Регулирование крутящего момента двигателя
Регулирование крутящего момента двигателя происходит после связи шины с модулем управления двигателем. Модуль управления ESP запрашивает крутящий момент двигателя в диапазоне от -100 до + 400 Нм. Это достигается за счет замедления зажигания и регулирования дроссельной заслонки, то есть путем изменения угла дросселирования и давления наддува (масса воздуха / сгорание). Использование регулирования вращающего момента двигателя означает, что тормоза не нужно применять так часто, что приводит к более высокой степени комфорта.
Эти действия означают, что кинетическая энергия в ведущих колесах преобразуется в тепло в обоих случаях. Применение тормозов нагревает тормоза колес и замедление зажигания увеличивает температуру выхлопа. Замедление зажигания не допускается при высоких температурах выхлопных газов для защиты турбонагнетателя и каталитического нейтрализатора.
Примечание
- См. также:
- ДАТЧИК ПЕДАЛИ