болтов уплотнитель прокладок, выньте из отверстия корпуса дросселя магазинное полотенце.
3. Осмотрите прокладку корпуса дроссельной заслонки на наличие забоин, порезов или вздутий. При обнаружении любого из этих условий замените, в противном случае используйте повторно.
4. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Если используется новый корпус дросселя, винт упора холостого хода на новом агрегате предустановлен производителем и не должен требовать регулировки.
5. Нанести на резьбу крепежного болта Loctite 2420 Threadlocker P / N 21485277 (или аналогичный). Установить стопорные болты корпуса дроссельной заслонки в сборе. Крутящий момент: Корпус дросселя с впускным коллектором воздуха (LL0): 12 Н.м (9 фут-фунтов)
6. Установите трос управления дроссельной заслонкой, подсоедините вакуумный жгут.
7. Подключите клапан регулятор холостого хода и электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Нажмите, пока не раздастся щелчок, и потяните назад, чтобы подтвердить положительное зацепление.
8. Подсоедините отрицательную клемму батареи. Установите трубку воздухозаборника и крышку воздушной коробки. Крутящий момент: болты клеммы батареи: 17 Н.м (13 фут-фунтов)
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек вакуума.

1. Снимите воздухозаборную трубку и крышку воздушной коробки.
2. Снимите крепежные болты кронштейна троса управления акселератором.
3. Отсоедините вакуумный жгут от электромагнита продувки канистры EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы вакуумного жгута на предмет ухудшения качества и замените его в случае повреждения.
4. Снимите вакуумный жгут с корпуса дросселя, открутив два язычка и подняв его вверх.

Схема №440

Войти

1. Установите разъем вакуумного жгута корпуса дроссельной заслонки.
2. Подсоедините вакуумный жгут к соленоиду продувки канистры EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: см. схему, чтобы обеспечить правильную прокладку и подключение вакуумных линий.
3. Момент затяжки: крепление троса акселератора к впускному коллектору (LL0): 13 Н.м (9,5 фут-фунт)
4. Установите трубку воздухозаборника и крышку воздушной коробки, запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек вакуума.

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, дренажи расположены в правом переднем углу блока цилиндров и с правой стороны радиатора. (Рисунок 12)
3. Поместите деревянный блок длиной 1 дюйм x 1 дюйм х 2 дюйма между стойкой и люлькой. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка деревянного блока перед снятием верхней опоры оси крутящего момента двигателя позволяет легко снять опору без подъема или подъема силового агрегата.
4. Снимите крепежный элемент в нижней части впускного коллектора, который крепит скобу впускного трубопровода к впускному коллектору.
5. Опустите автомобиль. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
6. Снимите трубку для впуска воздуха и крышку воздушного фильтра, отсоединив шланг свежего воздуха на воздухозаборном канале.
7. Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышке кулачка. ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА АРМАТУРА ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЕНА ИЛИ ОТСОЕДИНЕНА, ОБЕРНИТЕ ФАБРИЧНУЮ ТКАНЬ ВОКРУГ ФИТИНГА ДЛЯ СБОРА ТОПЛИВА ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ МАНОМЕТРА. ПОМЕЩАЙТЕ ТКАНИ В УТВЕРЖДЕННУЮ ЕМКОСТЬ.
8. Сбросьте давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-170106-S00021024602004123000000)
9. Отверните гайку на зажиме топливопровода и отсоедините топливопровод от рейки.
10. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дросселя, снимите его с кронштейна троса и отсоедините вакуумный жгут от корпуса.
11. Снимите следующие электрические разъемы и проводку жгута: Топливные инжекторы Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Коллектор абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик клапана рециркуляция отработавших газов
12. Переместите жгут проводов к передней части приборной панели.
13. Отсоедините шланги подогревателя и деаэрации на выпусках впускного коллектора, снимите скобу опоры гидроусилителя руля.
14. Снимите топливную рейку.
15. Отсоедините трубу рециркуляция отработавших газов от головки цилиндров, а у усилителя тормозов - вакуумный шланг.
16. Снимите ремень привода приспособления.
17. Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе с опорным кронштейном. Отверните болты крепления кронштейна верхнего насоса усилителя руля и расположите насос рядом с правой передней частью приборной панели, вдали от головки цилиндров и впускного коллектора. Обратитесь к процедуре УДАЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в руководстве рулевое управление.
18. Снимите три правые верхние гайки крепления оси крутящего момента двигателя к передней крышке и две гайки крепления к кронштейну среднего рельса, позволяя силовому агрегату опираться на деревянную заготовку, а затем снимите крепление.
19. Снимите резонатор и коробку воздухоочистителя, отсоедините датчик температуры воздуха.
20. Снять болт, соединяющий стойку с промежуточной балкой.
21. Поверните верхнюю часть двигателя вперед и закрепите двигатель стяжными ремнями или проволокой механика. Стяжные ремни можно проложить от переднего подъемного крюка двигателя к опоре радиатора.
22. Снять крепеж впускного коллектора и демонтировать впускной коллектор.

Схема №443

Войти

1. Сборка трубы рециркуляция отработавших газов в сборе с впускным коллектором. Крутящий момент: Труба ЭГР - впускной коллектор (LL0): 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
2. Установить впускной коллектор на крепежные шпильки. Установить гайки крепления впускного коллектора. Последовательно затянуть гайки крепления всасывающего коллектора. Крутящий момент: От впускного впускной коллектор к головке (LL0): 13 Н.м (9,5 фут-фунт)
3. Установите трубу рециркуляция отработавших газов с новой прокладкой на головку цилиндра. Крутящий момент: Труба РОЖ к головке цилиндра (LL0): 25 Н.м (19 футо-фунтов)
4. Подсоедините нагреватель и шланги деаэрации к выпускным отверстиям впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой форсунок во впускной коллектор смажьте уплотнительные кольца на наконечниках инжекторов.
5. Установить топливную рейку. Крутящий момент: болты крепления топливной рейки: 12 н.м (9 фут-фунтов)
6. Клапан регулирования давления воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Положение дроссельной заслонки (Tp) Сенсорный коллектор Абсолютное давление (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик Топливные инжекторы рециркуляция отработавших газов клапан EVAP соленоид продувки канистры
7. Установите вакуумную магистраль к усилителю тормозов, клапан ПКВ и шланг на кулачковую крышку.
8. Установите гайку топливопровода на шпильку топливного трубопровода во впускном коллекторе. Крутящий момент: зажим для крепления линии подачи топлива к кронштейну (LL0): 4,5 Н.м (37 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте пластмассовые фиксаторы топливопроводов всякий раз, когда линия подачи или возврата топлива отсоединяется от топливной рейки. Установите новый фиксатор в охватывающую полость соединения. Необходимо позаботиться о том, чтобы стопорный язычок был центрирован в окне охватывающей полости. Плотно прижмите поврежденное охватывающее соединение к концу до тех пор, пока не будет слышен.
9. Подсоедините топливопровод к топливной рейке.
10. Установить насос усилителя рулевого управления в сборе и кронштейны. Крутящий момент: подвеска насоса усилителя руля к блоку: 30 н.м (22 фут-фунт)
11. Установить подкос насоса усилителя рулевого управления. Крутящий момент: Подкос насоса гидроусилителя руля между блоком: 30 Н.м (22 фут-фунт)
12. Установите ремень привода приспособления.
13. Установите крепление для трансакселя на рамный рельс. Крутящий момент: трансмиссия Mount-to-Frame Rail: 70 Н.м (52 фута-фунта) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения передней крышки двигателя и крепления, три гайки крепления переднего двигателя к передней крышке должны быть равномерно затянуты.
14. Сначала установите гайки крепления двигателя к кронштейну среднего рельса. Затем установите три гайки крепления двигателей к передней крышке. Извлеките деревянный блок из-под стойки крутящего момента после того, как узел крепления двигателя установлен. Крутящий момент: Крепление двигателя на переднюю крышку Гайки: 50 Н.м (37 фут-фунт) Вращающий момент: Прикрепление двигателя к среднему рельсу Гайки кронштейна: 50 Н. м
15. Установите воздушный короб в сборе и крепежные винты. Установите резонатор и вставьте пластмассовый крепеж. Крутящий момент: Болты крепления воздухоочистителя / резонатора (все): 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: всякий раз, когда установлен дроссельный трос в сборе, убедитесь, что запорные язычки зацеплены. Потяните кабель, чтобы убедиться, что язычки сцеплены.
16. Подсоедините электрический соединитель к датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
17. Установите фиксатор троса в кронштейн опоры до зацепления контровочной лапки и подсоедините трос акселератора к рычагу дроссельной заслонки.
18. Поднять автомобиль.
19. Установить скобу впускного коллектора на впускной коллектор. Крутящий момент: кронштейн опоры впускного впускной коллектор к впускному коллектору (LL0): 6,5 Н.м (58 дюйм-Ibs)
20. Снимите опорный блок. Установите сливные пробки блока цилиндров и закройте дренаж радиатора. Крутящий момент: Сливные заглушки блока цилиндров: 35 Н.м (26 фут-фунтов)
21. Нижнее транспортное средство. Заполнить охлаждающей жидкостью. Использовать охлаждающую жидкость Dex-cooltm. Подключить отрицательный вывод батареи. Крутящий момент: Клеммные болты батареи: 17 Н.м (13 футов-фунтов)
22. Заправьте топливную систему. Включите зажигание на пять секунд, а затем выключите на 10 секунд. Повторите шаг 1 дважды. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока он не запустится (максимальное время прокрутки двигателя стартера составляет 20 секунд). Если двигатель не запускается, повторите шаги 1-3.
23. Запустите двигатель и проверьте герметичность. Наполните уравнительный баллон системы охлаждения до холодной полной линии. Уровень охлаждающей жидкости проверяйте после того, как двигатель проработает от двух до трех минут.
24. Установите трубку воздухоочистителя и крышку воздушной коробки. Присоедините шланг свежего воздуха к трубке воздухоочистки.

Клапан ПКВ расположен в плотной посадочной втулке на крышке кулачка двигателя и соединен шлангом с впускным коллектором.

Отсоедините клапан ПКВ от кулачковой крышки, а кран от шланга - к впускному коллектору.

Схема №444

Войти

Подсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к впускному шлангу и закрепите хомутом (SOHC, L24). Установите клапан РСВ на втулку крышки кулачка и шланг на фитинг впускного коллектора.

Снимите вакуумную магистраль с обратного клапана, снимите зажимы крепления вакуумного жгута со шпилек крышки кулачкового вала. Снимите вакуум-магистраль со жгута корпуса дроссельной заслонки. Установите на шпильки крышки кулачковых валов монтажные зажимы вакуумного шланга. Вставьте в жгут корпуса дросселя вакуумный трубопровод и установите на обратный клапан.

Момент затяжки

Зажим SOHC для кронштейна конденсатора кондиционера: 9,5 н.м (84 дюйм-фунт)

Снимите вакуумные шланги с обоих концов обратного клапана. Установите обратный клапан стороной, обозначенной VAC (черный), обращенной в сторону источника вакуума.

1. Отверните гайки с комбинированных шпилек клапанов.
2. Отверните гайки со шпилек выпускного коллектора.
3. Снимите комбинацию соленоида воздушного насоса клапана в сборе и прокладки.
4. Снимите воздушную трубу.

1. Установите воздушную трубу на шпильки выпускного коллектора.
2. Установите воздушную трубу в паз кронштейна заднего воздушного компрессора.
3. Установить в кронштейн воздушного компрессора через отверстия фланца воздушной трубы шпильки узла соленоида воздушного насоса / комбинированного клапана.
4. Установить и затянуть гайки на шпильках комбинированного клапана. Крутящий момент: гайка воздушной трубы (у комбинированного крана): 7 Н.м (62 дюйм-фунта)
5. Установите и затяните гайки на шпильках выпускного коллектора. Крутящий момент: гайка воздухопровода (у выпускного впускной коллектор): 7 н.м (62 дюйм-фунта)

1. Отсоедините клемму жгута проводов соленоида воздушного насоса.
2. Снимите вакуумные шланги.
3. Снимите болт.
4. Снимите соленоид воздушного насоса.

1. Установите соленоид воздушного насоса.
2. Установить и затянуть болт. Крутящий момент: соленоид воздушного насоса Болт: 3,4 Н.м (30 дюйм-фунтов)
3. Установите вакуумные шланги.
4. Подсоедините клемму жгута проводов соленоида воздушного насоса.

1. Отверните гайки с комбинированных шпилек клапанов.
2. Снимите воздушный шланг и вакуумные шланги.
3. Снимите болт и отделите соленоид воздушного насоса от комбинированного клапана.
4. Снимите комбинированный клапан и прокладку с кронштейна заднего воздушного компрессора.

1. Вставьте шпильки комбинированного клапана в кронштейн заднего воздушного компрессора через отверстия фланца воздушной трубы.
2. Установить и затянуть гайки. Крутящий момент: гайка воздушного насоса (при комбинированном клапане): 7 н.м (62 дюйм-фунта)
3. Установить соленоид воздушного насоса. Установить и затянуть болт. Крутящий момент: электромагнит воздушного насоса Болт: 3,4 Н.м (30 дюйм-фунтов)
4. Установите вакуумные шланги, установите воздушный шланг.

1. Отсоедините клемму жгута проводов воздушного насоса.
2. Снимите жгут проводов воздушного насоса с кронштейна.
3. Снимите выходной воздушный шланг.
4. Снимите монтажный болт.
5. Снимите воздушный насос с кронштейна воздушного насоса.

1. Установите воздушный насос в кронштейн воздушного насоса, наверните и затяните гайку. Крутящий момент: гайка пневматического насоса к кронштейну: 8 Н.м (71 дюйм-фунт)
2. Установите выпускной воздушный шланг в отверстие для выпуска воздуха воздушного насоса.
3. Подсоедините клемму жгута проводов воздушного насоса.
4. Установите жгут проводов воздушного насоса на кронштейн.

1. Отсоедините клемму жгута проводов воздушного насоса.
2. Снимите клемму жгута проводов воздушного насоса с кронштейна.
3. Снимите выходной воздушный шланг воздушного насоса.
4. Отверните гайки кронштейнов воздушных насосов.
5. Снимите воздушный насос / кронштейн в сборе с автомобиля.
6. Отвернуть гайку крепления воздушного насоса.
7. Снимите воздушный насос с кронштейна.

1. Установите воздушный насос в кронштейн воздушного насоса, наверните и затяните гайку. Крутящий момент: гайка пневматического насоса к кронштейну: 8 Н.м (71 дюйм-Ibs)
2. Установите воздушный насос / кронштейн в сборе на автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что прокладки установлены правильно или произойдет утечка. Если прокладки сняты со шпилек, замените новыми прокладками.
3. Установить и затянуть болты кронштейна. Крутящий момент: пневматический насос, кронштейн к упорной планке: 25 н.м (19 фут-фунтов)
4. Подсоедините клемму жгута проводов воздушного насоса, установите на кронштейн.