Система стабилизатора, Эцн: Диагностика Kia Picanto III

Как продиагностировать систему стабилизатора, эцн: диагностики

Модуль управления контролирует свои собственные внутренние функции, а также компоненты, включенные в систему. расшифровка кода ошибки будет сгенерирован в случае неисправности модуля внутреннего контроля. ESP, TCS и ABS будут отключены, а сигнальные лампы для АБС, ножного тормоза, центральной сигнальной лампы и ESPS выключены.

Диагностическая помощь

Модуль управления контролирует цепь, подавая низкий ток на контакт 30, который заземлен лампами педали тормоза.

Расшифровка кода ошибки формируется в модуле управления Эцн.

Схема №10

Войти

Несколько других систем в автомобиле должны знать скорость колес. Модуль управления ESP подключен к шине P и передает информацию о скорости каждого колеса.

Эта информация обрабатывается в главном приборном блоке в скорость автомобиля в км / ч (миль в час). Скорость корректируется до размера шины, который был запрограммирован. Затем эта скорость автомобиля отправляется по шине I-шина.

Система управления двигателем подключена к P-шине и поэтому имеет доступ к той же информации о скорости.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Информация о скорости может быть отправлена даже тогда, когда ABS, ножной тормоз, ESP OFF или центральные предупреждающие лампы включены. Информация отправляется до тех пор, пока один из датчиков заднего колеса работает, а модуль управления работает и получает питание.

Для получения более подробной информации о скорости вращения колес в автобусе см. раздел " Электрические системы ", " ОБЗОР СИСТЕМ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН (2006) " или " Обзор СИСТЕМЫ, ШИНЫ и ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СВЯЗИ, БЕНЗИНОВЫЕ (2007) " и основной приборный блок, " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ (2006г.) ". (ref-274833-S01090902052007122400000)(ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-274848-S18541772302007122400000)(ref-278639-S04249223322008013000000)

Схема №13

Войти

Диагностическая связь

Диагностическая связь осуществляется по кабелю от контакта 11 модуля управления ESP до контакта 8 разъема канала передачи данных, а оттуда непосредственно к диагностическому прибору.

Диагностический инструмент осуществляет цифровую и последовательную связь с системой ESP. При цифровой связи разность напряжений между выводом и землей имеет два значения, в данном случае около 0 В и B +. Информация кодируется таким образом, что различные комбинации импульсов 0v и В + имеют различное значение.

При последовательной связи информация посылается в " пакетах ", которые пересылаются один за другим в очень быстрой последовательности.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Если связь с системой установить не удается, неисправность может быть либо в автомобиле, либо диагностическом инструменте. Если диагностический инструмент не может установить связь с той же системой в другом автомобиле, значит, неисправность находится в автомобиле.

Сначала проверьте, что управляющий модуль активен - он должен проверить предупреждающие лампы ABS, как только зажигание включено. Если управляющий модуль включен, то неисправность, вероятно, может быть прослежена до вывода между ним и разъемом канала передачи данных.

Модуль управления выполняет испытание клапана каждый раз при включении зажигания. Это испытание происходит одновременно с испытанием насос-мотор, и клапаны приводятся в действие в течение 20 мс.

Схема №16

Войти

1. Передний левый клапан повышения давления
2. Передний правый клапан повышения давления
3. Клапан сброса давления, передний левый
4. Передний правый предохранительный клапан
5. Обратный насос
6. Тормозной суппорт, передний левый
7. Тормозной суппорт, передний правый
8. Тормозной суппорт, задний левый
9. Тормозной суппорт, задний правый
10. Передний левый впускной клапан
11. Передний правый впускной клапан
12. Задний левый впускной клапан
13. Задний правый впускной клапан
14. Передний левый выпускной клапан
15. Передний правый выпускной клапан
16. Задний левый выпускной клапан
17. Задний правый выпускной клапан
18. Аккумуляторная камера
19. Датчик тормозного давления
20. Обратный клапан
21. Обратный клапан

В случае ошибочной информации о крутящем моменте двигателя устанавливается расшифровка кода ошибки " C1928 ", функция ESP / TCS отключается и загорается лампа ESPS OFF. (ref-274857-S02265109022007122400000)

В случае сбоя управления дроссельной заслонкой системы Trionic (хромота) загорится лампа проверить двигатель, и неисправность можно будет найти в блок управления двигателем.

Если модуль управления ESP запрограммирован для неправильного варианта двигателя или коробки передач, то генерируется расшифровка кода ошибки " C0551 ". (ref-274857-S23786710292007122400000)

Схема №17

Войти

Данные о положении педали передаются системой управления двигателем по P-шина. См. также ДАТЧИК ПЕДАЛИ

Модуль управления ESP использует информацию о положении педали для определения степени вращения колеса, чтобы позволить во время модуляции ESP- / TCS. Система считает положение педали степенью агрессивности, которую запрашивает водитель, и обеспечивает большую степень вращения колеса тем больше, чем сильнее нажата педаль (позиция педали увеличивается в процентах).

Схема №18

Войти

Модуль управления ESP получает информацию о текущей частоте вращения двигателя от системы управления двигателем по шине P-, и использует эту информацию при расчете текущего крутящего момента ведущего колеса.

Когда крутящий момент двигателя и текущее отношение известны, модуль управления может вычислять крутящий момента ведущего колеса. Крутящий момент ведущего колеса используется для вычисления величины ограничения тормозного / крутящего момента двигателя во время модуляции ESP / TCS.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Функциональная лампа ESP расположена с левой стороны основного приборного блока (в тахометре) и загорается при срабатывании Эцн или СВП.

Стратегия диагностики неисправностей для электронных систем

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
10. Машина готова.

Описание испытаний клапана

1. Из меню Activate выберите клапан проверка для рассматриваемого колеса. ВАЖНО: Тест может быть выполнен только тогда, когда автомобиль неподвижен.
2. Поверните колесо вручную. Колесо должно вращаться свободно. Если вы ответите ДА, впускной клапан закрыт. Проход от главного цилиндра к цилиндру колеса закрыт.
3. Впускной клапан закрыт. Кран перешел в РЕЖИМ УДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. Проход перекрыт и отсутствует тормозное давление на колеса.
4. Колесо должно вращаться свободно. Если вы ответите ДА, впускной клапан и проход открыты. Тормозное давление может перейти на колесо.
5. Колесо должно быть заблокировано. Если вы ответите ДА, выпускной клапан откроется и запустится обратный насос. Тормозная жидкость возвращается из цилиндра колеса с помощью обратного насоса.
6. Колесо должно вращаться свободно.
7. Последнее сообщение на дисплее показывает, что тест завершен.
8. Если во время выполнения теста возникает сбой или вы отвечаете НЕТ на любой из вопросов " клапан проверка отказ, see WIS тормозная система (ESP 8.0) " появится на дисплее.

Схема №21

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №22

Войти

1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №23

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Как продиагностировать неисправности, кодов неисправностей

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Симптомы неисправности

Tc / ESP выключен

Горит лампа АБС

ABS, TCS или ESP не работает

Прежде чем проводить диагностику неисправности датчика давления, необходимо проверить цепь выключателя стоп-сигнала. См. " ТОРМОЗНЫЕ ОГНИ ". (ref-274857-S41317304652007122400000)

Показания давления можно снять с помощью диагностического инструмента. Значение должно быть 0, когда насос находится в состоянии покоя и педаль тормоза полностью отпущена.

Схема №40

Войти

Горит лампа ESP-OFF признака неисправности

Нет функции ESP

Боковое ускорение может быть считано с помощью диагностического инструмента и должно составлять приблизительно 0 м / с2, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.

Горит лампа ESP OFF

Нет функции ESP

Скорость рыскания может быть считана с помощью диагностического инструмента и должна составлять приблизительно 0, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.

Схема №41

Войти

Индикатор ESP OFF горит при наличии неисправности, но гаснет при ее исчезновении.

Горит лампа ESP OFF.

Функция ESP отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на неисправность в блок управления двигателем. Обратитесь к диагностике неисправностей для рассматриваемого модуля управления двигателем.

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Схема №42

Войти

Индикаторная лампа ESP OFF вкл. Функция Эцн отсутствует

Вариантное программирование модуля управления Эцн осуществляется с помощью диагностического средства.

1. Выберите " ESP "
2. Выберите " Программирование "
3. Выберите " Конфигурация "

Запрограммируйте правильный размер тормоза в модуль управления ESP.

Схема №43

Войти

Горит лампа ESP OFF

Нет функции ESP

Диагностический инструмент можно использовать для считывания значения с датчика угла поворота рулевого колеса. Это значение должно быть 0 ° ± 6 ° для положения прямо.

Схема №44

Войти

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP

1. Сигнал датчика скорости колеса Fl может быть считан с помощью диагностического инструмента. Выберите " Read values " (Считать значения), затем " Wheel скорость передний левый " (Скорость переднего левого колеса).

Отображается текущая скорость колеса в км / ч (миль / ч).

1. При поднятой передней части автомобиля диагностический инструмент должен считывать примерно 5 км / ч (3, 1 миль в час), если переднее левое колесо вращается рукой со скоростью около 1 об. / с.

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

1. Сигнал датчика скорости колеса Fl может быть считан с помощью диагностического инструмента. Выберите " Read values " (Считать значения), затем " Wheel скорость передний левый " (Скорость переднего левого колеса).

Отображается текущая скорость колеса в км / ч (миль / ч).

При поднятой передней части автомобиля диагностический инструмент должен считывать примерно 5 км / ч (3, 1 миль в час), если переднее левое колесо вращается рукой со скоростью около 1 об. / с.

1. Для отслеживания электрических неисправностей диагностический инструмент можно использовать для снятия показаний с входов колесного датчика модуля управления. Выберите " Read values " (Считывание значений) Выбрать " Wheel датчик Выход " (Выход колесного сенсора)

Показание используется для определения того, потерял ли модуль управления контакт с каким-либо из датчиков колеса. Если есть контакт, значение должно быть приблизительно 3,4 В постоянного тока.

Неисправный контактный фронт оставил примерно 2,7 В постоянного тока.

Схема №45

Войти

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

1. Показания датчика скорости переднего правого колеса могут быть получены с помощью диагностического инструмента. Выберите " Read values " (Считывание значений).

Отображается текущая скорость колеса в км / ч (миль / ч).

1. При поднятой передней части автомобиля диагностический инструмент должен считывать примерно 5 км / ч (3, 1 миль в час), если переднее правое колесо вращается рукой со скоростью около 1 об. / сек.

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

1. Показания датчика скорости переднего правого колеса могут быть получены с помощью диагностического инструмента. Выберите " Read values " (Считывание значений).

Отображается текущая скорость колеса в км / ч (миль / ч).

При поднятой передней части автомобиля диагностический инструмент должен считывать примерно 5 км / ч (3, 1 миль в час), если переднее правое колесо вращается рукой со скоростью около 1 об. / сек.

1. Для отслеживания электрических неисправностей диагностический инструмент можно использовать для снятия показаний с входов колесного датчика модуля управления. Выберите " Read values " (Считывание значений) Выбрать " Wheel датчик Выход " (Выход колесного сенсора)

Показание используется для определения того, потерял ли модуль управления контакт с каким-либо из датчиков колеса. Если есть контакт, значение должно быть приблизительно 3,4 В постоянного тока.

Неисправен контакт спереди справа примерно на 0,8 В постоянного тока.

Схема №46

Войти

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

1. Показания датчика скорости заднего левого колеса могут быть получены с помощью диагностического инструмента. Выберите " Read values " (Считывание значений).

Отображается текущая скорость колеса в км / ч (миль / ч).

1. При поднятых задних колесах автомобиля диагностический инструмент должен считывать примерно 5 км / ч (3, 1 миль в час), если заднее левое колесо вращается рукой со скоростью около 1 об. / с.

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

1. Показания датчика скорости заднего левого колеса могут быть получены с помощью диагностического инструмента. Выберите " Read values " (Считывание значений).

Отображается текущая скорость колеса в км / ч (миль / ч).

При поднятой передней части автомобиля диагностический инструмент должен считывать примерно 5 км / ч (3, 1 миль в час), если заднее левое колесо вращается рукой со скоростью около 1 об. / сек.

1. Для отслеживания электрических неисправностей диагностический инструмент можно использовать для снятия показаний с входов колесного датчика модуля управления. Выберите " Read values " (Считывание значений) Выбрать " Wheel датчик Выход " (Выход колесного сенсора)

Показание используется для определения того, потерял ли модуль управления контакт с каким-либо из датчиков колеса. Если есть контакт, значение должно быть приблизительно 3,4 В постоянного тока.

Неисправный контакт сзади оставил примерно 1,4 В постоянного тока.

Схема №47

Войти

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

1. Показания датчика скорости заднего правого колеса могут быть получены с помощью диагностического инструмента. Выберите " Read values " (Считывание значений).

Отображается текущая скорость колеса в км / ч (миль / ч).

1. При поднятых задних колесах автомобиля диагностический инструмент должен считывать примерно 5 км / ч (3,1 миль в час), если заднее правое колесо вращается рукой со скоростью около 1 об / с.

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

1. Показания датчика скорости заднего правого колеса могут быть получены с помощью диагностического инструмента. Выберите " Read values " (Считывание значений).

Отображается текущая скорость колеса в км / ч (миль / ч).

При поднятых задних колесах автомобиля диагностический инструмент должен считывать примерно 5 км / ч (3,1 миль в час), если заднее правое колесо вращается рукой со скоростью около 1 об / с.

1. Для отслеживания электрических неисправностей диагностический инструмент можно использовать для снятия показаний с входов колесного датчика модуля управления. Выберите " Read values " (Считывание значений) Выбрать " Wheel датчик Выход " (Выход колесного сенсора)

Показание используется для определения того, потерял ли модуль управления контакт с каким-либо из датчиков колеса. Если есть контакт, значение должно быть приблизительно 3,4 В постоянного тока.

Неисправный контакт сзади справа примерно 2,1 В постоянного тока.

Схема №48

Войти

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

1. Соответствующий сигнал датчика скорости колеса может быть считан с помощью диагностического инструмента. Выберите " Read values " (Считать значения) и " Wheel скорость " (Скорость вращения колеса).

Отображается текущая скорость колеса в км / ч (миль / ч).

Схема №49

Войти

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Функция ESP отсутствует.

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

Электромагнитные клапаны могут быть активированы с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Активировать ".
2. Выберите " Valves ".

Затем в подменю можно выбрать соответствующий клапан. Выбранный клапан активируется примерно на 30 секунд с частотой 1 Гц.

Горит лампа ESP OFF

Горит лампа ESP

Нет функции ABS, TCS, ESP

Дополнительные коды неисправности шины могут быть сохранены в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. диагностику неисправностей " DIAGNOSTIC TOOL DISPLAYS " MISSING " FOR ONE / MULTIPLE SYSTEMS (2006) " " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ ОТОБРАЖАЕТ " ОТСУТСТВУЮЩИЙ " ДЛЯ ОДНОЙ ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ СИСТЕМ (2007) ". (ref-274833-S33738836352007122400000)(ref-278620-S42037654392008013000000)

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Схема №50

Войти

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

Горит лампа ESP OFF

Горит лампа ESP

Нет функции ABS, TCS, ESP.

Дополнительные коды неисправностей могут присутствовать в блок управления двигателем. См. диагностику отказов Шина и диагностический коммуникационный код неисправности " P1625 ". (ref-274833-S26422150582007122400000)

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Схема №51

Войти

Горит лампа ESP OFF

Нет функции TCS / ESP

Другие коды неисправностей могут присутствовать в блок управления двигателем. См. раздел " Диагностика отказов ЕСМ ".

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Горит лампа ESP OFF

Нет TCS, функция ESP

Дополнительные коды неисправностей могут присутствовать в блок управления двигателем. См. раздел " Диагностика отказов ECМ "

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Горит лампа ESP OFF

Нет TCS, функция ESP

Другие коды неисправностей могут присутствовать в блок управления двигателем. См. раздел " Диагностика отказов ЕСМ ".

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Горит лампа ESP OFF

Нет функции ESP

Горит лампа ESP OFF.

Функция ESP отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на неисправность в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. диагностику неисправности Tcm

Схема №52

Войти

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

Электромагнитные клапаны могут быть активированы с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Активировать ".
2. Выберите " Valves ".

Затем в подменю можно выбрать соответствующий клапан. Выбранный клапан активируется примерно на 30 секунд с частотой 1 Гц.

Модуль управления изменениями, см. ПЕРЕД ИЗМЕНЕНИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Горят предупреждающие огни для ESP и тормозов, а также центральный предупреждающий огонь.

Горит сигнальная лампа ESP OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ Эцн).

Нет функции ABS, TCS, ESP.

Двигатель насоса может быть активирован с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Активировать ".
2. Выберите " насос motor " (двигатель насоса).

Схема №53

Войти

Нет симптомов неисправности.

Диагностический инструмент может быть использован для определения состояния выключателя тормозных фонарей (разомкнутый / замкнутый).

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Выключатель стоп-сигнала ".

Схема №54

Войти

Нет диагностической связи.

См. " " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН (2006) " или " Обзор системы, шина и диагностическая связь, Бензин (2007) ". (ref-274833-S01090902052007122400000)(ref-278620-S08443711032008013000000)

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Схема №55

Войти

Отключить функцию ESP выключателем невозможно.

При включении зажигания на 10 секунд загорается и затем гаснет сигнальная лампа ESP OFF.

Коды неисправностей не генерируется.

С помощью диагностического инструментального средства можно получить данные о состоянии переключателя " включено / выключено ".

1. Выберите " Read values "
2. Выберите " ESP OFF выключатель "

При нажатом переключателе полученные показания должны быть включены.

Если вывод заземлен более 10 секунд, модуль управления Эцн включит функцию ESP и после этого будет невозможно отключить эту функцию без предварительного выключения зажигания и последующего повторного включения.

Схема №56

Войти

Не работает спидометр или система круиз-контроля.

Скорость вращения колеса может быть считана с помощью диагностического инструмента из модуля управления ESP и приемного модуля управления.

См. диагностику неисправностей в " MAIN приборная панель UNIT (2007) " или " Main приборная панель Unit (2006) ", или " блок управления двигателем ". (ref-278639)(ref-274848)

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Схема №57

Войти

Признак неисправности

Отсутствует диагностическая связь с АБС или Tc / ABS

Во-первых, проверьте предохранители для ABS или Tc / АБС и убедитесь в том, что контакт разъема канала передачи данных не был смещен.

Даже если Tc / ABS подключен к шине P, диагностическая связь осуществляется по линии K.

Затем проверьте, бодрствует ли АБС или Tc / ABS и позволяет диагностическую связь. Если это так, проверьте, работает ли инструмент диагностики в другом автомобиле.

Если неисправность не обнаружена, устраните неисправности кабелей связи между ABS или Tc / АБС и каналом передачи диагностических данных.