Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт: Прочее

Содержание

Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Системы блокировки переключения передач - только проводка

Все разделы

Капитальный ремонт: Прочее Kia Rio I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 119 иллюстраций ~18 мин чтения

Примечание по очистке

Перед разборкой тщательно очистить внешнюю поверхность трансмиссия с помощью пароочистителя или чистящих растворителей.
Очистить снятые детали чистящим растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. Прочистите все отверстия и проходы с помощью сжатого воздуха и проверить отсутствие препятствий.

ПримечаниеПри демонтаже гидротрансформатора не допускайте разлива из ATF.

Схема №238

Рис. 238: Разборка трансмиссия. Kia Rio I

Схема №239

Рис. 239. Kia Rio I

Схема №240

Рис. 240. Kia Rio I

Схема №241

Рис. 241. Kia Rio I

Схема №242

Рис. 242. Kia Rio I

Схема №243

Рис. 243. Kia Rio I

Схема №244

Рис. 244. Kia Rio I

Схема №245

Рис. 245. Kia Rio I

Схема №246

Рис. 246. Kia Rio I

Схема №247

Рис. 247. Kia Rio I

Схема №248

Рис. 248. Kia Rio I

Схема №249

Рис. 249. Kia Rio I

Схема №250

Рис. 250. Kia Rio I

Схема №251

Рис. 251. Kia Rio I

Схема №252

Рис. 252. Kia Rio I

Схема №253

Рис. 253. Kia Rio I

Схема №254

Рис. 254. Kia Rio I

Схема №255

Рис. 255. Kia Rio I

Схема №256

Рис. 256. Kia Rio I

Схема №257

Рис. 257. Kia Rio I

Схема №258

Рис. 258. Kia Rio I

Схема №259

Рис. 259. Kia Rio I

Схема №260

Рис. 260. Kia Rio I

Схема №261

Рис. 261. Kia Rio I

Схема №262

Рис. 262. Kia Rio I

Схема №263

Рис. 263. Kia Rio I

Схема №264

Рис. 264. Kia Rio I

Схема №265

Рис. 265. Kia Rio I

Схема №266

Рис. 266. Kia Rio I

Схема №267

Рис. 267. Kia Rio I

Снять гидротрансформатор с корпуса преобразователя. (Рисунок 35): Демонтаж гидротранспортера
Извлечь вал масляного насоса вручную. (Рисунок 36): Извлечение вала маслонасоса
Снять масломер и маслонаполнительную трубку.
Демонтировать вход / датчик частоты вращения турбины.
Снять переключатель диапазона трансакселя.
Снять кронштейн троса селектора.
Снять кронштейн.
Снять датчик положения коленчатого вала.
Снять датчик скорости автомобиля и ведомую передачу.
Снять впускной трубопровод.
Снять выпускной трубопровод.
Сборка SST (0K130 175 011A / 0K130 990 007). (Рисунок 37): Сборка опоры трансмиссия ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не наклоняйте трансмиссия в одну сторону во время разборки. Он может внезапно вращаться и привести к травме. (Лист 38): наклон Transacle на одну сторону ПРИМЕЧАНИЕ: удалить масло из поддона перед тем, как перевернуть трансаксель над этим материалом.
Снять масляный поддон и прокладку (19 болтов). Осмотреть любой материал, обнаруженный в поддоне или на магните, чтобы определить состояние трансмиссия. ОСМОТР СОДЕРЖИМОГО МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Материал Возможно Источник Сцепление облицовочный материал Приводной диск или тормозная лента Стальные (магнитные) Подшипники, шестерни или ведомые пластины износ Алюминий (немагнитный) Изнашивание втулок или литых алюминиевых деталей Если обнаружено большое количество материала, заменить гидротрансформатор и тщательно проверить transaxe на причину.
Снять хомут (один болт).
Отстыковать разъемы электромагнитов. (Рисунок 39): Расстыковка разъемов электромагнитов
Снять сетчатый фильтр (три болта).
Снять болты и кронштейны " А ", " В " и " С " (Маркировочный номер 40) ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Длина болта - Дюйм. (мм) " A " 1.18 (30) " B " 1.97 (50) " C " 0.55 (14) Для мест расположения болтов (Маркировка 40) Длина болтового соединения измеряется снизу головки. (Идентификационные номера 40):
Снять корпус регулирующего клапана.
Снять ручной вал и ручную пластину. Ослабить гайку и вытянуть ручной вал. Удалить гайку, шайбу и механическую пластину.
Вынуть болт и снять держатель рычага стояночной собачки. (Рисунок 41): Снятие держателя рычага парковочной собачки
Снять рычаг стояночной собачки (два болта). (Рисунок 42): Снятие рычага парковочной собачки
Снять фиксирующий рычаг и возвратную пружину. (Рисунок 43): Снятие фиксирующего рычага и возвратной пружины
Снять опору привода.
Демонтировать масляный насос в сборе (10 болтов). (Приложение 44): Демонтаж масляного насоса в сборе
Снять муфту заднего хода / переднего хода в сборе. Демонтировать стопорное кольцо вала турбины. (Рис. 45): Демонтаж стопорного кольца вала турбины Потянуть барабан назад / вперед и снять сборку муфты. (Док. 46): Снятие сборки муфты
Снять малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать кусок проволоки для крепления тормозной ленты, чтобы она не была повреждена при растяжении. (Выпуск 47): Демонтаж малой солнечной шестерни и односторонней муфты № 1 (выпуск 48): Крепление тормозной полосы проволокой
Снять 2-4 тормозную ленту.
Тянуть анкерный вал, удерживая при этом стойку.
Демонтировать стойку (поз.49): Демонтаж анкерной стойки
Демонтировать сервопривод. Сжать сервопоршень и снять стопорное кольцо. Снять фиксатор сервопривода, серво-поршень и пружину (Рис. 50): Демонтаж сервоузла
Снять одностороннюю муфту № 2 и планетарное водило в сборе. Демонтировать стопорное кольцо. (Рисунок 51): Снятие стопорного кольца водила в сборе Снять одностороннее сцепление № 2 вместе с планетарным водилом в сборе (рисунок 52): Демонтаж односторонней муфты № 2 при помощи водила Снять фрикционный диск.
Вынуть шкив выходного зубчатого колеса из коробки приводов. ( 53). Вывинтить болты крепления ведомой шестерни в сборе . Снять шестерню с ведомого вала. (Рис. 54): Снять втулку 3-4 со стороны корпуса гидротрансформатора. (А) Снять уплотнительное кольцо со стороны картера гидротурбины. (См. № 55) Демонтировать вал турбины для снятия узла сцепления 3-4шт. Снять болты крышки подшипника. Вынуть корпус преобразователя из SST (0K130 175 011A). (Рисунок 62): Снятие болтов крышки подшипника Отжать узел крышки подшипника от корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: установить наружную обойму подшипника во время повторной сборки для регулировки предварительного натяга. (Лист 63): Выпрессовка узла крышки подшипника наружу из корпуса преобразователя Выжать наружные обоймы подшипника с помощью SST (Xx64 012). 0K130

Схема №268

Рис. 268: Меры предосторожности автоматической трансмиссии (акпп). Kia Rio I

В случае замены приводных пластин или тормозной ленты на новые перед установкой замочить новую деталь в АТФ не менее чем на два часа.
Перед сборкой нанести ATF на все уплотнительные кольца, вращающиеся детали, уплотнительные кольца и скользящие детали.
Все уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки должны быть заменены новыми.
При повторной сборке использовать вазелин, а не смазку.
Если необходимо заменить втулку, заменить сборочный узел, в который входит эта втулка.
Собрать корпус в течение 10 минут после нанесения герметика и дайте ему затвердеть по крайней мере через 30 минут после сборки перед заполнением трансмиссия с помощью ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник и обойма в местах 2, 3, 4, 6 и 7 являются цельными единицами. (Рисунок 65) Определение расположения подшипника и обоймы

Идентификация компонентов трансмиссии (1 из 4). Схема №269

Рис. 269: Идентификация компонентов трансмиссия (1 из 4). Kia Rio I

Идентификация компонентов трансмиссии (2 из 4). Схема №270

Рис. 270: Идентификация компонентов трансмиссия (2 из 4). Kia Rio I

Идентификация компонентов трансмиссии (3 из 4). Схема №271

Рис. 271: Идентификация компонентов трансмиссия (3 из 4). Kia Rio I

Идентификация компонентов трансмиссии (4 из 4). Схема №272

Рис. 272: Идентификация компонентов трансмиссия (4 из 4). Kia Rio I

Схема №273

Рис. 273. Kia Rio I

Схема №274

Рис. 274. Kia Rio I

Схема №275

Рис. 275. Kia Rio I

Схема №276

Рис. 276. Kia Rio I

Схема №277

Рис. 277. Kia Rio I

Схема №278

Рис. 278. Kia Rio I

Схема №279

Рис. 279. Kia Rio I

Схема №280

Рис. 280. Kia Rio I

Схема №281

Рис. 281. Kia Rio I

Схема №282

Рис. 282. Kia Rio I

Схема №283

Рис. 283. Kia Rio I

Схема №284

Рис. 284. Kia Rio I

Схема №285

Рис. 285. Kia Rio I

Схема №286

Рис. 286. Kia Rio I

Схема №287

Рис. 287. Kia Rio I

Схема №288

Рис. 288. Kia Rio I

Схема №289

Рис. 289. Kia Rio I

Схема №290

Рис. 290. Kia Rio I

Схема №291

Рис. 291. Kia Rio I

Схема №292

Рис. 292. Kia Rio I

Схема №293

Рис. 293. Kia Rio I

Схема №294

Рис. 294. Kia Rio I

Схема №295

Рис. 295. Kia Rio I

Схема №296

Рис. 296. Kia Rio I

Схема №297

Рис. 297. Kia Rio I

Схема №298

Рис. 298. Kia Rio I

Схема №299

Рис. 299. Kia Rio I

Схема №300

Рис. 300. Kia Rio I

Схема №301

Рис. 301. Kia Rio I

Схема №302

Рис. 302. Kia Rio I

Схема №303

Рис. 303. Kia Rio I

Схема №304

Рис. 304. Kia Rio I

Схема №305

Рис. 305. Kia Rio I

Схема №306

Рис. 306. Kia Rio I

Схема №307

Рис. 307. Kia Rio I

Схема №308

Рис. 308. Kia Rio I

Схема №309

Рис. 309. Kia Rio I

Схема №310

Рис. 310. Kia Rio I

Схема №311

Рис. 311. Kia Rio I

Схема №312

Рис. 312. Kia Rio I

Совместить крышку подшипника с направляющими болтами (Рис. 70) и нажать на нее. Момент затяжки: 96 ~ 120 фунт-дюйм (10,8 ~ 13,7 Н.м, 110 ~ 140 кг-см): Выравнивание крышки подшипника с направляющие болты
Установить промежуточное зубчатое колесо и выходную шестерню в сборе, постукивая по нему пластмассовым молотком. (Выпуск 71): Установка промежуточного зубчатого колеса и выходной шестерни в сборе
Установить корпус подшипника. Установить кожух подшипника на корпус преобразователя. Совместить канавку на промежуточном валу с меткой на кожухе подшипника. Постучать по новому штифту валика при помощи булавочного пуансона и молотка. Поставить 11 монтажных болтов. Момент затяжки: 14 ~ 18 фунт-фут (19 ~ 25 Н.м, 1,9 ~ 2,6 кг-м).
Установить парковочную собачку, установить парковочную защелку и вал, установить пружину и стопорное кольцо, передвинуть ручную рукоятку и убедиться в срабатывании парковочной собачки. (Ответ 73): Проверка срабатывания парковочной защелки
Установить опору привода с новыми болтами. Момент затяжки: 11 ~ 13 фунтов-футов (15 ~ 17 Н.м, 1,5 ~ 1,8 кг-см)
Установить стопорный рычаг и возвратную пружину. (Рис. 75): Установка стопорного рычага и пружины
Установить парковочный рычаг помощи. (Рисунок 76): Установка парковочного рычага помощи
Установить держатель рычага и болт. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг-см): Установка держателя рычага и болта
Установить ручной вал и ручную пластину. Установить ручную пластинку, шайбу и гайку. Затянуть гайку до указанного момента. Момент затяжки: 31 ~ 40 фунт-фут (42 ~ 54 Н.м, 4,2 ~ 5,6 кг-см) (Таблица 78): Установка ручного вала и ручной пластины
Установить дифференциальный узел в корпус преобразователя, установить SST (0K201 270 014) или аналог.
Установить новое кольцо контроля масла на выходную шестерню в сборе.
Установить выходной вкладыш на выходное зубчатое колесо и кольцо подшипника на выходном вкладыше. Наружный диаметр упорного подшипника: 2,84 дюйма (72,1 мм) (Рис. 79): Установка выходного вкладыша на выходную шестерню
Нанести тонкий слой силиконового герметика (Tb-1217B) на контактные поверхности корпуса преобразователя и корпуса трансакселя.
Установить новые уплотнительные кольца на корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что герметик не будет вдавливаться в масляные каналы при установке коробки передач. (Рисунок 80): Нанесение герметика на контактные поверхности
Момент затяжки: 28 ~ 38 фунт-фут (38 ~ 51 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг-см)
Установить SST (0K201 190 019) для удержания вала турбины.
Установить вал турбины и муфту в сборе 3-4. Собрать вал турбин и сборку муфты 3-4.82: Идентификация вала турбины и сборки муфты 3.4 Убедиться, что упорный подшипник установлен правильно. Установить в картер коробки передач вал турбины с муфтой 3.4 в сборе. (Рис. 83) Установка вала турбин и сборки сцепления 3.4
Установить зубчатое колесо с внутренним зацеплением. Установить внутреннее зацепление на выходную обечайку и установить стопорное кольцо. (Рисунок 84): Установка стопорного кольца зубчатого колеса
Установить водило планетарной передачи в сборе. Убедиться, что упорный подшипник и обойма подшипника правильно установлены (рисунок 85): Установка упорного подшипника и обоймы подшипника Удерживайте вал турбины одной рукой для предотвращения его вращения. (рисунок 86): Удерживать вал турбины во избежание вращения Установить водила планетарной связи в барабан сцепления 3-4, вращая его.
Установка приводной и ведомой пластин тормозов заднего хода (по четыре). ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок установки: Driven-привод-привод-Drug-Devied-привод-DRIVED-ДРАЙВ-ПРИВОД (Выпуск 87): Установка тормозной пластины тормоза заднего хода
Установить стопорную пластину. (Рисунок 88): Установка стопорной пластины и стопорного кольца
Установить стопорное кольцо.
Установить фрикционный диск.
Установить одностороннюю муфту № 2. Удерживая одностороннюю сцепление № 2 в горизонтальном положении, установить ее поворотом водила против часовой стрелки. Установить стопорное кольцо. (Рис. 89): Установка стопорного кольца односторонней муфты № 2
Установить анкерную стойку и вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировка 2-4 тормозной ленты и анкерной стойки (Хомут 90): Установка анкерной распорки и вала
Установить 2-4 тормозную ленту в корпус трансакселя так, чтобы он был полностью раздвинут. (Рисунок 91): Установка 2-4 тормозной ленты
Установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1. Убедиться, что упорный подшипник и обойма подшипника установлены в правильном положении. (Таблица 92): Проверка положения упорного подшипника и обоймы подшипника Установить маленькую солнечную шестерню и одностороннее сцепление № 1 при вращении ее. (Страница 93): Установка малой солнечной шестерни и односторонней муфты № 1
Установить муфту заднего хода / переднего хода в сборе. Убедиться, что упорный подшипник установлен в правильном положении. (Рис. 94): Проверка правильности установки упорного подшипника Установить узел муфты переднего хода / заднего хода при вращении. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить разницу по высоте между барабаном заднего хода и коробкой передач. Максимум: 0 035 дюйма (0,9 мм) (Макс. № 95): Измерение разницы по высоте для барабана и коробки
Установить стопорное кольцо в канавку нижнего кольца вала турбины. (Таблица 96): Установка стопорного кольца в вал турбины
Измерить общий люфт подшипника и выбрать подходящую дорожку качения (0 015 ). 0.08 мм. Установить упорный подшипник на обратную / прямую ось сцепления ( 97): Снять подпятник на муфту в сборе Удалить ранее использованную обойму и прокладку. Поставить самую толстую дорожку скольжения 0 071 дюйма (2,2 мм) на масляный насос на узел сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать прокладку масляного насоса в это время. (ХХХ98): Установить самое толстое кольцо на масляном насосе (ref-202818-S19836542592005102800000) (19 ~ 25 Н.м, 190 ~ 260 кг-см) (Таблица 100): Затяжка болтов масляного насоса в сборе
Проверить регулировку тормозной ленты 2-4 в соответствии с требованиями: Установить сервопоршень на St (0K201 190 021). Длина штока поршня: 0 890 мм, вынуть поршень из гнезда под поршневого цилиндра - 0 775 см; установить пневмоуплотнитель с уплотнительным кольцом в гнездо SST (0K201 190 022). Нанести уплотнительное кольцо в гнезде ATF, установить серво цилиндр и закрепить его стопорным кольцом. (ref-202818-S01078706612005102800000)
Установить сервопривод в картер трансмиссии. Установить пружину сервопривода и сервосистему в сборе, установить стопорное кольцо. Расположить тормозную ленту 2-4 на штоке поршня сервосистемы (Рис. 104): Установка стопорного кольца сервосистем в сборе
Совместить ручной клапан со штифтом на ручном планшайбе и установить корпус регулирующего клапана. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг-см) ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Длина болта - дюйм (мм) " A " 1,18 (30) " B " 1.97 (50) " C " 0.55 (14) Для мест расположения болтов (болты № 105) Длина винта измеряется от низа головки 105 (Обозначение:
Подсоединить электромагнитный клапан и разъемы датчика температуры ATF.
Подсоединить разъем электромагнита. (Рис. 106): Соединительный разъем электромагнитного клапана ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите магниты внутри масляного поддона в положениях (лист 107) (в масляном поддоне). (Лист 107): Крепление магнитов внутрь масляного противня
Установить новую прокладку и масляный поддон, затянуть 19 болтов. Момент затяжки: 74,4 ~ 94,8 фунта-дюйм (8,4 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг-см)
Установить впускную трубу и выпускную трубу.
Установить ведомую передачу и датчик скорости автомобиля.
Установить датчик положения коленчатого вала.
Установить кронштейн и выбрать кронштейн.
Установить переключатель диапазонов работы трансакселя. Повернуть ручной вал в положение N. Установить выключатель диапазона работы трансосевого вала. Затянуть болты крепления переключателя диапазона. Момент затяжки: 70 ~ 95 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 н.м, 80 ~ 110 кг-см) Проверить соответствие положения рычага селектора и выключателя диапазона работы трансмиссия.
Снять трансаксель с SST (0k 130 990 007 / 0K130 175 xtegx1). 011A
Установить новое уплотнительное кольцо и масломерный уровнемер и трубку масляного наполнителя на коробку коробки передач. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг-см)
Установить входной датчик / датчик частоты вращения турбины. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг-см)
Установить вал масляного насоса.
Установить новое уплотнительное кольцо на вал турбины. (Таблица 108): Установка уплотнительного кольца вала турбины
Наполните гидротрансформатор ATF. Тип АТФ: Sk ATFSP-III ПРИМЕЧАНИЕ: при заполнении его АТФ.НЕ допускайте перетекания жидкости, если преобразователь не подходит легко, не пытайтесь заставить его: установить осторожно. Не повреждайте уплотнительное кольцо на валу турбины.
Установить гидротрансформатор в корпус преобразователя, вращая его для выравнивания шлицев. (Рисунок 109): Установка гидротранспортера
Чтобы убедиться, что гидротрансформатор установлен точно, измерить расстояние " A " между торцом гидротранспортера и монтажной поверхностью корпуса преобразователя.

Схема №313

Рис. 313: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК. Kia Rio I

Схема №314

Рис. 314. Kia Rio I

Схема №315

Рис. 315. Kia Rio I

Схема №316

Рис. 316. Kia Rio I

Схема №317

Рис. 317. Kia Rio I

Схема №318

Рис. 318. Kia Rio I

Схема №319

Рис. 319. Kia Rio I

Схема №320

Рис. 320. Kia Rio I

Схема №321

Рис. 321. Kia Rio I

Схема №322

Рис. 322. Kia Rio I

Схема №323

Рис. 323. Kia Rio I

Схема №324

Рис. 324. Kia Rio I

Схема №325

Рис. 325. Kia Rio I

Схема №326

Рис. 326. Kia Rio I

Снять наружное кольцо подшипника с крышки подшипника.
Установить крышку подшипника из нержавеющей стали (0K201 190 017). (Таблица 111): Установка крышки подшипника с помощью специального инструмента
Выровняйте крышку подшипника с направляющими болтами и нажать на нее. Затянуть болты крышки подшипника. Момент затяжки: 96 ~ 120 фунтов-дюйм (10,8 ~ 13,7 Н.м, 110 ~ 140 кг-см)
Извлечь наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки из корпуса подшипника с помощью штифтового пуансона и молотка. (Рис. 112): Удаление наружного кольца подшипника и прокладок
Установить наружную обойму подшипника на корпус подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: регулировочные прокладки не устанавливать. Зазор (стрелка) устранить поворотом А или В селектора. (Рисунок 113) Установка наружной обоймы подшипника к корпусу подшипника
Установить SST (0K201 175 A01) на корпус преобразователя. (Рисунок 114): Установка специального инструмента на корпус конвертера
Установить наружную обойму, снятую в шаге 1, на SST (0K201 175 xtegx1). A01
Установить выходную шестерню в сборе на SST (0K130 191 A03).
Установить четыре SST (0K130 191 A03) на корпусе преобразователя в положение 115: Установка адаптеров на корпус преобразователя
Установить корпус подшипника на выходную шестерню в сборе и установить четыре SST (0K130 175 A04), затем затянуть их до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 14 ~ 18 фунтов-футов (19 ~ 25 Н.м, 1,9 ~ 2,6 кг-см) (Таблица 116): Установка адаптеров на корпус подшипника
Для посадки подшипника необходимо вращением SST (0K201 175 A01) увеличить зазор, индицируемый стрелкой в поз.114, при помощи SSD (хтагх2 175 A03) до прекращения вращения SSP (0K130 175 x 5). 0K130 A03
Повернуть селектор в противоположном направлении, пока зазор не уменьшится. (Таблица 117): Поворот селектора в обратном направлении
Установить SST (0K130 322 020) и измеритель крутящего момента на выходную шестерню.
Отрегулировать зазор SST (0K130 175 A03) для получения заданной предварительной нагрузки. Предварительная нагрузка: 0,27 ~ 7,8 фунт-дюйм (0,03 ~ 0,8 Н.м, 0,3 ~ 9,0 кг-см) (Рис. 118): Установка измерителя крутящего момента на выходную шестерню ПРИМЕЧАНИЕ: считывать предварительную нагрузку при вращении выходной шестерни. (Вкл. 119): Чтение Предельная нагрузка подшипника Примечание: Измерить допустимое количество зазоров по всей окружности.
Измерить зазор. Выбрать регулировочную прокладку(и), эквивалентную измеряемому зазору. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОКЛАДКИ " Измерение 120 0 055 ИДЕНТИФИКАЦИЯ Прокладка Толщина прокладки - Дюйм (мм) 0 020 (0,51) 0 022 (0,55) 0 024 (0,60) 0 026 (0,65) 0 028 (0,70) 0 030 (0,75) 0 031 (0,80) 0 034 (0,85) 0 035 (0,90) 0 037 (0,95) 0 039 (1,00 0 041 (1,05) 1,43 (1,10 (ref-202818-S07374469072005102800000)
Снять корпус подшипника и SST (0K201 175 AA0).
Снять наружное кольцо подшипника с корпуса подшипника. (Рисунок 65)
Установить требуемые регулировочные прокладки (Рис. 121): Установка регулировочных прокладок
Запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника с помощью SST (или аналогичного инструмента).
Запрессовать наружное кольцо подшипника в крышку подшипника. (Рис. 122): запрессовка кольца подшипника в корпус
Установить выходное зубчатое колесо в сборе и корпус подшипника. Момент затяжки: 14 ~ 18 фунтов-футов (19 ~ 25 Н.м, 1,9 ~ 2,6 кг-см) ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать промежуточную шестерню в это время. (Выпуск 123): Установка выходного зубчатого колеса и корпуса подшипника
С помощью SST (0K130 191 A04) и измерителя крутящего момента убедиться, что показания предварительного натяжения соответствуют техническим условиям. Предварительная нагрузка: 0,27 ~ 7,8 фунт-дюйм (0,03-0,8 Н.м, 0,3 ~ 9,0 кг-см) (Таблица 124): Проверка технических условий на предварительную нагрузку
Снять корпус подшипника и узел выходной шестерни.

Малая солнечная шестерня и барабан солнечной шестерни

Измерить внутренние диаметры малого солнечного зубчатого колеса и барабана солнечной шестерни.

Малая солнечная шестерня: не более 0 828 дюйма (21 021 мм)

Барабан солнечной шестерни: не более 1 198 дюйма (30 425 мм)

Измерение малых внутренних диаметров барабана солнечной шестерни и солнечного зубчатого колеса. Схема №327

Рис. 327: Измерение внутренних диаметров малых солнечных шестерен и барабана солнечной шестерни. Kia Rio I

Капитальный ремонт: Прочее. Kia Rio I

Схема №328

Рис. 328. Kia Rio I

Схема №329

Рис. 329. Kia Rio I

Схема №330

Рис. 330. Kia Rio I

Схема №331

Рис. 331. Kia Rio I

Схема №332

Рис. 332. Kia Rio I

Схема №333

Рис. 333. Kia Rio I

Установить малую солнечную шестерню в барабан солнечной шестерни.
Установить новое стопорное кольцо. (Рисунок 184): Установка стопорного кольца на малую солнечную шестерню
Нанести вазелин на упорный подшипник и закрепить его к внутренней обойме односторонней муфты. Наружный диаметр упорного подшипника: 3,39 дюйма (86,0 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одностороннюю муфту в наружную обойму с пружинной обоймой, обращенной лицевой стороной 186 (185): Позиционирующая пружинная обойма
Установить одностороннюю муфту № 1 в наружную обойму односторонней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: совместить шлицы внутренней обоймы односторонней и ступицы малой солнечной шестерни (Рис. 186): Установка односторонней сцепления № 1 во внешнюю обойму
Установить внутреннее кольцо односторонней муфты в наружное кольцо односторонней муфты, повернув внутреннее кольцо против часовой стрелки.
Удерживайте наружную обойму одностороннего сцепления. Убедиться, что внутренняя обойма поворачивается только против часовой стрелки. (Рисунок 187): Установка внутренней обоймы однонаправленного сцепления в наружной обойме однонаходного сцепления
Установить новое стопорное кольцо. (Рисунок 188): Установка стопорного кольца на внутреннюю обойму
Убедиться, что при удержании малой солнечной шестерни внешняя обойма одностороннего сцепления поворачивается плавно и только по часовой стрелке. (Рисунок 189): Проверка работы односторонней муфты
Нанести вазелин на упорный подшипник и прикрепить его к барабану солнечной шестерни. Наружный диаметр упорного подшипника: 3,39 дюйма (86,0 мм) (Рис. 190): Установка упорного подшипников на барабан солнечной шестеренки

3-4 Поршень сцепления

Убедиться в отсутствии утечки воздуха при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие напротив возвратной пружины.
Убедиться в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие со стороны возвратной пружины. Давление воздуха: не более 57 фунтов на квадратный дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см 2) (Рис. 204): Проверка 3-4 расхода воздуха поршня сцепления

Схема №334

Рис. 334: ПОВТОРНАЯ СБОРКА. Kia Rio I

Схема №335

Рис. 335. Kia Rio I

Схема №336

Рис. 336. Kia Rio I

Схема №337

Рис. 337. Kia Rio I

Схема №338

Рис. 338. Kia Rio I

Схема №339

Рис. 339. Kia Rio I

Схема №340

Рис. 340. Kia Rio I

Установить поршень сцепления 3-4. Нанести АТФ на внутреннее и внешнее уплотнения, а затем установить их на поршень сцепления 3.4. Устанавливать поршень равномерным движением по окружности, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец (Рис. 205): Установка поршня сцепления 3- 4
Установить возвратную пружину и фиксатор пружины (Рис. 206): Установка возвратной пружины и фиксатора пружины
Установить SST (0k 201 190 AA1) на 3-4 муфту сцепления 207: Установка пружинного компрессора муфты
Сжать возвратную пружину и фиксатор пружины.
Установить стопорное кольцо.
Демонтировать SST (0K201 190 AA1).
Установка ведущей и ведомой пластин. (каждая тройка) ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок установки: Приводная-Приводной-привод-Driven-Привод-Ведущий-Ведущее-Устройство (выпуск 208): Установка ведущих и ведомых пластин
Установить стопорную пластину.
Установить стопорное кольцо.
Измерить зазор сцепления 3-4. Замерить зазор между упорным кольцом и стопорной пластиной муфты 3-4.если зазор не соответствует спецификации, отрегулировать его путем подбора правильного по толщине упорного кольца. См. таблицу " РАЗМЕРЫ УПОРНЫХ КОЛЕЦ СЦЕПЛЕНИЯ 3.4 ". Зазор сцепления 3.4: 0 051 ~ 0 063 дюйма (1,3 ~ 1,6 мм) 3.4 Размеры упорных колец сцепления 3.5-4 Размер запорного кольца сцепления - дюйм. (мм) 0.35 2.2 (1.6) 0.063 (187 (1.8) 0.034) (ref-202818-S10742931792005102800000)
Проверить работу сцепления следующим образом: Установить SST (0K201 190 016) (Таблица 210) и проверить работу сцепления, применяя сжатый воздух. Давление воздуха: 57 фунтов на кв. дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см 2) максимум (таблица 210): Проверка работы сцепления 3-4 с использованием сжатого воздуха
Нанести вазелин на упорные подшипники и закрепить их с каждой стороны 3-4 барабана сцепления. Наружный диаметр упорного подшипника: Сторона планетарного водила: 2,21 дюйма (56,1 мм) Выходная сторона обечайки: 2,84 дюйма (72,1 мм.

2-4 Тормозная лента

Проверить 2-4 тормозную ленту на предмет износа и сгоревшего фрикционного материала.

Покомпонентное представление тормозной ленты и компонентов сервопривода. Схема №341

Капитальный ремонт: Прочее. Kia Rio I

Измерить свободную длину возвратной пружины сервопривода и проверить ее на деформацию. Свободная длина: 1 703 дюйма (43,25 мм) (Рис. 229): Измерение длины пружины возврата сервопривод
Если это не соответствует спецификации, заменить возвратную пружину сервопривода.

Пружина контроля диафрагмы

ПримечаниеНе сжимайте пружину при измерении ее штангенциркулем.

Установка провода для крепления тормозной ленты 2-4. Схема №342

Капитальный ремонт: Прочее. Kia Rio I

Измерить свободную длину пружины. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕРКУ ДИАФРАГМЫ: Наружный диаметр - дюйм (мм) Длина в свободном состоянии - дюймы (мм.) Количество витков - Дюйм (мм2) Диаметр проволоки - дюймов (мм3) 2 925 (7,5) 1 291 (32,8) 10 0 024 (0,6) (Таблица 230): Проверка измерительной диафрагмы, длина и диаметр пружины
При несоответствии заменить пружину.

Предварительный натяг подшипника дифференциала (боковой подшипник)

ПримечаниеСледующие 18 шагов измеряют предварительную нагрузку на дифференциальный боковой подшипник и выбирают соответствующую регулировочную прокладку (прокладки).

Схема №343

Рис. 343: ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА (БОКОВОЙ ПОДШИПНИК). Kia Rio I

Схема №344

Рис. 344. Kia Rio I

Схема №345

Рис. 345. Kia Rio I

Схема №346

Рис. 346. Kia Rio I

Схема №347

Рис. 347. Kia Rio I

Схема №348

Рис. 348. Kia Rio I

Схема №349

Рис. 349. Kia Rio I

Схема №350

Рис. 350. Kia Rio I

Схема №351

Рис. 351. Kia Rio I

Снять наружное кольцо бокового подшипника и регулировочные прокладки с коробки передач. (Таблица 327): Снятие наружного кольца и регулировочных прокладок
Установить картер трансакселя на подставку и установить SST (0K130 191 A07).
Затянуть SST (0K130 191 A06) до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 27 ~ 38 фунтов-футов (36 ~ 51 Н.м, 3,7 ~ 5,3 кг-м): Установка корпуса трансмиссия на подставку и установка адаптеров
Установить дифференциальный узел в корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор (стрелка) устраните поворотом селектора либо " A " ', либо " B ".не допускайте чрезмерного затягивания.
Установить наружную обойму бокового подшипника, снятую с картера трансакселя, в SST (0K201 175 A01) и установить на дифференциальный механизм.
Установить SST (0K130 175 A02) на корпус преобразователя в показанные положения. (Таблица 330): Установка адаптеров на корпусе преобразователя
Для посадки подшипника необходимо вращением SST (0K201 175 xtigx1) увеличить зазор, указанный стрелкой с SSD (хтагх2 175 xтагx3) до прекращения его поворота. (Рис. 331) Посадка подшипников путем увеличения зазора A01 0K130 A03
Повернуть селектор в противоположную сторону до уменьшения зазора.
Вставить SST через коробку передач и прикрепить к валу-шестерне.
Установка измерителя крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Считать предварительную нагрузку при вращении дифференциала (Таблица 332): Установка адаптера и измерителя момента на вал шестерни
Отрегулировать зазор между " A " и " B " для получения заданного значения предварительной нагрузки. (Таблица 333) Предварительная нагрузка: 4,3 фунта-дюйм (0,5 Н.м, 0,05 кг-см)
Измерить зазор между " A " и " B ". (Рис. 333): Измерительный зазор между А и В
К измеренному зазору прибавить 1,0118 дюйма (0,3 мм) и выбрать прокладку (прокладки), наиболее близкую по значению к измерению 0 045 0 050 0 041 0 040 0 049 0 043 0 090 (0,35 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить зазор по всей окружности и подобрать прокладки исходя из максимального зазора. Максимально допустимое количество прокладок - 3. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ Технические характеристики Толщина прокладки - дюйм (мм) 0 020 (0,50) 0 022 (0,55) 0 024 (0,60) 0 026 (0,25) (ref-202818-S17294374742005102800000)
Снять картер трансакселя.
Установить необходимую прокладку (прокладки) и обойму подшипника ответвления в коробку передач. (Рисунок 334): Нарезание резьбы на обойме подшипника в коробке передачи
Момент затяжки: 28 ~ 38 фунт-фут (38 ~ 51 н.м, 3,8 ~ 5,1 кг-м)
С помощью SST (0K130 191 A05) и измерителя крутящего момента убедиться, что предварительная нагрузка соответствует техническим требованиям. Если она не соответствует техническим условиям, вернитесь к Шагу 1. Предварительная нагрузка: 27,6 ~ 33,6 фунт-дюйм (3,0 ~ 3,9 Н.м, 30 ~ 40 кг-см).
Снять картер трансакселя.

Разнесенный вид компонентов селекторного рычага в сборе. Схема №352

Рис. 352: Разнесенный вид компонентов селекторного рычага в сборе. Kia Rio I

Схема №353

Рис. 353. Kia Rio I

Вставить тонкий кусок металла со стороны клеммы разъема, затем при нажатом фиксирующем язычке клеммы вытащите клемму из разъема. (Таблица 337): Снятие клеммы с разъема
Поместить коробку передач на тиски и выбейте чеку с помощью соответствующего штифтового пуансона и молотка, чтобы снять две шайбы стойки, ведущую шестерню и вал ведущей шестерни.
Снять панель индикаторов.
Снять крышку.
Повернуть лампу указателя положения против часовой стрелки, чтобы снять лампу указателя положения с панели указателя.
Снять два винта стопорного ролика в сборе, затем снять вспомогательную пластину, верхнюю пружинную пластину и пружинную пластину.
Снять болт с опорной плиты.
Удалить два болта направляющей пластины, затем снять направляющую пластину.
Снять рычаг селектора.

Схема №354

Рис. 354: Повторная сборка. Kia Rio I

Капитальный ремонт: Прочее. Kia Rio I

Установить рычаг селектора на плиту основания.
Момент затяжки: 61 ~ 86,81 фунт-дюйм (6,9 ~ 9,8 Н.м, 70 ~ 100 кг-см)
Смазать внутреннюю часть ролика смазкой (спец.: O-GL02).
Переведите рычаг селектора в диапазон " Р ". (Поз.338): Shifting Selector Lever To " P " диапазон
Момент затяжки: 18 ~ 26 фунт-дюйм (2,0 ~ 2,9 Н.м, 20 ~ 30 кг-см)
Нанести смазку (0-GL02) на внутреннюю и внешнюю поверхности направляющей пластины. (Таблица 339): Направляющая пластина для смазки