Как проверить компрессию
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9127E Набор калибровочных стержней
При недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или плохой экономии топлива и т.д. измерьте давление сжатия.
| Внимание | ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, НАХОДЯЩЕМСЯ В СТОЯНОЧНОМ ИЛИ НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ И С ВКЛЮЧЕННЫМ ПАРКОВОЧНЫМ ТОРМОЗОМ. |
|---|
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
- Выключите двигатель и отсоедините разъем модуля зажигания.
- Отсоедините провода свечи зажигания и снимите все четыре свечи.
- В отверстие свечи зажигания вставить компримированный набор калибровочных стержней SA9127E.
- Полностью открытый дроссель. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор для получения оборотов двигателя минимум 250 об / мин. Не проворачивайте двигатель более 15 секунд.
- При прокрутке двигателя измерьте компрессию. Цилиндр должен дуть или игла манометра сжатия должна отскакивать минимум 10 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Все измерения должны быть завершены за как можно более короткое время. Проверьте низкие цилиндры и убедитесь, что получено не менее 10 затяжек перед считыванием датчика.
- Повторите предыдущие шаги для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствие сжатия в двух или более цилиндрах является указанием на поврежденные звездочки цепи газораспределения, распределительный вал (ы), ключ коленчатого вала или штифты. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Нормальное давление сжатия: 1276-1344 к Па (185-205 фунт / кв. дюйм) Минимальное давление компрессии: 1241 КП а (180 фунт / кв.
- Если компрессия цилиндра в одном или нескольких цилиндрах низкая, залейте небольшое количество (одну чайную ложку) моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания.
- Поместите торговое полотенце над пробочными отверстиями для улавливания масляного тумана / брызг.
- Проверните двигатель на несколько секунд без установленного манометра сжатия или свечей зажигания.
- Повторите предыдущие шаги 4-7 для измерения компрессии.
- Если добавление масла увеличивает показания сжатия: Кольца поршней протекают: Низкое сжатие при первом ходе (первая затяжка манометра) и имеет тенденцию накапливаться при последующих ходах, но не достигает нормального давления сжатия. Значительно улучшается с маслом. Проверьте изношенное или сломанное кольцо (я) и износ земли поршневого кольца (фунт наружу).
- Если добавление масла не увеличивает компрессию: Клапаны или прокладка головки Утечка: Низкое сжатие при первом такте. Не имеет тенденции к нарастанию на следующих ходах. С добавлением масла в цилиндр не улучшается. Прокладка головки: Два соседних цилиндра имеют более низкую, чем обычно, компрессию и добавление масла в баллон не улучшает компрессию.
- Снять тестер компрессии и установить свечи зажигания. Крутящий момент: свеча зажигания с головкой: 27 Н.м (20 футов фунтов)
- Подсоедините провода свечи зажигания, убедитесь в том, что сапоги свечи зажигания прочно посажены.
- Подсоедините разъем модуля зажигания.
- Отпустите дроссель, если ранее он был установлен в полностью открытое положение.
Как проверить давление картера
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9127E Набор калибровочных стержней
Высокое давление картера указывает на чрезмерное количество воздуха, проходящего между кольцами и стенками цилиндра в картер. Потеря смазочного масла двигателя во впускную трубку / корпус фильтра или из отверстия измерительного стержня свидетельствует о чрезмерном давлении в картере. Высокое отрицательное давление или вакуум могут быть вызваны закупоркой элемента воздушного фильтра или ограничением впуска воздуха.
| Внимание | ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ИЛИ НЕЙТРАЛЬНОМ ТОРМОЗЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. |
|---|
Метод испытания
Схема №416
- Извлеките измерительный стержень и подсоедините манометр 0-15 к Па (0-16 дюймов H2o или magnahelix в наборе измерительных стержней SA9127E) к трубке измерительного стержня.
- Эксплуатируйте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры и наблюдайте за давлением в картере с двигателем при 4000 об / мин.
- Давление в картере не должно превышать: Давление картера (новый двигатель): Положительное: 1,0 к Па (4,0 дюйма) Н 2 О Максимальное отрицательное: 3,0 к Пa (12,0 дюймов) H 2 O Макс. давление в картерах (использованный двигатель); положительное: 2,5 КП а (10,0 дюйм) Ч 2о Макс. Отрицательное: 3,5 к П (14,0 дюйма.) Х 2- О Максимум.
- Если давление в картере превышает технические характеристики, убедитесь, что система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) функционирует должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться завершить проверку компрессии и утечки из цилиндра для оценки поршневых колец и стенок цилиндра при высоком (положительном) давлении в картерах. Низкое (отрицательное) давление в картер указывает на возможное ограничение системы впуска воздуха.
Поиск ТЕЧИ
- Идентифицируйте жидкость, определите, идет ли речь о моторном масле, жидкости для автоматической коробки передач, жидкости гидроусилителя руля и т. Д.
- В какой момент происходит утечка жидкости? После запуска автомобиля при нормальной рабочей температуре припарковать автомобиль на большом листе бумаги. Через несколько минут вы сможете найти приблизительное место утечки по каплям на бумаге.
- Визуально проверьте вокруг подозреваемого компонента. Проверьте все сопрягаемые поверхности прокладки на наличие утечек. Зеркало полезно для поиска протечек в труднодоступных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители или обезжириватели для очистки области. Эти химические вещества могут вызвать набухание уплотнений и затруднить обнаружение утечки.
- Если утечка все еще не может быть найдена, очистите и высушите область с помощью торгового полотенца. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и изменяющихся скоростях. После эксплуатации транспортного средства визуально проверьте подозрительный компонент. Если вы по-прежнему не можете обнаружить утечку, попробуйте использовать метод порошка или черного света и красителя.
Порошковый способ.
- Очистите подозрительную область.
- Нанесите порошок аэрозольного типа (например, ножной) на подозрительную область.
- Эксплуатировать автомобиль в нормальных условиях эксплуатации.
- Визуально осмотрите подозрительный компонент. Вы должны быть в состоянии проследить путь утечки по поверхности белого порошка к источнику.
Черный свет и способ окрашивания.
Для поиска утечек доступен набор Black фонарь Kit SA9175NE и масло Dye SA9176NE или эквивалент. При использовании набора следуйте инструкциям производителя.
- Залить в протекающий компонент заданное количество красителя.
- Эксплуатировать автомобиль в нормальных условиях эксплуатации, как указано в комплекте.
- Направьте свет к подозреваемой области. Жидкость с красителем появится в виде желтого пути, ведущего к источнику.
Устранение ТЕЧИ
Как только утечка была точно определена и прослежена до ее источника, причина утечки должна быть установлена для того, чтобы она была исправлена должным образом. Если прокладка заменена, но уплотнительный фланец изогнут, новая прокладка не устранит утечку. Изогнутый фланец также должен быть отремонтирован. Прежде чем пытаться устранить течь, проверьте, чтобы убедиться, что следующие условия являются правильными, поскольку они могут привести к утечке.
Негерметичность прокладки
Проверить наличие
- Высокий уровень жидкости или высокое давление масла.
- Заглушенный вентиляционный фильтр или клапан.
- Неправильно затянутые крепежные детали или грязная / поврежденная резьба.
- Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность.
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности.
- Поврежденный или поцарапанный болт / шайба крепления гасителя вибрации.
- Поврежденная или изношенная прокладка.
Утечки из уплотнений
Проверить наличие
- Высокий уровень жидкости или высокое давление масла.
- Повреждение отверстия уплотнения (царапина, заусенец или надрез)
- Поврежденное или изношенное уплотнение.
- Неправильная установка.
- Трещины в компоненте.
- Поверхность вала поцарапана, забита или повреждена (см. рисунок ниже).
- Незакрепленный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения.
Течи по наружному диаметра направляющей клапана
Проверить наличие
Утечка масла между внешним диаметром направляющей клапана и отливкой головки цилиндра. (Чтобы помочь идентифицировать утечку масла между наружным диаметром направляющей и литьем головки цилиндров, нанесите несколько капель краски для моторного масла [SA8176NE] вокруг внешнего диаметра направляющего элемента клапана и оставьте как минимум на 3 минуты. Используйте Black фонарь Kit [SA8175NE] для определения места утечки масла).
Утечка масла между наружным диаметром направляющей клапана и отливкой головки цилиндра может быть вызвана поврежденным направляющим отверстием клапана для литья головки цилиндра. Если масло протекает между внешним диаметром направляющей вентиля и литьем головки цилиндра, установите направляющую клапана увеличенного размера.
Схема №417
Схема №418
Процедура двигателя механический: прочее
- При снятой с двигателя головке цилиндра и извлеченном из направляющей клапане тщательно очистите направляющую клапана, используя приводимую в движение сверлом направляющую щетку и растворитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Go (зеленый) конец манометра должен проходить по всей длине направляющей легким и равномерным давлением. Использование чрезмерного усилия приведет к повреждению инструмента.
- Вставьте конец Go (зеленого цвета) соответствующего манометра (P / N J43120 или J43481) в направляющую либо со стороны инструмента камеры сгорания, либо с стороны распределительного вала: Если манометр проходит через манометры с легким и равномерным давлением, переходите к шагу 3. Если измерительный прибор не будет проходить через направляющие со светлым и однородным усилием, очистите снова направляющую как на шаге 1 и повторите измерение направляющей Если уровнемер все еще не пройдет через направляющую со светом и одинаковым давлением, обратитесь к инструкциям по замене направляющей и ремонту клапана.
- Попытайтесь вставить непроходной (красный) конец датчика в оба конца направляющей клапана: Если датчик НЕ входит ни в один из концов датчика, направляющая находится в пределах правильных спецификаций для диаметра, прямолинейности и округлости.
Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжное устройство
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9181NE Калиброванный датчик натяжения ремня
Головка цилиндра SOHC (L24)
Головка клапана SOHC (L24) выполнена из алюминия и отлита с использованием процесса потерянной пены. Наружный диаметр распределительного вала расположен в головке цилиндра и приводится цепью от передней звездочки коленчатого вала. Цепь имеет гидравлическое натяжение и храповой механизм для обеспечения герметичности цепи. Движение от распредвала передается на восемь клапанов гидравлическими подъемниками и коромыслами. Направляющие клапана прижаты к головке цилиндров и исправны.
Схема №419
Головка цилиндра Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (LL0)
Головка клапана Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (LL0) изготовлена из алюминия и отлита с использованием процесса вспенивания. Наружные распределительные валы 10 удерживаются в головке цилиндра крышками подшипников и приводятся в действие цепью от звездочки переднего коленчатого вала. Цепь гидравлическая натянута и имеет храповой механизм для обеспечения герметичности цепи. Движение от распределительного вала передается 16 клапанам непосредственно действующими гидравлическими подъемниками. Направляющие клапанов прижимаются к головке цилиндров и исправным уплотнениям.
Схема №420
Хонингование и расточка цилиндра
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9171E Flex Hone
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
- Стенка цилиндра Flex Hone SA9171E должна использоваться для зачистки всякий раз, когда поршни или комплекты колец требуют замены и отверстия цилиндров находятся в пределах спецификаций. Обратитесь к шагу 7 за процедурами чистового хонингования.
- Если одно или несколько отверстий цилиндра повреждены или превышают круглое, потребуется хонингование и / или расточка цилиндра. Рекомендуется получить поршень (ы) перед повторной обработкой отверстия цилиндра. Выберите негабаритный поршень. Доступны увеличенные диаметры поршня: 0 125 мм (0 005 дюйма) 0 400 мм (0,0157 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр отверстия цилиндра определяется путем измерения по двум осям (поперечной и продольной) 63,5 мм (2 1 / 2 дюйма) вместе с верхним блоком.
- Рассчитайте количество для хонингования или расточки цилиндра. Используя микрометр, измерьте диаметр поршня под прямым углом к центральной линии отверстия поршневого пальца на расстоянии 5 мм (0 200 дюйма) от нижней части поршня. Вычислите количество каждого цилиндра, которое должно быть хонковано или растачено следующим образом: Размер, который нужно отточить или просверлить = P + C - H, где P = диаметр поршня, С = зазор поршня 0 006 мм (0,0002 дюйма) до 0 044 мм (0 017 дюйма), и чистовой припуск = 4 мм.
- Отверстие или отделка хон цилиндры до следующих расчетных размеров: Поршень / расточенный цилиндр O.s. Размер: 0 125 мм (0 005 дюйма) Диаметр отверстия O.s.s Размеры: 82 115-82 140 мм (цилиндр № 2 и 3). 3.2328-3.2336 дюйм) (Цилиндр № 1 и 4) 82 125-81 145мм (3,2333- 3.2340дюйм) Размер поршня Os.s.
- Следуйте инструкциям производителя и обработайте отверстие цилиндра на 0 038-0 062 мм (0,0015-0,0025 дюйма) меньше требуемого конечного размера, чтобы обеспечить хонингование. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ВЫХОДА ХОНА ИЗ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА ВО ВРЕМЯ ЕГО ПОВОРОТА. КАМНИ МОГУТ ОСВОБОДИТЬСЯ И ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ.
- Отверстия для хонов должны быть в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) от желаемого размера с использованием 120-150 камней.
- Тщательная очистка цилиндра от износа. Чистка цилиндра до желаемого размера; Чистота цилиндра: 0,0020 мм (0,0002 дюйма), остаточное давление должно оставаться на втором этапе с использованием 320 камней для горячей очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шкив коленчатого вала / демпферная шпоночная канавка находится в положении 3 или 9 часов, чтобы предотвратить повреждение шатунных шеек коленвала во время хонингования. Очистите цилиндр, используя 10W-30 вес моторного масла и flex hone. 5W SA9171E
2000-01
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Болт натяжного шкива приводного ремня аксессуара | 20 (27) | ||
| Болт натяжного шкива приводного ремня аксессуара | 22 (30) | ||
| Болт шкива натяжного устройства вспомогательного привода Bellt | 22 (30) | ||
| Болт звездочки распределительного вала | 74 (100) | ||
| Нажимной диск сцепления | 19 (25) | ||
| Гайка крышки шатуна | (1) | ||
| Болт крепления люльки к корпусу | 151 (205) | ||
| Шкив коленчатого вала/болт балансира | 159 (215) | ||
| Болт головки цилиндра (2) | |||
| Шаг 1 | 22 (30) | ||
| Шаг 2 | |||
| DOHC | 33 (45) | ||
| SOHC | 37 (50) | ||
| Шаг 3 | Затянуть дополнительные 90 ° | ||
| Опоры двигателя | |||
| Фронтальное крепление к блоку | 52 (71) | ||
| Крепление передней панели к передней крышке | 37 (50) | ||
| Задние опоры | 35 (48) | ||
| Гайка выпускного коллектора | |||
| DOHC | 13 (18) | ||
| SOHC | 16 (22) | ||
| Гайка от выхлопной трубы к коллектору | 23 (31) | ||
| Гибкий диск - коленчатый вал | 44 (60) | ||
| Болт преобразователя Flexplate в крутящий момент | 52 (70) | ||
| Маховик - коленчатый вал | 59 (80) | ||
| Передняя крышка | |||
| Кроме нижнего центрального болта | 22 (30) | ||
| Нижний центральный болт | (3) | ||
| Гайка впускного коллектора | |||
| DOHC | 9.5 (13) | ||
| SOHC | 22 (30) | ||
| Болты крышки главного подшипника | 37 (50) | ||
| Сливная пробка масляного поддона | 27 (37) | ||
| Болт насоса усилителя рулевого управления | 22 (30) | ||
| Болт вала коромысла | 19 (25) | ||
| Свеча зажигания | 20 (27) | ||
| Болт стартерного двигателя | 27 (37) | ||
| Болт поворотного кулака стойки к рулевому колесу | 148 (200) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | |||
| DOHC | 9 (12) | ||
| SOHC | 23 (31) | ||
| Направляющие цепи синхронизации | 19 (26) | ||
| Болт натяжителя цепи ГРМ | 14 (19) | ||
| Крепление оси крутящего момента | 37 (50) | ||
| Болт, соединяющий ось с блоком | |||
| Ниже | 96 (130) | ||
| Верхний | 66 (90) | ||
| Болт шкива водяного насоса | 19 (25) | ||
| Болт крепления водяного насоса к колодке | 22 (30) | ||
| Гайка проушины колеса | 103 (140) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Болт крышки подшипника распределительного вала (Двойной верхний распредвал (DOHC)) | 124 (14) | ||
| Болт корпуса заднего уплотнения коленчатого вала | 97 (11) | ||
| Болт крышки головки цилиндров | 89 (10) | ||
| Болт масляного поддона | 80 (9) | ||
| Винты крышки масляного насоса | 97 (11) | ||
| (1) Затянуть шатунные болты за несколько проходов до 19 фут-фунтов (25 н.м), затем подтянуть дополнительные 75 градусов. (2) Сначала установить и затянуть болты головки цилиндров до 48 футов-фунта (65 Н · м). Затем снять болты и резьбу масляных болтов. Установите болты на место и затяните в соответствии со спецификацией. (3) Подтянуть болт до 89 ДЮЙМ-фунт (10 Н • м) | |||
| (1) | Затянуть болты шатуна за несколько проходов до 19 футов фунтов (25 н.м), затем подтянуть дополнительные 75 градусов. |
|---|
| (2) | Сначала установите и затяните болты головки цилиндров до 48 футов фунтов (65 н.м), затем снимите болты и резьбу масляного болта. Снова установите болты на место и подтяните в соответствии со спецификацией. |
|---|
| (3) | Затянуть болт до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м). |
|---|
Моменты затяжки
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
2002
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Кронштейны компрессора кондиционирования воздуха для соединения с головкой / блоком | 19 (25) | ||
| Кронштейн для соединения компрессора переменного тока с передней панелью | 40 (54) | ||
| Кронштейн для соединения компрессора переменного тока с задней панелью | 19 (25) | ||
| Компрессор кондиционирования воздуха - задний кронштейн | 22 (30) | ||
| Кронштейн кабеля управления акселератора к впускному коллектору (SOHC) | 22 (30) | ||
| Промежуточный кронштейн полуоси к блоку | 41 (55) | ||
| Клеммные болты аккумуляторной батареи | 13 (17) | ||
| Натяжной шкив ремня - передняя крышка | 20 (27) | ||
| Болт натяжного шкива натяжителя ремня | 20 (27) | ||
| Натяжитель ремня к блоку | 22 (30) | ||
| Натяжитель ремня к передней крышке | 20 (27) | ||
| Болт тормозного суппорта | 81 (110) | ||
| Подшипник распределительного вала с головкой под ключ (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) | 10 (14) | ||
| Звездочка распределительного вала к кулачковым валам | 74 (100) | ||
| Упорный подшипник распределительного вала с головкой (SOHC) | 19 (25) | ||
| Соленоид продувки канистр к блоку | 16 (22) | ||
| Нажимной диск сцепления с маховиком | 19 (25) | ||
| Шатун с головкой на стержень | |||
| Шаг 1 | 19 (25) | ||
| Шаг 2 | Затянуть дополнительные 75 градусов | ||
| Слив хладагента в пробку / блок | 22 (30) | ||
| Соединение крышки подшипника коленчатого вала с блоком | 37 (50) | ||
| Анкерные плиты подшипников коленчатого вала | 18 (25) | ||
| Анкерная плита подшипника коленчатого вала к рейке масляного поддона | 41 (55) | ||
| Болт шкива коленчатого вала (SOHC) | 159 (215) | ||
| Гаситель колебаний коленчатого вала / соединение шкива с коленчатым валом | 159 (215) | ||
| Сливные пробки блока цилиндров | 26 (35) | ||
| Болты головки цилиндров (1) | |||
| Первый проход | 22 (30) | ||
| Второй проход | |||
| DOHC | 33 (45) | ||
| SOHC | 37 (50) | ||
| Заключительный проход | Дополнительные 90 градусов | ||
| Рециркуляция отработавших газов клапан к головке | 22 (30) | ||
| Рециркуляция отработавших газов клапан к головке | 19 (25) | ||
| Болт нагревателя блока цилиндров двигателя | 18 (25) | ||
| Гайки крепления двигателя к передней крышке | 37 (50) | ||
| Гайки крепления двигателя к кронштейну мидрейла | 37 (50) | ||
| Кронштейн жесткости двигателя | 35 (47) | ||
| Кронштейн для крепления стойки двигателя к раме и кронштейн для соединения стойки двигателя с двигателем | 52 (70) | ||
| Масса двигателя / коробки передач | 19 (25) | ||
| Шпильки на головке выпускного коллектора | 9.5 (13) | ||
| Соединение выпускного коллектора с оголовком (SOHC) (2) | 16 (22) | ||
| Соединение выпускного коллектора с головкой (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) | 13 (18) | ||
| Кронштейн выхлопной трубы к кронштейну элемента жесткости | 35 (47) | ||
| Выхлопная труба-каталитический нейтрализатор | 35 (45) | ||
| Выхлопная труба-коллектор | 23 (31) | ||
| Кронштейн для крепления выхлопной трубы к опоре | 23 (31) | ||
| Flexplate-to-Converter | 52 (70) | ||
| Между гибкими пластинами и коленчатым валом | 44 (60) | ||
| Маховик - коленчатый вал | 59 (80) | ||
| Корпус к корпусу | 151 (205) | ||
| Кронштейн для соединения передней панели с блоком | 35 (47) | ||
| Болты параметра передней крышки (3) | 22 (30) | ||
| Блок крепления передней панели к двигателю | 41 (55) | ||
| Болты генератора | 24 (32) | ||
| Соединение шпилек впускного коллектора с головкой | 9.5 (13) | ||
| Опорный кронштейн впускного коллектора (SOHC) - на блок и впуск | 22 (30) | ||
| Соединение впускного коллектора с головкой (SOHC) (4) | 22 (30) | ||
| Соединение впускного коллектора с головкой (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) | 9.5 (13) | ||
| Датчик детонации | 19 (25) | ||
| Болты крепления поворотного кулака к стойке | 148 (200) | ||
| Нижние болты трансмиссия | 96 (130) | ||
| Заглушка масляной галереи на блок | 22 (30) | ||
| Индикатор уровня масла от трубы к блоку | 22 (30) | ||
| Сливная пробка масляного поддона | 27 (37) | ||
| Кронштейн маслоприемной трубки к стяжной пластине | 11 (15) | ||
| Труба для забора масла - блок | 22 (30) | ||
| Блок подачи давления масла | 33 (45) | ||
| Крышка масляного насоса - передняя крышка | 8 (11) | ||
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | 19 (25) | ||
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | 33 (45) | ||
| Подкос насоса усилителя рулевого управления | 22 (30) | ||
| Кронштейн насоса усилителя рулевого управления - блок | 22 (30) | ||
| Насос гидроусилителя рулевого управления - кронштейн | 22 (30) | ||
| Соединительная крышка качающегося рычага (SOHC) | 22 (30) | ||
| Соединение вала коромысла с головкой | 19 (25) | ||
| Свеча зажигания с головкой | 20 (27) | ||
| Привод стартера от двигателя к блоку | 27 (37) | ||
| Кронштейн опоры стартера к кронштейну вала оси | 22 (30) | ||
| U-образный болт рулевого вала | 35 (47) | ||
| Кронштейн жесткости для трансмиссии двигателя | 40 (54) | ||
| Гайки крепления кронштейна стойки к раме | 37 (50) | ||
| Опорный кронштейн для крепления промежуточного вала (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) | 22 (30) | ||
| Дроссельный коллектор между корпусом и воздухозаборником (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) | 9 (12) | ||
| Цепь ГРМ с фиксированным соединением болта и головки | 19 (26) | ||
| Фиксированная направляющая цепи синхронизации к блоку | 19 (26) | ||
| Направляющая шарнира цепи синхронизации к головке | 19 (26) | ||
| Натяжитель цепи ГРМ-блок | 14 (19) | ||
| Верхнее крепление двигателя к передней крышке | 37 (50) | ||
| Верхний кронштейн крепления двигателя к передней направляющей | 37 (50) | ||
| Кронштейн верхней направляющей для монтажа на раме | 37 (50) | ||
| Верхние болты трансмиссия | 66 (90) | ||
| Блок водяного насоса к ступице водяного насоса | 19 (25) | ||
| Насос перекачки воды к блоку (5) | 22 (30) | ||
| Колесные гайки | 103 (140) | ||
| Жгут проводов к корпусу / блоку двигателя трансмиссия | 18 (25) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Прижимная гайка аккумулятора | 80 (9) | ||
| Крышка распределительного вала с головкой (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) | 89 (10) | ||
| Датчик температуры ОЖ | 71 (8) | ||
| Вкладыш стяжной пластины подшипника коленчатого вала | 31 (3.5) | ||
| Датчик положения коленвала | 80 (9) | ||
| Задний сальник коленчатого вала в сборе с блоком | 97 (11) | ||
| Зажимы линии деаэрации к кронштейну двигателя (SOHC) | 97 (11) | ||
| Линия деаэрации, соединенная с головкой цилиндра (SOHC) | 80 (9) | ||
| Болт нижней центральной части передней крышки (номер 14) | 89 (10) | ||
| Фиксатор топливопровода | 35 (4) | ||
| Положительный вывод батареи генератора / стартера | 89 (10) | ||
| Соединение впускного коллектора с блоком (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) | 89 (10) | ||
| Масляный поддон-блок | 80 (9) | ||
| Клемма соленоида стартера | 44 (5) | ||
| Опорный кронштейн к впускному коллектору (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) | 89 (10) | ||
| Натяжитель цепи ГРМ-блок | 168 (19) | ||
| Трансмиссия пылезащитный чехол | 89 (10) | ||
| Жгут проводов (масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | 89 (10) | ||
| (1) Сначала установить и затянуть болты головки блока цилиндров на 48 фут фунтов (65 Н.м), затем снять болты и резьбу масляного болта. Вновь установить болты с затяжкой в соответствии со спецификацией. (См. п 432) или (См 433) (2) Затянуть последовательно. (Рис. 434) (3) Затягивать поочередно. (СМ 435) Или (см. П 438) (4) Подтянуть последовательно В. | |||
| (1) | Сначала установите и затяните болты головки блока цилиндров на 48 футов фунтов (65 Н.м), затем снимите болты и резьбу масляного болта. Снова установите винты и заверните их в соответствии со спецификацией. |
|---|
| (2) | Затянуть последовательно. (Таблица 434) |
|---|
| (3) | Произвести последовательную затяжку. (Стык 435) или (Стык 436). |
|---|
| (4) | Произвести последовательную затяжку. (Таблица 437) |
|---|
| (5) | Произвести последовательную затяжку. (Таблица 438) |
|---|
Моменты затяжки
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Смещение | 1,9 л (116 куб. дюймов) | |
| Скука | 3,2" (82 мм) | |
| Удар | 3,5" (90 мм) | |
| Степень сжатия | ||
| DOHC | 9.5:1 | |
| SOHC | 9.3:1 | |
| Топливная система | MFI | |
Общие технические характеристики
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Коленчатый вал | |||
| Окончание воспроизведения | |||
| Стандарт | .002-.008 (.05-.20) | ||
| Максимум | .010 (.25) | ||
| Выход | .002 (.05) | ||
| Основные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | |||
| Стандарт | 2.2438-2.2444 (56.993-57.007) | ||
| Минимум | 2.2437 (56.990) | ||
| Журнал вне цикла | .0004 (.010) | ||
| Конусность цапфы | .0004 (.010) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0002-.0020 (.006-.050) | ||
| Максимум | .0022 (.055) | ||
| Шатунные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 1.8500-1.8508 (46.990-47.010) | ||
| Журнал вне цикла | .0004 (.010) | ||
| Конусность цапфы | .0004 (.010) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0001-.0021 (.003-.053) | ||
| Максимум | .0022 (.055) | ||
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия штифта (втулка) | ||
| Стандарт | .7679-.7683 (19.505-19.517) | |
| Максимум | .7685 (19.520) | |
| Диаметр отверстия шатунной шейки | 1.9761-1.9767 (50.193-50.207) | |
| Максимальный изгиб (1) | .0126 (.320) | |
| Максимальная крутка (1) | .0063 (.160) | |
| Боковой зазор | ||
| Стандарт | .0065-.0171 (.165-.435) | |
| Максимум | .0185 (.470) | |
| (1) На 4 " длины стержня. | ||
| (1) | На 4 " длины стержня. |
|---|
ШАТУНЫ
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Поршни | ||||
| Диаметр | (1) 3.2270-3.2280 (81.966-81 992) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Баллоны № 2 и 3 | ||||
| Стандарт | .0000-.0017 (.000-.044) | |||
| Максимум | .0028 (.070) | |||
| Баллоны № 1 и 4 | ||||
| Стандарт | .0003-.0021 (.008-.054) | |||
| Максимум | .0028 (.070) | |||
| Диаметр отверстия штифта | .7678-.7680 (19.502-19.507) | |||
| Контакты | ||||
| Диаметр | .7676-.7677 (19.496-19.500) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Соединение штифта с поршнем | .0001-.0004 (.002-.011) | |||
| Соединение штифта со стержнем | .002-.008 (.006-.021) | |||
| Кольца | ||||
| № 1 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0071-.0130 (.180-.330) | |||
| Максимум | .0177 (.450) | |||
| Боковой зазор | .0016-.0028 (.040-.070) | |||
| № 2 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0138-.0216 (.350-.550) | |||
| Максимум | .0256 (.650) | |||
| Боковой зазор | .0012-.0031 (.030-.080) | |||
| № 3 (масло) | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0039-.0197 (0.100 -.500) | |||
| Максимум | .0256 (.650) | |||
| (1) Измеряется под прямым углом к отверстию поршневого пальца, 0,20 "(5 мм) от дна поршня. | ||||
| (1) | Измеряется под прямым углом к отверстию поршневого пальца, 0,20 "(5 мм) от дна поршня. |
|---|
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||||
| Диаметр | ||||
| Баллоны № 2 и 3 | ||||
| Стандарт | 3.2280-3.2287 (81.990-82.010) | |||
| Максимальный износ | 3.2297 (82.035) | |||
| Цилиндры № 1 и 4 | ||||
| Стандарт | 3.2283-3.2291 (82.000-82.020) | |||
| Максимальный износ | 3.2301 (82.045) | |||
| Максимальная конусность | .0020 (.050) | |||
| Максимальное отклонение от круглой формы | .0020 (.050) | |||
| Выступ гильзы цилиндра | ||||
| Стандарт | Заподлицо с палубой | |||
| Максимум | (1).0005 (.013) | |||
| Выступ поршня | ||||
| Поверхность над палубой | ||||
| Стандарт | .0118 (.300) | |||
| Максимум | 0149 (.379) | |||
| Поверхность под палубой | ||||
| Стандарт | .0026 (.066) | |||
| Максимум | .0057 (.145) | |||
| Минимальная высота палубы (2) | 7.4512 (189.26) | |||
| Максимальное коробление деки | ||||
| Продольный (по длине) | ||||
| Стандарт | .0031 (.080) | |||
| Максимум | .0040 (.100) | |||
| Поперечный (поперек) | ||||
| Стандарт | 0009 (.024) | |||
| Максимум | .0020 (.050) | |||
| (1) Выше или ниже поверхности палубы. (2) Расстояние между верхом отверстия основного подшипника и поверхностью палубы | ||||
| (1) | Над или под поверхностью палубы. |
|---|
| (2) | Расстояние между верхом отверстия основного подшипника и поверхностью палубы. |
|---|
Блок цилиндров
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Угол наклона торца клапана | 45-45.5° | ||
| Минимальный запас головки клапана | .030" (.75 мм) | ||
| Высота установки клапана | |||
| Стандарт | 1 548-1 567 " (39,31-39,98 мм) | ||
| Минимум | 1 548 " (39,31 мм) | ||
| Максимум | 1 586 " (40,28 мм) | ||
| Длина клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | 3 793-3 817 (96,28-96,74 мм) | ||
| Минимум | 3 787 " (96,20 мм) | ||
| Максимум | 3 812 " (96,74 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | 3 766-3 784 " (95,58-96,04 мм) | ||
| Минимум | 3 760 " (95,50 мм) | ||
| Максимум | 3 784 " (96,04 мм) | ||
| Диаметр штока клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | .2347-.2363 " (5.958-5.977 мм) | ||
| Минимум | .2342 " (5 945 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | .2342-2349 " (5.944-5.963 мм) | ||
| Минимум | .2336 " (5.930 мм) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | 1,56 " (40,1 мм) | ||
| Вне квадрата | |||
| Стандарт | .08" (2,0 мм) | ||
| Максимум | 10 " (2,5 мм) | ||
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) | |||
| Давление (минимальное) | |||
| Клапан закрыт | 40 @ 1,22 (18 @ 31,0) | ||
| Клапан открыт | 94 @.85 (42 @ 21.5) | ||
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Угол наклона торца клапана | 45.0-45.5° | ||
| Длина клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | 5.4539-5.4744 " (138,53-139,05 мм) | ||
| Минимум | 5.4520 " (138,48 мм) | ||
| Максимум | 5.4764 " (139,10 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | 5.4618-5.4823 " (138,73-139,25 мм) | ||
| Минимум | 5.4598 " (138,68 мм) | ||
| Максимум | 5.4843 " (139,30 мм) | ||
| Диаметр штока клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | .2736-.2741" (6.949-6.962 мм) | ||
| Минимум | .2730" (6 935 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | .2726-.2736 " (6 931-6 950 мм) | ||
| Минимум | .2722 " (6 919 мм) | ||
| Запас по головке клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | .038-.050 " (0,96-1,11 мм) | ||
| Минимум | 0 035 " (0,90 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | .044-.056 " (1,12-1,27 мм) | ||
| Минимум | 0 039 "(1,00 мм) | ||
| Высота установки клапана | |||
| Стандарт | 1 900-1 919" (48,25-48,75 мм) | ||
| Максимум | 1 921" (48,80 мм) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | 1,89-1,91" (48,0-48,6 мм) | ||
| Вне квадрата | |||
| Стандарт | .08" (2,0 мм) | ||
| Максимум | 10 " (2,5 мм) | ||
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) | |||
| Давление (минимальное) | |||
| Клапан закрыт | 75 @ 1,61 (33 @ 41,0) | ||
| Клапан открыт | 196 @ 1,28 (87 @ 30,0) | ||
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (SOHC)
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | ||||
| Поверхность прокладки головки | ||||
| Продольный (по длине) | .0028" (.07 мм) | |||
| Поперечный (поперек) | .0012 " (.03 мм) | |||
| Поверхности впускной коллектор | .004" (.10 мм) | |||
| Угол наклона седла клапана | 44.5-45.0° | |||
| Ширина седла клапана | ||||
| Впуск | ||||
| Стандарт | .031-.048" (.79-1.23 мм) | |||
| Максимум | 0 065 " (1,66 мм) | |||
| Выпускная система | ||||
| Стандарт | .041-.058 (1,05-1,49 мм) | |||
| Максимум | 0 076 " (1,92 мм) | |||
| Диаметр отверстия седла клапана | ||||
| Впуск | 1 315-1 316 " (33,40-33,42 мм) | |||
| Выпускная система | 1 118-1 119 " (28,40-28,42 мм) | |||
| Диаметр вставки седла клапана | ||||
| Впуск | 1 319 " (33,50 мм) | |||
| Выпускная система | 1 122 " (28,50 мм) | |||
| Направляющие клапана | ||||
| Диаметр отверстия головки цилиндра | ||||
| Стандарт | .4463-.4474 " (11 337-11 363 мм) | |||
| Максимум | .4476 " (11 368 мм) | |||
| Внутренний диаметр направляющей | ||||
| Стандарт | .2364-.2372 (6.000-6.020) | |||
| Максимум | .239 (6.06) | |||
| Высота установки направляющей | .327-.357 " (8.30-8.55 мм) | |||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | ||||
| Впуск | ||||
| Стандарт | .0010-.0025 " (.023-.064 мм) | |||
| Максимум | .0045 " (.113 мм) | |||
| Выпускная система | ||||
| Стандарт | .0015-.0030 " (.037-.076 мм) | |||
| Максимум | .0052 " (.131 мм) | |||
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | ||||
| Поверхность прокладки головки | ||||
| Продольный (по длине) | .0028" (.07 мм) | |||
| Поперечный (поперек) | .0012 " (.03 мм) | |||
| Поверхности впускной коллектор | .004" (.10 мм) | |||
| Угол наклона седла клапана | 44,5-45,5 ° | |||
| Ширина седла клапана | ||||
| Впуск | ||||
| Стандарт | .039-.051 " (1,00-1,30 мм) | |||
| Максимум | 0 063 "(1,60 мм) | |||
| Выпускная система | ||||
| Стандарт | .051-.063 " (1,30-1,60 мм) | |||
| Максимум | 0 075 "(1,90 мм) | |||
| Диаметр отверстия седла клапана | ||||
| Впуск | 1,6333-1,6344 " (41 487-41 513 мм) | |||
| Выпускная система | 1.377-1.3785 " (34.987-35.013 мм) | |||
| Диаметр вставки седла клапана | ||||
| Впуск | 1.6367-1.6378 " (41.573-41.599 мм) | |||
| Выпускная система | 1.3808-1,3819 " (35.073-35.099 мм) | |||
| Направляющие клапана | ||||
| Диаметр отверстия головки цилиндра | ||||
| Руководство по заводским размерам | ||||
| Стандарт | .4463-.4474 " (11 337-11 363 мм) | |||
| Максимум | .4476 " (11 368 мм) | |||
| Руководство по негабаритному оборудованию | .4562-.4572 " (11 587-11 613 мм) | |||
| Внутренний диаметр направляющей | ||||
| Стандарт | .2751-.2761 " (6 987-7 013 мм) | |||
| Максимум | .2776 " (7 050 мм) | |||
| Высота установки направляющей | .404-.413 " (10,25-10,50 мм) | |||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | ||||
| Впуск | ||||
| Стандарт | .0010-.0025" (.025-.064 мм) | |||
| Максимум | .0045" (.115 мм) | |||
| Выпускная система | ||||
| Стандарт | .0015-.0032" (.037-.082 мм) | |||
| Максимум | .0053" (.135 мм) | |||
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (SOHC)
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр отверстия | |||
| Стандарт | 1.0638-1.0648 (27.000-27.026) | ||
| Максимум | 1.0658 (27.050) | ||
| Искривление ствола (1) | |||
| Стандарт | .0020 (.050) | ||
| Максимум | .0025 (.064) | ||
| Окончание воспроизведения | |||
| Стандарт | .0002-.0156 (.006--.396 | ||
| Максимум | .018 (.45) | ||
| Биение распределительного вала | |||
| Стандарт | .003 (.080 | ||
| Максимум | .0047 (.120) | ||
| Диаметр цапфы | |||
| Стандарт | 1.0618-1.0626 (268.950-26.970) | ||
| Минимум | 1.0608 (26.925) | ||
| Подъем лопастей | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | 2042-.2074 (5.183-5.263) | ||
| Минимум | 2020 (5.133) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | 2042-.2074 (5.183-5.263) | ||
| Минимум | 2020 (5.133) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0021-.0030 (.030-.076) | ||
| Максимум | .0049 (.125) | ||
| Цепь ГРМ | |||
| Максимальный внутренний диаметр | (2) | ||
| Ход плунжера натяжного устройства цепи (3) | |||
| Стандарт | .045-.388 (1.16-9.85) | ||
| Максимум | .709 (18.00) | ||
| (1) Чтобы измерить коробление отверстия, поместите прямую кромку в седло подшипника. Сдвиньте щуп между прямой кромкой и каждым подшипником. (2) Информация не доступна от производителя. (3) С установленной цепью газораспределения и направляющими. | |||
| (1) | Для измерения коробления расточки поместите прямую кромку в седло подшипника и проведите щуп между прямой кромкой и каждым подшипником. |
|---|
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (3) | С установленной цепью ГРМ и направляющими. |
|---|
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр отверстия | |||
| Стандарт | 1,7510-1,7520 (44 475-44 500) | ||
| Максимум | 1,7525 (44 513) | ||
| Искривление ствола (1) | |||
| Стандарт | .0020 (.050) | ||
| Максимум | .0025 (.064) | ||
| Окончание воспроизведения | |||
| Стандарт | .003-.008 (.07-.20) | ||
| Максимум | .010 (.25) | ||
| Биение распределительного вала | |||
| Стандарт | .002 (.05) | ||
| Максимум | .003 (.07) | ||
| Диаметр цапфы | |||
| Стандарт | 1.7480-1,7490 (44.399-44.424) | ||
| Минимум | 1.7470 (44.375) | ||
| Подъем лопастей | |||
| Стандарт | .2531-.2556 (6.428-6.493) | ||
| Минимум | .2520 (6.400) | ||
| Расчистка цапф от масла | |||
| Стандарт | .0020-.0040 (.051-.101) | ||
| Максимум | .0054 (.138) | ||
| Цепь ГРМ | |||
| Внутренний диаметр (2) | |||
| Стандарт | 16,50-16,61 (419,0-422,0) | ||
| Максимум | 16,73 (425,0) | ||
| Ход плунжера натяжного устройства цепи (3) | |||
| Стандарт | .045-.388 (1.16-9.85) | ||
| Максимум | .7092 (18.0) | ||
| (1) Чтобы измерить коробление отверстия, вставьте прямую кромку в отверстия подшипника распределительного вала. Сдвиньте щуп между прямой кромкой и подшипником на каждом конце головки. (2) Информация недоступна от производителя. (3) С установленной цепью газораспределения и направляющими. | |||
| (1) | Для измерения коробления расточки в отверстия подшипников распределительного вала вставляется прямая кромка, между прямой кромкой и подшипником на каждом конце головки скользит щуп. |
|---|
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (3) | С установленной цепью ГРМ и направляющими. |
|---|
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (SOHC)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Стандарт | .4727-.4736 (12.008-12.030) | |
| Максимум | .4744 (12.040) | |
| Диаметр корпуса регулятора ресниц | ||
| Стандарт | .4719-.4724 (11.986-12.000) | |
| Минимум | .4716 (11.980) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .003-.0017 (.008-.044) | |
| Максимум | .0024 (.060) | |
РЕГУЛЯТОРЫ НАТЯЖЕНИЯ КЛАПАНОВ (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Стандарт | .8434-.8444 (21.422-21.448) | |
| Максимум | .8445 (21.450) | |
| Диаметр подъемника | ||
| Стандарт | .8420-.8427 (21.387-21.405) | |
| Минимум | .8417 (21.380) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .0007-.0024 (.017-.061) | |
| Максимум | .0028 (.070) | |
| Длина подъемника | ||
| Стандарт | 2.0563-2.0697 (52.230-52.570) | |
| Минимум | 2.0531 (52.150) | |
| Ширина подъемника (на плоской поверхности) | ||
| Стандарт | .7551-.7598 (19.180-19.300) | |
| Минимум | .7539 (19.150) | |
| Ширина направляющей пластины подъемника | ||
| Стандарт | .764-.7685 (19.390-19.520) | |
| Максимум | .7632 (19.385) | |
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ (SOHC)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Смещение | 1,9 л (116 куб. дюймов) | |
| Скука | 3,2" (82 мм) | |
| Удар | 3,5" (90 мм) | |
| Степень сжатия | ||
| DOHC | 9.5:1 | |
| SOHC | 9.3:1 | |
| Топливная система | MFI | |
Общие технические характеристики
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Коленчатый вал | |||
| Окончание воспроизведения | |||
| Стандарт | .002-.008 (.05-.20) | ||
| Максимум | .010 (.25) | ||
| Выход | .002 (.05) | ||
| Основные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | |||
| Стандарт | 2.2438-2.2444 (56.993-57.007) | ||
| Минимум | 2.2437 (56.990) | ||
| Журнал вне цикла | .0004 (.010) | ||
| Конусность цапфы | .0004 (.010) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0002-.0020 (.006-.050) | ||
| Максимум | .0022 (.055) | ||
| Шатунные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 1.8500-1.8508 (46.990-47.010) | ||
| Журнал вне цикла | .0004 (.010) | ||
| Конусность цапфы | .0004 (.010) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0001-.0021 (.003-.053) | ||
| Максимум | .0022 (.055) | ||
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия штифта (втулка) | ||
| Стандарт | .7679-.7683 (19.505-19.517) | |
| Максимум | .7685 (19.520) | |
| Диаметр отверстия шатунной шейки | 1.9761-1.9767 (50.193-50.207) | |
| Максимальный изгиб (1) | .0126 (.320) | |
| Максимальная крутка (1) | .0063 (.160) | |
| Боковой зазор | ||
| Стандарт | .0065-.0171 (.165-.435) | |
| Максимум | .0185 (.470) | |
| (1) На 4 " длины стержня. | ||
| (1) | На 4 " длины стержня. |
|---|
ШАТУНЫ
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Поршни | ||||
| Диаметр | (1) 3.2270-3.2280 (81.966-81 992) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Баллоны № 2 и 3 | ||||
| Стандарт | .0000-.0017 (.000-.044) | |||
| Максимум | .0028 (.070) | |||
| Баллоны № 1 и 4 | ||||
| Стандарт | .0003-.0021 (.008-.054) | |||
| Максимум | .0028 (.070) | |||
| Диаметр отверстия штифта | .7678-.7680 (19.502-19.507) | |||
| Контакты | ||||
| Диаметр | .7676-.7677 (19.496-19.500) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Соединение штифта с поршнем | .0001-.0004 (.002-.011) | |||
| Соединение штифта со стержнем | .002-.008 (.006-.021) | |||
| Кольца | ||||
| № 1 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0071-.0130 (.180-.330) | |||
| Максимум | .0177 (.450) | |||
| Боковой зазор | .0016-.0028 (.040-.070) | |||
| № 2 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0138-.0216 (.350-.550) | |||
| Максимум | .0256 (.650) | |||
| Боковой зазор | .0012-.0031 (.030-.080) | |||
| № 3 (масло) | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0039-.0197 (0.100 -.500) | |||
| Максимум | .0256 (.650) | |||
| (1) Измеряется под прямым углом к отверстию поршневого пальца, 0,20 "(5 мм) от дна поршня. | ||||
| (1) | Измеряется под прямым углом к отверстию поршневого пальца, 0,20 "(5 мм) от дна поршня. |
|---|
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||||
| Диаметр | ||||
| Баллоны № 2 и 3 | ||||
| Стандарт | 3.2280-3.2287 (81.990-82.010) | |||
| Максимальный износ | 3.2297 (82.035) | |||
| Цилиндры № 1 и 4 | ||||
| Стандарт | 3.2283-3.2291 (82.000-82.020) | |||
| Максимальный износ | 3.2301 (82.045) | |||
| Максимальная конусность | .0020 (.050) | |||
| Максимальное отклонение от круглой формы | .0020 (.050) | |||
| Выступ гильзы цилиндра | ||||
| Стандарт | Заподлицо с палубой | |||
| Максимум | (1).0005 (.013) | |||
| Выступ поршня | ||||
| Поверхность над палубой | ||||
| Стандарт | .0118 (.300) | |||
| Максимум | 0149 (.379) | |||
| Поверхность под палубой | ||||
| Стандарт | .0026 (.066) | |||
| Максимум | .0057 (.145) | |||
| Минимальная высота палубы (2) | 7.4512 (189.26) | |||
| Максимальное коробление деки | ||||
| Продольный (по длине) | ||||
| Стандарт | .0031 (.080) | |||
| Максимум | .0040 (.100) | |||
| Поперечный (поперек) | ||||
| Стандарт | 0009 (.024) | |||
| Максимум | .0020 (.050) | |||
| (1) Выше или ниже поверхности палубы. (2) Расстояние между верхом отверстия основного подшипника и поверхностью палубы | ||||
| (1) | Над или под поверхностью палубы. |
|---|
| (2) | Расстояние между верхом отверстия основного подшипника и поверхностью палубы. |
|---|
Блок цилиндров
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Угол наклона торца клапана | 45-45.5° | ||
| Минимальный запас головки клапана | .030" (.75 мм) | ||
| Высота установки клапана | |||
| Стандарт | 1 548-1 567 " (39,31-39,98 мм) | ||
| Минимум | 1 548 " (39,31 мм) | ||
| Максимум | 1 586 " (40,28 мм) | ||
| Длина клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | 3 793-3 817 (96,28-96,74 мм) | ||
| Минимум | 3 787 " (96,20 мм) | ||
| Максимум | 3 812 " (96,74 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | 3 766-3 784 " (95,58-96,04 мм) | ||
| Минимум | 3 760 " (95,50 мм) | ||
| Максимум | 3 784 " (96,04 мм) | ||
| Диаметр штока клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | .2347-.2363 " (5.958-5.977 мм) | ||
| Минимум | .2342 " (5 945 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | .2342-2349 " (5.944-5.963 мм) | ||
| Минимум | .2336 " (5.930 мм) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | 1,56 " (40,1 мм) | ||
| Вне квадрата | |||
| Стандарт | .08" (2,0 мм) | ||
| Максимум | 10 " (2,5 мм) | ||
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) | |||
| Давление (минимальное) | |||
| Клапан закрыт | 40 @ 1,22 (18 @ 31,0) | ||
| Клапан открыт | 94 @.85 (42 @ 21.5) | ||
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Угол наклона торца клапана | 45.0-45.5° | ||
| Длина клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | 5.4539-5.4744 " (138,53-139,05 мм) | ||
| Минимум | 5.4520 " (138,48 мм) | ||
| Максимум | 5.4764 " (139,10 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | 5.4618-5.4823 " (138,73-139,25 мм) | ||
| Минимум | 5.4598 " (138,68 мм) | ||
| Максимум | 5.4843 " (139,30 мм) | ||
| Диаметр штока клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | .2736-.2741" (6.949-6.962 мм) | ||
| Минимум | .2730" (6 935 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | .2726-.2736 " (6 931-6 950 мм) | ||
| Минимум | .2722 " (6 919 мм) | ||
| Запас по головке клапана | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | .038-.050 " (0,96-1,11 мм) | ||
| Минимум | 0 035 " (0,90 мм) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | .044-.056 " (1,12-1,27 мм) | ||
| Минимум | 0 039 "(1,00 мм) | ||
| Высота установки клапана | |||
| Стандарт | 1 900-1 919" (48,25-48,75 мм) | ||
| Максимум | 1 921" (48,80 мм) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | 1,89-1,91" (48,0-48,6 мм) | ||
| Вне квадрата | |||
| Стандарт | .08" (2,0 мм) | ||
| Максимум | 10 " (2,5 мм) | ||
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) | |||
| Давление (минимальное) | |||
| Клапан закрыт | 75 @ 1,61 (33 @ 41,0) | ||
| Клапан открыт | 196 @ 1,28 (87 @ 30,0) | ||
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (SOHC)
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | ||||
| Поверхность прокладки головки | ||||
| Продольный (по длине) | .0028" (.07 мм) | |||
| Поперечный (поперек) | .0012 " (.03 мм) | |||
| Поверхности впускной коллектор | .004" (.10 мм) | |||
| Угол наклона седла клапана | 44.5-45.0° | |||
| Ширина седла клапана | ||||
| Впуск | ||||
| Стандарт | .031-.048" (.79-1.23 мм) | |||
| Максимум | 0 065 " (1,66 мм) | |||
| Выпускная система | ||||
| Стандарт | .041-.058 (1,05-1,49 мм) | |||
| Максимум | 0 076 " (1,92 мм) | |||
| Диаметр отверстия седла клапана | ||||
| Впуск | 1 315-1 316 " (33,40-33,42 мм) | |||
| Выпускная система | 1 118-1 119 " (28,40-28,42 мм) | |||
| Диаметр вставки седла клапана | ||||
| Впуск | 1 319 " (33,50 мм) | |||
| Выпускная система | 1 122 " (28,50 мм) | |||
| Направляющие клапана | ||||
| Диаметр отверстия головки цилиндра | ||||
| Стандарт | .4463-.4474 " (11 337-11 363 мм) | |||
| Максимум | .4476 " (11 368 мм) | |||
| Внутренний диаметр направляющей | ||||
| Стандарт | .2364-.2372 (6.000-6.020) | |||
| Максимум | .239 (6.06) | |||
| Высота установки направляющей | .327-.357 " (8.30-8.55 мм) | |||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | ||||
| Впуск | ||||
| Стандарт | .0010-.0025 " (.023-.064 мм) | |||
| Максимум | .0045 " (.113 мм) | |||
| Выпускная система | ||||
| Стандарт | .0015-.0030 " (.037-.076 мм) | |||
| Максимум | .0052 " (.131 мм) | |||
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | ||||
| Поверхность прокладки головки | ||||
| Продольный (по длине) | .0028" (.07 мм) | |||
| Поперечный (поперек) | .0012 " (.03 мм) | |||
| Поверхности впускной коллектор | .004" (.10 мм) | |||
| Угол наклона седла клапана | 44,5-45,5 ° | |||
| Ширина седла клапана | ||||
| Впуск | ||||
| Стандарт | .039-.051 " (1,00-1,30 мм) | |||
| Максимум | 0 063 "(1,60 мм) | |||
| Выпускная система | ||||
| Стандарт | .051-.063 " (1,30-1,60 мм) | |||
| Максимум | 0 075 "(1,90 мм) | |||
| Диаметр отверстия седла клапана | ||||
| Впуск | 1,6333-1,6344 " (41 487-41 513 мм) | |||
| Выпускная система | 1.377-1.3785 " (34.987-35.013 мм) | |||
| Диаметр вставки седла клапана | ||||
| Впуск | 1.6367-1.6378 " (41.573-41.599 мм) | |||
| Выпускная система | 1.3808-1,3819 " (35.073-35.099 мм) | |||
| Направляющие клапана | ||||
| Диаметр отверстия головки цилиндра | ||||
| Руководство по заводским размерам | ||||
| Стандарт | .4463-.4474 " (11 337-11 363 мм) | |||
| Максимум | .4476 " (11 368 мм) | |||
| Руководство по негабаритному оборудованию | .4562-.4572 " (11 587-11 613 мм) | |||
| Внутренний диаметр направляющей | ||||
| Стандарт | .2751-.2761 " (6 987-7 013 мм) | |||
| Максимум | .2776 " (7 050 мм) | |||
| Высота установки направляющей | .404-.413 " (10,25-10,50 мм) | |||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | ||||
| Впуск | ||||
| Стандарт | .0010-.0025" (.025-.064 мм) | |||
| Максимум | .0045" (.115 мм) | |||
| Выпускная система | ||||
| Стандарт | .0015-.0032" (.037-.082 мм) | |||
| Максимум | .0053" (.135 мм) | |||
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (SOHC)
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр отверстия | |||
| Стандарт | 1.0638-1.0648 (27.000-27.026) | ||
| Максимум | 1.0658 (27.050) | ||
| Искривление ствола (1) | |||
| Стандарт | .0020 (.050) | ||
| Максимум | .0025 (.064) | ||
| Окончание воспроизведения | |||
| Стандарт | .0002-.0156 (.006--.396 | ||
| Максимум | .018 (.45) | ||
| Биение распределительного вала | |||
| Стандарт | .003 (.080 | ||
| Максимум | .0047 (.120) | ||
| Диаметр цапфы | |||
| Стандарт | 1.0618-1.0626 (268.950-26.970) | ||
| Минимум | 1.0608 (26.925) | ||
| Подъем лопастей | |||
| Впуск | |||
| Стандарт | 2042-.2074 (5.183-5.263) | ||
| Минимум | 2020 (5.133) | ||
| Выпускная система | |||
| Стандарт | 2042-.2074 (5.183-5.263) | ||
| Минимум | 2020 (5.133) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0021-.0030 (.030-.076) | ||
| Максимум | .0049 (.125) | ||
| Цепь ГРМ | |||
| Максимальный внутренний диаметр | (2) | ||
| Ход плунжера натяжного устройства цепи (3) | |||
| Стандарт | .045-.388 (1.16-9.85) | ||
| Максимум | .709 (18.00) | ||
| (1) Чтобы измерить коробление отверстия, поместите прямую кромку в седло подшипника. Сдвиньте щуп между прямой кромкой и каждым подшипником. (2) Информация не доступна от производителя. (3) С установленной цепью газораспределения и направляющими. | |||
| (1) | Для измерения коробления расточки поместите прямую кромку в седло подшипника и проведите щуп между прямой кромкой и каждым подшипником. |
|---|
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (3) | С установленной цепью ГРМ и направляющими. |
|---|
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр отверстия | |||
| Стандарт | 1,7510-1,7520 (44 475-44 500) | ||
| Максимум | 1,7525 (44 513) | ||
| Искривление ствола (1) | |||
| Стандарт | .0020 (.050) | ||
| Максимум | .0025 (.064) | ||
| Окончание воспроизведения | |||
| Стандарт | .003-.008 (.07-.20) | ||
| Максимум | .010 (.25) | ||
| Биение распределительного вала | |||
| Стандарт | .002 (.05) | ||
| Максимум | .003 (.07) | ||
| Диаметр цапфы | |||
| Стандарт | 1.7480-1,7490 (44.399-44.424) | ||
| Минимум | 1.7470 (44.375) | ||
| Подъем лопастей | |||
| Стандарт | .2531-.2556 (6.428-6.493) | ||
| Минимум | .2520 (6.400) | ||
| Расчистка цапф от масла | |||
| Стандарт | .0020-.0040 (.051-.101) | ||
| Максимум | .0054 (.138) | ||
| Цепь ГРМ | |||
| Внутренний диаметр (2) | |||
| Стандарт | 16,50-16,61 (419,0-422,0) | ||
| Максимум | 16,73 (425,0) | ||
| Ход плунжера натяжного устройства цепи (3) | |||
| Стандарт | .045-.388 (1.16-9.85) | ||
| Максимум | .7092 (18.0) | ||
| (1) Чтобы измерить коробление отверстия, вставьте прямую кромку в отверстия подшипника распределительного вала. Сдвиньте щуп между прямой кромкой и подшипником на каждом конце головки. (2) Информация недоступна от производителя. (3) С установленной цепью газораспределения и направляющими. | |||
| (1) | Для измерения коробления расточки в отверстия подшипников распределительного вала вставляется прямая кромка, между прямой кромкой и подшипником на каждом конце головки скользит щуп. |
|---|
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (3) | С установленной цепью ГРМ и направляющими. |
|---|
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (SOHC)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Стандарт | .4727-.4736 (12.008-12.030) | |
| Максимум | .4744 (12.040) | |
| Диаметр корпуса регулятора ресниц | ||
| Стандарт | .4719-.4724 (11.986-12.000) | |
| Минимум | .4716 (11.980) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .003-.0017 (.008-.044) | |
| Максимум | .0024 (.060) | |
РЕГУЛЯТОРЫ НАТЯЖЕНИЯ КЛАПАНОВ (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Стандарт | .8434-.8444 (21.422-21.448) | |
| Максимум | .8445 (21.450) | |
| Диаметр подъемника | ||
| Стандарт | .8420-.8427 (21.387-21.405) | |
| Минимум | .8417 (21.380) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .0007-.0024 (.017-.061) | |
| Максимум | .0028 (.070) | |
| Длина подъемника | ||
| Стандарт | 2.0563-2.0697 (52.230-52.570) | |
| Минимум | 2.0531 (52.150) | |
| Ширина подъемника (на плоской поверхности) | ||
| Стандарт | .7551-.7598 (19.180-19.300) | |
| Минимум | .7539 (19.150) | |
| Ширина направляющей пластины подъемника | ||
| Стандарт | .764-.7685 (19.390-19.520) | |
| Максимум | .7632 (19.385) | |
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ (SOHC)