Индукционная система: Прочее Kia Rio I рестайлинг

Вентиляция картера

В бензиновых двигателях небольшие количества газообразных продуктов сгорания просачиваются через поршневые кольца в картер. Эти продувочные газы картера содержат нежелательные углеводородные загрязнители воздуха. Чтобы предотвратить выход этих паров в атмосферу, при этом обеспечивая надлежащую вентиляцию картера, используется система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).

Система направляет положительный поток воздуха через картер, и поток воздуха дозируется через клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в соответствии с потребностями двигателя. Чистый воздух после воздушного фильтра поступает в картер двигателя через кулачковую (или коромысловую) крышку. Этот воздух смешивается с газообразными продуктами сгорания в картере, а затем дозируется обратно во впускной коллектор через клапан РСV.К лапан РСВ расположен в крышке кулачка и находится непосредственно над отбойником внутри крышки масла.

В конце концов, при нормальных условиях эксплуатации шлам из паров картера может засорить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (неблагоприятные условия работы, такие как короткие поездки в холодную погоду, ускорят накопление этого шлама). Когда это происходит, система принудительная вентиляция картера- больше не будет втягивать загрязняющие вещества (несгоревшие углеводороды) из картера двигателя. Эти загрязнители затем нагнетаются в воздухоочиститель через трубку дыхательного клапана, но без свежего воздуха для их разбавления и удаления, некоторые остаются в картере во время образования конденсата.

Схема №445

Войти

Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) подает свежий воздух в картер двигателя для разбавления присутствующих несгоревших углеводородов и направляет их во впускной коллектор, где они расходуются в процессе сгорания.

Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) контролирует или измеряет этот поток паров картера во время всех режимов работы двигателя. Каждый клапан PCB рассчитан на конкретное применение, чтобы обеспечить скорость потока, которая будет соответствовать потребностям двигателей в условиях холостого хода, высокой скорости и большой нагрузки. Клапаны РСВ не взаимозаменяемы из-за их внешних размеров; они должны удовлетворять проектным требованиям к потоку. Клапан ПКВВ измеряет поток пара при всех условиях эксплуатации двигателя.

Во время замедления, низкой скорости и холостого хода

Во время замедления двигателя и холостого хода разрежение в коллекторе является высоким. Высокий вакуум преодолевает усилие пружины клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), и клапан опускается в конец коллектора корпуса клапана. Это не полностью останавливает поток паров картера во впускной коллектор, но ограничивает их до указанного значения для каждого двигателя.

Во время ускорения, высокой скорости или большой нагрузки

Когда двигатель ускорен, работает на высокой скорости или под большой нагрузкой, разрежение в коллекторе меньше, чем это было бы на холостом ходу или при замедлении. Во время ускорения сила пружины клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) сильнее, чем вытягивание вакуума из впускного коллектора. Это заставляет клапан двигаться к концу картера корпуса клапана. С клапаном в этом положении больше паров картера может течь во впускной коллектор, потому что путь потока предлагает меньшее ограничение. Этот больший путь потока компенсирует тот факт, что вакуумный коллектор меньше во время этих условий работы.

Функциональная проверка

Если двигатель плохо работает на холостом ходу, проверьте засорение клапана или шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте идентификационный номер клапана и убедитесь в том, что установлен правильный клапан. Замените при необходимости. Используйте следующую процедуру, чтобы определить, правильно ли функционирует клапан.

1. Извлеките клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из втулки крышки кулачка.
2. Запустите двигатель на холостом ходу.
3. Поместите большой палец на конец клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), чтобы проверить наличие сильного вакуумного сигнала. Если вакуума нет, проверьте засоренный шланг, закупоренный клапан или заглушенный порт впускного коллектора. Замените любые забитые компоненты или очистите закупоренное отверстие.
4. Выключите двигатель и снимите клапан ПКВ со шланга, встряхните кран и прослушайте на предмет дребезжания плунжера внутрь клапана, если клапан не дребезгает - замените клапан.

Другие неисправности системы вентиляции картера

Если есть признаки наличия моторного масла в корпусе дроссельной заслонки или воздухоочистителе и все компоненты принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) появляются и функционируют должным образом, это может указывать на чрезмерное давление в картере. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ ". (ref-170186-S18984102932005010500000)

Кабель управления ускорителем (SOHC, L24)

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

1. Снимите воздухозаборную трубку и шланг подачи свежего воздуха.
2. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
3. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки. Освободите фиксирующие язычки фиксатора троса от кронштейна троса акселератора. Используйте 16-мм торцевой ключ коробки, чтобы помочь в нажатии на удерживающие ушки троса дросселя.
4. Отсоедините трос управления акселератором от педали акселератора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: трос акселератора может быть легко снят и установлен со снятой педалью акселератора. См. " Педаль акселератора, вал и кронштейн в сборе ". (ref-170674-S11481354722005011300000)
5. Отсоедините фиксирующие язычки фиксатора троса от приборной панели. Используйте гаечный ключ, чтобы помочь в нажатии на удерживающие ушки троса дроссельной заслонки. Извлеките трос из транспортного средства.

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Проложите кабель через переднюю часть приборной панели снаружи внутрь, под впускным коллектором и вверх между вторым и третьим впускными окнами.
3. Опустите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: всякий раз, когда установлен трос дроссельной заслонки в сборе, убедитесь, что запорные язычки зацеплены за переднюю часть приборной панели и уплотнение правильно установлено. Кабель должен быть установлен таким образом, чтобы язычки находились в горизонтальном положении для обеспечения оптимального уплотнения. Потяните трос, чтобы убедиться, что язычки сцеплены.
4. Установите фиксатор троса в переднюю часть приборной панели, вставьте его в кронштейн опоры до зацепления контровочных язычков и подсоедините трос акселератора к рычагу дроссельной заслонки.
5. Осмотрите прокладку воздухоочистителя и замените, если она порвана, повреждена или повреждена. Установите трубку забора воздуха, шланг подачи свежего воздуха, рукав принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Подсоедините трос управления акселератором к педали акселератора в сборе.
7. Проверить узел управления акселератором на наличие привязки.

Кабель управления ускорителем (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), LL0)