Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto III рестайлинг (2021-2024)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Общие сведения: Технические характеристики
Содержание Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Общие сведения: Технические характеристики Kia Picanto III рестайлинг

Общая информация производителя 15 иллюстраций ~6 мин чтения

Спецификации сварных, паяных и соединяемых заклепками стыков

ПримечаниеПросим также обратить внимание на кузовной ремонт с использованием конструкционного клея, рекомендации по оборудованию для машин контактной точечной сварки и рекомендацию оборудования для пайки МИГ.

Значительные изменения в конструкции автомобиля приводят к появлению новых методов соединения в производстве кузовов.

Значительные изменения в производственном процессе, как правило, являются результатом

  1. Использование предварительно окрашенного листового металла для повышения защиты от коррозии.
  2. Использование более прочного и высокопрочного листового металла для повышения жесткости кузова/безопасности при ударе при одновременном снижении веса транспортного средства.

Методы соединения, недавно внедренные в производстве кузовов, включают

  1. Крыша автомобиля с лазерной сваркой
  2. Пайка MIG в среде защитных газов

Эти новые методы соединения должны применяться / адаптироваться к специальным требованиям обслуживания на основе нового качества материала и методов соединения, чтобы обеспечить профессиональный ремонт кузова.

ПредупреждениеНеобходимо следовать указанным ниже спецификациям. Невыполнение этого требования может привести к повреждению компонента, такому как коррозия или структурное повреждение в зоне ремонта.
  1. Перед началом работ на ремонтируемом участке должна быть проведена контрольная сварка / пайка твердым припоем (аналогично испытанию распылением образца краски). Для этого образец соответствующего соединения панели подвергается контрольной сварке / пайке и проверке шва. Панель с образцом должна поступать из транспортного средства, подлежащего ремонту или представлять собой новую деталь.
  2. Структурные швы (например, стыковой шов при замене детали в области передней рамы) должны быть уплотнены герметиком корпуса после грунтовки. Перед установкой закрывающих пластин убедитесь, что антикоррозионная защита нанесена на такие участки, как задняя пластина и сварные швы в полостях. Недоступные полости также должны быть герметизированы. Уплотнение полости после покраски обязательно.
  3. Конфигурация сварных и паяных соединений для металлических сервисных деталей иногда отличается от конфигурации шва или спецификации соединения, используемой в производстве из-за различных способов соединения и порядка соединения. Например, в определенных сервисных деталях или секциях корпуса должны быть сделаны пазы для создания соединения. Для этих таких случаев в сервисной литературе явно указана конфигурация соединения.
  4. Для некоторых методов соединения или геометрии шва может потребоваться прикрепить усиливающую пластину в месте стыка. Эта пластина служит для обеспечения высококачественного соединения, которое имеет те же структурные свойства, что и новая деталь. Армирующий листовой металл должен быть взят из остатка новой детали или из компонента листового металла, подлежащего ремонту. Сервисные инструкции содержат информацию о конфигурации и соединении, которые будут использоваться для армирующего листового металла. Во избежание структурных нарушений углы и края усиливающей пластины должны быть отшлифованы и скошены.
  5. В случае структурных швов (например, стыковых швов при замене деталей на передней раме) палубный/корневой шов не должен быть отшлифован или сглажен. Причина: нарушение структуры детали при шлифовании, надрезе или нагреве, неконтролируемое уменьшение толщины металла.
  6. Конкретные параметры сварки / пайки должны быть установлены для отдельных зон швов в зависимости от версии оборудования. Эта информация должна быть взята из документации производителя оборудования.
  7. Если точечная сварка сопротивлением требует специальных настроек, это указывается путем ввода SPP в поле 5. Настройки можно найти в списках параметров рекомендуемых производителей оборудования. С рекомендуемыми производителями можно ознакомиться в бюллетене.
  8. При использовании методов сварки в среде защитных газов, таких как сварка MAG и пайка MIG, грунтовка точечной сварки на стыках не используется. Причина: снижение качества шва за счет газовыделения, вызывающего образование пор, что снижает прочность шва.
  9. Заклепки должны использоваться только на металлических деталях корпуса в сочетании с клеевой системой герметизации. Разрешается использовать только водонепроницаемые заклепки из нержавеющей стали. Использование алюминиевых заклепок вместо стальных не допускается из-за коррозии и недостаточной прочности.

Технические характеристики общих сведения: технических характеристик

ПримечаниеСварка MAG должна соответствовать руководству QT 001131.

  1. Пайка MIG должна соответствовать директиве GME7834.
  2. Операции точечной сварки должны соответствовать руководству QT 001130.
  3. Следует применять последний обновленный вариант руководящих принципов.

Рекомендации можно запросить по следующему адресу (за дополнительную плату)

Схема №1
ВыноскаОписание
1Точечная сварка сопротивлением
2Точечная сварка пробками
3IПерекрытый
IIСмещение
110-20 мм (в зависимости от вилки) (0,4-0,8 дюйма)
26 мм для листового металла до 1.0 мм (0.04 дюйма) 8 мм для тонколистового металла до 2.0 мм (0,08 дюйма)
3Расстояние между сварными швами пробок 30-40 мм (1,2-1,6 дюйма)
Стеганая шовная точечная сварка / точечная пайка
IПерекрытый
IIСмещение
110-14 мм (0,4-0,6 дюйма)
23-5 мм (0,1-0,2 дюйма)
330-40 мм (1,2-1,6 дюйма)
Схема №2
ВыноскаОписание
4IПерекрытый
IIСмещение
1Не менее 15-20 мм (в зависимости от размера паза) (0,6-0,8 дюйма)
2См. 4.2 " Размеры слотов "
3Интервал и количество слотов (см. спецификацию в сервисной инструкции)
Схема №3
ВыноскаОписание
4IПаз 5х18 мм (толщина листового металла до 0,8 мм) (0,03 дюйма) Паз 6х20 мм (толщиной листового металла 0,8-1,2 мм)
IIПрорезь 6x8x20 мм с предварительно просверленными точечными сварными швами (листовой металл 0,8-1,2 мм) (0,03-0,05 дюйма)

Средняя длина шарика клея / емкость картриджа

Содержимое картриджа комплекта антикоррозионного клеевого герметика 93160535 / 15 05 000 обеспечивает в среднем около 3,50 м (11 футов) в длину, в зависимости от толщины шарика.

Содержимое картриджа с однокомпонентным оконным клеем 93165025 / 15 04 815 обеспечивает клеевой валик длиной в среднем около 3,00 м (10 футов), в зависимости от толщины валика.

Схема №4

Технические данные системы зажигания

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Порядок работы цилиндров1-2-3-4-5-6
Зазор свечи зажигания1,1 мм0 043 дюйма
Крутящий момент свечи зажигания20 Нм15 фунтов фут

Параметры затяжки креплений

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Датчик положения педали акселератора10 Нм89 фунтов в дюймах
Элемент воздухоочистителя4 Нм36 фунтов в дюймах
Электромагнитный клапан привода распределительного вала - выпуск10 Нм89 фунтов в дюймах
Электромагнитный клапан привода распределительного вала - впуск10 Нм89 фунтов в дюймах
Датчик положения распределительного вала - выхлоп10 Нм89 фунтов в дюймах
Датчик положения распределительного вала - впуск10 Нм89 фунтов в дюймах
Перепускной клапан наддувочного воздуха10 Нм89 фунтов в дюймах
Вакуумный бак перепускного клапана наддувочного воздуха10 Нм89 фунтов в дюймах
Датчик положения коленвала10 Нм89 фунтов в дюймах
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя20 Нм15 фунтов фут
Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительным выбросом4 Нм36 фунтов в дюймах
Промежуточная труба подачи топлива30 Нм22 фунта фут
Трубопровод подачи топлива (металлический) к модулю топливного насоса30 Нм22 фунта фут
Труба подачи топлива (металлическая) к впускному коллектору7 Нм62 фунта в дюймах
Топливопровод впрыска топлива в сборе 1-й последовательности22 Нм16 фунтов фут
Топливная направляющая впрыска топлива в сборе 2-й последовательности22 Нм16 фунтов фут
Датчик давления топлива топливопровода впрыска топлива33 Нм25 фунтов фут
Модуль управления расходом топливного насоса7 Нм62 фунта в дюймах
Модуль топливного насоса15 Нм11 фунтов футов
Наливной шланг топливного бака4 Нм36 фунтов в дюймах
Датчик нагретого кислорода - Датчик 142 Нм31 фунт фут
Датчик нагретого кислорода - Датчик 242 Нм31 фунт фут
Катушка зажигания10 Нм89 фунтов в дюймах
Датчик давления и температуры всасываемого воздуха7 Нм62 фунта в дюймах
Датчик детонации - левая сторона25 Нм18 фунтов футов
Датчик детонации - правая сторона25 Нм18 фунтов футов
Датчик абсолютного давления впускной коллектор4 Нм36 фунтов в дюймах
Свеча зажигания20 Нм15 фунтов фут
Корпус дроссельной заслонки в сборе10 Нм89 фунтов в дюймах
Привод разгрузочного клапана турбонагнетателя10 Нм89 фунтов в дюймах
Электромагнитный клапан регулятора перепускного клапана турбонагнетателя10 Нм89 фунтов в дюймах

Преобладающий момент крепления

Преобладающие моментные крепежные детали создают резьбовое соединение между крепежной деталью и ответной деталью крепежной детали для предотвращения ослабления крепежной детали.

Все металлические преобладающие моментные крепежные детали

Эти крепежные детали обеспечивают сопряжение резьбы за счет деформирования или деформации крепежной детали.

Нейлоновый интерфейс Преобладающий крутящий момент Крепежные элементы

Эти крепежные детали обеспечивают сопряжение резьбы за счет присутствия нейлонового материала на резьбе крепежной детали.

Метрический преобладающий крутящий момент крепежа Минимальное развитие крутящего момента

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Все металлические преобладающие моментные крепежные детали
6 мм0, 4 Нм4 фунта в дюймах
8 мм0, 8 Нм7 фунтов в дюймах
10 мм1, 4 Нм12 фунтов в дюймах
12 м2, 1 Нм19 фунтов в дюймах
14 мм3 Нм27 фунтов в дюймах
16 мм4, 2 Нм37 фунтов в дюймах
20 мм7 Нм62 фунта в дюймах
24 мм10, 5 Нм93 фунта в дюймах
Нейлоновый интерфейс Преобладающий крутящий момент Крепежные элементы
6 мм0, 3 Нм3 фунта в дюймах
8 мм0, 6 Н · м5 фунтов в дюймах
10 мм1, 1 Н · м10 фунтов в дюймах
12 мм1, 5 Нм13 фунтов в дюймах
14 мм2, 3 Нм20 фунтов в дюймах
16 м3, 4 Нм30 фунтов в дюймах
20 мм5, 5 Нм49 фунтов в дюймах
24 мм8, 5 Нм75 фунтов в дюймах

Развитие минимального крутящего момента крепежа преобладающего крутящего момента на английском языке

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Все металлические преобладающие моментные крепежные детали
1/4 дюйма0, 5 Нм4,5 фунта в дюймах
5/16 дюйма0, 8 Нм7,5 фунтов в дюймах
3/8 дюйма1, 3 Нм11,5 фунтов в дюймах
7/16 дюйма1, 8 Н· м16 фунтов в дюймах
1/2 дюйма2, 3 Нм20 фунтов в дюймах
9/16 дюйма3, 2 Нм28 фунтов в дюймах
5/8 дюйма4 Нм36 фунтов в дюймах
3/4 дюйма7 Нм54 фунта в дюймах
Нейлоновый интерфейс Преобладающий крутящий момент Крепежные элементы
1 / 4 " 0, 3Нм3 фунта в дюймах
5 / 16 " 0, 6Нм5 фунтов в дюймах
3 / 8 " 1Нм9 фунтов в дюймах
7 / 16 " 1, 3Нм12 фунтов в дюймах
1 / 2 " 1, 8Нм16 фунтов в дюймах
9 / 16 " 2, 5Нм22 фунта в дюймах
5 / 8 " 3, 4Нм30 фунтов в дюймах
3 / 4 " 5Нм45 фунтов в дюймах
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Винт с завинчивающейся головкой и внутренним ТОРКС
  2. Плоский болт с внутренним TORX
  3. Винт с сырной головкой и внутренним шестигранником - вкатываемая шайба
  4. Болт с шестигранной головкой
  5. Шестигранный болт с внутренним ТОРКС
  6. Винт с наполнительной головкой и поперечным углублением
  7. Винт с наполнительной головкой и поперечным углублением
  8. Винт с плоской головкой и внутренним ТОРКС
  9. Шестигранная гайка - металл
  10. Специальная гайка - пластик
  11. Глухая заклепка
  12. Штекер - елочный профиль
  13. Клипы
  14. Пробки - конические, круглые, цветные
  15. Клипы - квадратные, светлые
  16. Кнопка привязки - черная
  17. Крышка - круглая, цветная
  18. Пружинный зажим - фонарь
  19. Пружинный зажим - темный
  20. Пружинный зажим
  21. Стопорная гайка
  22. Шестигранная гайка с вкатываемой шайбой
  23. Винт с плоской головкой и поперечным углублением
  24. Болт TORX с хомутом
  25. Винт с сырной головкой и внутренней поверхностью TORX с завернутой шайбой
  26. Шестигранный болт с вкатываемой шайбой
  27. Шестигранный болт с вкатываемой шайбой
  28. Шестигранный болт с вкатываемой шайбой
  29. Винт с наполнительной головкой и поперечным углублением
  30. Шестигранная гайка с шайбой
  31. Специальная пластиковая гайка без резьбы
  32. Зажим с винтовым креплением
  33. Терминал
  34. Заклепка, связанная с телом - толстая
  35. Заклепка, связанная с телом - тонкая
  36. Крепежный зажим
  37. Крепежный зажим
  38. Заклепка, связанная с телом - длинная
  39. Дверной болт
  40. Полый штифт
  41. Болт с буртиком - шестигранный
  42. Защелкивающаяся гайка с внутренним ТОРСОМ
  43. Заклепочная гайка
  44. Крепежная заглушка
  45. Болт с шестигранной головкой
  46. Колпачковая гайка - пластик
  47. Пластиковый винтовой крюк
  48. Пластиковая гайка
  49. Крепежное кольцо - подушка сиденья
  50. Шестигранный болт с вкатываемой шайбой
  51. Болт TORX с вкатываемой шайбой
  52. Болт TORX с вкатываемой шайбой
  53. Болт TORX с вкатываемой шайбой
  54. Винт с завинчивающейся головкой и внутренним ТОРКС
  55. Клип - круглый, светлый
  56. Зажим - удлиненный
  57. Болт TORX с сырной головкой
  58. Болт TORX с наполнительной головкой
  59. Болт TORX с сырной головкой - поперечина рулевого механизма
  60. Шайба - поперечина рулевого управления
  61. Винт допуска - поперечина рулевого управления
  62. Пружинный зажим
  63. Сварная шпилька
  64. Штырь для вставки
  65. Заклепка, связанная с телом - квадрат
  66. Заклепка, связанная с телом - круглая
  67. Крепежная заглушка
  68. Крепежная заглушка - вставной винт
  69. Крепежная заглушка
  70. Орех
  71. Крепежная заглушка
  72. Пружинная гайка
  73. Винт с плоским концом и поперечным углублением
  74. Болт
  75. Самонарезной винт с шайбой
  76. Терминал
  77. Терминал
  78. Зажим из листового металла - прокладка кабеля
  79. Зажим из листового металла - прокладка кабеля
  80. Зажим из листового металла - прокладка кабеля
  81. Застежка-липучка
  82. Заглушка - пластмассовая
  83. Пробка - дренаж
  84. Кронштейн - пластик
  85. Винт с плоской головкой - крестообразное углубление
  86. Шестигранный болт с вкатываемой шайбой
  87. Винт с плоской головкой - крестообразное углубление
  88. Винт с наполнительной головкой - крестообразная выемка, шайба
  89. Болт с шестигранной головкой - длинный
  90. Винт с сырной головкой - длинный, внутренний TORX
  91. Винт с сырной головкой - короткий, внутренний TORX
  92. Воротниковая гайка
  93. Зажим - внутренняя обшивка
  94. Зажим - кабель
  95. Крепежная заглушка - узкая
  96. Крепежная заглушка - широкая
  97. Болт с буртиком - шайба
  98. Шестигранные болты - шайба
  99. Задняя четверть оконной крепежной гайки - пластик
  100. Заклепка, связанная с телом
  101. Болт TORX с шестигранником
  102. Винт Philips - головка заполнителя
  103. Болт с шестигранной головкой - поперечное углубление
  104. Зажимы с винтовым креплением
  105. Болт TORX
  106. Пружинный зажим
  107. Гайка заклепки - Opel Fix
  108. Глухая заклепочная гайка
  109. Пластиковый зажим - система обнаружения занятости сиденья
  110. Пластиковый зажим
  111. Болт TORX
  112. Клипы
  113. Пластиковая пружинная гайка
  114. Подоконные панельные зажимы
  115. Скользящее стекло люк люка крепежный болт
  116. Крепежный зажим
  117. Крепежный зажим
  118. Крепежная заглушка
  119. Крепежный зажим
  120. Фиксирующий зажим
  121. Перчатки
  122. Защитные очки
  123. Застегивающийся зажим накладки

Осторожно: затягивание крепежных элементов деталей

ПредупреждениеСменные компоненты должны иметь правильный номер детали для применения. Компоненты, требующие использования замкового соединения резьбы, смазок, ингибиторов коррозии или герметиков, определяются в процедуре обслуживания. Некоторые сменные компоненты могут поставляться с уже нанесенными этими покрытиями. Не используйте эти покрытия на компонентах, если не указано иное. Эти покрытия могут влиять на конечный крутящий момент, что может повлиять на работу компонента. Используйте правильную спецификацию крутящего момента при установке компонентов, чтобы избежать повреждения.

Реакция крутящего момента на цепи привода газораспределительного механизма Внимания

ПредупреждениеДля предотвращения повреждения компонентов при ослаблении или затяжке распределительного вала необходимо использовать гаечный ключ. Неспособность предотвратить реакцию крутящего момента на цепь привода ГРМ может привести к отказу цепи привода ГРМ.

Примечание

Другие статьи — Общие сведения