Как разобрать головки цилиндра (SOHC)
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- Съемник / заменитель уплотнения клапана SA9102E-A
- SA9124E Пружинный компрессор клапана
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
- Демонтировать впускной и выпускной коллекторы: Снять свечи зажигания. Отвернуть девять крепежных гаек впускного и восемь выпускного коллекторов. Если выходят шпильки впускных и выпускных коллекторов головки цилиндров, то гайки должны быть сняты со шпилек, резьба очищена, а шпилька аккуратно установлена. Крутящий момент: Шпильки к головке впускного коллектора: 13 Н.м (9,5 фута фунтов)
- Равномерно удалите болты крепления узла коромысла, два вала коромысел и направляющие пластины и подъемники.
- Снимите заднюю пробку головки цилиндра или упорную пластину распределительного вала и винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Для отрыва винтов требуется ударный драйвер и T-40 TORX, если распредвал вынимается из передней части головки цилиндров. Новые винты ТОРХ обычно требуются, если распределительный вал выдергивается с передней стороны головки цилиндров.ПРИМЕЧАНИЕ: кулачковый вал может быть извлечен из любого конца головки цилиндра. Вилка кулачкового вала должна приводиться внутрь или сниматься в сторону от кулачковой головки.
- Снять распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снимается уплотнение штока клапана, его необходимо выбросить.
- Удалите клапаны и уплотнения штока: Снимите фиксатор крышки пружины клапана, пружину и клапан с помощью компрессора клапанной пружины SA9124E. Используйте средство удаления / замены уплотнений клапана xtangx1 для снятия масляных уплотнений штока клапана. SA9102E-A
Блок головок цилиндров (SOHC)
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- Съемник уплотнения клапана SA9102E-A
- SA9124E Пружинный компрессор / съемник клапана
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
- Очистите все детали. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого клапана перед установкой уплотнения смажьте шток и направляющую клапана. Если уплотнение штока клапана снято, его необходимо выбросить.
- Маслосъемные валы и поршневые уплотнения. Установите подшипниковую головку. Посадочные места на седло цилиндра: Установите шкивер с цилиндровыми гнездами, чтобы установить подшипниковые шлицы. Подшипниковые гнезда для цилиндров. Вращающиеся штоки и фланцевые уплотнения должны быть установлены в соответствии со стопорными клапанами (см. раздел " Установка уплотнительных клапанов SA9102E-A "). Убедитесь, что подшипниковая головка установлена на опорную плиту (см. Рис. 2, см. См. Док.). Не.: Не Не). SA9124E L24 (ref-170186-S32972461802005010500000)
- Установить впускной коллектор, используя новую прокладку впускного коллектора. Затянуть болты в следующей последовательности: Момент затяжки: Впускной коллектор к головке (L24): 30 Н.м (22 фута фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите прокладку с гладкой стороной по направлению к выпускному коллектору. Последовательно затяните гайки крепления выпускного коллектора крутящим моментом. Центральный крепеж может потерять крутящий момент при затягивании внешних креплений. Поэтому повторно затяните все крепежные элементы во второй раз.
- Установите выпускной коллектор, используя новую прокладку выпускного коллектора. Крутящий момент: от выхлопного коллектора к головке (L24): 22 Н.м (16 фут фунтов)
- Установите задний опорный (подъемный) кронштейн двигателя, если он был снят.
Передняя крышка и узел компонента (SOHC)
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9104E Замена уплотнения переднего кривошипа
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
- Смазать переднюю крышку и сопрягаемые поверхности блока цилиндров: ПРИМЕЧАНИЕ. Если нанесено избыточное количество RTV, или масло очищается в глухих отверстиях, отливка треснет при установке болтов. Убедитесь, что все отверстия масляной галереи и масляный поддон покрыты магазинным полотенцем для предотвращения попадания мусора. Rv удаляется с алюминиевых поверхностей с помощью пластикового или деревянного скребка, колодки 3m-Brite ® и диск (3m ® Clean-N center strip ® 2 x 1 / 2 inw.
- Установите регулятор давления масла и крышку насоса, если она снята. Крутящий момент: масляный насос Пересечение крышки с передней крышкой: 11 Н.м (8 футов фунтов) Если было снято переднее уплотнение, используйте переднюю головку картера Замена SA9104E для установки нового уплотнения. Никогда не постучите по уплотнению или установке уплотнения молотком. Установите новое давление масла и всасывающие уплотнения в соответствующие полости в блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: задняя часть сливного отверстия сальника передней крышки и проход должны быть свободны.
- Установите механизм газораспределения коленчатого вала, удерживающий сервисный инструмент SA9104E. Он будет выравнивать героторный масляный насос во время установки передней крышки.
- Установить переднюю крышку и крепежные детали в сборе, а также затянуть их последовательно. Момент затяжки: болты передней крышки по периметру: 30 н.м (22 фута фунтов) Крутящий момент: болт нижней центральной части передней крышки (номер 14): 10 н.м. (89 дюймов фунтов)
- Установите четыре крепежных элемента масляного поддона. Крутящий момент: масляный поддон-блок: 9 Н.м (80 дюймов фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки передней крышки можно прокачать от 6 до 12 брызг масла через переднее сливное отверстие сальника, чтобы убедиться в том, что оно не закупорено для предотвращения повреждения переднего уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите тонкую пленку герметика RTV P / N 21006236 между узлом демпфера / шкива и фланцем шайбы.
- Установите шкив водяного насоса, если он снят. Крутящий момент: ступица шкива водяного насоса к водяному насосу: 25 Н · м (19 футов фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: удерживайте шкив с помощью ременного ключа или используйте квадрат 3 / 4 дюйма x 12 дюймов длинный кусок дерева, заклиненный между спицей шкива и задней, нижней стороной крышки при удалении болта.
- Снять фиксирующий инструмент механизма газораспределения коленчатого вала, установить шкив и стопорный болт / шайбу. Крутящий момент: Болт шкива коленвала (L24): 215 Н.м (159 фут фунтов)
- Нанесите RTV на Т-образные соединения головки цилиндров и передней крышки. Прокладка крышки коромысла может быть использована повторно, если она не повреждена. Установите крышку коромысел в сборе и равномерно затяните два крепежных элемента. Крутящий момент: Соединение крышки с головкой качающегося рычага (L24): 30 Н.м (22 фута фунтов)
- Установить устройство натяжения ремня. Крутящий момент: Ремень натяжитель к блоку: 30 Н.м (22 фута фунтов)
- Установите вспомогательный натяжной шкив приводного ремня. Крутящий момент: Ремень натяжного ролика от шкива до передней крышки: 27 Н.м (20 фут фунтов)
- Слейте масло из двигателя и замените фильтр. Установите сливную пробку. Крутящий момент: масляный поддон сливной пробки: 37 Н.м (27 футов фунтов)
- Проверьте зазор на всех свечах зажигания. Установите свечи зажигания. Крутящий момент: свеча зажигания к головке: 27 н.м (20 футов фунтов)
- Установите кронштейн рычажного механизма акселератора и закрепите трос дроссельной заслонки. Убедитесь в том, что трос правильно проложен и не заедает. Крутящий момент: скоба троса управления акселератором на впускном коллекторе (L24): 30 Н.м (22 фута фунтов)
- Установить следующие датчики и компоненты: Болты крепления генератора, если сняты. Крутящий момент: болты генератора: 32 Н.м (24 фута фунтов) Стартерный двигатель для блокировки, если снят. Вращающий момент: Стартер от двигателя к блоку: 37 Н.м. (27 футов фунтов) Опорный кронштейн стартера к кронштейну вала оси, если удален.
- Установить насос усилителя рулевого управления в сборе. Крутящий момент: от насоса усилителя руля до кронштейна: 30 Н.м (22 фута фунтов)
- Компрессор / кронштейны кондиционера воздуха. Крутящий момент: компрессор кондиционера к заднему Кронштейн: 25 Н.м (19 фут фунтов) Крутящие моменты: Передний A / C кронштейн-блок: 47 Н.м. (35 футов фунтов)
- Установите ремень привода вспомогательных устройств. Убедитесь, что ремень правильно выровнен на шкивах. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения передней крышки двигателя и крепления необходимо равномерно затянуть гайки трех передних верхних креплений к передней крышке двигателя.
- Сначала установите гайки крепления двух опор к кронштейну среднего рельса. Затем установите три передние верхние опоры на гайки передней крышки двигателя. Извлеките деревянный блок из-под стойки крутящего момента после установки верхнего узла подвески. Крутящий момент: гайка крепления двигателя к передней крышке: 50 Н.м (37 фут. Фунт.).
- Установите брызгозащитный экран и колесо. Крутящий момент: Колесные гайки: 140 Н.м (103 фута фунтов)
- Подсоедините следующие шланги: Продувка канистры EVAP Вакуумный жгут корпуса дросселя принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Свежий воздух Усилитель тормозов датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Верхний шланг радиатора Шланг нагревателя
- Установка электрических датчиков и разъемов жгута: Масса (если отсоединено) на двигателе / коробке передач Датчик крутящего момента: Стартер двигателя / коробки передач Массы: 25 Н.м (19 фут. ФУНТ.) Кислородный сенсор Крутящий момент: Кислород Сенсор: 25.м (19 фут. фунт.) Температура охлаждающей жидкости Момент: Охлаждающая жидкость Датчик температуры: 8 Н.м. (71 дюйм.) Топливные инжекторы Регулирование расхода воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) Клапан рециркуляция отработавших газов клапана: EGP-G
- Установка опорного кронштейна впускного коллектора: крутящий момент: Опорный кронштейн впускного впускной коллектор (L24) - на блок и впуск: 30 н.м (22 фута фунтов)
- Надежно установите фитинги и зажимы линии деаэрации. Убедитесь в том, что рабочая полость установлена на головке цилиндра, а гайка - на фитинге. Крутящий момент: Линия деаэрирования соединена с головкой цилиндра (L24), 9 Н.м (80 дюйм фунт.). L24
- Смазать чистым моторным маслом подводящий трубопровод для топлива и соединения возвратного трубопровода для топлива. Присоединить линию подачи топлива и потянуть назад, чтобы подтвердить зацепление. Прикрепить возвратный трубопровод и оттянуть обратно, чтобы убедиться в зацеплении.
- Установите зажим топливопровода на кронштейн. Крутящий момент: Фиксатор топливопроводов Зажим: 4 Н.м (35 дюймов фунтов)
- Установите воздухоочиститель в сборе и закрепите шланг подачи свежего воздуха.
- Заправьте двигатель новым маслом.
- Установите сливную пробку блока охлаждающей жидкости цилиндра и закройте слив радиатора. Крутящий момент: Сливные пробки блока цилиндров: 35 Н.м (26 футов фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть на уровне при заполнении хладагентом.
- Залейте хладагентом. Используйте только нефосфатный антифриз DEX-COOL и чистую воду.
- Подсоедините клеммы батареи. Крутящий момент: Клеммные болты батареи: 17 Н.м (13 футов фунтов)
- Заправьте топливную систему. Включите зажигание на 5 секунд, а затем выключите на 10 секунд. Повторите шаг 1 дважды. Проверните двигатель до тех пор, пока он не запустится (максимальное время прокрутки двигателя стартера составляет 20 секунд) Если двигатель не запускается, повторите шаги 1-3.
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
- Заправьте уравнительный резервуар системы охлаждения в линию FULL COLD и проверьте наличие утечек после того, как двигатель прошел дорожное испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю поработать на холостом ходу от 3 до 5 минут. Если подъемники шумные или цилиндры работают с пропуском зажигания, прогрейте двигатель на низких оборотах (менее 2000). После достижения температуры охлаждающей жидкости приблизительно 85°C выполните цикл оборотов двигателя от холостого хода до 3000 в течение примерно 10 минут или приведите автомобиль в движение для продувки воздуха за 5 минут, если воздух не может быть подожжижен.
- Выполните 3-х мильное дорожное испытание и цикл двигателя при различных нагрузках.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости и масла. Убедитесь в отсутствии утечек.
Как разобрать головки цилиндра (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- Съемник / заменитель уплотнения клапана SA9102E-A
- SA9124E Пружинный компрессор клапана
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
- Демонтировать впускной и выпускной коллекторы: Снять свечи зажигания. Отвернуть девять крепежных гаек впускного и семь выпускного коллекторов, а также шпильку. Если шпильки головки цилиндров выходят наружу, гайки должны быть сняты со шпилек, резьба очищена, а шпилька тщательно установлена. Крутящий момент: Шпильки к головке выпускного коллектора: 13 Н.м (9,5 фут-фунт-сила-сила)
- Снимите гидравлические подъемники. Магнит легко вытянет подъемник из его отверстия. Не используйте плоскогубцы или острый предмет. Держите подъемники в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить штоки клапанов во время снятия колпачка и фиксатора.
- Демонтировать клапаны и уплотнения штока: Используя компрессор с клапанной пружиной SA9124E, снять фиксаторы крышек клапанных пружин. Снять крышки, пружины и клапаны. ПРИМЕЧАНИЕ: разобранные детали (крышки, уплотнения, пружины, и клапаны) расположить в правильном порядке. При помощи съемника / заменителя клапанных уплотнений хтагх1 удалить масляное уплотнение штока клапана. SA9102E-A
Головка цилиндра в сборе (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9102E-A Съемник / замена уплотнения клапана
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
- Очистить все детали. Покрыть три заглушки масляных галерей со штоками клапанов Saturn P / N 21485277 Loctite 242 ® Threadlocker (или аналог) и установить их с помощью стандартного привода, если снят. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на колпачок пружины слишком далеко, так как это приведет к повреждению уплотнения штока клапана. ЗАМЕЧАНИЕ: после установки каждого клапана смажьте направляющую клапана чистым моторным маслом и перед установкой уплотнения штоков клапанов. В случае снятия уплотнителя затвора клапана необходимо удалить новые уплотнения. SA9102E-A
- Заполните гидравлические регуляторы зазора чистым моторным маслом, используя масляную канистру, смажьте корпус регулятора зазора и установите их в надлежащее место. ПРИМЕЧАНИЕ: штифт в каждом распределительном валу должен быть расположен в положении 12 o ' clock во время установки для предотвращения повреждения клапана и поршня.
- Соберите качающиеся рычаги над регуляторами зазоров и штоками клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: распределительные валы идентифицированы как IN (сторона впускного коллектора двигателя) и EX (выпускная сторона двигателя). Если распредвалы установлены в неправильном месте, произойдет следующее: Масляные перегородки в крышке кулачка будут мешать распределительному валу, а крышка кулачка не будет собираться должным образом. Шум будет очевиден при работе двигателя. расшифровка кода ошибки P0172 (система rich), вероятно, установит плохую работу наконечника двигателя на дроссельной заслонке.
- Смазать распределительные валы (лепестки и шейки) и установить каждый из них в головку цилиндров с помощью штифта в положении 12 o '. ПРИМЕЧАНИЕ: Полная затяжка одной крышки подшипника за один раз приведет к поломке распределительного вала и повреждению поверхностей кулачковых подшипников головки цилиндра или повреждению резьбы болтов крышек. ЗАМЕЧАНИЕ: Передние крышки подшипников используются для управления тягой; перед их установкой распредвалы должны быть расположены полностью вперед.
- Установите все крышки подшипников на каждый распределительный вал стрелками, направленными к звездочкам распределительного вала. Крышки подшипников распределительного вала пронумерованы и имеют I для впускной стороны и E для стороны выпускного коллектора, выштампованные на них. Равномерно затяните крышки вниз. Крутящий момент: Подшипник кулачкового вала от колпачка до головки (LL0): 14 Н.м (10 фут-бс.) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что все поверхности прокладок чистые при установке коллекторов и набухания головок цилиндров.
- Установить впускной коллектор. Затянуть гайки в следующей последовательности: Крутящий момент: Соединение впускного коллектора с головкой (LL0): 13 Н.м (9,5 фута фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ. Последовательно закрутить гайки крепления выпускного коллектора. Центральные крепежные элементы могут потерять крутящий момент при затягивании внешних крепежных элементов. Поэтому повторно затяните все крепежные детали во второй раз.
- Установите выпускной коллектор, используя новую прокладку выпускного коллектора. Крутящий момент: от выхлопного коллектора к головке (LL0): 18 Н.м (13 футов фунтов)
Передняя крышка и узел компонента (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- SA9103E Съемник / заменитель регулирующего клапана
- SA9104E Замена уплотнения переднего кривошипа
ПримечаниеЕсли применяется избыточное RTV или масло накапливается в глухих отверстиях, отливка растрескивается при установке болтов. Убедитесь, что все отверстия масляной галереи и масляный поддон покрыты магазинным полотенцем для предотвращения попадания мусора.
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
- Очистите переднюю крышку, блок цилиндров и масляный поддон с помощью уплотненных поверхностей: RTV удаляется с алюминиевых поверхностей при помощи скребка, пластика или дерева, Scotch-Brite ® Pads, а также диска (3m ® Clean-N Strip ® 2 дюйма D x 1 / 2 дюйма W х 1 / 4 дюйма центральное отверстие). Передняя крышка, головка цилиндра и отверстия болтов блока должны быть очищены при помощи 3 / 16 дюймов.
- Установите масляный регулятор давления и крышку насоса, если она снята. Установите регулятор с помощью передней крышки цилиндра 0.0mm Извлекающий / заменяющий кулачок SA9103E и молотка. Насос должен быть установлен со скосом в сторону переднего масляного уплотнения. Крутящий момент: от крышки масляного насоса до передней крышки: 11 Н.м (8 фунтов.) Если переднее уплотнение было снято, используйте сервисный инструмент передний crank Seal Replacer SA9104E для установки нового уплотнения.
- Установите переднее уплотнение кривошипа с помощью устройства SA9104E для замены переднего уплотнения коленчатого вала. Инструмент выравнивает насос генератора во время установки передней крышки.
- Установить крепежные элементы передней крышки в сборе. Момент затяжки: Болты по периметру передней крышки: 30 н.м (22 фута фунтов). Крутящий момент: болт нижней центральной части передней крышки (номер 14): 10 н.м. (89 дюймов фунтов)
- Установите четыре крепежных элемента масляного поддона. Крутящий момент: От масляной панели до блока: 9 Н.м (80 фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки передней крышки следует прокачать 6-12 брызг масла через переднее сливное отверстие сальника, чтобы убедиться в том, что оно не закупорено. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите изоляторы крышки кулачка на наличие трещин. Замените изоляторы при наличии повреждений.
- Наложите RTV на соединения головки цилиндров и передней крышки " T ". Прокладка крышки кулачка может быть повторно использована, если она не повреждена. Установите крышку кулачка в сборе и равномерно затяните крепежные детали. Крутящий момент: крышка распределительного вала к головке (LL0): 10 Н.м (89 дюймов фунтов)
- Установить шкив водяного насоса, если он снят. Крутящий момент: ступица водяного насоса от шкива к водяному насосу: 25 Н.м (19 фут фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: установите тонкую пленку герметика RTV P / N 21006236 между фланцем демпфера / шкива в сборе и шайбой только. Шайба и фланец головки болта предназначены для предотвращения утечки масла и не требуют использования уплотнителя из дерева с накидной шпилькой Rtv 12.
- Установить демпфер колебаний коленчатого вала / шкив в сборе и стопорный болт. Крутящий момент: гаситель колебаний коленвала / шкива с коленчатым валом: 215 Н.м (159 фут фунтов)
- Установить болт крепления опоры впускного верхнего коллектора, расположенный рядом с генератором. Крутящий момент: Крепление впускного коллектора к блоку (LL0): 10 Н.м (89 фунт / кв. дюйм)
- Слейте масло из двигателя и замените фильтр. Установите сливную пробку. Крутящий момент: масляный поддон сливной пробки: 37 Н.м (27 футов фунтов)
- Проверьте зазор на всех свечах зажигания. Установите свечи зажигания. Крутящий момент: Свеча зажигания с головкой: 27 Н.м (20 футов фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите холостой шкив приводного ремня вспомогательного оборудования, если он снят.
- Установить натяжное устройство ремня. Крутящий момент: Натяжитель ремня к блоку: 30 Н.м (22 фута фунта)
- Установите болты / гайку крепления генератора (оба), если они сняты. Момент затяжки: Болты генератора: 32 Н.м (24 фута фунтов)
- Установить насос усилителя рулевого управления в сборе и кронштейны. Крутящий момент: Крепление насоса усилителя руля к блоку: 30 Н.м (22 фута фунтов)
- Установить компрессор кондиционирования воздуха и болты. Крутящий момент: кронштейны компрессора кондиционера воздуха к головке / блоку: 25 Н.м (19 фут фунтов) Вращающий момент: компрессор кондиционера к переднему кронштейну: 54 Н.м. (40 футов фунтов) Крутящего момента: Компрессор кондиционера для заднего кронштейна: 30 н.м (22 фута фунта)
- Установите ремень привода вспомогательных устройств. Убедитесь, что ремень правильно выровнен на шкивах. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения передней крышки двигателя и крепления три гайки от переднего верхнего крепления к передней крышке двигателя должны быть равномерно затянуты.
- Сначала установите гайки крепления двух опор к кронштейну среднего рельса. Затем установите три передние верхние опоры на гайки передней крышки двигателя. Извлеките деревянный блок из-под стойки крутящего момента после установки верхнего узла подвески. Крутящий момент: Верхняя опора двигателя - передняя крышка: 50 Н.м (37 фут фунтов).
- Установить брызгозащитный экран и колесо. Крутящий момент: Колесные гайки: 140 Н.м (103 фута фунтов)
- Установить следующие датчики и компоненты: Датчик кислорода Крутящий момент: Кислородный датчик: 45 Н.м (33 фут фунт.) Кронштейн стартера двигателя Температура (температура охлаждающей жидкости) Датчик крутящего момента: 37 Датчик температуры охлаждающей жидкости: 8 Н.м. (71 дюйм фунт.) Головка дроссельной заслонки в сборе, если снята Крутящие моменты: Дроссель Корпус-воздухозаборник Коллектор (LL0): 12 Н.m (9 фут.) Стартер Двигатель для блокировки, если снято
- Установить следующие датчики и разъемы электрожгутов и вакуумных шлангов. Электрические соединители: Масса (если отсоединен) Датчик кислорода генератора Стартер Датчик температуры охлаждающей жидкости Компрессор A / C Регулятор холостого хода (регулятор холостого хода) Сенсор положения дроссельной заслонки (Tp) Инжекторы Вакуумные шланги: Продувка канистр EVAP Корпус дросселя принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Усилитель тормозов свежего воздуха
- Установите трос акселератора на кронштейн и прикрепите трос дроссельной заслонки. Убедитесь, что тросик дросселя правильно проложен и не привязан.
- Установите шланги охлаждающей жидкости. Верхний радиатор Нагреватель Шланг деаэрации на задней стороне впускного коллектора ПРИМЕЧАНИЕ: заменяйте пластмассовые фиксаторы топливопровода всякий раз, когда линия подачи или возврата топлива отсоединяется от топливной рейки. Установите новый фиксатор в охватывающую полость соединения. Необходимо позаботиться о том, чтобы блокирующий язычок был отцентрирован в окне охватывающей полости. Плотно прижмите охватывающий и охватываемый концы друг к другу до тех пор, пока не будет слышен щелчок, затем потяните назад для подтверждения зацепления. защемненные, изогнутые, искривленные или поврежденные контровочные элементы должны быть заменены.
- Смазать чистым моторным маслом линию подачи топлива. Прикрепить линию подачи и потянуть назад, чтобы подтвердить зацепление.
- Установить зажим топливопровода на шпильку впускного коллектора. Крутящий момент: фиксатор топливопроводов Зажим: 4 Н.м (35 дюймовых фунтов)
- Установите кронштейн впускного коллектора и подсоедините линию подачи топлива. Крутящий момент: Опорный кронштейны- к впускному коллектору (LL0): 10 Н.м (89 дюймов.фунтов / с) Крутящие моменты: Несущий кронштейн - к опорному кронштейну промежуточного вала (LL0): 30 Н.м. (22 дюйм. / с.)
- Установите резонатор воздухозаборника, трубку, крышку фильтра и зажимы согласно " ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-170674)
- Подключите кабели батареи, сначала положительный кабель. Крутящий момент: клеммные болты батареи: 17 Н.м (13 футов фунтов)
- Установите сливную пробку масляного поддона и заполните двигатель новым маслом. Крутящий момент: сливная пробка масляного противня: 37 Н · м (27 футов фунтов)
- Установите пробки для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров и закройте слив радиатора. Крутящий момент: Слив охлаждающей жидкости в пробку / блок: 30 Н.м (22 фута фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть на уровне при заполнении хладагентом.
- Залейте хладагентом. Используйте только антифриз на основе этиленгликоля DEX-COOL.
- Заправьте топливную систему. Включите зажигание на 5 секунд, а затем выключите на 10 секунд. Повторите шаг 1 дважды. Проверните двигатель до тех пор, пока он не запустится (максимальное время прокрутки двигателя стартера - 20 секунд).
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю поработать на холостом ходу от 3 до 5 минут. Если подъемники зашумлены или цилиндры работают с пропуском зажигания, прогрейте двигатель при низкой частоте вращения (менее 2000). После того как температура охлаждающей жидкости достигнет приблизительно 85°C, переведите обороты двигателя из режима холостого хода в режим 3000 в течение приблизительно 10 минут или приведите транспортное средство на 5 миль для продувки воздуха. В случае невозможности прокачки может быть произведена замена неисправного подъемника (ов).
- Выполнить дорожное испытание длиной 3 мили.
- Заправьте уравнительный резервуар системы охлаждения в магистраль ПОЛНЫЙ ХОЛОД и проверьте герметичность после испытания двигателя.
Подготовка двигателя к разборке
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9123E резак уплотнения прокладки
ПримечаниеБольшие шайбы или прокладки с внутренним диаметром 19,05 мм (3 / 4 дюйма) требуются вокруг установочных штифтов блока цилиндров, чтобы предотвратить повреждение штифта при креплении двигателя к подставке. Резьба болта блока цилиндров M12 x 1,75.
Схема №346
- Смонтируйте двигатель на подставке.
- Снять все принадлежности и компоненты: Стартер Генератор Водяной насос Блок передачи давления масла Датчик детонации Датчик положения коленчатого вала Гибкая пластина или муфта в сборе и маховик Масляный поддон и фильтр ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте резак SA9123E уплотнительной прокладки RTV, чтобы отрезать уплотнение масляного поддона от передней крышки и заднего держателя уплотнения. LL0
Как разобрать головки цилиндров и передней крышки
ПримечаниеДля получения информации по снятию и установке головки цилиндров и передней крышки см. соответствующий раздел руководства по эксплуатации, посвященный процедурам работы с головкой блока цилиндров SOHC или DHC.
Схема №347
Как разобрать блок цилиндров
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- J41742-SAT2 Направляющая шатуна
- SA91101NE Набор щупов
- Индикатор набора номера SA9179NE
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
- Снимите задний держатель масляного уплотнения. Удалите четыре болта и задний держатель сальника. Прищипки расположены с обеих сторон заднего держателя уплотнения. Стержень под головку качения или прижимной стержень отделит носитель от блока цилиндров, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения.
- Проверить боковой зазор шатуна по вертикали вдоль стороны штока: С помощью циферблатного индикатора SA9179NE (или эквивалентного ему) или щупа Набор хтагх1 (или аналогичного ему) измерить боковой зазор при перемещении штока взад и вперед. Стандарт бокового зазора: 0 165-0 435 мм (0,0065-0,01 713 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 470 мм (0,01850 дюйма) Макс. если зазор больше максимального, то заменить соединительные колпачки на детали Akrnot, при необходимости произвести замену шатунта. SA91101NE
- Снимите крышки шатуна и проверьте масляный зазор: ПРИМЕЧАНИЕ. Не тяните поршневой узел вниз через отверстие цилиндра за пределы его нормального хода. Кольца контроля масла могут располагаться между дном гильзы цилиндра и механически обработанным шагом в блоке и действовать как стопорное кольцо, прочно удерживая поршень на месте. Для освобождения поршня требуется удаление гильзы цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.
- Шатунные шейки. Примечание: не следует устанавливать шток и поршень в сборе на 0,00мм. При наличии штока (см. рис. 0.05), необходимо установить шток с резьбой на 0,01мм. Установите шток без резьбы (см. черт. 0.55). Подшипники для крепления к поршню (см. J41742 SAT2
- Завершите процедуру на остальных подшипниках.
- Снять поршневой и шатунный узлы. Не тянуть поршни вниз через отверстие цилиндра за пределы их нормального хода. ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии гребня в цилиндре не повреждать верхнюю часть отверстия цилиндра. Если гребень может ощущаться в верхней части отверстия цилиндра, его необходимо удалить. При необходимости установить расширитель гребня подшипника цилиндра и удалить гребень на верху отверстия согласно инструкциям производителя. Убедитесь, что направляющая шатуна xtag0-xtax1 установлена для защиты штока от повреждения. J41742 SAT2
- Проверьте зазор тяги коленчатого вала: С помощью циферблатного индикатора SA9179NE (или эквивалентного) измерьте зазор тяги, одновременно наводя отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандарт зазора тяги: 0 050-0 200 мм (0,0020-0,0089 дюйма) Эксплуатационный предел: максимум 0,25 мм (0.0098 дюйма) Если зазор больше максимального, замените упорный подшипник.
- Подшипники с максимальным зазором 0.05 мм. Установите максимальный зазор между опорным подшипником и фланцем 0.50 мм. Обратите внимание: нижний подшипник должен быть вставлен вместе с фланцем. Отрегулируйте положение фланцев в соответствии с номером и стрелкой, нанесенной на каждом фланце. При помощи болтов с зазором между опорными подшипниками переместите фланец назад или вперед. Ослабьте крышку и подшипник. Болты могут быть стянуты пластмассовым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник или подшипник поврежден, необходимо заменить. 0,25 мм (0,10 дюйма)
- Снимите коленчатый вал. Расположите крышки и подшипники в правильном порядке согласно номеру и стрелке, отпечатанной на каждой крышке. Поднимите коленвал и удалите верхние подшипники.
Как разобрать узлы поршня и шатуна
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9101E Фиксатор поршневого пальца / заменитель
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
- Проверьте посадку между поршнем и пальцем. Попытайтесь переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если какое-либо движение ощущается, измерьте поршневой палец до зазоров поршня и шатуна. Поршневой палец по стандарту поршня: 0 002-0 011 мм (0,0001-0,0004 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 015 мм (0.0005 дюймов) Макс. поршневой штифт по стандарту шатуна: 0 005-0 021 мм (0,0002-0,0008 дюйма) Сервисный предел: 0.030 мм.
- Снять поршневые кольца: С помощью расширителя поршневых колец удалить компрессионные кольца. Снять масляное кольцо вручную.
- Отсоедините шатун от поршня. Используя небольшую отвертку, снимите стопорные кольца с поршня. При помощи молотка с пластиковой поверхностью и фиксатора поршневого пальца / заменителя SA9101E поддерживайте поршень и слегка постукивайте по поршневому пальцу. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно удалите все заусенцы в отверстии поршня, рядом с канавкой для стопорных колец, с помощью ножа X-ACTO (или аналогичного). Это предотвратит забивание поршневых пальцев во время демонтажа. Извлеките соединительные кольца.
Как собрать узлы поршня и шатуна
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9101E Фиксатор поршневого пальца / заменитель
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
- Соберите конус поршня и шатун 1994. ПРИМЕЧАНИЕ: это стандартная практика, чтобы собрать поршень и соединительный шток с пазами для опорных подшипников в штоке, направленном к стороне выпускного коллектора. Выровняйте метку на верхней части поршня с передней частью двигателя. Установите шатун на поршень с пазом для опорного подшипника, направленным к стороне выпускной коллектор. Примечание: осторожно удалите любые заусенцы в отверстии поршневого пальца, используя нож X-ACTO ®. SA9101E SA9101E SA9101E-2
- Установить поршневые кольца: Установить вручную расширитель масляного кольца и две боковые рейки. С помощью расширителя поршневого кольца установить два компрессионных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: верхнее кольцо тоньше, чем второе кольцо. Верхнее кольцо симметрично и может быть установлено любой стороной вверх. На втором кольце имеется маркировка pip, которую необходимо устанавливать с пометкой pip up. ЗАМЕЧАНИЕ: Не выравнивать зазоры колец. Каждое кольцо должно поворачиваться на 90-120 градусов друг от друга вокруг поршня.
- Установить подшипники. Установить верхний подшипник в шатун. Нанести небольшое количество масла на поверхности подшипников и поршневые кольца.
Блок цилиндров в сборе
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- J41742-SAT2 Направляющая шатуна
- J44057 Гнездо стяжной пластины коленчатого вала
- SA9142E Компрессор поршневого кольца
ПримечаниеБлок двигателя требует, чтобы установочные штифты для передней крышки, головки цилиндров, заднего держателя уплотнения коленчатого вала и трансмиссии были установлены с латунным драйвером. Дюбели устанавливаются до тех пор, пока они не опустятся в блок цилиндра.
ПримечаниеПеред сборкой поршня тщательно очистите все собираемые детали. Отточенные цилиндры должны быть очищены раствором порошкового стирального порошка Tide ® (или эквивалента) и теплой водой под высоким давлением. Перед установкой деталей нанесите новое машинное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените все прокладки, уплотнительные кольца и масляные уплотнения новыми деталями.
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
- Установить штифты с помощью латунного привода. ПРИМЕЧАНИЕ: установите подшипники с масляными отверстиями в блоке. Подшипники без отверстий должны входить в крышки коренных подшипников.
- Установить коренные подшипники: Установить подшипники в блок цилиндров и крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть совмещение отверстия для масла подшипника с отверстием для подачи масла к переборке блока. Не менее 50 процентов питающего отверстия должно быть открыто / выставлено наружу.
- Установить упорный подшипник в верхнем основном подшипниковом положении блока номер три.
- Поместите коленчатый вал в блок цилиндров и покройте моторным маслом.
- Установите подшипниковые колпачки. ПРИМЕЧАНИЕ: коленчатый вал 0,50 дюйма (см. кривошип). Проверьте положение вала 0-5 мм, чтобы показать на передней части двигателя. № 1 крышка находится в передней части блока цилиндров Замените крышки подшипника в их соответствующих местах. Стрелка на крышке подшипника указывает на переднюю часть блока цилиндров. Примечание: используйте резиновый молоток и потяните коленвал назад и вперед в блоке цилиндров, чтобы убедиться, что подшипник правильно выровнен с помощью резинового молота (ref-99290-S37107818282001080300000)
- Установить поршень и шатун в сборе: Установите шток шатуна. Направляющая J41742-SAT2 должна быть установлена на шатуне, чтобы отверстия для болтов. Направляющие необходимы для предотвращения повреждения шатунных поверхностей коленчатого вала. Установите нижние подшипники шатуна и покройте маслом, если это не было завершено ранее. Используя сервисный инструмент поршневого кольца компрессора xtangx2, вставьте правильный поршень и сборку шатуна в каждый цилиндр с двумя надрезами на поршне со стороны впускного коллектора блока двигателя. Проверьте правильность ориентации поршня SA9142E
- Установите шатунные колпачки: ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны и стержневые крышки, которые собраны должным образом, должны иметь соответствующие серийные номера, как показано. Большой конец шатуна должен иметь обработанные поверхности, которые выглядят так, как указано при правильной сборке. Совместите серийный номер колпака с серийным номером шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ. Колпак и шатун расположены на одной стороне отверстия в шатуне. Установите нижний шатунный подшипник на поверхность подшипника. ПРИМ.
- При необходимости установите задний узел масляного уплотнения: Убедитесь, что поверхность свободна от RTV и очищена хлорированным растворителем, таким как средство для очистки распылением карбюратора, чистка тормозов или спирт Saturn P / N 21007432 (или эквивалент). ПРИМЕЧАНИЕ: Сборку производите в то время, когда Rtv все еще влажный (в течение трех минут). Не ждите, пока Rvt до обшивки. Установите буртик диаметром 5,0 мм (.200 дюймов) RТВ на держатель заднего уплотнения.
- Установите четыре болта заднего уплотнения коленчатого вала в сборе. Крутящий момент: Узел заднего масляного уплотнения коленвала с блоком: 11 Н.м (97 дюймовых фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте компоненты на наличие мусора. Очистите все детали перед установкой.
- Для установки головки цилиндров и передней крышки обратитесь к соответствующим процедурам, изложенным в данной статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой с двигателем вкладыши стяжной пластины должны быть повернуты против часовой стрелки, чтобы вставить их в стяжную пластину. Несоблюдение этой процедуры может привести к поломке стяжных пластин и вызвать повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Стяжная пластина монтируется на двигателе с большим прямоугольным отверстием, расположенным сзади двигателя.
- Установить опорную пластину подшипника коленчатого вала: Втулка картера крутящего момента (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) [Llo]). Вставить подшипниковую шейку с гайкой маслопровода. Установить фланцевую головку с резьбой для крепления к подшипниковому подшипнику. 15-я шайба для маслопереклонки. Установка фланцевых муфт на подшипниковом блоке двигателя. Вращающий момент: подшипниковый подшипник - соединительная пластина для масляного поддона. J44057
- Установите масляный поддон в сборе и крепежные детали. Убедитесь, что поверхность масляного поддона свободна от отвержденного RTV и очищена хлорированным растворителем, таким как очиститель распылителя карбюратора, чистый тормоз или спирт Saturn P / N 21007432 (или эквивалент). ПРИМЕЧАНИЕ: Сборку производите, пока Rtv еще влажен (в течение трех минут.). Не ждите обшивки RTP. Нанесите болт 4,0 мм (0 160 дюйма) из шарика RТВ внутри канавки масляного картера.
- Установить водяной насос: Установите новую прокладку. Используйте небольшое количество RTV в трех или четырех местах вокруг внешних отверстий под болты, чтобы удерживать прокладку на месте. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " для установки водяного насоса. Крутящий момент: от водяного насоса до блока: 30 Н.м (22 фута фунтов) (ref-142547)
- Установите трубку щупа с новым уплотнительным кольцом. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите в блок цилиндров. Прикрепите кронштейн трубки к блоку цилиндров. Крутящий момент: указатель уровня масла от трубы до блока: 30 Н.м (22 фута фунтов)
- Установите гибкую пластину или маховик. Гибкая пластина и маховик могут быть установлены в любом месте отверстия болта. Гибкая пластина или маховичок могут удерживаться с помощью инструмента для поворота маховика при кручении болтов. Flexplate to коленчатый вал Крутящий момент: от гибкой пластины до коленчатого вала: 60 N.m (44 фт. л. с.) Маховик к коленчатому валу Момент: от маховика до коленвала: 80
- Установка следующих аксессуаров: Масляный поддон для детонации Крутящий момент: Датчик давления детонации: 25 Н.м (19 фут. ФУНТ.) Датчик положения коленчатого вала. Смазка уплотнительного кольца маслом перед установкой. Вращающий момент: коленчатый вал Датчик Положение: 9 Н.м. (80 дюйм. ФУНТЫ) Пусковой электродвигатель в блок.