Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Kia Rio I рестайлинг

Механическая часть двигателя 168 иллюстраций ~42 мин чтения

Как заменить ремень привода вспомогательных агрегатов

Незначительные трещины в ребре ремня являются нормальными. Они являются результатом обратного изгиба вокруг шкива задней стороны. Не заменяйте ремни для небольших трещин.

Ремни, имеющие растяжение более 5 мм в одном или нескольких местах, должны быть заменены.

Ремни также следует заменить, если наблюдается обрыв корда или отслоение ткани.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Нажмите на рычаг натяжного устройства с помощью гаечного ключа диаметром 14 мм или 9 / 16 дюйма или инструмента Snap-on ® S8190 (или аналогичного).
  2. Снимите ремень в сборе с направляющего ролика или шкива компрессора кондиционера.
  3. Снимите ремень привода приспособления.
Схема №135
  1. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного ролика передней крышки или шкива компрессора переменного тока.
  2. Нажмите на рычаг натяжного устройства с помощью гаечного ключа диаметром 14 мм или 9 / 16 дюйма. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень правильно выровнен по шкивам.
  3. Наденьте ремень на натяжной шкив передней крышки или шкив компрессора кондиционера воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: если болт крепления натяжного устройства к натяжному шкиву ослаблен, снимите болт и нанесите резьбу Saturn P / N 21485277 Loctite 242 ® (или эквивалентный). Вращающий болт. Крутящий момент: От натяжителя ремня до блока: 30 Н.м (22 фута на кв. дюйм)

Как снять натяжной устройство

ВниманиеВНУТРЕННИЕ ДЕТАЛИ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА В СБОРЕ НЕ ПРИГОДНЫ К ЭКСПЛУАТАЦИИ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗБИРАТЬ РАСТЯГИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Номер по каталогу 21485277 Loctite 242 ® (или аналог) для резьбы. Динамометрический болт.

Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Правое верхнее крепление двигателя и нижние зажимы экрана разбрызгивания требуют снятия для доступа к креплению натяжного устройства и холостого шкива. Длинный деревянный блок размером 1 дюйм x 1 дюйм х 2 дюйма может быть помещен между стойкой крутящего момента и рамой, чтобы поддерживать двигатель во время снятия крепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка деревянного блока перед снятием верхнего крепления оси крутящего времени двигателя позволяет легко установить держатель без подъема или подталкивания силового агрегата.
  2. Снимите три гайки крепления двигателя, верхней оси крутящего момента двигателя к передней крышке и две гайки кронштейна крепления двигателя к средней балке, позволяя силовому агрегату опираться на деревянную заготовку.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от положения двигателя по отношению к правым средним балкам, натяжное устройство может быть снято без демонтажа насоса усилителя рулевого управления.
  4. Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейном. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к демонтажу насоса усилителя руля в сборе. Доступ и демонтаж натяжного устройства также можно завершить, сняв правую шину и брызгозащитный экран.
  5. Снимите верхний и нижний крепеж крепления натяжного устройства.
  6. Снимите натяжное устройство в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель, возможно, придется немного передвинуть к левому крылу для снятия натяжного устройства. Между стальной подвеской двигателя и рамным рельсом может быть помещен пруток для перемещения двигателя. Не прижимайте алюминиевые компоненты или аксессуары двигателя.
Схема №139
Схема №140
  1. Установите натяжное устройство и крепежные элементы. Крутящий момент: Натяжитель ремня с блоком: 30 Н.м (22 фута фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ. Вспомогательное устройство натяжения приводного ремня может быть установлено в двух разных положениях. Правильная установка вспомогательного устройства натяжения привода приводного ремень позиционирует шкив примерно на 3 o ' положение часов.
  2. Установить насос усилителя рулевого управления в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел " Замена насоса гидроусилителя руля в сборе ". См. " Насос усилителя руля " в разделе " Ручной и усилитель руля ".
  3. Установите ремень привода вспомогательных устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень правильно выровнен на шкивах. ЗАМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения передней крышки двигателя и крепления необходимо равномерно затянуть три передние крышки крепления двигателя к передней крышке.
  4. Сначала установите гайки кронштейна крепления двигателя к середине рельса. Затем установите три гайки монтажа двигателя к передней крышке. Извлеките деревянную заготовку из-под стойки крутящего момента после установки узла подвески двигателя. Крутящий момент: гайка крепления двигателя на переднюю крышку: 50 Н.м (37 фут-фунтов) Крутящие моменты: Гайка кронштейна монтажа двигателя на середину рельса: 50 Nm (37 футов-фунт)
  5. Прикрепите нижние зажимы брызгозащитного экрана.
Схема №141
  1. Снимите ремень привода приспособления.
  2. Снимите крепление натяжного устройства или холостого шкива и снимите шкив.
  3. Нанесите на болты крепления шкива резьбу Saturn P / N 21485277 Loctite 242 ® (или эквивалентную). Замените шкив и подшипник в сборе. Крутящий момент: натяжное устройство ремня с блоком: 30 н.м (22 фута фунтов) Крутящего момента: натяжение ремня холостого шкива, болт: 27 н.м

Как установить подогреватель блока цилиндров двигателя

ВниманиеПЕРЕД УСТАНОВКОЙ БЛОК-ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДАЙТЕ ОСТЫТЬ ДВИГАТЕЛЮ И ВСЕМ КОМПОНЕНТАМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Нагреватель блока цилиндров устанавливается на передней грани блока цилиндров за масломерной линейкой двигателя. Сначала устанавливается нагревательный элемент, затем прокладывается шнур питания и устанавливается к нагревательному элементу.

Схема №142

ПримечаниеЧтобы убедиться, что нагреватель плотно прижат к блоку цилиндров, очистите внешнюю поверхность блока от посторонних загрязнений перед установкой узла нагревателя.

Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Установите нагревательный элемент напротив блока цилиндров, поместив язычок узла нагревателя в верхнюю литейную прорезь. Прикрепите узел нагревателя к резьбовой бобышке на блоке цилиндров с помощью предоставленного болта. Крутящий момент: болт нагревателя блока двигателя: 25 Н.м (18 футов фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шнура питания убедитесь, что шнур проложен от горячих поверхностей, таких как выпускной коллектор и верхний радиатор, и не соприкасается ни с какими движущимися компонентами или острыми кромками.
  2. Прикрепите шнур питания к опоре сердечника с помощью зажимов, собранных на шнуре питания.
  3. Проложите охватывающий конец шнура питания вниз, между резонатором воздухоочистителя и верхним шлангом радиатора, непосредственно за кожухом вентилятора охлаждения двигателя.
  4. Проложите охватывающий конец жгута под резонатором и прикрепите к элементу нагревателя.
  5. Проложите охватываемый конец жгута по трубке для подачи свежего воздуха и через отверстие в опоре радиатора к узлу фары. Защитная крышка-заглушка должна быть собрана над охватываемым разъемом, когда шнур питания проходит через отверстие на опоре излучателя.
  6. Заверните шнур в катушку и оставьте его размещенным на участке за сборкой фары.

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

ВниманиеНЕ ДОПУСКАЙТЕ КУРЕНИЯ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТКРЫТОГО ОГНЯ В ЗОНЕ, ГДЕ ПРОВОДЯТСЯ РАБОТЫ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ВСЯКИЙ РАЗ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ С ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ ОТСОЕДИНИТЕ МИНУСОВОЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТЕХ ИСПЫТАНИЙ, КОГДА ТРЕБУЕТСЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА.

Как снять головки цилиндра (SOHC)

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

  1. J43914 Универсальные зажимные плоскогубцы
  2. SA9104E Замена уплотнения переднего коленчатого вала
  3. Резак уплотнения прокладки SA9123E
  4. SA9127E Набор калибровочных стержней
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора и снимите крышку баллона с охлаждающей жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: термостат системы охлаждения двигателя не будет правильно функционировать после контакта с маслом. Если в системе охлаждения обнаружено масло, его необходимо промыть и заменить картридж термостата.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя. (Слив двигателя находится в правом переднем углу блока двигателей под корпусом термостата.)
  3. Снимите крышку воздухоочистителя в сборе, впускной воздуховод и резонатор. Отсоедините шланг подачи свежего воздуха на крышке коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел корпуса дроссельной заслонки, топливная рейка, регулятор давления, форсунки и впускной коллектор могут быть сняты с блоком головки цилиндров автомобиля.
  4. Отсоедините трос акселератора от корпуса дросселя и кронштейна впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте длинные шумоглушители, чтобы снять разъем температуры охлаждающей жидкости.
  5. Снимите следующие электрические соединители: Измеритель температуры охлаждающей жидкости. Штуцеры инжектора. Клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Давление воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), демонтируйте кислородный датчик. Удалите провода искры. Компрессор кондиционера. Электромагнит ЭГР.
  6. Уложите жгут на блок предохранителей под капотом и крышку аккумулятора.
  7. Отсоедините следующие вакуумные шланги: клапан продувки канистры EVAP. Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) у крышки кулачка. Штуцер корпуса дроссельной заслонки. Рукав вакуумного усилителя тормозов у усилителя тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не требует демонтажа.
  8. Отсоедините следующие шланги: Верхний шланг радиатора на выходе из головки блока цилиндров. Шланг деаэрации во впускном коллекторе. Нагревательный шланг у впускного коллектора или в передней части приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте универсальные зажимные щипцы J43914 (или эквивалент) для снятия хомутов шланга. ВНИМАНИЕ: УЛАВЛИВАЙТЕ УТЕЧКУ ТОПЛИВА В КОНТЕЙНЕРЕ ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА АРМАТУРА ОСЛАБЛЯЕТСЯ ИЛИ ЛИНИИ ОТКЛЮЧАЮТСЯ.
  9. Отсоединить топливопровод: Подсоединить измерительную арматуру Установить SA9127E к отверстию для проверки давления топлива. Установить спускной шланг в утвержденный контейнер и открыть клапан, чтобы стравить давление из системы. Как только давление стравливается, снять манометр с отверстия для тестирования давления топлива и повторно закрыть отверстие для проверки. Отвернуть гайку на зажиме топливного трубопровода ниже отверстия для испытания давления топлива; открыть шарнирный зажим и отделить линию подачи топлива и линию возврата топлива от зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не открыть зажим, то это может привести к перекручиванию топливных трубопроводов при наличии пластмассовых соединений.
  10. Снимите три правые гайки крепления оси крутящего момента двигателя к передней крышке и две гайки крепления к кронштейну среднего рельса, позволяя трансмиссии опираться на блок или дерево; снять крепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Холостой шкив приводного ремня вспомогательного оборудования должен быть снят, чтобы можно было снять и заменить переднюю крышку в транспортном средстве.
  11. Снимите ремень привода вспомогательных устройств и натяжное устройство. Нет необходимости снимать шкив водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрывайте зону клапанного ряда, когда ремонт не выполняется, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель.
  12. Снимите крышку коромысла: ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотрите два силиконовых изолятора крышки коромысел на наличие трещин. При наличии износа замените изоляторы.
  13. Отсоедините линию деаэрации на выходе воды из головки блока цилиндров и от опорного кронштейна. ПРИМЕЧАНИЕ: центральное отверстие заднего кронштейна компрессора имеет прорезь для удобства снятия и установки компрессора. ЗАМЕЧАНИЕ: Нет необходимости разряжать систему кондиционирования воздуха.
  14. Снимите три болта переднего кронштейна компрессора кондиционера (если он есть), прикрепленных к головке и блоку цилиндров. Болты заднего кронштейна можно снять с крепления компрессора или кронштейна к блоку и головке. Привяжите компрессор в сборе к передней опорной балке автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: снимать шкив водяного насоса не требуется.
  15. Отверните три болта крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления (если он установлен) и расположите насос рядом с правой передней частью приборной панели, вдали от головки цилиндров и впускного коллектора.
  16. Домкрат или поднять автомобиль на подъемнике.
  17. Слейте моторное масло.
  18. Снимите правое переднее колесо и брызговик.
  19. Снимите натяжитель ремня привода приспособления.
  20. Снимите передний шкив коленчатого вала. Удерживайте шкив с помощью ленточного ключа или используйте 3 / 4 дюйма квадратный x 12 дюймов длинный кусок дерева, заклиненный между спицей шкива и задней, нижней стороной передней крышки при снятии болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Щели кулачка съемника отлиты в шкив для снятия небольшим трехзажимным съемником, если требуется.
  21. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора и утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: снимите три гайки с выпускного трубопровода. ВНИМАНИЕ: Установите сервисный инструмент SA9104E плоской стороной в сторону звездочки. Неспособность удерживать зубчатую шестерню синхронизации коленчатого вала на месте приведет к повреждению направляющей цепи синхронизации. Этот инструмент также выравнивает геротор масляного насоса во время установки передней крышки. После того, как узел передней крышки ослаблен и сдвинут примерно на 25,4 мм (1 дюйм) с двигателя, следует удалить служебный инструмент синхронизации шестерни коленвала.
  22. Снимите переднюю крышку в сборе: Установите верхнюю часть седла коленчатого вала на место для замены уплотнения картера SA9104E, чтобы убедиться, что передняя галерея коленвала прочно удерживается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: распылите два отверстия под штифты в передней крышке проникающим маслом, чтобы предотвратить повреждение крышки во время снятия. Удалите четыре болта переднего масляного поддона. Используйте резак уплотнения прокладки SA9123E, чтобы отрезать уплотнение картера от передней крышки. Выньте болты передней крышки из-под капота.
  23. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца ремня приспособления для коленчатого вала) так, чтобы метка синхронизации на звездочке коленвала и пути ключа совпадали с линией разъема крышки основного подшипника.
  24. Снимите цепь ГРМ, натяжное устройство, направляющие, звездочку распределительного вала и цепь. Используйте гаечный ключ 21 мм (7 / 8 дюйма) для удержания распредвала при снятии болта со звездочкой. ПРИМЕЧАНИЕ: коробление или растрескивание головки может произойти в результате снятия болтов из строя или когда головка цилиндра горячая. Только используйте шеститочечное гнездо, чтобы снять болты с головкой блока цилиндров. 12-дюймовое гнездо будет закруглять головки болтов.
  25. Равномерно ослабьте и снимите болты с 10 головками за несколько проходов, в показанной последовательности: ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные поверхности алюминиевой головки цилиндров и прокладки блока при снятии головки цилиндров или во время чистки.
  26. Приподнимите головку цилиндров от дюбелей на блоке цилиндров и положите ее на деревянные колодки или скамейку. Если крышку цилиндра трудно отвести, проведите отверткой между головкой цилиндров и бобышками блока.

Как установить головки цилиндра (SOHC)

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

  1. SA91101NE Набор щупов
  2. SA9140E Датчик угла крутящего момента
  3. SA9177NE Прямой край
  4. Индикатор набора номера SA9179NE
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Удалите материал прокладки: Используя пластиковый или деревянный скребок для прокладки, снимите весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от любого остаточного уплотнителя, масла или постороннего материала. Удалите любое масло растворителем. Прочистите резьбу болтов головки цилиндра проволочной щеткой. Покройте резьбы болтов моторным маслом.
  2. Осмотрите верхнюю часть блока цилиндров на предмет плоскостности. С помощью прибора Straight Edge SA9177NE (или эквивалентного) и щупа Feeler Указатель Set SA91101NE (или аналогичного) измерьте поверхности, соприкасающиеся с прокладкой головки цилиндра на предмет коробления. Максимальный поперечный стандарт короблений: 0 024 мм (0,0009 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. продольный стандарт коронирования: 0,08 мм (0.0031 дюйма) Предельный срок службы: 0,10 мм.
  3. Проверьте высоту гильзы в четырех местах вокруг отверстия цилиндра с помощью циферблатного индикатора SA9179NE (или эквивалентного). Максимальная установленная высота / глубина гильзы Стандарт: смывка Эксплуатационный предел: + / -0 013 мм (0,0005 дюйма) макс.
  4. Осмотрите отверстие цилиндра и верхние части поршней на наличие мусора, глубоких царапин, избыточного нагара и т.д. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал должен быть правильно расположен во избежание повреждения клапана и поршня.
  5. Просмотр с ремня вспомогательного привода и положения номер один цилиндр на 90 градусов мимо ВМТ (верхняя мертвая точка) по часовой стрелке. Коленчатый вал правильно расположен, когда шпоночный паз коленчатого вала и метка синхронизации звездочки совмещены с линией разъема крышки главного подшипника блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока цилиндров или болтов головки установите головку цилиндра и закрутите болты до 65 Н.м (48 футов.б.с.). Убедитесь в том, что затем снимите болты, покройте резьбу маслом двигателя и выполните соответствующие угловые шаги для обеспечения крутящего момента.
  6. Установите новую прокладку головки цилиндров.
  7. Установите головку цилиндров, совместив ее со штифтами: Осторожно направьте головку на место. Заверните болты (резьбу, покрытую моторным маслом) рукой до упора пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги должны быть выполнены последовательно. Это позволит убедиться в равномерном натяжении болта.
  8. Процедура затяжки болтов головки цилиндров: последовательно затянуть на момент болты головки цилиндров. Крутящий момент: Болты головки цилиндра - первый проход: 30 Н.м (22 фута фунта) Вращающий момент: Болтовые соединения головки цилиндров - второй проход (SOHC): 50 Н.м. (37 футов фунтов) + 90 ° Установить датчик угла момента SA9140E (или эквивалент) (защелкивающийся болт ® инструмент 360 или аналог) Калибровка манометра до окончательного поворота на 90 градусов.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Поверните шкив. Вращающий механизм. Установите кулачок, вращающий вал на оси вращения. Привод привода с валом. Поворотный механизм: Вращательный блок. ВРАЩАЮЩИЙ ЦИЛИНДР. ПОВЕРНИТЕ КУЛАЧОК И ВРАЩАЮЩИЙСЯ ВАЛ НА ВАЛУ. Нажмите кнопку.
  2. Процедура проверки синхронизации распределительного вала при собранном двигателе (передняя крышка включена): Снимите крышку коромысла. Поверните буквы коленчатого вала 12 до тех пор, пока метка на шкиве коленвала не совместится с меткой кулачковой поверхности на передней крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие для пальца механизма газораспределения распредвала расположено ниже верхней поверхности прокладки передней крышки и не может быть использовано в качестве опорного. Возможно потребуется удалить правостороннее колесо и брызгово-защитный щиток, чтобы соблюсти метки синхронизации на передней обложке и звездочки кривошипа на шкива.

Как заменить распределительный вал в автомобиле (SOHC)

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9124E Пружинный компрессор клапана

Как снять двигатель механический: снятия и установки

ПримечаниеПодъемники, клапанные пружины, колпачки и уплотнения штока могут быть заменены без снятия головки цилиндра с помощью компрессора клапанной пружины SA9124E. Распредвал можно снять через отверстие задней пробки головки цилиндров. Требуется передняя крышка в сборе и снятие цепи / шестерни ГРМ.

Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Снимите крышку аккумуляторной батареи и батарею (см. процедуру снятия " Батарея " в разделе Запуск и зарядка настоящего руководства).
  2. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (SOHC) " за инструкциями по снятию крышки коромысла, передней крышки в сборе, зубчатых передач, цепи ГРМ и направляющих цепей ГРД. (ref-170186-S05199971872005010500000)
  3. Снимите коромысла и подъемник в сборе.
  4. Приводите пробку распределительного вала внутрь и извлекайте ее из головки цилиндра с помощью магнита. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие для пробки заднего распредвала имеет слишком большие размеры, чтобы обеспечить возможность снятия распредвал в автомобиле.
  5. Выньте распределительный вал из задней части головки цилиндров.

Как установить двигатель механический: снятия и установки

  1. Установите распределительный вал в задней части головки цилиндров.
  2. Нанесите покрытие на новую пробку задней головки цилиндров с помощью устройства Saturn P / N 21485277 Loctite 242 ® (или аналогичного) и установите его, используя стандартный привод втулки.
  3. Обратитесь к разделам " УСТАНОВКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ЗВЕЗДОЧЕК, НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА (SOHC) " и " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА В СБОРЕ С КОМПОНЕНТАМИ " для получения инструкций по установке зубчатых передач, цепи газораспределения, направляющих цепи ГРМ, натяжного устройства, узла передней крышки и крышки коромысла. (ref-170186-S16942084202005010500000)(ref-170186-S03875395222005010500000)
  4. Установите батарею и затяните зажимную гайку батареи и винт. Крутящий момент: прижимная гайка батареи: 9 н.м (80 дюймов фунтов)
  5. Установите кабели аккумулятора. Крутящий момент: клеммные болты аккумулятора: 17 н.м (13 футов фунтов)

Как заменить пружину клапана и уплотнения штока в автомобиле (SOHC)

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

  1. Съемник / заменитель уплотнения клапана SA9102E-A
  2. SA9124E Пружинный компрессор клапана
  3. SA9127E Набор калибровочных стержней
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снимите свечи зажигания, крышку коромысла и коромысло в сборе согласно " РАЗБОРКЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (SOHC) ". (ref-170186-S17836487592005010500000)
  2. Установите угловые опоры компрессора клапанной пружины SA9124E. Используйте четыре прилагаемых болта M8 x 25 мм и прикрепите опоры к резьбовым отверстиям вала концевого коромысла с каждым опорным фланцем по направлению к центру головки цилиндров. Крутящий момент: 14 Н.м (10 футов фунтов)
  3. Перемещая шток через опоры, установите рычаг компрессора в сборе.
  4. Установите переходник свечи зажигания из комплекта измерительных стержней SA9127E в соответствующий цилиндр.
  5. Установите поршень в верхней мертвой точке и повысьте давление в цилиндре до 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: коснитесь конца рычага компрессора пластиковым молотком, одновременно прикладывая небольшое давление к штанге выключателя.
  6. Поместите рычажный узел над снимаемой пружиной клапана и используйте 1 / 2-дюймовую штангу прерывателя для сжатия пружины.
  7. Снимите фиксаторы колпачка пружины клапана и отпустите натяжение пружины.
  8. Снимите колпачок и пружину.
  9. Снять уплотнение штока клапана с помощью съемника / заменителя SA9102E-A.

ПримечаниеПеред установкой каждого уплотнения штока клапана смажьте шток клапана чистым моторным маслом и направляющей Если уплотнение штока крана снято, его необходимо выбросить.

Схема №193
  1. Осмотрите шток клапана на наличие царапин, задиров и потертостей. Опрыскайте шток и направляющие чистым смазочным маслом для удаления любого мусора, который может присутствовать на штоке клапана и в верхней части направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: если уплотнение штока клапана удаляется после его установки, оно должно быть выброшено. Канавка замка штока крана прорезает кромку уплотнения во время снятия. Соблюдайте особую осторожность при установке уплотнений клапана; не повреждайте штоки клапана.
  2. Смажьте чистым моторным маслом направляющую клапана и шток клапана, установите масляное уплотнение штока клапана установочным инструментом SA9102E-A.
  3. Установите клапанную пружину и колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке фиксаторов клапанной пружины соблюдайте предельную осторожность и не царапайте шток клапана.
  4. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы.
  5. Снимите сервисный инструмент SA9124E и переходник свечи зажигания.
  6. Порядок монтажа узлов коромысел, крышки коромысла, свечей зажигания и проводов см. в разделе " УЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (SOHC) ". (ref-170186-S37724562252005010500000)

Как снять головки цилиндра (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

  1. Инструмент для снятия коромысла J43223
  2. J43299 Держатель распределительного вала
  3. SA9104E Замена уплотнения переднего кривошипа
  4. Резак уплотнения прокладки SA9123E
  5. SA9124E Пружинный компрессор клапана
  6. SA9127E Набор калибровочных стержней

ПримечаниеКулачковый вал (ы) может быть снят с помощью держателя распределительного вала J43299. Комплект измерительных стержней xtigx1 используется для создания давления в цилиндре при помощи 690 к ПА (100 фунт / кв. дюйм) воздуха для удержания клапанов в закрытом состоянии. Пружины клапана, колпачки и уплотнения штока могут быть заменены без снятия головки цилиндра с использованием компрессора клапанных пружин хтагх2. Узлы коромысел можно снять с помощью инструмента для удаления коромысла транспортного средства J43223 См. SA9127E SA9124E (ref-170186-S12244280032005010500000)(ref-170186-S27470436922005010500000)

Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Отсоедините кабель от отрицательного вывода батареи и снимите крышку баллона с охлаждающей жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Термостат системы охлаждения двигателя не будет правильно функционировать после контакта с маслом. Если в системе охлаждения обнаружено масло, его необходимо промыть и заменить картридж термостата.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя. (Слив двигателя находится в правом переднем углу блока двигателей под корпусом термостата.)
  3. Снимите крышку воздухоочистителя в сборе и канал впуска воздуха. Отсоедините воздушный шланг крышки кулачка у воздуховода. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел корпуса дроссельной заслонки, топливная рейка, форсунки и впускной коллектор могут быть сняты с узлом головки цилиндров автомобиля.
  4. Отсоедините кабель акселератора от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью длинных носовых плоскогубцев снимите температурные разъемы охлаждающей жидкости.
  5. Снимите следующие электрические соединители: Разъем инжектора Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Давление воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Снять кислородный датчик Удалить провода искры Компрессор кондиционера рециркуляция отработавших газов
  6. Уложите жгут на блок предохранителей под капотом и крышку аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не требует демонтажа.
  7. Отсоедините следующие вакуумные шланги: Шланг клапана продувки канистры EVAP принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) у крышки кулачка Разъем корпуса дроссельной заслонки Рукав вакуумного усилителя тормозов у усилителя тормоза.
  8. Отсоедините следующие шланги: Верхний шланг радиатора на выходе из головки цилиндров. Шланг деаэрации во впускном коллекторе. Нагревательный шланг у впускного коллектора или перед приборной панелью. ВНИМАНИЕ: ЛОВИТЕ ВЫТЕКАЮЩЕЕ ТОПЛИВО В КОНТЕЙНЕРЕ ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА АРМАТУРА ОСЛАБЛЕНА ИЛИ ЛИНИИ РАЗЪЕДИНЕНЫ.
  9. Отсоедините топливопровод: отверните болт крепления, который зажимает топливопроводы к опорной скобе впускного коллектора. Отсоединьте линию подачи топлива к топливной рейке. Снимите кронштейн опоры усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка деревянного блока перед снятием верхней оси крутящего момента двигателя позволяет легко установить крепление без подъема или домкрата силового агрегата.
  10. Раскрепить нижние крепления брызгозащитного экрана и поместить длинный деревянный блок 1 дюйм x 1 дюйм х 2 дюйма между динамометрической стойкой и рамой.
  11. Снимите три правые верхние гайки крепления оси крутящего момента двигателя к передней крышке и две гайки крепления к кронштейну среднего рельса, чтобы силовой агрегат опирался на деревянную заготовку. ПРИМЕЧАНИЕ: Холостой шкив приводного ремня вспомогательного оборудования должен быть снят, чтобы можно было снять и заменить переднюю крышку в автомобиле.
  12. Снимите ремень привода вспомогательных устройств и натяжное устройство. Нет необходимости снимать шкив водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: прикройте зону распределительного вала, когда ремонт не выполняется, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель. Осмотрите силиконовые изоляторы крышки 8 кулачков на наличие трещин. Замените изоляторы при наличии ухудшения состояния.
  13. Снимите крышку распределительного вала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: снимать шкив водяного насоса не обязательно.
  14. Снимите пять болтов крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления (если он установлен) и установите насос рядом с правой передней частью приборной панели, вдали от головки цилиндров и впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: центральное отверстие кронштейна заднего компрессора имеет прорезь для удобства снятия и установки компрессора. Примечание: нет необходимости разряжать систему кондиционирования воздуха.
  15. Снимите три болта переднего кронштейна компрессора кондиционера (если он оборудован). Болты заднего тормоза можно снять с крепления компрессора или кронштейна к блоку и головке. ПРИВЯЖИТЕ компрессор в сборе к передней опорной балке автомобиля. ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ И НАХОДИТСЯ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ ПЕРЕД ПОДЪЕМОМ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ЛЕБЕДКЕ, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ
  16. Домкрат или поднять автомобиль на подъемнике.
  17. Слейте моторное масло.
  18. Снимите правое колесо и брызговик.
  19. Снимите опорный стяжной болт впускного коллектора, прикрепленный к впускному коллектору, расположенному рядом с генератором.
  20. Снимите передний демпфер / шкив в сборе. Удерживайте демпфер с помощью ленточного ключа или используйте 3 / 4 дюйма квадратный x 12 дюймов длинный кусок древесины, заклиненный между спицей демпфера и задней, нижней стороной передней крышки при удалении болта. Щели кулачка съемника отлиты в узел амортизатора / шкива для удаления небольшим трехзажимным съемником, если требуется.
  21. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора: Снимите три гайки с фланца.
  22. Вынимание передней крышки в сборе: ПРИМЕЧАНИЕ. Установите переднюю крышку картера на место с помощью передней крышки картера, снимите передний шкив Крышка картера и извлеките фланец переднего шкива. Удалите шкив болт SA9104E с плоской стороны по направлению к звездочке. Не удерживайте шестерню синхронизации коленчатого вала на месте, это приведет к повреждению направляющей цепи синхронизации. Этот инструмент также выравнивает геротор масляного насоса во время установки передней крышки. После того как передняя крышка в сборе ослаблена и сдвинута примерно на 25,4 мм (1 дюйм) от двигателя, сервисный инструмент должен быть удален. SA9104E SA9123E
  23. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня приспособления для коленчатого вала) так, чтобы метка ГРМ на звездочке и шпоночном пути коленвала совпали с линией разъема колпачка главного подшипника. ВНИМАНИЕ: КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ МОГУТ ВРАЩАТЬСЯ ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ ЦЕПИ ГРД И ЗВЕЗДОЧКИ. НЕ ПОМЕЩАЙТЕ ПАЛЬЦЫ ИЛИ ИНСТРУМЕНТЫ МЕЖДУ ЗВЕЗДОЧКОЙ И ЦЕПЬЮ РАСПРЕДЕЛВАЛА ПРИ СНЯТИИ ЛИБО СБОРКЕ.
  24. Снять натяжитель цепи ГРМ, направляющие, звездочки распределительного вала и цепь. Для удержания кулачкового вала при снятии болтов со звездочками использовать 24-мм ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов маркированы для правильной установки.
  25. Равномерно снять болты крепления крышки подшипника распределительного вала и колпачки.
  26. Снимите каждый распределительный вал.
  27. Удалите регулятор зазора и коромысла. Держите их в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только шеститочечное гнездо, чтобы удалить болты головки цилиндра. 12-точечная розетка скруглит головку болта. Искривление или растрескивание головки может произойти в результате удаления болтов из строя или когда цилиндр горячий.
  28. Равномерно ослабьте и снимите болты с 10 головками за несколько проходов, в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить алюминиевую поверхность уплотнения головки цилиндров и прокладки блока при снятии головки цилиндров или во время чистки.
  29. Приподнимите головку цилиндров от дюбелей на блоке цилиндров и положите ее на деревянные колодки или скамейку. Если крышку цилиндра трудно отвести, проведите отверткой между головкой цилиндров и бобышками блока.

Как установить головки цилиндра (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

  1. SA91101NE Набор щупов
  2. SA9140E Датчик угла крутящего момента
  3. SA9177NE Прямой край
  4. Индикатор набора номера SA9179NE
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Удалите материал прокладки: Используя пластиковый или деревянный скребок для прокладки, снимите весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от остатков уплотнителя, масла или посторонних веществ. Удалите любое масло растворителем. Прочистите резьбу болта головки цилиндров проволочной щеткой. Покройте резьбы болтов моторным маслом. Осмотрите отверстие блока цилиндров на предмет наличия мусора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать алюминиевую поверхность блока цилиндров при установке головки цилиндров.
  2. Осмотрите верхнюю часть блока цилиндров на предмет плоскостности. С помощью прибора Straight Edge SA9177NE (или эквивалентного ему) и щупа Feeler Указатель Set SA91101NE (или аналогичного ему) измерьте поверхности, соприкасающиеся с прокладкой головки цилиндра на предмет коробления.
  3. Проверить высоту гильзы в четырех местах вокруг отверстия цилиндра с помощью циферблатного индикатора SA9179NE (или эквивалентного). Стандарт высоты гильзы: Предел промывки: + / -0 013 мм (0,0005 дюйма) макс.
  4. Проверьте отверстие цилиндра и верхние части поршней на наличие мусора, глубоких царапин, избыточного углерода и т. Д. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен быть правильно расположен для предотвращения повреждения клапана и поршня. Установочные штифты в каждом распределительном валу должны располагаться в положении часов 12 o '.
  5. Положение цилиндр номер один (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода вспомогательного оборудования) 90 градусов мимо ВМТ (верхняя мертвая точка). Коленчатый вал правильно расположен, когда шпоночная канавка коленчатого вала и метка синхронизации звездочки выровнены с линией разъема крышки основного подшипника блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене болтов блока цилиндров или головки установите головку цилиндра и затяните болты до 65 Н · м (48 фут · бс.). Затем снимите болты, покройте резьбу маслом двигателя и выполните процедуру углового зажима, чтобы обеспечить необходимый момент затяжки.
  6. Установите новую прокладку головки цилиндров.
  7. Установите головку цилиндров, совместив ее со штифтами. Осторожно направьте головку на место. Заверните болты (резьбу, покрытую моторным маслом) вручную до упора пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги должны быть выполнены последовательно. Это позволит убедиться в равномерном натяжении болтов.
  8. Процедура затяжки болтов головки цилиндров: Последовательно затянуть на момент болты головки цилиндров. Крутящий момент: Болты головки цилиндра - первый проход: 30 Н.м (22 фута фунтов). Последовательно закрутить все болты (второй проход). Вращающий момент: Винты головок цилиндров - второй проход (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))): 45 Н.м. (33 фута фунта) + 90 ° Установить манометр угла момента Болт xtag0 (или эквивалентный ему). (Snap-on ® 360). SA9140E
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Вращающий механизм вала. Установите поворотный шкворень. Поверните маховик на оси вращения. Вращательный вал. Привод: Вращающийся цилиндр, Вращающиеся валы. ВРАЩАЮЩИЕ ЦИЛИНДРЫ, ВРАЩАЮЩИЕСЯ ВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА ВАЛУ С ЭКСЦЕНТРИКОМ. Убедитесь в том, что вращающиеся ВАЛКИ. LL0

Как заменить распределительный вал в автомобиле (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: J43299 Держатель распределительного вала

ПримечаниеДержатель распределительного вала J43299 должен использоваться для удаления одного или обоих распределительных валов одновременно. Коленчатый вал двигателя не может вращаться со снятым распределительным валом (валами).

Распределительные валы, рычажные регуляторы, клапанные пружины и уплотнения двигателя Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (LL0) могут обслуживаться без демонтажа выхлопной системы двигателя, демпфера вибрации, переднего крепления и передней крышки. Следующая процедура должна быть выполнена для предотвращения повреждения кулачковых валов, рычаговых регуляторов, головки цилиндра и направляющих цепи газораспределения.

Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Снять верхнюю опору с передней крышки. Это необходимо для того, чтобы на последующих этапах можно было использовать динамометрический ключ для сборки болтов звездочки распределительного вала. Расцепить нижние зажимы крепления брызгозащитного экрана и поместить деревянный блок 1 дюйм x 1 дюйм х 2 дюйма между стойкой с крутящим моментом и люлькой. Демонтировать три правые верхние опоры оси вращающего момента двигателя с гайками передних крышек и две опоры со скобами среднего рельса, что позволит силовой установке опираться на деревянную опору, а затем снять опору.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен иметь поршень цилиндра № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) при снятии и установке распределительных валов или цепи газораспределения, шестерни и направляющая (направляющие) цепи будут повреждены, когда давление воздуха подается в цилиндр для удержания клапанов закрытыми.
  3. Установить поршень в цилиндре № 1 в верхней мертвой точке (впускной и выпускной клапаны закрыты). Совместить метку на демпфере с меткой стрелки на передней крышке, как показано на рисунке. Может потребоваться снять правое дорожное колесо и брызгозащитный экран для наблюдения за отметками времени на передней обложке и гасителе колебаний коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: оба штифта распределительного вала будут расположены в положении 12 o ' clock, а отверстия под штифты синхронизации в звездочках кулачкового вала будут совмещены, когда двигатель № 1 находится при TDC.
  4. Снимите обе передние крышки подшипников распределительного вала.
  5. Соберите заднее опорное приспособление распределительного вала на задней стороне звездочек распределительных валов.
  6. Соберите переднее опорное приспособление распределительного вала с задним опорным приспособлением распредвала при помощи четырех болтов. Крутящий момент: 25 Н · м (19 футов фунтов)
  7. Установите и затяните два шестигранных болта диаметром 6 мм, крепящих переднюю опорную арматуру к передней крышке двигателя. Крутящий момент: 10 Н · м (89 фут-фунтов)
  8. Удерживайте каждый распределительный вал на месте с помощью открытого торцевого ключа диаметром 24 мм и осторожно снимите фиксирующие болты зубчатой звездочки механизма газораспределения распределительного вала и шайбы.
  9. Равномерно ослабьте и снимите остальные болты крышки подшипника распределительного вала за несколько проходов.
  10. Передвиньте распределительные валы назад, задвинув их между стороной кулачка распределительного вала и шейкой подшипника распредвала. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать обработанную поверхность распределительного вала.уберите распределительный вал.

ПримечаниеРаспределительные валы и крышки помечены для правильной установки. Если распределительные валы установлены в неправильных местах, произойдет следующее: Масляные перегородки в крышке кулачка будут мешать распределительным валам, а крышка кулачка не будет собираться должным образом. Шум будет очевиден при работе двигателя. расшифровка кода ошибки P0172 (система Rich) скорее всего установится. Плохая работа двигателя на входе с наконечником дроссельной заслонки будет очевидной.

ПримечаниеШтифт распределительного вала должен быть выровнен со звездочкой во время установки. Клапаны будут повреждены, если кулачковый вал вращается для выравнивания штифта после установки.

Схема №244
Схема №245
  1. Смажьте шейки подшипника распределительного вала чистым моторным маслом и установите оба распредвала и все крышки подшипников, за исключением передней крышки на каждом распределительном валу. Равномерно затяните болты крышки подшипника. Крутящий момент: Крышка-головка (LL0): 14 Н.м (10 футов фунтов)
  2. Установите направляющие болты звездочки распределительного вала (по одному в каждом распределительном валу) и затяните. Это полностью вытянет распределительный вал вперед. Крутящий момент: звездочка (звездочки) распредвала с распределительным валом: 100 Н · м (74 фута / фунт)
  3. Отверните четыре болта крепления переднего распределительного вала к заднему распределительному валу и снимите оба крепежа.
  4. Установите две оставшиеся крышки подшипников распределительного вала. Крутящий момент: Крышка подшипника распределительного вала к головке (LL0): 14 Н.м (10 футов фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что распределительные валы надлежащим образом синхронизированы, как указано в этом разделе до запуска двигателя.
  5. Установите кулачковую крышку в сборе, шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) / свежего воздуха, ремень привода вспомогательных устройств, рециркуляция отработавших газов и провода свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения передней крышки двигателя и крепления три гайки переднего верхнего крепления к передней крышке двигателя должны быть равномерно затянуты.
  6. Сначала установите гайки крепления двух опор к кронштейну среднего рельса. Затем установите три передние верхние опоры на гайки передней крышки двигателя. Извлеките деревянную заготовку из-под моментной стойки после установки верхнего узла подвески. Крутящий момент: Гайки крепления двигателя к передней крышке: 50 Н.м (37 фут фунтов).

Как заменить коромысло и / или регулятора зазора в транспортном средстве (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: J43223 Инструмент для снятия коромысла

Схема №246
Схема №247
  1. Снимите провода свечи зажигания, ремень привода вспомогательных устройств, шланг подачи свежего воздуха и кулачковую крышку в сборе. Отсоедините электрические разъемы топливной форсунки при демонтаже впускных коромысел или регуляторов предельного отклонения впуска.
  2. Установите инструмент для снятия коромысла J43223 на рейку головки цилиндров. Инструмент состоит из следующих компонентов: Компрессор хтагх1-1 Кронштейн хтаджх2-2 Скользящий Кронштейны хтегх3-3 Шкворень хтангх4 Винт 310191 ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коленчатый вал и распределительные валы так, как описано ниже, чтобы клапаны не соприкасались с поршнями. В случае повреждения клапанов могут произойти значительные смещения штока клапана от этой канавки. J43223 J43223 J43223 SA9124E-4
  3. Расположите коленчатый вал в верхней мертвой точке с отметками на звездочках распределительного вала в положении тактовых импульсов 12 °. Затем поверните коленвал на 90 ° за верхнюю мертвую точку. При нахождении коленчатого вала в этом положении можно снять следующие узлы коромысел и регуляторы люфта. # 1 Впуск и # 1 Выпуск # 2 Забор и # 3 Выхлоп
  4. Чтобы удалить оставшиеся узлы коромысла или регуляторы зазора, поверните коленчатый вал еще на 360 °. Следующие узлы коромысел и регуляторов зазора могут быть удалены. # 2 Выхлоп и # 3 Впуск # 4 Впускной и # 4 Выпускной
  5. Расположите компрессор над клапанной пружиной и, вращая винт, сожмите клапанную пружину.
  6. С помощью магнита или пальцев снимите коромысла в сборе и / или гидравлические регуляторы уровня.
  1. При собранном инструменте для снятия коромысла на рейке головки цилиндров и сжатой пружине клапана установите гидравлический регулятор зазора и узел коромысел.
  2. Снимите инструмент для снятия коромысла J43223.
  3. Установить крышку кулачка в сборе, помещение для свежего воздуха из ПВХ, ремень привода вспомогательных устройств и провода свечи зажигания.

Как заменить пружину клапана и уплотнения штока в автомобиле (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

  1. Съемник / заменитель уплотнения клапана SA9102E-A
  2. SA9124E-10 Кронштейны пружинного компрессора клапана
  3. SA9127E Набор калибровочных стержней
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Снимите свечи зажигания, крышку кулачка и распределительный вал (см. раздел " ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В АВТОМОБИЛЕ (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) "). (ref-170186-S12244280032005010500000)
  2. Установите кронштейны компрессора пружины клапана SA9124E-10 угловые опоры. Используйте четыре прилагаемых болта M6 x 25 мм и прикрепите опоры к резьбовым отверстиям внутренней крышки кулачкового подшипника, с зазубренной стороной опор в направлении отверстий свечи зажигания. Крутящий момент: 10 Н.м (89 фунтов)
  3. Перемещая шток через опоры, установите рычаг компрессора в сборе.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень цилиндра № 1 двигателя должен находиться в верхней мертвой точке (ВМТ) при снятии и установке распределительных валов или цепи газораспределения, шестерни и направляющие цепи будут повреждены, когда давление воздуха будет приложено к цилиндрам для удержания клапанов закрытыми. SA9127E
  5. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, поднимите давление в каждом цилиндре до 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: коснитесь конца рычага компрессора пластиковым молотком, одновременно прикладывая небольшое давление к штанге прерывателя.
  6. Поместите рычажный узел над снимаемой пружиной клапана и используйте 1 / 2-дюймовую штангу прерывателя для сжатия пружины.
  7. Снимите колпачок пружины клапана, фиксаторы и отпустите натяжение пружины.
  8. Снимите колпачок и пружину.
  9. Снять уплотнение штока клапана с помощью съемника / заменителя SA9102E-A.

ПримечаниеПеред установкой каждого уплотнения штока клапана смажьте уплотнение и направляющую штока. Если будет снято уплотнение штока, его необходимо выбросить.

Схема №251
Схема №252
  1. Осмотрите шток клапана на наличие царапин, задиров и потертостей. Опрыскайте шток и направляющую чистым смазочным маслом для удаления любого мусора, который может присутствовать на штоке клапана или верхней части направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение клапана удаляется после его установки, оно должно быть выброшено. Канавка замка штока клапана прорезает кромку уплотнения во время снятия. Соблюдайте особую осторожность при установке фиксаторов клапана и не повреждайте штоки клапана.
  2. Направляющая масляного клапана и шток клапана. Установите масляное уплотнение штока клапана со съемником / заменой уплотнения клапана SA9102E-A.
  3. Установите пружину клапана и колпачок.
  4. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы.
  5. Установить гидравлические регуляторы уровня в соответствующих местах.
  6. Снимите кронштейны компрессора с клапанной пружиной SA9124E в сборе и переходник свечи зажигания.
  7. Для установки распределительных валов, крышки кулачка, свечей зажигания и проводов см. процедуру " ЗАМЕНА распредвала в автомобиле (SOHC) ". (ref-170186-S01208806282005010500000)
Схема №253

Двигатель 1.9L представляет собой рядный четырехцилиндровый тип с алюминиевым блоком водяного охлаждения и верхними клапанами и кулачком. Крышки основных подшипников отлиты из чугуна и удерживаются на месте двумя болтами каждый. Блок цилиндров отливается с использованием процесса потерянной пены. Отверстия блока цилиндров имеют посадку с натягом литые несменяемые железные вкладыши для поршневых колец, чтобы сидеть против.

Чугунный коленчатый вал поддерживается пятью прецизионными вставными подшипниками, с тягой коленчатого вала, взятой на среднем подшипнике. Замена подшипников меньшего размера доступна для ремонта шеек коленвала до 0,25 мм (0 010 дюйма).

Шатуны кованые стальные, с прецизионными вкладышами типа кривошипно-шатунные подшипники. Поршневые пальцы плавают во втулках шатунов. Поршня отлиты из алюминиевого сплава и поршневые штифты удерживаются стопорными кольцами. Доступны сменные негабаритные поршни для ремонта поврежденных отверстий цилиндров до 0,4 мм (0 016 дюйма).

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) или штамп даты сервисной сборки, если двигатель заменяется после ввода автомобиля в эксплуатацию, проставляется на блоке цилиндров. Идентификационные буквенные символы и номера расположены на литейной подушке, расположенной в левом заднем углу блока двигателей. Пример штампа даты служебной замены двигателя:

Пример штампа даты -1c bb N043B

Схема №254

1-2 позиции = 1c - Экспортный код Японии

3-4-е положения = оставлено пустым

5-я позиция = Код часа (N = 11 Pm)

6-8 Позиции = по юлианскому календарю (043) 12 февраля

9-я позиция = обозначение года выпуска модели

(B = 1991)

(С = 1992)

(D = 1993)

(E = 1994)

(F = 1995)

(G = 1996)

(H = 1997)

(W = 1998)

(X = 1999)

(Y = 2000)

(Z = 2001)

Как снять силовой агрегат в сборе

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9127E Набор калибровочных стержней

ВниманиеНЕ ДОПУСКАЙТЕ КУРЕНИЯ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТКРЫТОГО ОГНЯ В ЗОНЕ, ГДЕ ПРОВОДЯТСЯ РАБОТЫ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. ВСЯКИЙ РАЗ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ НА ЭТОЙ СИСТЕМЕ ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТЕХ ИСПЫТАНИЙ, КОГДА ТРЕБУЕТСЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА.
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите крышку баллона с охлаждающей жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: термостат системы охлаждения двигателя не будет правильно функционировать после контакта с маслом. Если в системе охлаждения обнаружено масло, его необходимо промыть и заменить картридж термостата.
  2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Дренажи расположены в правом переднем углу блока цилиндров и с правой стороны радиатора.
  3. Снимите впускной шланг системы впуска воздуха или воздухоочиститель в сборе. Закройте отверстие корпуса дросселя магазинным полотенцем.
  4. Разъедините электрический и вакуумный разъемы, где это применимо: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик кислорода и зажим на кронштейне переднего крепления трансакселя. Клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Катушка зажигания (два разных разъема). Положение дроссельной заслонки (Tp) датчика. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик. рециркуляция отработавших газов соленоид. Шланг усилителя тормоза у усилителя тормозов или впускного коллектора. Заземляющие соединители (два, расположенные на шпильках крепления трансактора с задней стороны блока цилиндров).
  5. Отсоедините трос акселератора в сборе. ВНИМАНИЕ: УЛАВЛИВАЙТЕ УТЕЧКУ ТОПЛИВА В КОНТЕЙНЕРЕ ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ТОПЛИВОПРОВОДЫ ОСЛАБЛЯЮТСЯ ИЛИ ОТКЛЮЧАЮТСЯ.
  6. Отсоедините топливопровод. Давление топлива может быть стравлено в утвержденный контейнер с помощью Указатель Bar Set SA9127E. Отключите линию подачи топлива. Топливопровод можно привязать к магистралям главного тормозного цилиндра, чтобы предотвратить разлив топлива.
  7. Отсоедините верхний шланг радиатора на выходе из головки цилиндров и шланг деаэрации у двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости разряжать компрессор переменного тока во время снятия силового агрегата.
  8. Снимите болты компрессора кондиционера (если он оборудован) и привяжите компрессор к передней поперечине. Оставьте оба монтажных кронштейна кондиционера, установленных на двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Защемьте пластмассовые лепестки разъема и потяните за линию. Заверните конец линий в чистое магазинное полотенце для предотвращения попадания мусора.
  9. Отсоедините линии автоматического охладителя трансакселя на трансмиссия и заглушке.
  10. Отсоедините трос автоматического устройства переключения передач.
  11. Тросы ручного переключателя передач и гидравлическая система сцепления. Снимите два гидравлических демпфера с гаек шпилек корпуса муфты, а также сдвиньте демпфер и кронштейн в сборе со шпилей. Поверните привод муфты на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, нажимая на корпус для отсоединения байонетного разъема и извлечения из корпуса муфты. Привяжите гидравлическую систему муфты к лотку аккумуляторной батареи. Не перекручивайте и не защемляйте нейлоновые гидравлические линии.
  12. С помощью страховочной проволоки или пластиковых стяжек привяжите радиатор, конденсатор и модуль вентилятора к передней поперечине транспортного средства. Проволока безопасности или пластиковые стяжки могут быть проложены вокруг двух опор кожуха вентилятора и вокруг перекладины.

Как снять раму

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: сервисный инструмент SA9111E Hose Clamp

ВниманиеПЕРЕД ПОДЪЕМОМ УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НАХОДИТСЯ НА НАДЛЕЖАЩЕЙ ОПОРЕ И ПОЗИЦИОНИРОВАНО ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРЕДОСТАВЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОДДЕРЖКУ ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ ОТ КОТОРОЙ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УДАЛЕНЫ КОМПОНЕНТЫ.
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Домкрат или поднять автомобиль прямо на подъемнике. Обратитесь к инструкциям по подъему для правильного позиционирования автомобиля на подъемном устройстве.
  2. Снимите передние колеса, а с рамы - крепеж щитового крепления.
  3. Отверните болты крепления кронштейна тормозного суппорта (по два с каждой стороны) и при помощи страховочной проволоки или пластиковых стяжных хомутов привяжите узлы суппортов к рессорам стойки, причем узлы стоек и пружины остаются вместе с кузовом.
  4. Снять обе стойки до болтов крепления кулака (по два с каждой стороны) и оставить узел кулак-ступица вместе с рамой, при этом штанга стабилизатора останется прикрепленной к раме и нижнему рычагу подвески.
  5. Отсоедините нижний радиатор и возвратные шланги отопителя на двигателе. Используйте сервисный инструмент для зажима шланга SA9111E (или эквивалент) Snap-on ® Tool HCP10 (или аналог).
  6. Отсоедините входной шланг отопителя перед приборной панелью или двигателем.
  7. Отсоедините электрический разъем рулевого вала и реле давления усилителя руля на передаче, если это применимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте переднюю подвеску выхлопной трубы, прикрепленную к кронштейну жесткости двигателя при обслуживании передней выхлопной трубки и / или каталитического нейтрализатора. Изгиб кронштейна может привести к преждевременному отказу.
  8. Отсоедините переднюю выхлопную трубу двигателя на выпускном коллекторе, каталитическом нейтрализаторе и кронштейне жесткости силового агрегата. (См. процедуру демонтажа передней выхлопной трубы и каталитического нейтрализатора в разделе " Выхлоп " настоящего руководства по техническому обслуживанию.)
  9. Снимите автоматическую крышку маховика и гидротрансформатор с болтов гибкого диска, если это применимо.
  10. Отсоединить электрические и вакуумные соединения: Стартер (соленоид и питание от аккумуляторной батареи).генератор (питание от поля и аккумуляторов).датчик давления масла, датчик детонации, датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с двигателем SOHC (L24) к разъему электромагнита EVO также обеспечен доступ из-под капота, если он оборудован - к датчику частоты вращения автомобиля, датчику продувки канистра EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчикам кислорода.
  11. Открепить тормозные магистрали с тыльной стороны рамы.
  12. Осторожно снимите электрический жгут с двигателя. Опустите транспортное средство достаточно на подъемник, чтобы уложить электрожгут сверху блока предохранителей под капотом и крышки аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка деревянного блока до снятия верхней оси крутящего момента двигателя позволяет легко установить крепление без подъема или домкрата силового агрегата.
  13. Поместите деревянный блок длиной 1 дюйм x 1 дюйм х 2 дюйма между стойкой, воспринимающей крутящий момент, и рамой.
  14. Снимите три правые верхние гайки крепления оси крутящего момента двигателя к передней крышке и две гайки крепления к кронштейну среднего рельса, что позволяет силовому агрегату опираться на деревянный блок.
  15. Поместите опорную тележку силового агрегата под раму. Используйте два деревянных блока 4 дюйма x 4 дюйма х 36 дюймов для поддержки рамы на тележке.
  16. Снимите два правых кронштейна передней подвески двигателя, которые крепятся к гайкам рамы.
  17. Отвернуть четыре болта крепления рамы и осторожно опустить весь силовой агрегат с транспортного средства или поднять транспортное средство из силового агрегата.

Как снять двигатель в сборе с рамы

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9105E 3-бар Крепление опоры двигателя

Трансаксель остается прочно установленным в раме во время демонтажа двигателя.

Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Снимите концы проводов свечи зажигания на модуле зажигания.
  2. Снимите насос гидроусилителя руля с опорным кронштейном, если он оборудован. Прикрепите насос к раме или рулевому механизму в вертикальном положении предохранительной проволокой.
  3. Прикрепите 3-штанговое крепление SA9105E (или эквивалентное) к кронштейнам сервисной поддержки двигателя для опоры силового агрегата.
  4. Поместите деревянный блок 1 / 2 дюйма x 1 дюйм x 3 дюйма под полуось. Снимите опорную скобу впускного коллектора (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) [LL0]) и три болта крепления кронштейна полуоси, а также дайте возможность кронштейну повернуться назад. Может потребоваться слегка приподнять двигатель для обеспечения зазора между кронштейном ведущего вала моста и кронштейнами опоры стартера.
  5. Поместите деревянный блок длиной 4 дюйма x 4 дюйма х 6 дюймов под корпус трансмиссия для поддержки.
  6. Кронштейн стойки двигателя и стойка крутящего момента снимаются как узел. Возможно, двигатель придется немного приподнять для снятия стойки двигателя в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: ручные трансмиссии требуют перемещения двигателя примерно на 100 мм (4 дюйма) вперед в люльке для расцепления входного вала.
  7. Снимите четыре болта крепления корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отправкой все жидкости должны быть слиты из двигателя, а все отверстия заглушены или закрыты крышками.
  8. Осторожно поднимите двигатель в сборе с рамы и смонтируйте его на стенд двигателя для ремонта или на транспортировочный поддон.

Как заменить масляный уплотнение переднего коленчатого вала

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

  1. SA9103E Съемник / заменитель регулирующего клапана
  2. SA9104E Замена уплотнения переднего кривошипа

ПримечаниеЗамена масляных уплотнений коленчатого вала переднего и заднего двигателя производится без снятия двигателя с автомобиля.

Схема №280
Схема №281
  1. Замена масляного уплотнения передней крышки: необходимо установить новое масляное уплотнение на переднюю крышку. Установите масляный насос с помощью передней крышки. Монтажный инструмент использует резьбу коленчатых валов для подтягивания уплотнения. Следует использовать сальниковое уплотнение и переднее масляное уплотнитель SA9104E для установки переднего уплотнения, если крышка снята. Никогда не нажимайте на сальник или установщик уплотнения молотком. Используя передний сальниковый затвор Заменить 1, установите новое уплотнение до полного его посадки. ПРИМЕЧАНИЕ SA9104E SA9104E SA9103E

Как снять масляные уплотнения заднего коленчатого вала - 2000 мод. год

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9121E Замена заднего уплотнения кривошипа

ПримечаниеЗадняя замена кривошипного уплотнения SA9121E устанавливает уплотнение на 1,0 мм (0 040 дюйма) глубже в носитель, чем заводская установка. Установка уплотнения на 1.0 мм (0,05 дюйма) обеспечит контакт кромки уплотнения с другой площадью поверхности на заднем фланце коленчатого вала.

Существует два метода замены масляного уплотнения заднего коленчатого вала. Для обеих процедур требуются специальные инструменты, чтобы убедиться в том, что губа уплотнения не повреждена.

ПримечаниеЧтобы предотвратить утечку масла и повреждение уплотнения, масляный поддон двигателя должен быть удален, если задний держатель масляного уплотнения требует замены.

Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Замена заднего сальникового уплотнения коленчатого вала. Установите уплотнительную манжету подшипника 0. Способ 1: Если задняя опора масляного уплотнения удалена из блока цилиндров, используйте отвертку и молоток для врезания в сальниковое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте лезвию отвертки контактировать с поверхностью уплотнения фланца коленчатого вала. если задняя опора сальника не снята с блока цилиндров используйте язычки под прихват, предусмотренные в опоре, чтобы удалить уплотнение отверткой и молотком. Проверьте поверхность контакта уплотнительного уплотнения сальника при контакте с опорной плитой. SA9121E
  2. Замена заднего сальника коленчатого вала. Способ 2: если задний сальник коленвала не установлен на блоке цилиндров, нанесите легкий слой моторного масла на уплотнительный фланец и внутренний диаметр картера. ПРИМЕЧАНИЕ: заднее масляное уплотнение коленвального вала должно быть установлено с коленчатым валом и держателем, собранным в блок цилиндров, когда это возможно. SA9121E SA9121E SA9121E
  3. Если задние и боковые заглушки масляных галерей блока цилиндров были сняты, очистите резьбу и нанесите Saturn P / N 21485276 Loctite 290 ® (или эквивалент). Не затягивайте их с превышением крутящего момента. Момент затяжки: 30 н.м (22 фута фунтов)

Как снять масляный уплотнение заднего коленчатого вала - 2001 модельный год

ПримечаниеЧтобы предотвратить утечку масла и повреждение уплотнения, масляный поддон двигателя должен быть удален, если задний держатель масляного уплотнения требует замены.

Схема №288
Схема №289
  1. Снимите масляный поддон двигателя, как описано в разделе " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ ". (ref-170186-S12799634002005010500000)
  2. Снимите задние болты масляного уплотнения в сборе и выбросьте болты. Новые болты поставляются с комплектом уплотнений и будут использоваться для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддавливайте в области уплотнительной поверхности фланца коленчатого вала.
  3. Отведите наружные края заднего держателя масляного уплотнения от блока двигателя и снимите держатель.
  4. Снимите оригинальный RTV с блока двигателя и масляного поддона, используя скребок или 3m Scotch-Brite ® колодки (или эквивалент). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте нефтяные очистители, такие как уайт-спириты; они оставляют пленку, на которую Rv не будет прилипать.
  5. Очистите уплотнительную поверхность блока двигателя хлорированным растворителем, таким как очиститель тормозов Saturn P / N 21007432, спирт (или эквивалент).
  6. Проверьте контактную поверхность манжеты масляного уплотнения коленчатого вала на наличие ржавчины, царапин или повреждений. Если присутствует ржавчина, удалите ее с помощью тонкой прокладки 3m Scotch-Brite ® и тщательно очистите.

Как установить масляный уплотнение заднего коленчатого вала

ПримечаниеЗадний узел масляного уплотнения коленчатого вала поставляется с пластмассовой установочной втулкой. Втулка является вспомогательным средством для сборки, которое не следует снимать с узла уплотнения до установки на блок двигателя. Установочная втулка предотвращает перекатывание сальника при сборке.

Схема №290
Схема №291
  1. Нанесите валик RTV диаметром 5,0 мм (0 200 дюйма) на штампованный металлический уплотнительный узел, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: сборку производите в то время, когда Rtv еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока Rv- к коже над.
  2. Нанесите пленку масла на поверхность окалины коленчатого вала, где едет уплотнение.
  3. Установить узел уплотнения на блок двигателя и коленчатый вал с установочной втулкой, все еще находящейся на месте в узле уплотнения.
  4. Установите четыре новых (17 мм) болта заднего уплотнения коленчатого вала в сборе, поставляемых с комплектом уплотнений. Крутящий момент: Узел заднего масляного уплотнения коленвала на блок: 11 Н.м (97 дюйм фунтов)
  5. Снимите монтажную втулку и утилизируйте.
  6. Установите масляный поддон двигателя, как описано в разделе " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ ". (ref-170186-S12799634002005010500000)

Как установить трансмиссию в сборе

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9105E 3-бар Крепление опоры двигателя

Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
  1. Установите диск сцепления и нажимной диск, если это применимо. Желтая точка на нажимном диске должна быть выровнена рядом с меткой на маховике. Используйте сервисный инструмент SA9145T для выравнивания диска сцепления для ручной центровки входного вала трансмиссия. При установке автоматического transaxe желтая точка в гидротрансформаторе должна находиться в положении часов 6 o ', когда затянут болт первого гибкого диска к гидротрансляционному преобразователю. Крутящий момент: пластинка flexplate-to-converter Давление к преобразователю: 70 N.whm (52 фута).
  2. Осторожно поднимите двигатель с помощью сервисного инструмента 3-Bar двигатель Support Fixture SA9105E и установите его в раму, выравнивая трансаксель с двигателем, используя два резьбовых направляющих штифта 10 мм x 6 дюймов длиной в нижних крепежных отверстиях. Извлеките деревянную колодку 4 дюйма x 4 дюйма х 6 дюймов, если используется, из-под трансакселя. Крутящий момент: Нижние болты трансмиссия: 130 Н.м (96 фт.б.с.).
  3. Установите переднюю опору двигателя в сборе. Крутящий момент: Передняя опора на блок двигателя: 55 Н.м (41 фут фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите гайки крепления кронштейна стойки к раме, но не затягивайте до тех пор, пока не будет установлена верхняя опора для средней балки.
  4. Установите кронштейн крепления подвески двигателя к раме, если он снят. Крутящий момент: Кронштейн соединения стойки двигателя с рамой и кронштейн соединения опоры двигателя с двигателем: 70 Н.м (52 фута фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Установка деревянного блока до установки верхнего крепления оси крутящего момента двигателя позволяет легко установить крепление без подъема или поднятия силового агрегата.
  5. Поместите деревянный блок длиной 1 дюйм x 1 дюйм х 2 дюйма между стойкой, воспринимающей крутящий момент, и рамой.
  6. Прикрепите полуось и кронштейн стартера. Крутящий момент: Промежуточный кронштейн полуоси к блоку: 55 Н.м (41 фут фунт).
  7. Расположите силовой агрегат и раму на опорной тележке. Для поддержки рамы используйте два деревянных блока 4 дюйма x 4 дюйма х 36 дюймов.
  8. Осторожно поднимите силовой агрегат в шасси и установите четыре болта крепления рамы. Используйте два направляющих штифта 9 / 16 дюйма x 18 дюймов длиной в передних отверстиях рамы рядом с крепежными болтами для выравнивания рамы с шасси. Крутящий момент: Рама к кузову: 205 н.м (151 фут фунтов)
  9. Прикрепите тормозные магистрали к раме и установите U-образное соединение рулевого вала с помощью болта. Крутящий момент: U - образное сочленение рулевой оси Болт: 47 Н.м (35 фут фунтов)
  10. Клеммный блок Электромонтаж с электромагнитным управлением, если применимо, и расположение электрического жгута вокруг двигателя (89 дюймов). Электромагнит стартера. Крутящий момент: Соленоид стартера Клемма: 5 н / м (44 дюйма, 19 фунтов). Генератор / стартер Аккумулятор, плюсовая клемма: 10 н / м. (89 дюйм, фунт.). Устройство для подачи давления масла.
  11. Установка кронштейна жесткости двигателя. Крутящий момент: Кронштейн жесткости двигателя: 47 Н.м (35 фут фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте переднюю подвеску выхлопной трубы, прикрепленную к кронштейну жесткости двигателя при обслуживании передней выпускной трубы и / или каталитического нейтрализатора. Изгиб кронштейна может привести к преждевременному отказу.
  12. Установите новые прокладки передней трубы выхлопных газов / каталитического нейтрализатора и переднюю трубу. Крутящий момент: От выхлопной трубы к коллектору: 31 Н.м (23 фута фунта) Крутящего момента: от кронштейна выхлопных труб к крепежному кронштейну: 47 Н.м. (35 футов фунтов)
  13. Прикрепите нагреватель, нижний радиатор и шланги для заправки хладагентом и снимите страховочную проволоку / стяжные ремни радиатора.
  14. Установите сливную пробку блока цилиндров и закройте слив радиатора. Крутящий момент: Сливные пробки блока цилиндров: 35 Н.м (26 фут фунтов)
  15. Установите болты крепления поворотного кулака на стойку. Момент затяжки: Болты крепления шарнирного кулана к стойке: 200 Н.м (148 фут фунтов)
  16. Установить тормозные суппорты. Крутящий момент: Тормозной суппорт Болт: 110 Н.м (81 фут фунтов)
  17. Установите трос (ы) переключения передач.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые фиксаторы троса переключения передач всякий раз, когда они снимаются.
  19. Установите гидравлический рабочий цилиндр сцепления, демпфер и тросы переключения передач.
  20. Установите автоматические линии охладителя трансмиссия. Крутящий момент: кронштейны компрессора A / C к головке / блоку: 25 Н.м (19 футов фунтов)
  21. Установить агрегат компрессора кондиционирования воздуха.
  22. Установите ремень привода вспомогательных устройств. Убедитесь, что ремень правильно выровнен в канавках шкива. Крутящий момент: A / C от компрессора к переднему кронштейну: 54 Н.м (40 фут-фунт) Вращающий момент: А / С компрессор-задний кронштейн: 30 Н.м. (22 футов-фунт.) ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения передней крышки двигателя и крепления три гайки от переднего верхнего монтажа к передней крышке двигателя должны быть равномерно затянуты вниз.
  23. Сначала установите две опоры двигателя на гайки кронштейна средней поперечины. Затем установите три опоры двигателя к гайкам передней крышки. Извлеките деревянную колодку из-под стойки крутящего момента после того, как будет установлен узел верхней опоры. Крутящий момент: Гайки крепления двигателя к передней крышке: 50 Н.м (37 фут. Фунт.)
  24. Затянуть на момент две гайки / кронштейна стойки с моментом затяжки. Крутящий момент: 50 Н.м (37 фут фунтов)
  25. Установите автоматический трансформатор крутящего момента на болты и пылезащитную крышку. Крутящий момент: Flexplate-to-Converter: 70 Н.м (52 фута фунтов) Вращающий момент: трансмиссия Dust крышка: 10 Nm (89 дюймов фунтов)
  26. Установите шины и брызговики. Крутящий момент: колесные гайки: 140 н.м (103 фута фунтов)
  27. Подсоедините следующие электрические и вакуумные разъемы, где это применимо: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Нажмите на клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) Соединители инжектора Катушка зажигания (два разъема) Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Клапан рециркуляция отработавших газов Компрессор A / C. (Если оборудован) Шланг усилителя тормоза во впускном коллекторе или бустере Заземляющие соединители (расположены у шпилек крепления трансакселя и задней стороны блока выше стартера) Присоединить автоматический переключатель поперечной оси
  28. Установите трос акселератора и закрепите быстрый разъем линии подачи и возврата топлива.
  29. Установите верхний радиатор и шланги деаэрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте верхние втулки модуля охлаждения на предмет привязки или несоосности. Фиксирующие штифты модуля охлаждения должны быть центрированы в втулках, поддерживаемых L-образным кронштейном (ами). Если втулки защемлены, ослабьте L - образный кронштейн (ы) и переставьте их. ВНИМАНИЕ: затяните крепежные элементы L -образного кронштейна и свободно проверяйте модуль охлаждения на свободу перемещения. КРАЙНЕ ВАЖНО ОБЕСПЕЧИТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МОДУЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  30. Установить систему впуска воздуха, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланги подачи свежего воздуха. См. раздел " СИСТЕМА ИНДУКЦИИ " для получения информации о процедурах сборки системы всасывания воздуха. (ref-170674)
  31. Установите кабели аккумулятора, сначала положительный кабель. Крутящий момент: клеммные болты аккумулятора: 17 Н.м (13 футов фунтов)
  32. Проверьте сливную пробку масляного поддона и заполните двигатель новым маслом. Крутящий момент: сливная пробка масляного противня: 37 Н.м (27 футов фунтов)
  33. Сброс " Change масло Soon telltale лампа. См. раздел " СБРОС КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ". (ref-170171-S27137486912005010500000)
  34. Залейте охлаждающую жидкость. Используйте только антифриз на основе этиленгликоля без фосфата. ПРИМЕЧАНИЕ: при заправке охлаждающей жидкостью транспортное средство должно быть ровным.
  35. Основная топливная система: включение зажигания в течение 5 секунд, а затем выключение на 10 секунд. Повторите 1 дважды. Прокрутите двигатель до его запуска (максимальное время проворачивания двигателя стартера составляет 20 секунд). Если двигатель не запускается, повторите 1-3.
  36. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  37. Выполнить дорожное испытание длиной 3 мили.
  38. Заправьте уравнительный баллон системы охлаждения в магистраль ПОЛНЫЙ ХОЛОД и проверьте герметичность после испытания двигателя.

Другие статьи — Двигатель механический