Диагностика - FA4AK: Диагностика Kia Rio I

Поиск неисправностей диагностики - FA4AK: диагностики

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля переключения передач. Убедиться в том, что двигатель запускается с рычагом переключения передач на стоянке и нейтрали для обеспечения правильной настройки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить исправность всех предохранителей, связанных с системой. Проверить правильность прокладки жгутов проводов. Предварительно проверить чистоту и плотность соединений всех жгутов и компонентов. См. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОК во время самостоятельного ремонта ". (ref-149900-S39380386152002110100000)(ref-149900-S08951871642002103100000)

Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. Смотрите " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-149900-S07745937672002103100000)(ref-149900-S03967594152002103100000)

Как продиагностировать симптомы

Дорожное испытание

1. Управляйте транспортным средством с рычагом переключения передач в положении " Od " и дайте возможность трансмиссии достичь нормальной рабочей температуры. Проверить минимальные повышающие передачи дроссельной заслонки на повышенной передаче. Трансмиссия должна запускаться на 1-й передаче, переключаться на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачу.
2. При переключении на 4-ю передачу (Overdrive) нажать на переключатель управления коробкой передач (TCS), если он установлен. Коробка передач должна переключиться на 3-ю передачу. Отпустить педаль акселератора. Должно произойти торможение двигателя.
3. Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка. трансмиссия должен переключаться с 3-й на 2-ю передачу, или 3-ю на 1-ю в зависимости от скорости автомобиля. Сцепление гидротрансформатора должно отключиться и затем снова появиться.
4. При положении трансмиссии " Od " и скорости транспортного средства менее 68 миль в час с половиной дроссельной заслонки переведите рычаг переключения передач в ручное положение " 2 ". Отпустить педаль акселератора. трансмиссия должен немедленно понизить передачу до 2-й передачи. Переведите рычаг переключателя передач на ручную позицию " 1 ".
5. Если трансмиссия не работает нормально или гидротрансформатор не срабатывает и отсоединяется должным образом, диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-149900-S03967594152002103100000)

Результаты гидравлических испытаний

Убедиться, что гидравлическое давление правильное. Если гидравлическое давление не соответствует спецификации, использовать следующие симптомы, чтобы определить причину проблемы. Если гидравлическое давление низкое, убедиться, что фильтр жидкости не засорен.

Испытание на холостой ход

1. Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссии должна быть на должном уровне и при нормальных рабочих температурах. Подсоединить тахометр к двигателю. Обороты холостого хода должны составлять 750-850 об / мин в парке. Твердо применять стояночный и рабочий тормоза. Заблокируйте колеса и установить рычаг переключения передач в положение " R ".
2. Наблюдая за тахометром, плавно увеличьте обороты двигателя до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить в течение 5 секунд. Не превышайте 5 секундного предела. Частота вращения двигателя должна быть 2000-2500 об / мин.
3. Запустить двигатель с трансмиссией в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения трансмиссии. Повторить процедуру в каждом диапазоне передач. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, немедленно отпустить акселератор. См. Таблицу " РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА СКОРОСТИ ОСТАНОВА ". (ref-149900-S25884243592002103100000)(ref-149900-S12901197602002103100000)

Испытание с выдержкой времени

1. Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссии должна быть на должном уровне и иметь нормальную рабочую температуру. Заблокируйте колеса, прочно примените стояночный и рабочий тормоз. Запустить двигатель, убедиться, что холостой ход (в парке) составляет 750-850 об / мин. См. Этикетку выбросов под капотом.
2. Перевести из положения " N " в положение " D ", измеряя время, прошедшее до включения трансмиссии в зацепление с шестерней. Запустить двигатель при включенной трансмиссии в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения трансмиссии. Повторить процедуру перевода из положения " N " в положение " R ".
3. Повторить 3 раза и усредните результаты. См. Таблицу " TIME LAG проверка ". Если время зацепления трансмиссия находится в пределах спецификации, см. Таблица " HYDRAULIC давление тесты ". (ref-149900-S33222341912002103100000)(ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S08378065492002103100000)

ИСПЫТАНИЕ С ВЫДЕРЖКОЙ ВРЕМЕНИ

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели рядом с центральной консолью. (Таблица 6) Включить выключатель зажигания. Проверить наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для получения информации о диагностике расшифровка кода ошибки см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ".отключить зажигание. (ref-149900-S42177531092002103100000)(ref-149900-S21877887062002103100000)

Схема №16

Войти

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Убедиться, что зажигание находится в положении OFF (выключено). Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-контроллеру, расположенному под левой стороной приборной панели рядом с центральной консолью. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей с помощью сканирующего устройства. Запустить и прогрейте двигатель. Работайте на частоте 2000 об / мин в течение 3 минут. Проверить отсутствие дополнительных коды неисправностей.

Процедура диагностики

Проверить кабельные разъемы и проводку между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие неисправностей. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить TSM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия ". (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить разъем переключателя Tr. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и клеммой № 5 разъема жгута переключателя Тр. Если напряжение батареи отсутствует, проверить цепь предохранителя METER (10-ампер). При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание 8.5. Используя селектор DVOM, измерить напряжение с помощью обратной связи между указанными клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫХОДЕ TSM " или выполнить следующие действия: Если все напряжения в соответствии со спецификацией, перейдите к шагу 7, если напряжение присутствует на клеммах 8, 36, 37 или 47, когда селектор передач находится в положении " All Other Positions ", переходите к шагу 5. Если напряжение равно нулю на клемме 18, когда рычаг селектора находится в состоянии " all Oothousing 6. (ref-149900-S04082469192002103100000)
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить разъем переключателя Tr. Проверить целостность внутренних цепей выключателя Tp. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить при необходимости. Если выключатель TER исправен, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S19076088952002103100000)
4. Проверить целостность цепей между выключателем Tr и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. (ref-149900-S39380386152002110100000)
5. Отсоединить разъем выключателя Tr и измерить напряжение на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 8, 36, 37 или 47 при нахождении переключателя передач в положении " All Other Positions " (все остальные положения). См. таблицу " проверка ВЫХОДА НАПРЯЖЕНИЯ ТСМ ". Если напряжение падает до нуля на всех клеммах, заменить выключатель Tr.п ре наличии напряжения на любой из клемм устраните короткое замыкание на напряжение в затронутой цепи между Tcm и выключателем Tp. См " электросхемы ". (ref-149900-S04082469192002103100000)(ref-149900-S39380386152002110100000)
6. Отключить выключатель Tr и снова измерить напряжение на клемме № 18 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение теперь соответствует спецификации, заменить переключатель Tr.е сли напряжение остается нулевым, устраните замыкание на массу в поврежденной цепи между переключателем TRS и Tcm. См. " электросхемы ". (ref-149900-S39380386152002110100000)
7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Транспортное средство для дорожных испытаний. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0705 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P0705 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Используя DVOM, измерить напряжение на клемме № 22. Технические характеристики: 4,0 вольт при 20°C или 1,5 вольта при 130°C. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 5. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами № 21 и № 22 разъема жгута ТСМ. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление находится в пределах спецификации для соответствующего температурного диапазона, перейдите к шагу 5. При значении сопротивления, указанном для соответствующего диапазона температур, заменить датчик ATF. Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-149900-S13877650202002103100000)
4. Проверить целостность цепей между датчиком TFT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-149900-S39380386152002110100000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Возвращает ли DTP P0712 или xtigx1? Если это так, временно заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на заведомо исправный блок. Если TSM устранил проблему, заменить TMM. См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. В противном случае проблема может быть вызвана плохим подключением Ремонт по мере необходимости. P0713 (ref-149900-S40009679712002103100000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА TFT

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединять разъем. С помощью DVOM измерить напряжение путем подпружинивания между клеммами № 16 и 44 разъема жгута TSM. (Вкл. 17) Напряжение должно быть около 2,3 вольта 20°C при включенном выключателе зажигания, и около 2,5 вольт 20°C. (20º С) - при работающем двигателе и селекторе передач в положении " P " или " N " Перейти в положение 6, если указан шаг напряжения как переход напряжения как следующий.
3. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами разъема жгута TCOM № 16 и 44. Если сопротивление составляет 300-400 Ом при 20°C, перейдите к шагу 6. В случае, если сопротивление не равно 300-400о м при 68% F, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить входной датчик / датчик частоты вращения турбины. Измерить с помощью DVOM сопротивление между входными клеммами / клеммами датчика скорости турбины. Если сопротивление составляет 300-400 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S07795798062002103100000)
5. Проверить целостность цепей между входом / датчиком частоты вращения турбины и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S39380386152002110100000)
6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DTS P0716 или P0717 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P0716 P0717 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получите доступ к разъему блок управления двигателем. Не отсоединяйте разъем. С помощью DVOM измерить напряжение путем обратной связи между клеммой 31 разъема жгута ECМ и землей. Напряжение должно быть 8,0 вольт при работе двигателя на холостом ходу в положении " P " или " N ". Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъемы на блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить проводку между ECМ и ТСМ на целостность. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и соединения в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-149900-S39380386152002110100000)
4. Сброс расшифровка кода ошибки. Road проверка vehicle. Retrieve DCC. При наличии DCTCP0726 или P0727 заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если DTS P0726 или xтагх3 отсутствует, проблема возникает периодически и требуется дальнейшее расследование. P0727 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и ее состояние в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ под давлением " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давления не соответствует спецификациям. При нормальном гидравлическом давлении переходите к следующему шагу. (ref-149900-S09083200442002103100000)
2. Выполнить " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость остановки не соответствует спецификациям. Если скорость остановки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S26849001962002103100000)
3. Выполнить " ТЕСТ ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКИ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S12901197602002103100000)
4. Выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в соответствии с РАБОЧИМИ ИСПЫТАНИЯМИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если ощущение переключения трансмиссии не соответствует указанному. Если чувство переключения транспортного средства приемлемо, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S07745937672002103100000)
5. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Извлечь коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0731 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. P0731 (ref-149900-S40009679712002103100000)(ref-149900-S03967594152002103100000)

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и ее состояние в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ под давлением " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давления не соответствует спецификациям. При нормальном гидравлическом давлении переходите к следующему шагу. (ref-149900-S09083200442002103100000)
2. Выполнить " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость остановки не соответствует спецификациям. Если скорость остановки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S26849001962002103100000)
3. Выполнить " ТЕСТ ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКИ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S12901197602002103100000)
4. Выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в соответствии с РАБОЧИМИ ИСПЫТАНИЯМИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если ощущение переключения трансмиссии не соответствует указанному. Если чувство переключения транспортного средства приемлемо, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S07745937672002103100000)
5. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Извлечь коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0732 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. P0732 (ref-149900-S40009679712002103100000)(ref-149900-S03967594152002103100000)

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и ее состояние в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ под давлением " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давления не соответствует спецификациям. При нормальном гидравлическом давлении переходите к следующему шагу. (ref-149900-S09083200442002103100000)
2. Выполнить " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость остановки не соответствует спецификациям. Если скорость остановки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S26849001962002103100000)
3. Выполнить " ТЕСТ ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКИ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S12901197602002103100000)
4. Выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в соответствии с РАБОЧИМИ ИСПЫТАНИЯМИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если ощущение переключения трансмиссии не соответствует указанному. Если чувство переключения транспортного средства приемлемо, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S07745937672002103100000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки. Retrieve DAC. Если DEC P0733 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. P0733 (ref-149900-S40009679712002103100000)(ref-149900-S03967594152002103100000)

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и ее состояние в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ под давлением " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давления не соответствует спецификациям. При нормальном гидравлическом давлении переходите к следующему шагу. (ref-149900-S09083200442002103100000)
2. Выполнить " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость остановки не соответствует спецификациям. Если скорость остановки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S26849001962002103100000)
3. Выполнить " ТЕСТ ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКИ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S12901197602002103100000)
4. Выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в соответствии с РАБОЧИМИ ИСПЫТАНИЯМИ. Следовать рекомендациям по ремонту, если ощущение переключения трансмиссии не соответствует указанному. Если чувство переключения транспортного средства приемлемо, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S07745937672002103100000)
5. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Извлечь коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0734 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. P0734 (ref-149900-S40009679712002103100000)(ref-149900-S03967594152002103100000)

1. Проверить растрескавшуюся трубку воздухозаборника, неправильно установленную трубку воздухозаборника или другой источник утечек между датчиком Tp и датчиком массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и ее состояние в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ под давлением " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давления не соответствует спецификациям. При нормальном гидравлическом давлении переходите к следующему шагу. (ref-149900-S09083200442002103100000)
3. Проверить регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в корпусе клапана. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте. Следовать рекомендациям по ремонту, если работа клапана неисправна. Если клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить давление в передней камере гидротрансформатора. См. " ДАВЛЕНИЕ В ПЕРЕДНЕЙ КАМЕРЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если давление нормальное, переходите к следующему шагу. (ref-149900-S21583401942002103100000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки. Retrieve DAC. Если DEC P0740 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. P0740 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединять разъем. Используя DVOM, измерить напряжение путем обратной связи между клеммой № 4 разъема жгута TCOM и землей. (Таблица 17) Автомобиль для дорожных испытаний так, чтобы соленоид муфта блокировки гидротрансформатора был включен. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном (активированном) соленоиде TCS и нулевом напряжении с отключенным соленоидом. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
3. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыковать разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 4 разъема жгута ТСМ. (Острие 17) Если сопротивление составляет 14-18 Ом, перейдите к шагу 6. Если же сопротивление не равно 14-18ом - переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 2 и землей (рисунок 19) Если сопротивление составляет 14-18 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 14-18ом заменить электромагнит ШТК. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора и СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-149900-S12573750632002103100000)
5. Убедиться, что проводка между электромагнитным клапаном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и муфта блокировки гидротрансформатора в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подключить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь TCS. Если DTS P0743 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P0743 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Получить доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединять разъем. Измерить с помощью DVOM напряжение путем обратной связи между клеммой № 5 разъема жгута TCOM и землей. (Рисунок 17) Напряжение должно быть 4,8 вольт при неработающем двигателе и нулевом напряжении при остановленном двигателе, включенном выключателе зажигания. Если напряжение указано, перейдите к шагу 6. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыковать разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 5 разъема жгута ТСМ. Если сопротивление составляет 4,1-5,1 Ом, перейдите к шагу 6. При сопротивлении не 4,1-5.1 Ом переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 3 разъема трансаксиля и землей. (Рисунок 19) Если сопротивление составляет 4,1-5,1 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 4,1-5.1 Ом заменить электромагнитный клапан регулировки давления. См. " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора и Переключение SOLENOIDS " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-149900-S12573750632002103100000)
5. Убедиться, что проводка между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и электромагнитным клапаном контроля давления в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подключить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь TCS. Если DTS P0748 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P0748 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединять разъем. Используя DVOM, измерить напряжение путем обратной связи между клеммой № 30 разъема жгута TCOM и землей. (Таблица 17) Дорожное испытательное транспортное средство так, чтобы включился соленоид переключения " A ". Напряжение батареи должно присутствовать при включенном (активированном) соленоиде переключения передач А и нулевое напряжение с выключенным соленоидом переключения передач " А ", если указано напряжение, то перейти на следующий шаг напряжения 6.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 30 разъема жгута TSM. Если сопротивление составляет 14-18 Ом, перейдите к шагу 6. При сопротивлении не 14-18ом переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 1 и землей. (Рисунок 19) Если сопротивление равно 14-18 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 14-18ом заменить электромагнит переключения передач " A ". См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора и Переключение SOLENOIDS " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-149900-S12573750632002103100000)
5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения передач " A " и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. (ref-149900-S39380386152002110100000)
6. Снова подключить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь TCS. Если DTS P0753 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P0753 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединять разъем. Используя DVOM, измерить напряжение путем обратной связи между клеммой № 33 разъема жгута TCOM и землей. (Таблица 17) Дорожное испытательное транспортное средство так, чтобы был включен соленоид переключения " B ". Напряжение аккумулятора должно присутствовать при включенном (активированном) соленоиде переключения " В " и нулевом напряжении с выключенным соленоидом переключения " Б ".при указанном напряжении перейдите к шагу 6.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 33 разъема жгута TSM. Если сопротивление составляет 14-18 Ом, перейдите к шагу 6. При сопротивлении не 14-18ом переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 4 и землей. (Рисунок 19) Если сопротивление составляет 14-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если же сопротивление не равно 14-18ом - заменить электромагнит переключения " B ". См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора и Переключение SOLENOIDS " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-149900-S12573750632002103100000)
5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения " B " и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S39380386152002110100000)
6. Снова подключить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь TCS. Если DTS P0758 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P0758 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Используя DVOM, измерить напряжение путем обратного массы между клеммой № 32 разъема жгута TSM и землей. (Таблица 17) Автомобиль для дорожных испытаний так, чтобы соленоид переключения " C " был активирован. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном (активированном) соленоиде переключения " С ", а нулевое напряжение - при выключенном электромагните переключения " С. ". Если указано напряжение, перейдите к шагу 6.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 32 разъема жгута TSM. Если сопротивление равно 14-18 Ом, перейдите к шагу 6. При сопротивлении не 14-18ом переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 7 разъема трансаксела и землей. (Рисунок 19) Если сопротивление составляет 14-18 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 14-18ом заменить электромагнит переключения " C ". См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора и Переключение SOLENOIDS " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-149900-S12573750632002103100000)
5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения передач " C " и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-149900-S39380386152002110100000)
6. Снова подключить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь TCS. Если DTS P0763 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P0763 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить процент рабочего цикла на клемме № 28 разъема жгута ECМ. Спецификация составляет 8-10 процентов при полностью закрытом дросселе и 82-92 процента при полностью открытом дросселе. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 4. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что проводка между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь TCS. Если DTS P1121 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P1121 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Используя DVOM, измерить напряжение путем обратного массы между клеммой № 42 разъема жгута TCOM и землей. (Источник 17) Напряжение батареи должно присутствовать при остановленном транспортном средстве. Испытайте транспортное средство на дороге так, чтобы сработал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Напряжение должно колебаться от нуля вольт до напряжения батареи во время движения. Если напряжение указано, перейдите к шагу 4.
3. Проверить проводку между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и спидометром. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-149900-S39380386152002110100000)
4. Снова подключить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь TCS. Если DTS P1500 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P1500 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединять разъем. Используя DVOM, измерить напряжение путем обратной связи между клеммой № 45 разъема жгута TSM и землей. (Рисунок 17) Напряжение аккумулятора должно присутствовать при отпускании выключателя O / D OFF и нулевом напряжении при нажатии выключателя О / D. Если напряжение соответствует указанному значению, перейдите к шагу 5. Если значение напряжения не соответствует заданному, переходите к следующему шагу.
3. Доступ к разъему выключателя O / D OFF. См. " Выключатель вывода / отключения " в разделе Испытания компонентов. Не отсоединяйте разъем. Используя DVOM, проверить целостность цепи путем обратной связи между клеммами выключателя вывода / выключения № 1 и 4. Целостность цепи должна присутствовать при нажатом выключателе ввода-вывода (отключен вывод / отключение), целостность цепи должна отсутствовать при отпущенном выключателе вывода / отключении (включен вывод / выключение). Если показания указаны как переход на следующий шаг. (ref-149900-S10696825952002103100000)
4. Проверить проводку между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выключателем O / D. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Снова подключить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь TCS. Если DTS P1700 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P1700 (ref-149900-S40009679712002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя DVOM, возвратите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) клемму № 51 и измерить напряжение. Спецификация составляет 5 вольт. Если показания соответствуют спецификации, перейдите к шагу 4. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъемы и жгут проводов между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие разомкнутых цепей, замыканий на массу или замыкания на напряжение. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. В противном случае переходите к следующему шагу.
4. Очистить расшифровка кода ошибки. Повторить проверку на наличие кодов. Если возвращается код P1780, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и / или блок управления двигателем. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". В противном случае проверить все соответствующие разъемы жгута проводов на предмет ослабления / коррозии клемм. (ref-149900-S32703441612002103100000)

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не отсоединяя разъем. Измерить с помощью DVOM напряжение обратной связью между клеммой No41 разъема жгута TSM и землей. (Рисунок 17) При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно быть 1,5-1,8 В. Если напряжение соответствует заданному, переходите к шагу 4. Если напряжения не соответствуют заданному - перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-149900-S39380386152002110100000)
4. Снова подключить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь TCS. Если DTS P1800 по-прежнему присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. P1800 (ref-149900-S40009679712002103100000)

Тесты симптомов

КАТАЛОГ ТЕСТОВ СИМПТОМОВ

Испытание а: транспортное средство не движется в режиме движения, второго, первого или заднего хода

Советы по поиску и устранению неисправностей

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий уровень ATF.
2. Неисправен выключатель Tr.
3. Неисправен трос переключения передач в сборе.
4. Неисправен гидротрансформатор или трансмиссия.
5. Неисправен масляный насос или низкое гидравлическое давление.

1. Проверить уровень и состояние ATF. Заполнен ли ATF и находится ли он в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если жидкость загрязнена или загрязнена, снять поддон для жидкости и проверить на износ или внутреннее повреждение. Если жидкости мало, заполните до спецификаций и перейдите к следующему шагу.
2. Проверить систему на наличие утечек жидкости. Если утечка была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если утечка не была обнаружена, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить трос переключения передач в сборе. Переведите рычаг переключения передач на каждую позицию и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления выключателя Tr положению рычага переключения передач. Правильное ли положение рычажка ручного управления? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет - отрегулировать или отремонтируйте трос переключателя передач.
4. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
5. Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. Симптомы устранены? Если это так, осмотр завершен. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149900-S40009679712002103100000)
6. Проверить гидротрансформатор. Снять трансмиссию. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить гидротрансформатор на состояние установки (установлена ли она в наклонном направлении или нет), шлиц гидротрансформатора или зубья на наличие повреждений. В хорошем ли состоянии гидротрансформатор? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, заменить гидротрансформатор.
7. Заменить масляный насос (масляный насос не подлежит ремонту). См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить ремонт.

Испытание в: заглушение двигателя при переключении с нейтрального положения или парковки на другие диапазоны

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий или высокий уровень ATF.
2. Неисправен клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
3. Неисправен / неправильно отрегулирован выключатель Tr или неисправность цепи.
4. Неисправен корпус клапана, масляный насос или регулирующий клапан.
5. Неисправен соленоид сцепления гидротрансформатора.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Проверить ATF на предмет загрязнения или низкого уровня. Если состояние ATF и уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если ATF сожжен, загрязнен или уровень низкий, отремонтируйте состояние и повторить тестирование. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
3. Используя DVOM, возвратно-поступательный зажим № 38 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссель (открыт). Рабочий цикл должен читаться на 19 процентов. Отпустить дроссельную заслонку (закрыта), показания должны теперь читать 95 процентов. Если показания такие, как указано, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия измерений проверить неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
4. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
5. Проверить напряжение на контактах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Если значения напряжения на выводах соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. При отклонении напряжений контактов от спецификаций проверить переключатель Tr. См. " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".при исправности цепи переключателя TER переходите к следующему этапу. ПРИ НЕСООТВЕТСТВИИ ИЗМЕРЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ TOR ЗАМЕНИТЬ выключатель TIR под выключателем ". (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S19076088952002103100000)(ref-149900-S20803877242002103100000)
6. Включить зажигание. Отсоединить разъем трансмиссия. Проверить сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора на клемме № 2 относительно земли. Сопротивление должно быть в пределах 14-18 Ом. Протестировать показания выходного напряжения от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) до клеммы № 2. Напряжение батареи должно присутствовать. Если измерения сопротивления отличаются от спецификации, проверить неисправную проводку или соленоидный клапан TCS. См. " Переключение и TCP SOLENOIDES measurements at on COMPTESTS ing. (ref-149900-S23253253672002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)
7. Включить зажигание. Проверить сигнал Tr на клемме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 18. В положениях " P " и " N " показания должны быть 0-вольт. Во всех остальных положениях показанием должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если измерения соответствуют указанным, проверить проводку между клеммой № 18 ТСМ и клеммой № 9 переключателя Тр на предмет коррозии, разомкнутого, защемленного или закороченного состояния. При несоответствии указанных измерений перейти к следующему шагу.
8. Выполнить тест скорости сваливания, см. " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Скорость сваливания 2000-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), см " трансмиссия управление модуль " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Если скорость сваливания не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте трансось. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-149900-S26849001962002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)

Испытание C: чрезмерный удар при переключении с парковки / нейтрали в любое другое положение

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий уровень ATF.
2. Высокие обороты холостого хода.
3. Высокое гидравлическое давление.
4. Неисправность ТКМ.
5. Неисправность аккумуляторов " N " - " D " или " N " - " R ".

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
3. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
4. Выполнить тест скорости сваливания, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Скорость сваливания 2000-2500 об / мин? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансмиссия. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-149900-S26849001962002103100000)
5. Включить зажигание. Проверить сигнал Tr на клемме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 18. В положении " P " и " N " показания должны быть 0 вольт. Во всех остальных положениях показанием должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если измерения соответствуют указанным, проверить проводку между клеммой № 18 муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой № 9 переключателя TRS на предмет коррозии, разомкнутого, защемленного или короткозамкнутого состояния. При не указанных измерениях заменить модуль TСМ. (ref-149900-S40009679712002103100000)

Испытание D: чрезмерный удар при переключении на более высокую или более низкую передачу

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий уровень ATF.
2. Низкое гидравлическое давление.
3. Неисправность датчика ТП или цепи.
4. Неисправность входного датчика / датчика частоты вращения турбины.
5. Неисправность датчика температуры жидкости в трансакселе.
6. Неисправность ТКМ.
7. Неисправность измерительного клапана.
8. Неисправность 1-2 или 2-3 аккумулятора.
9. Заклинило регулирующий клапан.
10. Внутренний отказ трансмиссия.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
3. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
4. Выполнить " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " на клеммах № 21 и 22, 16 и 44 и 38 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, то переходите к следующему шагу. В противном случае проверить соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C " а также соответствующую проводку на наличие неисправностей. См. " Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление в норме, но напряжение не установлено, заменить модуль УПРАВЛЕНИЯ TRANSAXS. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S23253253672002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)
5. Проверить клеммы разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 30, 32 и 33. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Соответствуют ли показания сопротивления и напряжения спецификации? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить неисправный соленоид переключения передач или проводку. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При нормальном сопротивлении, но не напряжении заменить МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия под МОНТАЖОМ. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S23253253672002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)
6. Проверить клеммы разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 8, 18, 36 и 37. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Являются ли измерения в пределах спецификации? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить переключатель Tr и соответствующую проводку. Смотрите раздел " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S19076088952002103100000)
7. Проверить корпус регулирующего клапана, см. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание E: неправильные точки переключения (некоторые передачи)

Наиболее вероятная причина этого беспокойства -

1. Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
2. Износ электромагнитного клапана (клапанов) переключения передач " A ", " B " или " C ".
3. Неисправность ТКМ.
4. Заклинило регулирующий клапан.
5. Неисправность узла дифференциала.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Исправны ли сопротивления и эксплуатационные проверки соленоидов переключения передач " A ", " B " или " C " на клеммах разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)? См. " Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить соленоид по мере необходимости. (ref-149900-S23253253672002103100000)
3. Выполнить проверку напряжения контактов на клемме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 38 (рабочий цикл датчика Tp). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае Проверить неисправность датчика положения дроссельной заслонки или соответствующей проводки. (ref-149900-S16107078462002103100000)
4. Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на заведомо исправный блок. Проблема устранена? Если да, то заменить TSM. Если нет - заменить корпус регулирующего клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

Испытание F: запуск двигателя в режиме привода или реверса

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Выключатель Тр вышел из регулировки или неисправен.
2. Рычажный механизм переключения передач изношен, установлен неправильно или не отрегулирован.

1. Проверить работу рычага переключения передач. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте узел рычага переключения передач.
2. Включить рычаг переключения передач. Выровнены ли положения рычага переключения передач и индикатора диапазона? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать переключатель Tr.
3. Управляйте рычагом переключения передач. Нормально ли работает трансмиссия и выровнены ли положение рычага переключения передач и трансмиссии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, капитально отремонтируйте трансмиссию и отремонтируйте или заменить детали по мере необходимости. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
4. Выполнить проверку напряжения контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 8, 36, 37 и 47. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, заменить TSM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если нет, проверить выключатель Tr и соответствующую проводку на наличие неисправностей. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)

Испытание G: двигатель с резким замедлением

Наиболее вероятная причина этого беспокойства -

1. Неправильно отрегулированы обороты холостого хода и зажигание.

1. Проверить скорость сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если тест скорости сваливания в порядке, проверить напряжение на контактах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Смотрите раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". В противном случае произвести капитальный ремонт трансмиссии. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-149900-S26849001962002103100000)(ref-149900-S16107078462002103100000)

Испытание H: плохое ускорение от упора

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий или высокий уровень ATF.
2. Неисправность или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки.
3. Неправильное гидравлическое давление.
4. Неисправность соленоида ШТК.
5. Скорость сваливания неправильная.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. При низком уровне жидкости проверить и отремонтируйте любые утечки на линиях трансмиссии или охладителя и переходите к следующему этапу.
3. Проверить напряжение на контактах клеммы № 38 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если это так, перейдите к следующему шагу. В противном случае проверить датчик положения дроссельной заслонки и соответствующую проводку на наличие неисправностей. (ref-149900-S16107078462002103100000)
4. Проверить гидравлическое давление. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если гидравлические давления соответствуют техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В противном случае проверить регулирующий клапан давления. Смотрите раздел " СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ". При отклонении гидравлического давления от технических требований после проверки электромагнитного клапана контроля давления заменить корпус регулирующего клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
5. Проверить сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора (спецификация 14-18 Ом) и выходное напряжение клеммы № 4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТА ". Если показания в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-149900-S16107078462002103100000)
6. Выполнить тест скорости сваливания, см. " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Скорость сваливания 2000-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансось. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-149900-S26849001962002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)

Испытание I: плохое ускорение во время движения

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий или высокий уровень ATF.
2. Низкое гидравлическое давление.
3. Неправильная частота вращения срыва двигателя.
4. Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
5. Неисправность соленоида ШТК.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
3. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клеммы № 38 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) нажать на дроссель (полностью открыт). Рабочий цикл должен быть равен 19 процентам. Отпустить дроссельную заслонку (полностью закрыта), показания должны теперь составлять 95 процентов. Если показания соответствуют указанным значениям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия измерений проверить наличие неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
4. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
5. Выполнить тест скорости сваливания, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Скорость сваливания 2000-2500 об / мин? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансмиссия. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-149900-S26849001962002103100000)
6. Дорожное испытательное транспортное средство в положениях передачи " D ", " 2nd " и " 1st ". Начинается ли движение транспортного средства с остановки на " 1-й " передаче (двигатель примерно 4000 об / мин)? Если это так, переходите к следующему шагу. Если нет, капитально отремонтируйте трансмиссия. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
7. Проверить напряжение контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 45, 18, 8, 36, 37 и 38. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Соответствуют ли результаты измерений спецификациям? Если да, заменить TMM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если нет, проверить выключатель Tr, O / D-переключатель, датчик положения дроссельной заслонки и соответствующую проводку на предмет неисправности. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)

Испытание J: скачки во время плавания

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий или высокий уровень ATF.
2. Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
3. Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Тест к: плохая экономия топлива

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий уровень ATF.
2. Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
3. Не работает соленоид сцепления гидротрансформатора.
4. Низкое гидравлическое давление.
5. Неправильная скорость сваливания.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. При низком уровне жидкости проверить и отремонтируйте любые утечки на линиях трансмиссии или охладителя и переходите к следующему этапу.
3. Используя DVOM, возвратно-поступательный зажим № 38 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссель (открыт). Рабочий цикл должен читаться на 19 процентов. Отпустить дроссельную заслонку (закрыта), показания должны теперь читать 95 процентов. Если показания такие, как указано, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия измерений проверить неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
4. Измерить сопротивление соленоида ШТК и выходное напряжение клеммы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 4. См. " Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ и " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Измерения соответствуют спецификациям? Если это так, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить соленоид ТСС. При положительном сопротивлении, но напряжении не в норме, заменить ТКМ. См. " трансмиссия управление MOD" под разделом УСТАНОВКА. (ref-149900-S23253253672002103100000)(ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)
5. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
6. Выполнить тест скорости сваливания, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Является ли скорость сваливания 2000-2500 об / мин? Если это так, проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соответствующую проводку на наличие неисправностей. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДА ". Если частота вращения сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансмиссия. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-149900-S26849001962002103100000)(ref-149900-S16107078462002103100000)

Испытание L: транспортное средство движется в нейтральном положении

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неправильная установка или регулировка рычага селектора.
2. Поврежден трансаксель (сцепление переднего хода, сцепление с накатом и сцепление 3-4).

1. Проверить рычаг переключения передач в сборе. Соответствует ли рычаг правильному положению передачи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать рычаг переключения передач.
2. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления переключателя Tr положению рычага переключения передач. Правильно ли находится рычаг ручного управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте переключатель Tp. См. " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе снятие и установка. (ref-149900-S20803877242002103100000)
3. Управляйте рычагом переключения передач во всех положениях во время движения. Правильно ли реагирует трансмиссия? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить капитальный ремонт трансмиссии. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
4. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
5. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
6. Выполнить тест скорости сваливания, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Скорость сваливания 2000-2500 об / мин? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансмиссия. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-149900-S26849001962002103100000)

Испытание M: транспортное средство движется в парке

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неправильная установка или регулировка рычага переключения передач.
2. Механизм парковки изношен или сломан.
3. Трансмиссия поврежден (вперед, накатом или 3-4 сцепление).

1. Проверить рычаг переключения передач в сборе. Соответствует ли рычаг правильному положению передачи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать рычаг переключения передач.
2. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления переключателя Tr положению рычага переключения передач. Правильно ли находится рычаг ручного управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте переключатель Tp. См. " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе снятие и установка. (ref-149900-S20803877242002103100000)
3. Управляйте рычагом переключения передач во всех положениях во время движения. Правильно ли реагирует трансмиссия? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить капитальный ремонт трансмиссии. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
4. Остановить автомобиль на ровной асфальтированной поверхности, с выключенным двигателем и рычагом переключения передач в парке. Транспортное средство катится при нажатии? Если это так, отремонтируйте механизм парковки трансмиссия. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте. Если нет, проблема может быть прерывистой. Перепроверьте шаги 1-4.

Испытание N: без сдвига

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неправильная установка или регулировка рычага селектора.
2. Неисправность входного датчика / датчика частоты вращения турбины.
3. Неисправность датчика скорости автомобиля.
4. Неисправность или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки.
5. Изношен или неправильно отрегулирован переключатель диапазона трансмиссия.
6. Низкое гидравлическое давление.
7. Неисправность электромагнитного клапана контроля давления.
8. Неисправность O / D переключателя.
9. Неисправность электромагнитного клапана переключения передач " А ", " В " или " С ".
10. Неисправность ТКМ.
11. Заклинило регулирующий клапан.
12. Повреждение трансмиссии (сцепление переднего хода, 3-4 сцепление, 2-4 бандаж, одностороннее сцепление 1 или планетарная передача).

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Проверить рычаг переключения передач в сборе. Соответствует ли рычаг правильному положению передачи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать рычаг переключения передач.
3. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления переключателя Tr положению рычага переключения передач. Правильно ли находится рычаг ручного управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте переключатель Tp. См. " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе снятие и установка. (ref-149900-S20803877242002103100000)
4. Управляйте рычагом переключения передач во всех положениях во время движения. Правильно ли реагирует трансмиссия? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить капитальный ремонт трансмиссии. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
5. Измерить сопротивление соленоида ШТК и выходное напряжение клеммы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 4. См. " Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ и " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Измерения соответствуют спецификациям? Если это так, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить соленоид ТСС. При положительном сопротивлении, но напряжении не в норме, заменить ТКМ. См. " трансмиссия управление MOD" под разделом УСТАНОВКА. (ref-149900-S23253253672002103100000)(ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)
6. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
7. Выполнить тест скорости сваливания, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Является ли скорость сваливания 2000-2500 об / мин? Если это так, проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соответствующую проводку на наличие неисправностей. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДА ". Если частота вращения сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансмиссия. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-149900-S26849001962002103100000)(ref-149900-S16107078462002103100000)
8. Остановить автомобиль на ровной асфальтированной поверхности, с выключенным двигателем и рычагом переключения передач в любом положении, кроме парковочного, при отпущенном стояночном тормозе. Транспортное средство кренится при нажатии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, внутренняя неисправность трансмиссии. Отремонтируйте трансмиссию. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
9. Проверить напряжение на выводах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 8, 16, 36, 37, 38, 42, 44 и 45. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить следующие части на предмет неисправности: датчик положения дроссельной заслонки, входной / турбинный датчик, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), модуль отключения O / D и выключатель Tr. При исправном сопротивлении, но напряжении установки заменить управление TRANSAXM. См. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)
10. Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на заведомо исправное устройство. Проблема устранена? Если да, заменить TSM. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия ". В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-149900-S40009679712002103100000)
11. Проверить переключатель Tr на целостность. См. " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе COMPONENT тесты (Испытания компонентов). Если тесты переключателя Tp проходят нормально, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ НЕТ, отрегулировать выключатель Tр. Смотрите соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ. (ref-149900-S19076088952002103100000)
12. Проверить показания гидравлического давления. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если испытания соответствуют техническим условиям, состояние является прерывистым. Перепроверьте состояние. При несоответствии результатов проверить соленоидный клапан регулирования давления или неисправность корпуса клапана. Смотрите раздел " Соленоид регулирования давления " в подразделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)

Тест о: частое переключение передач

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
2. Неисправность ТКМ.
3. Заклинило регулирующий клапан.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Проверить напряжение на контактах клеммы № 38 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли результаты измерений спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, проверить датчик положения дроссельной заслонки. (ref-149900-S16107078462002103100000)
3. Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на заведомо исправный блок. Проблема устранена? Если это так, заменить TSM. См. " трансмиссия управление модуль " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если нет - заменить корпус регулирующего клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. В противном случае заменить корпус регулирующего клапана в сборе. Смотрите соответствующую статья КАПИТАЛЬНЫЙ ОСМОТР. При наличии проблемы произвести капитальный ремонт трансмиссии и заменить или отремонтируйте детали по мере необходимости. (ref-149900-S40009679712002103100000)

Испытание P: нет блокировки ШТК

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неисправность или неправильная регулировка датчика Tp.
2. Неисправность сигнала переключателя температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Неправильно установлен или неверно отрегулирован рычаг переключения передач.
4. Неисправность датчика частоты вращения турбины / входа.
5. Низкое гидравлическое давление.
6. Изношен или неправильно отрегулирован переключатель Tr.
7. Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора.
8. Неисправность ТКМ.
9. Заклинило регулирующий клапан.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Соответствует ли спецификациям сопротивление соленоида муфты гидротрансформатора (14-18 Ом) и выходное напряжение клеммы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (напряжение батареи в режиме блокировки и 0 вольт не в режиме синхронизации)? Если это так, заменить корпус регулирующего клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если сопротивление не в порядке, проверить наличие неисправных деталей и соответствующей электропроводки. (ref-149900-S40009679712002103100000)
3. Выполнить проверку напряжения контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 8, 16, 36, 37, 38, 42, 44 и 45. См. раздел " ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, то перейти к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить следующие детали на предмет неисправности: датчик положения дроссельной заслонки, входной / турбинный датчик, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), модуль отключения O / D и переключатель Tr. При наличии сопротивления, но отсутствии напряжения заменить управление TAXСМ. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)
4. Проверить рычаг переключения передач в сборе. Соответствует ли рычаг правильному положению передачи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать рычаг переключения передач.
5. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления переключателя Tr положению рычага переключения передач. Правильно ли находится рычаг ручного управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте переключатель Tp. См. " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе снятие и установка. (ref-149900-S20803877242002103100000)
6. Управляйте рычагом переключения передач во всех положениях во время движения. Правильно ли реагирует трансмиссия? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить капитальный ремонт трансмиссии. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
7. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
8. Соответствует ли входное напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя клемме № 5 разъема блок управления двигателем спецификации? Показание должно быть напряжением батареи при 72°C. Считывание должно быть менее одного вольта при 67°C. Если показания не соответствуют указанным, проверить цепь между клеммой № 5 ECМ и клеммой № 3 датчика температуры хладагента двигателя на короткое замыкание или землю или разомкнутую цепь. Если считывание указано, перепроверьте работу автомобиля и повторить тест по мере необходимости.

Испытание P: без кикдауна

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки.
2. Низкое гидравлическое давление.
3. Неисправность ТКМ.
4. Заклинило регулирующий клапан.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Используя DVOM, возвратно-поступательный зажим № 38 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссель (открыт). Рабочий цикл должен читаться на 19 процентов. Отпустить дроссельную заслонку (закрыта), показания должны теперь читать 95 процентов. Если показания такие, как указано, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия измерений проверить неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
3. Правильно ли установлен кабель акселератора и работает ли он плавно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или заменить кабель акселератора.
4. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
5. Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на заведомо исправный узел. Проблема устранена? Если это так, заменить TSM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансмиссию. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-149900-S40009679712002103100000)

Испытание Q: скорость двигателя увеличивается при ускорении

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий уровень ATF.
2. Низкое гидравлическое давление.
3. Заклинило регулирующий клапан.
4. Проскальзывание трансакселя (сцепление переднего хода, сцепление накатом, 2-4 тормозная лента, одностороннее сцепление № 1 или № 2, планетарный набор передач, сцепление 3-4).
5. Износ гидротрансформатора.

1. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
2. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
3. Выполнить тест скорости сваливания, см. " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Скорость сваливания 2000-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " трансмиссия управление модуль " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансось. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-149900-S26849001962002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)

Испытание R: частота вращения двигателя увеличивается при повышении и / или понижении передачи

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий уровень ATF.
2. Неправильное гидравлическое давление.
3. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) неисправен или неправильно отрегулирован.
4. Неисправность входного датчика / датчика частоты вращения турбины.
5. Неисправность ТКМ.
6. Неисправность сервопоршня.
7. Неисправность измерительного клапана.
8. Неисправность аккумуляторов 1-2, 2-3.
9. Заклинило регулирующий клапан.
10. Поврежден трансаксель (сцепление переднего хода, сцепление 3-4, тормозная лента 2-4, одностороннее сцепление № 1, планетарный набор передач).
11. Неисправность масляного насоса.

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
3. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
4. Выполнить проверку напряжения выводов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 16, 38 и 44. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДА ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если это так, заменить TSM с заведомо исправным блоком. Состояние устранено? В этом случае заменить TMM. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить переключатель Tr, переключатель O / D, датчик положения дроссельной заслонки и соответствующую проводку неисправности. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)
5. Вернуть транспортное средство в исходное состояние. Очистить коды неисправностей. Проверить ремонт, управляя транспортным средством с подключенным сканирующим инструментом и отслеживать ожидающие коды неисправностей

Испытание S: без торможения двигателем

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Неисправность соленоидов переключения передач " B " или " C ".
2. Переключатель диапазона трансмиссия изношен или неправильно отрегулирован.
3. Неисправность ТКМ.
4. Заклинило регулирующий клапан.
5. Низкое гидравлическое давление
6. Проскальзывание трансакселя (2-4 тормозная лента, сервопоршень, муфта наката, тормоз низкого и заднего хода).

1. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 ГОДА - RIO " или " Самодиагностика 2002 года-REO " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов не найдено или проблема остается, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
2. Выполнить проверку напряжения контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 32 и 33. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить электромагниты переключения передач " B " и " C ", а также соответствующую проводку на предмет неисправности. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)
3. Проверить рычаг переключения передач в сборе. Соответствует ли рычаг правильному положению передачи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать рычаг переключения передач.
4. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления переключателя Tr положению рычага переключения передач. Правильно ли находится рычаг ручного управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте переключатель Tp. См. " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе снятие и установка. (ref-149900-S20803877242002103100000)
5. Управляйте рычагом переключения передач во всех положениях во время движения. Правильно ли реагирует трансмиссия? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить капитальный ремонт трансмиссии. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
6. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии результатов провести проверку на предмет неисправности электромагнитного клапана или корпуса клапана регулирования давления. См. раздел " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S09083200442002103100000)(ref-149900-S25439540682002103100000)
7. Проверить напряжение контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 8, 36, 37 и 47. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Соответствуют ли результаты измерений техническим требованиям? Если да, заменить TSM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если нет, проверить переключатель Tr и соответствующую проводку на наличие неисправностей. Смотрите подраздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ " под заголовком ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-149900-S16107078462002103100000)(ref-149900-S40009679712002103100000)(ref-149900-S19076088952002103100000)

Тест T: трансмиссия NOISE во всех диапазонах

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий уровень ATF.
2. Износ или повреждение дифференциала.

1. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
2. Износ или повреждение дифференциала. Капитальный ремонт трансакселя. См. соответствующую статью КАПРЕМОНТ.

Тест U: трансмиссия NOISE IN привод, 2ND, 1ST и REVERSE

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий уровень ATF.
2. Износ и / или повреждение дифференциала.

1. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
2. Износ или повреждение дифференциала. Капитальный ремонт трансакселя. См. соответствующую статью КАПРЕМОНТ.

Испытание V: перегрев трансакселя

Наиболее вероятные причины этого беспокойства:

1. Низкий уровень ATF.
2. Неисправность ТКМ.

1. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
2. Проверить наличие кодов. См. соответствующие статьи " САМОДИАГНОСТИКА 2001 - RIO " или " Самодиагностика 2002 - РИО " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Были ли найдены какие-либо коды? Если да, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если никаких кодов найдено не было, переходите к следующему шагу. (ref-12018)(ref-133262)
3. Вернуть транспортное средство в исходное состояние. Очистить коды неисправностей. Проверить ремонт, управляя транспортным средством с подключенным сканирующим инструментом и отслеживать ожидающие коды неисправностей