Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto III (2017-2021)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Технические характеристики
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Технические характеристики Kia Picanto III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 96 иллюстраций ~14 мин чтения

Корпус коробок передач и гидротрансформатора

ВажноВажно, чтобы при работе с коробкой передач поддерживалась максимальная чистота. Загрязнение может серьезно повлиять на функцию и срок службы коробки передач.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Слейте масло из трансмиссии в автомобиле перед началом снятия. Снимите коробку передач с автомобиля. Смотрите снятие коробки передач в сборе. Подогните трубку щупа.
  2. Заглушите отверстия вала. Используйте " 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ПРОБКА, ОТВЕРСТИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА ". Для соединений шлангов маслоохладителя используйте пробку 91 32 929 и уплотнение 91 32937 и заглушите трубу выпуска. Очистите наружную сторону трансмиссии.
  3. Снимите трубу щупа.
  4. Отсоедините разъем от датчика положения селектора передач и датчика скорости.
  5. Установите " 87 92 392 HOLDER, трансмиссия " на коробку передач с помощью фланцевых винтов M8x25. ПРИМЕЧАНИЕ: Организуйте рабочее место так, чтобы группы демонтируемых связанных деталей могли храниться вместе для облегчения повторной установки.
  6. Смонтируйте трансмиссию на " 78 74 878 НАПОЛЬНОЙ ПОДСТАВКЕ ".
  7. Отогните стопорную шайбу гайки датчика положения зубчатого колеса и слегка ослабьте гайку.
  8. Снимите датчики скорости.
  9. Снимите датчик положения шестерни.
  10. Вставьте в гидротрансформатор " 87 91 766 ЗАХВАТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите " 87 92 574 ДЕРЖАВКА ".выведите преобразователь крутящего момента.
  11. Поверните коробку передач на 180 ° в стойке.
  12. Снимите болты, крепящие крышку корпуса клапана и стучите по крышке с помощью пластикового молотка. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
  13. Отсоедините электрические соединители соленоидов, слегка приподнимите небольшой отверткой кожух электромагнитов давления системы (SLS, SLT и SLU) для освобождения захвата и отсоедините датчик температуры масла.
  14. Освободите трос. Вытащите тросик и втулку из корпуса редуктора, положив держатель в одну сторону.
  15. Отвернуть болты корпуса клапана (только болты с головкой 10 мм), сохранить небольшую крышку.
  16. Отцепить от управления клапаном шатун ручного клапана и снять корпус клапана.
  17. Снимите две пломбы.
  18. Отверните болты, крепящие масляный насос к картеру.
  19. Оттяните масляный насос и блок тормозов В2 от коробки передач с помощью " 87 92 699 PULLER (KM-993) ".
  20. Снимите тормозную ступицу и маховик F1.
  21. Поверните коробку передач на 90 ° в стойке.
  22. Снимите корпус гидротрансформатора.
  23. Стучите по корпусу пластиковым молотком, снимите пломбу.
  24. Поднимите дифференциальный блок.
  25. Снимите масляный фильтр и крышку.
  26. Снимите пластину масляного канала с коробки передач.
  27. Снимите трубу для подачи масла и держатель.
  28. Снимите торсионную пружину и храповой шпиндель для ручного тормоза.
  29. Снимите тягу ручного тормоза и диск положения шестерни, отпустите пружину стопора.
  30. Снимите держатель тяги ручного тормоза и стопорную пружину.
  31. Снимите храповик ручного тормоза, направляющий штифт и торсионную пружину.
  32. Поднять выходной вал в комплекте с упорным подшипником и обоймой подшипника.
  33. Поднимите муфту С3, обойму подшипника и планетарный редуктор в сборе, удерживая упорный подшипник.
  34. Снимите тормозные ленты В4 с коробки передач.
  35. Поверните коробку передач на 180 °
  36. Отверните болты, крепящие торцевую пластину. Ослабьте крышку пластиковым молотком. Снимите пять пломб.
  37. Снимите стопорное кольцо, крышку, плунжер, пружину и два уплотнительных кольца для плунжера тормоза B4. Nb. Соблюдайте осторожность, так как пружина может оттолкнуть крышку и поршень.
  38. Снимите трубодержатель и трубопровод, используя " 87 91 360 PULLER ".
  39. Поднимите узел вала турбины с муфтами С1 и С2, удерживая упорный подшипник и обойму упорного подшипника.
  40. Снимите обойму подшипника с блока вала турбины и муфт С1 и С2.
  41. Поднимите солнечную шестерню планетарной передачи и упорный подшипник, удерживая обойму подшипника.
  42. Снимите заднюю кольцевую шестерню, удерживая упорный подшипник и обойму подшипника.
  43. Поднимите планетарный редуктор с большим упорным подшипником.
  44. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо для свободного хода F2 и тормоза B3. Поднимите кольцевую шестерню, содержащую диски сцепления, дисковые пластины и фланец.
  45. Удерживайте упорный подшипник и обойму подшипника.
  46. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо пружинного блока и поднимите пружинный блок.
  47. Осторожно подайте воздух под давлением 4 бара через масляный канал для B3, чтобы снять плунжер В3 как показано на рисунке. Используйте пару тупых носовых плоскогубцев, если поршень не выйдет наружу.
  48. Поверните коробку передач на 90 °.
  49. Снимите стопорное кольцо с промежуточной шестерни, используя " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ " с " 87 90297 ГУБКИ " и малую отвертку. Снимите промежуточную шестерню.
  50. Поверните коробку передач на 90 °
  51. Снимите уплотнение приводного вала молотком и шаблоном.
  52. Установите " 87 91 683 PULLER " и " 87 93 675 PULLER ", а затем снимите обойму подшипника с коробки передач путем нагрева коробки передач тепловым пистолетом в течение приблизительно 5 мин. Вытащите обойму подшипников и положите регулировочную прокладку на одну сторону.
  53. При необходимости извлеките держатель тормозной ленты и оставшиеся заглушки из коробки передач. (Не перепутайте заглушки.)
  54. Снимите держатель трубы и трубу с торцевой пластины. Используйте " 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК " и " 87 92 384 СЪЕМНИК, УПЛОТНЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ".
  55. При необходимости снимите аккумулятор для С1 с торцевой пластины пружиной и плунжером.
  56. Снимите маслосъемные кольца.
  57. Снимите стопорное кольцо и поднимите муфту в сборе с торцевой пластины.
  58. Поместите торцевую пластину в гидравлический пресс. Установите " 87 91 535 НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО " и слегка надавите на пружинный узел, чтобы можно было снять стопорное кольцо. Используйте приспособление " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ ". Поднимите рессорный узел.
  59. Приложите к отверстию давление воздуха около 4 бар и нажмите на поршень с торцевой пластины. При необходимости используйте игольчатые плоскогубцы для удаления.
  60. Снимите все заглушки с торцевой пластины.
  61. Снимите винт и хомут трубопровода с корпуса гидротрансформатора.
  62. Отсоедините оба конца трубы с помощью " 83 90 270 РАЗДВИЖНОЙ МОЛОТОК " и " 87 92 384 СЪЕМНИК, УПЛОТНЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". Снимите трубу, соблюдая осторожность во избежание повреждения трубы.
  63. Снимите пластину маслопровода и три магнита.
  64. Установите съемники " 87 91 675 PULLER " и " 8791 683 PULLER ". Нагрейте гнездо подшипника в течение примерно 5 минут с помощью тепловой пушки и снимите роликовый подшипник.
  65. Выбить уплотнение вала.
  66. Снимите кольцо подшипника конического роликового подшипника в корпусе гидротрансформатора, нагревая вокруг гнезда подшипника с помощью тепловой пушки в течение примерно 5 минут. Вытащите подшипник при помощи " 87 91 683 PULLER " и " 87 91675 PULLER ". Подшипник необходимо снимать только в случае изменения корпуса гидротранслятора или подшипника дифференциала.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. При смене корпуса гидротрансформатора перенесите наружные заглушки на новый корпус. Осторожно удалите скребком прокладки старый герметик с уплотнительной поверхности и промойте корпус гидротранспортера.
  2. Нагрейте гнездо подшипника тепловой пушкой и постучите роликоподшипником в корпус гидротрансформатора с помощью " 87 90 461 ВТУЛКА, КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА " и " 83 90 189 ДРЕЙФ ". Запрессуйте подшипник текстом вниз до тех пор, пока он не достигнет нижней части корпуса гидротранспортера. Сторона роликового подшипника образует обойму подшипника упорного подшипника выходного вала. Снимите уплотнительное кольцо перед нагревом и установите новое после установки подшипника на место.
  3. Нагрейте посадочное место подшипника для обоймы дифференциального подшипника в корпусе гидротрансформатора. Установите обойму подшипника. Убедитесь, что обойма подшипника полностью возвращена домой.
  4. Установите пластину масляного канала и три магнита. Продуйте трубу чисто, нанесите вазелин на концы трубы и подогните трубу с помощью безосколочной пластиковой колотушки. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить трубу. Установите зажим для трубы.
  5. Нагрейте посадочное место подшипника для кольца дифференциального подшипника в коробке передач примерно на 5 минут. Установите регулировочную прокладку и установите кольцо подшипника. Убедитесь, что кольцо подшипника находится полностью дома.
  6. Смазать подшипники жидкостью автоматической коробки передач.
  7. Установите дифференциал и наденьте корпус гидротрансформатора. Только установите каждый другой болт. Установите " 87 92 483 момент затяжки WRENCH " и " 87 91 337 водитель, MEASURING ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ПОДШИПНИКА " на корпус дифференциала (слегка припилите ключ, если инструмент не подходит к валу дифференциала). Поверните до тех пор, пока показания не стабилизируются. ВАЖНО: осмотрите внутреннюю часть корпуса дифференциала на предмет повреждений. Проверьте также поверхности приводных валов. Крутмомент затяжки 24 Нм (18 фунт / фут) Ltf измерьте Заранее измеренное значение.
  8. Если преднапряжение выходит за указанные пределы, снимите дифференциал и обойму подшипника с коробки передач и замените прокладку. Если показание превышает указанное значение, измените на более тонкую прокладку; если показание ниже указанного значения, замените на более толстую прокладку, прокладки доступны в диапазоне 1,0-1,90 мм через небольшие интервалы времени.
  9. Снимите корпус гидротрансформатора и поднимите дифференциал.
  10. Поверните коробку передач на 90 °.
  11. Установите новые уплотнительные кольца на плунжер тормоза B4 и крышку плунжера. Смажьте вазелином и установите сервопоршень с крышкой. Установите стопорное кольцо.
  12. Установите промежуточную шестерню в сборе в коробку передач.
  13. Поверните коробку передач на 90 °.
  14. С помощью зажимов " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ " и " 87 90297 ГУБКИ " установите стопорное кольцо, запрессовав его в канавку при помощи клещей.
  15. Поверните коробку передач на 90 °.
  16. Нанесите вазелин на два новых уплотнительных кольца для тормоза B3 и установите их на плунжер тормоза. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Нажмите плунжером в коробку передач.
  17. Установите узел возвратной пружины на плунжер и вставьте стопорное кольцо в канавку корпуса редуктора. Убедитесь, что отверстие в стопорном кольце не совпадает с большой выемкой. Используйте отвертку, чтобы убедиться, что все стопорное колесо находится в канавке.
  18. Уложить обойму подшипника и упорный подшипник на ступицу промежуточной шестерни.
  19. Установите переднюю кольцевую шестерню и колесо свободного хода F1. Убедитесь, что упорный подшипник расположен правильно, а также что кольцевая шестерня свободно вращается против часовой стрелки и заблокирована по часовой стрелке.
  20. Установите фланцы, диски сцепления и дисковые пластины, как показано на иллюстрации.
  21. Установите стопорное кольцо в коробку передач. Убедитесь, что зазор в стопорном кольце не совпадает с большой выемкой.
  22. Приложите давление воздуха 4 бар в масляном канале, как показано на рисунке. Убедитесь, что плунжер легко перемещается.
  23. Смазать вазелином упорный подшипник для планетарной передачи Р1 и Р2 и подогнать подшипник к переднему зубчатому венцу, подложив черную сторону вверх.
  24. Установите планетарную передачу.
  25. Установите кольцо упорного подшипника на планетарную передачу, смазанную вазелином.
  26. Смазать упорный подшипник планетарного зубчатого венца вазелином и установить подшипник на переднюю часть планетарной шестерни, уложить планетарную шестерню на планетарный редуктор.
  27. Смазать обойму подшипника вазелином, расположив его на зубчатом венце сателлита.
  28. Смажьте кольцо подшипника планетарного зубчатого венца вазелином, подогнав кольцо подшипника.
  29. Смазать упорный подшипник вазелином и подогнать вал солнечной шестерни.
  30. Установите солнечную шестерню планетарной передачи в планетарную передачу.
  31. Смажьте упорный подшипник солнечной шестерни планетарной передачи вазелином и поместите подшипник на солнечную шестерню. Убедитесь, что подшипник правильно установлен черной стороной вверх.
  32. Отцентрируйте диски и пластины сцепления с помощью отвертки. Установите кольцевую шестерню и муфту С1 как единый узел. Поверните промежуточную шестернь и С1 друг к другу так, чтобы планетарная шестерня вошла в зацепление с кольцевой шестерней.
  33. Убедитесь, что кольцевая шестерня и сцепление С1 упали на место, измерив как показано. Расстояние должно быть приблизительно 51 мм.
  34. Если подшипник был снят, снимите маленькое уплотнительное кольцо и нагрейте корпус подшипника в торцевой пластине с помощью теплового пистолета в течение примерно 2 мин. и установите роликовый подшипник. Текст на стороне подшипника должен быть обращен вниз. Вставьте уплотнительное кольца.
  35. Установите аккумулятор с пружиной и поршнем на торцевую пластину.
  36. Продуйте трубу чистой, нанесите вазелин на концы трубы и подогните масляную трубу к торцевой пластине. Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно посажены на трубе. Будьте осторожны, чтобы не деформировать или не повредить трубу. Используйте безосколочную пластиковую колотушку.
  37. Установите зажимы на трубу и затяните винты. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  38. Установите уплотнения на корпус подшипника.
  39. Смажьте уплотнительные кольца вазелином и установите поршень тормоза В5 в нижней части торцевой крышки.
  40. Поместите торцевую пластину в гидравлический пресс и осторожно надавите на пружинный узел так, чтобы стопорное кольцо защелкнулось. Используйте " 87 91 543 ПРИЖИМНОЕ КОЛЬЦО " и " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ " с " 87 90297 ЗАЖИМЫ ".
  41. Установите пластины для тормоза B3. Поместите пружинную шайбу внизу вогнутой стороной вверх.
  42. Установите масляную трубу и зажим на коробку передач. Будьте осторожны, чтобы не деформировать или не повредить трубу. Используйте безосколочную пластиковую колотушку.
  43. Установите кольцо подшипника для задней крышки в торцевую пластину. Смажьте кольцо подшипника вазелином. Уложите кольцо подшипника и упорный подшипник в блок С1 / С2.
  44. Очистите услуги по уплотнению с помощью чистящего средства Loctite Super Clean 7063. Держите услуги уплотнения свободными от смазки.
  45. Нанесите на торцевую пластину валик толщиной примерно 1 мм из силиконового герметика 87 81 841.
  46. Смазать вазелином пять новых уплотнительных колец для масляных отверстий и подогнать их к картеру.
  47. Установите торцевую пластину на коробку передач. Нанесите клей для фиксации резьбы Loctite 577 на болты и поочередно затяните (различной длины) Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  48. Поверните коробку передач на 180 °.
  49. Выровняйте зубья на пластинах для тормоза В5 с помощью отвертки.
  50. Проверьте правильность установки двух пластмассовых шайб, затем установите планетарную шестерню Р4 и зубчатый венец с упорным подшипником как единое целое в тормоз В5.
  51. Смажьте уплотнительное кольцо прижимного болта вазелином и затяните его. Момент затяжки 140 Нм (104 фунта на фут)
  52. Масло в тормозной ленте для тормоза B4 с жидкостью автоматической коробки передач. Установите тормозную ленту и штифт анкерного болта в выемку тормозной ленты.
  53. Вставьте упорный подшипник.
  54. Установите муфту C3 в коробку передач. Слегка приподнимите тормозную ленту, чтобы облегчить установку.
  55. Выровняйте зубья сцепления С3 с помощью небольшой отвертки.
  56. Установите уплотнительные кольца на выходной вал и смажьте их вазелином.
  57. Выровняйте пластины с помощью отвертки и установите выходной вал в комплекте с блоком сцепления C3. Убедитесь, что вал падает на место на той же высоте, что и промежуточная шестерня. Проверьте, чтобы вал и шестерня вращались свободно. Наденьте болт на вал для его вращения.
  58. Установите кольцо упорного подшипника и упорный подшипник на узел выходного вала.
  59. Установите пружину и болт. Поместите храповик на правильную сторону пружины. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  60. Установите направляющий штифт в отверстие.
  61. Расположите направляющую вилку, ось храповика и пружину.
  62. Установите пружину положения сектора храповика. (Обратите внимание на различные длины болтов.) Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  63. Запрессуйте новое уплотнение в картер. Смажьте губы масляного уплотнения жидкостью автоматической коробки передач.
  64. Состыкуйте тягу и сектор храповика, ослабьте пружину и убедитесь в том, что фиксатор ручного тормоза находится в рабочем состоянии, переведите рычаг селектора в нейтральное положение.
  65. Продуйте трубу чистой, нанесите вазелин на концы трубы и подогните масляную трубу и зажим. Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубу. Используйте безосколочную пластиковую колотушку.
  66. Установите пластину маслопровода на коробку передач (короткие болты). Затяните болты. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  67. Установите крышку двумя болтами. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта на фут)
  68. Установите новый масляный фильтр и затяните болты. Убедитесь, что уплотнения расположены правильно, по одному с каждой стороны. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта на фут)
  69. Установите корпус дифференциала. ВАЖНО: Осмотрите внутреннюю часть корпуса дифференциала на наличие повреждений. Проверьте также поверхности приводных валов.
  70. Очистите уплотнительные поверхности на коробке передач и корпусе гидротрансформатора. Используйте чистящее средство Loctite Super Clean 7063. Держите поверхности свободными от смазки.
  71. Установите новое уплотнение в коробку передач и нанесите на нее буртик толщиной примерно 1 мм из силиконового герметика 87 81 841, как показано на рисунке. Установите корпус гидротрансформатора.
  72. Нанесите клей для фиксации резьбы Loctite 577 на внутренние болты, установите болты (разной длины) и затяните болты. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  73. Очистите магнитную поверхность сливной пробки и установите новую прокладку. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут)
  74. Поверните коробку передач так, чтобы вал был направлен приблизительно на 45 ° вниз.
  75. Смажьте вазелином уплотнительное кольцо для блока масляного насоса. Выровняйте пластины с помощью маленькой отвертки. Вставьте упорную шайбу, смазанную вазелин в тормоз В1.
  76. Подогнать к маслонасосному агрегату обгонную шайбу Ф1 и обойму подшипника тормоза Б1, Б2. Смазать вазелином упорную шайбу для Ф11 и притереть ее.
  77. Установите блок масляных насосов так, чтобы отверстия под болты были совмещены с отверстиями в коробке передач. Осторожно нажмите на насосный агрегат. Затяните болты аккуратно и поочередно. Момент затяжки 25 Нм (19 фунт-сила-фут)
  78. Повернуть коробку передач на 45 ° назад
  79. Проверьте, что на валу турбины имеется люфт по торцу 0,37-0,9 мм. Используйте " 78 40 622 DIAL Указатель " и " 87 90 727 кронштейн, DIALED GUIGE ".
  80. Установите два уплотнительных кольца.
  81. Подсоедините соединительный шток ручного клапана к ручному управлению клапаном на блоке корпуса клапана, заверните болты и не допускайте складывания прокладки.
  82. Установите прокладку на крышку, вставьте болты крышки. Поочередно затяните все болты корпуса клапана. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  83. Нанесите вазелин на новое уплотнительное кольцо и установите его вместе с кабельной втулкой и жгутом проводов для соленоидов на коробке передач.
  84. Подключите разъемы к восьми соленоидам и установите датчик температуры масла.
  85. Очистите внутреннюю часть корпуса клапана. Удалите все прокладки, оставшиеся на контактных службах между крышкой и коробкой передач. Очистить уплотнительные поверхности с помощью чистящего средства Loctite Super Clean 7063.
  86. Нанесите на крышку валик из 87 81 841 силиконового герметика для фланцев толщиной около 1 мм и установите крышку на коробку передач. Смажьте болты клеем Loctite 577 с резьбовой фиксацией (различной длины) и поочередно затяните болты. Момент затяжки 25 Нм (19 фунт-сила / фут)
  87. Поверните коробку передач на 180 °
  88. Установите новые уплотнительные кольца на датчики скорости. Очистите датчики частоты вращения и убедитесь, что на магнитах нет стружки. Смажьте О-образные кольца вазелином и нанесите герметик для резьбы на болты. Установите два датчика частоты вращения. Затяните болта. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  89. Установите датчик положения селектора коробки передач, установите держатель для втулки троса. Сначала затяните болты на датчике положения переключателя передач (важно), затем заверните гайку датчика и отогните стопорную шайбу. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  90. Установите нейтральное положение " 87 92 467 регулировка TOOL, передача SELECTOR датчик положения ". Отверните болты датчика положения переключателя передач и отрегулируйте его так, чтобы линия была видна в центре канавки установочного инструмента. Затяните болты. Момент затяжки 25 Нм
  91. Снимите регулировочный инструмент.
  92. Замените уплотнение гидротрансформатора, см. регулировку / замену " УПЛОТНЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ".
  93. Установить гидротрансформатор. Использовать " 87 91 766 ЗАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР " Подогнать " 87 92 574 ДЕРЖАТЕЛЬ ".
  94. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен в правильном положении и положите стальную линейку на сопрягаемую поверхность гидротранспортера. Измерьте расстояние между сопрягаемой поверхностью и контактной поверхностью приводной пластины на трансформаторе. Это расстояние должно быть не менее 15 мм.
  95. Снять " 87 91 766 ЗАХВАТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ".
  96. Установите новые уплотнения приводного вала, используя " 83 90 122 DRIFT ".
  97. Снимите коробку передач с подставки, выньте держатель из коробки передач.
  98. Подсоедините разъемы к селектору переключения передач и датчикам скорости.
  99. Извлеките типовую пластину из измененного корпуса с помощью отвертки.
  100. Выпрямите пластину молотком. Расширьте отверстие коническим дорном и гайкой M10 для опоры. Уложите пластинку на новый редуктор и надавите на нее. Используйте гайку M8 для опоры над центральным штифтом и уплотните с помощью молотка.
  101. Установите коробку передач в автомобиль. См. " TO FIT ", полная автоматическая коробка передач. Не забудьте очистить маслоохладитель с помощью " 87 91 824 промывка EQUIPMENT ".

Корпус гидротрансформатора

ВажноВажно, чтобы при работе с коробкой передач поддерживалась максимальная чистота. Загрязнение может серьезно повлиять на функцию и срок службы коробки передач.

Крутящий момент двигателя

Фактическая масса воздуха / горение преобразуется в крутящий момент, единица Нм. Эта информация непрерывно передается по шине, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует эту информацию для управления давлением в системе.

Схема №95

Вес, ёмкости жидкости и марка жидкости

Трансмиссия, включая жидкостьКг90
Емкость по жидкости (вкл. гидротрансформатор и маслоохладитель)L7.0
Марка жидкостиSaab 3309, 87 92 731 Жидкость для автоматической коробки передач на основе минерального масла. Коэффициент трения синтетического масла не такой же, как у жидкости на основе минеральных масел, и поэтому его нельзя использовать. Синтетическое масло может вызвать сбои в работе из-за ненормального износа.

ВЕС, ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ И МАРКА ЖИДКОСТИ

Моменты затяжки

Гидротрансформатор / привод, Z19Нм (фунт-сила фут)20 + 45 ° (15 + 45 градусов) (M8)
Гидротрансформатор / привод, B205 и B235Нм (фунт-сила фут)30 (22) (M8)
Масляная труба, винт банджо маслоохладителяНм (фунт-сила фут)27 (20)
Маслопровод, редуктор банджо винтНм (фунт-сила фут)24 (18)
Датчик / трансмиссия положения переключателя передач (болт)Нм (фунт-сила фут)25 (18)
Датчик / трансмиссия положения переключателя передач (гайка)Нм (фунт-сила фут)8 (6)
Датчик положения рычага / переключателя передачНм (фунт-сила фут)20 (15)
Датчик скорости / коробка передачНм (фунт-сила фут)6 (4)
Датчик температуры жидкости (в корпусе клапана)Нм (фунт-сила фут)10 (7)
Корпус соленоида / клапанаНм (фунт-сила фут)7 (5)
Корпус клапана / трансмиссияНм (фунт-сила фут)10 (7)
Двигатель / трансмиссия, верхние и боковые болтыНм (фунт-сила фут)70 (52)
Нижние болтыНм (фунт-сила фут)40 (30)
Нижняя рамаНм (фунт-сила фут)100 + 45 ° (74 + 45 )
Опорные плитыНм (фунт-сила фут)63 (46)
Внешние шаровые шарнирыНм (фунт-сила фут)50 (37)
Шарнирный рычаг / шаровой шарнирНм (фунт-сила фут)65 (48)
Рулевой механизмНм (фунт-сила фут)90 (66)
Колесные болтыНм (фунт-сила фут)110 (81)
Кронштейн подшипникаНм (фунт-сила фут)47 (35)
Генератор, M10Нм (фунт-сила фут)50 (37)
M8Нм (фунт-сила фут)28 (21)
Конец тягиНм (фунт-сила фут)35 (26)
Болт банджоНм (фунт-сила фут)22 (16)
Пробка для слива трансмиссионной жидкостиНм (фунт-сила фут)40 (30)
Кронштейн заднего двигателяНм (фунт-сила фут)60 + 60 ° (44 + 60 )
Передняя выхлопная система (4-цил.)Нм (фунт-сила фут)25 (19)
Передняя выхлопная система / выпускной коллекторНм (фунт-сила фут)40 (30)
Гайка подушки заднего двигателяНм (фунт-сила фут)47 (35)
Болт подкладки заднего двигателяНм (фунт-сила фут)26 (19)
Подушка левого двигателя, гайкаНм (фунт-сила фут)84 (62)
Подушка левого двигателя, болтНм (фунт-сила фут)40 + 30 ° (30 + 30 )
Моментная тяга / подрамникНм (фунт-сила фут)90 (66) + 90 °
Передний рычаг крутящего момента / трансмиссияНм (фунт-сила фут)50 (37) + 120 °
Передний болт рычага подвескиНм (фунт-сила фут)90 (66)
Задний болт рычага подвескиНм (фунт-сила фут)90 (66)
Монтаж на кожухе вентилятораНм (фунт-сила фут)22 (16)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Схема №96

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач