АБС 5.4: Диагностика Kia Picanto II рестайлинг

Как продиагностировать неисправности, кодов отказов

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №59

Войти

Симптомы неисправности

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

Диагностическая помощь

1. Сигнал датчика скорости колеса Fl может быть считан с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Wheel скорость передний левый ".

Отображается текущая скорость колеса в км / ч.

1. При поднятой от земли передней части автомобиля диагностический инструмент должен показывать показание около 5 км / ч, когда колесо Фл вращается рукой со скоростью примерно один оборот в секунду.

Схема №60

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

1. Сигнал датчика скорости колеса Fl может быть считан с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Wheel скорость передний левый ".

Отображается текущая скорость колеса в км / ч.

При поднятой от земли передней части автомобиля диагностический инструмент должен показывать показание около 5 км / ч, когда колесо Фл вращается рукой со скоростью примерно один оборот в секунду.

1. Для отслеживания электрических неисправностей диагностический инструмент может использоваться для снятия показаний с входов колесного датчика модуля управления.

1. Выберите " Read values "
2. Выберите " Wheel-датчик Выход "

Показание используется для определения, есть ли обрыв в цепи между модулем управления и одним из датчиков колеса. Если цепь исправна, показание должно быть приблизительно 3,4 В.

Схема №61

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

1. Датчик скорости переднего правого колеса можно считывать с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Wheel скорость передний правый ".

Отображается текущая скорость колеса в км / ч.

1. При поднятой от земли передней части автомобиля диагностический инструмент должен показывать показание около 5 км / ч, когда колесо Фр вращается рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду.

Схема №62

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

1. Датчик скорости переднего правого колеса можно считывать с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Wheel скорость передний правый ".

Отображается текущая скорость колеса в км / ч.

При поднятой от земли передней части автомобиля диагностический инструмент должен показывать показание около 5 км / ч, когда колесо Фр вращается рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду.

1. Для отслеживания электрических неисправностей диагностический инструмент может использоваться для снятия показаний с входов колесного датчика модуля управления.

1. Выберите " Read values "
2. Выберите " Wheel-датчик Выход "

Показание используется для определения, есть ли обрыв в цепи между модулем управления и одним из датчиков колеса. Если цепь исправна, показание должно быть приблизительно 3,4 В.

Схема №63

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

1. Датчик скорости заднего левого колеса можно считывать с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Wheel скорость задний левый ".

Отображается текущая скорость колеса в км / ч.

1. При приподнятых над землей задних колесах автомобиля диагностический инструмент должен показывать показание около 5 км / ч, когда колесо Рл вращается рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду.

Схема №64

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

1. Датчик скорости заднего левого колеса можно считывать с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Wheel скорость задний левый ".

Отображается текущая скорость колеса в км / ч.

При приподнятых над землей задних колесах автомобиля диагностический инструмент должен показывать показание около 5 км / ч, когда колесо Рл вращается рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду.

1. Для отслеживания электрических неисправностей диагностический инструмент может использоваться для снятия показаний с входов колесного датчика модуля управления.

1. Выберите " Read values "
2. Выберите " Wheel-датчик Выход "

Показание используется для определения, есть ли обрыв в цепи между модулем управления и одним из датчиков колеса. Если цепь исправна, показание должно быть приблизительно 3,4 В.

Схема №65

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

1. Датчик скорости заднего правого колеса можно считывать с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Wheel скорость задний правый ".

Отображается текущая скорость колеса в км / ч.

1. При поднятых от земли задних колесах автомобиля диагностический инструмент должен показывать показание около 5 км / ч, когда колесо Rr вращается рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду.

Схема №66

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

1. Датчик скорости заднего правого колеса можно считывать с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Wheel скорость задний правый ".

Отображается текущая скорость колеса в км / ч.

При поднятых от земли задних колесах автомобиля диагностический инструмент должен показывать показание около 5 км / ч, когда колесо Rr вращается рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду.

1. Для отслеживания электрических неисправностей диагностический инструмент может использоваться для снятия показаний с входов колесного датчика модуля управления.

1. Выберите " Read values "
2. Выберите " Wheel-датчик Выход "

Показание используется для определения, есть ли обрыв в цепи между модулем управления и одним из датчиков колеса. Если цепь исправна, показание должно быть приблизительно 3,4 В.

Схема №67

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

1. Соответствующий сигнал датчика скорости колеса может быть считан с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите: " Скорость вращения колеса ".

Отображается текущая скорость колеса в км / ч.

Схема №68

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

Электромагнитные клапаны могут быть активированы с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Активировать ".
2. Выберите " Valves "

Выберите клапан из подменю. Выбранный клапан будет активироваться с частотой 1 Гц в течение примерно 30 с.

Схема №69

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

Электромагнитные клапаны могут быть активированы с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Активировать ".
2. Выберите " Valves "

Выберите клапан из подменю. Выбранный клапан будет активироваться с частотой 1 Гц в течение примерно 30 с.

Замените модуль управления (см. раздел " ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-212251-S07266044212005122300000)

Схема №70

Войти

ABS предупреждающий огонь. АБС не функционирует.

Двигатель насоса может быть активирован с помощью диагностического инструмента.

1. Выберите " Активировать ".
2. Выберите " насос motor " (двигатель насоса).
3. Если модуль управления ABS не заземлен (контакт 16), то генерируется сигнал расшифровка кода ошибки C2465.

Схема №71

Войти

Нет симптомов неисправности.

Диагностический инструмент может быть использован для определения состояния переключателя стоп-сигнала (разомкнутый / замкнутый).

1. Выберите " Read values ".
2. Выберите " Выключатель стоп-сигнала ".

Схема №72

Войти

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описаниями симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. EPSI имеет быстрый путь поиска для этого. 5.b. Если описание симптома для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. В EPSI поиск по диагностике неисправности на основе симптомов в системе, где произошла ошибка. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, было найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта. Для решения этого типа проблемы необходимы хорошие технические знания продукта.
9. Машина готова.

Нет диагностической связи

См. раздел " " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-212231)

Схема №73

Войти

Признак неисправности

Отсутствует диагностическая связь с АБС или Tc / ABS

Во-первых, проверьте предохранители для ABS или Tc / АБС и убедитесь в том, что контакт разъема канала передачи данных не был смещен.

Даже если Tc / ABS подключен к шине P, диагностическая связь осуществляется по линии K.

Затем проверьте, бодрствует ли АБС или Tc / ABS и позволяет диагностическую связь. Если это так, проверьте, работает ли инструмент диагностики в другом автомобиле.

Если неисправность не обнаружена, устраните неисправности кабелей связи между ABS или Tc / АБС и каналом передачи диагностических данных.

Проверка жгута проводов.

Покачивайте жгут проводов в нескольких точках и в разных направлениях для обнаружения прерывистых обрывов и коротких замыканий в выводах. Во время теста наблюдайте за мультиметром, контрольной лампой или диагностическим инструментом.

Схема №74

Войти

Сигнальная лампа АБС не загорается (при включении зажигания активируется испытание на срабатывание сигнальной лампы ABS. Во время этого испытания лампочка должна гореть около трех секунд).

Сигнальная лампа АБС может быть активирована при помощи диагностического инструмента.

1. Выберите: " Активировать ".
2. Выберите: " ABS предупреждение фонарь ".

Лампа АБС светит постоянно.

Коды неисправностей не генерируется.

Сигнальная лампа АБС может быть активирована при помощи диагностического средства.

1. Выберите " Активировать ".
2. Выберите " ABS предупреждение лампа ".

Схема №75

Войти

Не работает спидометр или система круиз-контроля.

Считывание скорости колеса может быть получено как от модуля управления ABS, так и от управляющего модуля, принимающего сигнал.

См. раздел ДИАГНОСТИКА в разделе " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СИМПТОМЫ " или " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-212236-S37343141472005122200000)(ref-153424)

Схема №76

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - TECH 2

Схема №77

Войти

Группа: Испытательное оборудование

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ, ШТЫРЬ С НАРУЖНОЙ РЕЗЬБОЙ (X 4)

Схема №78

Войти

Как продиагностировать абс 5.4: диагностику

Модуль управления контролирует собственные внутренние функции и другие компоненты системы АБС.

При возникновении внутренней неисправности в модуле управления будет сгенерирован расшифровка кода ошибки C1605, загорится сигнальная лампа АБС и система ABS будет отключена.

Если напряжение питания упадет ниже 9 В на время не менее 0,5 с, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки C1532, загорится предупреждающая лампа ABS и система АБС будет отключена.

При обрыве цепи на контакт 19 загорится предупреждающая лампа АБС и система АБC будет отключена. У тестового прибора не будет возможности связаться с модулем управления.

При обрыве цепи на контакт 16 будет генерироваться расшифровка кода ошибки C2465, загорится предупреждающая лампа ABS и система АБС отключится.

Датчики переднего колеса

Датчик переднего левого колеса посылает сигнал скорости вращения на контакт 7 модуля управления. Датчик заземлен через контакт 6.

Датчик переднего правого колеса посылает сигнал скорости вращения на контакт 5 модуля управления. Датчик заземляется через контакт 3.

Сенсорный блок имеет зубчатое колесо с 29 зубьями и индуктивный датчик.

Индуктивный датчик работает как небольшой генератор переменного тока, синусоидальное напряжение которого увеличивается с увеличением скорости вращения колеса. Синусоидальная величина напряжения чередуется между положительной и отрицательной полярностью, что достигается чередованием зубцов и зазоров на зубчатом колесе. Модуль управления использует эту смену полярности в качестве импульсного датчика. Частота импульсов увеличивается со скоростью движения колеса.

С помощью мультиметра, установленного на напряжение переменного тока, подключенного между двумя выводами датчика, при вращении колеса один оборот в секунду должно быть получено показание 100 mvac.

Скорость колеса 20 км / ч дает около 5 В переменного тока.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Расстояние между датчиком и зубчатым колесом должно быть 0,3-1,2 мм. Это расстояние регулируется.

Модуль управления использует частоту для измерения скорости транспортного средства.

При обрыве в передней левой цепи устанавливается расшифровка кода ошибки " C1372 ", функция ABS отключается и загорается сигнальная лампа АБС. (ref-212251-S09666250942005122300000)

В случае механической неисправности или сбоя в передней левой цепи устанавливается расшифровка кода ошибки " C1371 ", функция ABS отключается и загорается сигнальная лампа АБС. (ref-212251-S42737806712005122300000)

При обрыве в передней правой цепи устанавливается расшифровка кода ошибки " C1377 ", функция ABS отключается и загорается сигнальная лампа АБС. (ref-212251-S42366002602005122300000)

В случае механической неисправности или сбоя в передней правой цепи устанавливается расшифровка кода ошибки " C1376 ", функция ABS отключается и загорается предупреждающая лампа АБС. (ref-212251-S08077840952005122300000)

Датчики заднего колеса

Датчик заднего левого колеса посылает сигнал скорости вращения колеса на контакт 9 модуля управления. Датчик заземлен через контакт 8.

Датчик заднего правого колеса посылает сигнал скорости вращения колеса на контакт 2 модуля управления. Датчик заземляется через контакт 1.

Колесные датчики интегрированы в ступицы колес и состоят из индуктивного датчика с 29 зубьями.

Индуктивный датчик работает как небольшой генератор переменного тока, синусоидальное напряжение которого увеличивается с увеличением скорости вращения колеса. Синусоидальные напряжения чередуются между положительной и отрицательной полярностью, что достигается чередованием зубьев и зазоров на зубчатом колесе.

Конструкция датчика заднего колеса отличается от конструкции датчика переднего колеса, и датчик менее чувствителен к люфту в подшипниках колес. С помощью мультиметра для переменного напряжения, подключенного между двумя выводами датчика, следует получить показание 100 mvac при вращении колеса на один оборот в секунду.

Скорость колеса 20 км / ч дает около 5 В переменного тока.

Модуль управления использует частоту для измерения скорости транспортного средства.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

При обрыве задней левой цепи устанавливается расшифровка кода ошибки " C1382 ", функция АБС отключается и загорается сигнальная лампа АБC. (ref-212251-S08151998592005122300000)

В случае механической неисправности или сбоя в задней левой цепи устанавливается расшифровка кода ошибки " C1381 ", функция ABS отключается и загорается предупреждающая лампа АБС. (ref-212251-S14751633582005122300000)

При обрыве в задней правой цепи устанавливается расшифровка кода ошибки " C1387 ", функция ABS отключается и загорается сигнальная лампа АБС. (ref-212251-S29060061142005122300000)

В случае механической неисправности или сбоя в задней правой цепи устанавливается расшифровка кода ошибки " C1386 ", функция ABS отключается и загорается предупреждающая лампа АБС. (ref-212251-S01122963582005122300000)

Схема №83

Войти

Несколько других систем в автомобиле должны получать данные о скорости вращения колес. Поскольку модуль управления ABS не подключен к шине, он имеет выход для каждого колеса (в настоящее время подключена только задняя левая и правая передняя часть). Транзистор в модуле управления АБС заземляет соответствующие выходы 29 раз за оборот колеса. Напряжение на выходе контролируется системами, получающими данные.

Основной измерительный блок (MIU) принимает сигнал скорости колеса через вывод, подключенный к заднему левому колесу. Причина того, что был выбран датчик заднего колеса, заключается в том, что пройденное расстояние (зарегистрированный пробег) может быть более точно измерено на неведущем колесе. МИУ преобразует частотно-модулированный сигнал в км / ч - вычисление, которое включает предварительно запрограммированную коррекцию размера шины.

Так как MIU подключен к шине, все другие модули управления, подключенные к шину, могут совместно использовать данные скорости вращения колес Rl и данные милометра (одометра).

Система Trionic соединена с модулем управления ABS через контакт 26, и она получает данные о скорости вращения колес от переднего правого колеса.

Для получения дополнительной информации о данных скорости колеса от шины см. " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ " и " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ, СИМПТОМЫ " ". (ref-212231)(ref-212236-S37343141472005122200000)

Если измерения вольтметра производятся на любом из соответствующих контактных выводов, показания должны чередоваться между напряжением 0 В и B + при медленном вращении соответствующего колеса. При условии функционирования датчиков колес Rl и Fr сигнал о скорости вращения колесной пары посылается даже в том случае, если система ABS не работает и горит сигнальная лампа АБС.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Если выход сигнала скорости колеса неисправен, то в приемной системе будет генерироваться расшифровка кода ошибки.

Переключатель стоп-сигнала

Когда педаль тормоза нажата, ток подается через переключатель стоп-сигнала на контакт 14 модуля управления.

Информация о состоянии переключателя стоп-сигнала (вкл. / выкл.) используется функцией электронного распределения тормозной силы (EBD) во время тестирования насос-мотора и модуляции ABS.

При каждом нажатии на педаль тормоза, т.е. когда модуль управления получает ток от переключателя стоп-сигнала, управление АБС возвращается в режим по умолчанию.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Модуль управления контролирует цепь, подавая низкий ток на контакт 14, который заземляется через лампы тормозной лампочки. Если в цепи произойдет обрыв, будет генерироваться расшифровка кода ошибки C2470.

Схема №88

Войти

Возвратный насос, интегрированный в гидравлический блок, состоит из двигателя постоянного тока, который приводит в действие гидронасос.

Насосный агрегат, который активируется только при открытом выпускном клапане, возвращает излишки тормозной жидкости в главный цилиндр.

Давление в магистрали возвратной жидкости определяется тормозным давлением в главном цилиндре, которое, в свою очередь, пропорционально давлению на педаль.

Производительность насоса примерно 250 бар достаточна для всех возникающих условий торможения.

Каждый раз при включении зажигания и превышении дорожной скорости 6 км / ч модуль управления проверяет работу возвратного насоса, активируя его в течение 200 мс. Если переключатель тормоз-фара замкнут, то испытание будет производиться на скорости 15 км / ч.

Гидронасос и электродвигатель являются неотъемлемой частью блока клапанов и не могут быть заменены отдельно.

При возникновении неисправности в электродвигателе или электрической схеме насоса генерируется сигнал расшифровка кода ошибки C2465, загорается предупредительная лампа ABS и система ABC отключается.

Схема №89

Войти

1. В главный цилиндр
2. К цилиндру колеса
3. Впускной клапан
4. Выпускной клапан
5. Насос
6. Аккумуляторная камера
7. Напорная камера

Клапанный блок, являющийся неотъемлемой частью гидравлического блока, регулирует тормозное давление на суппорты в сборе при торможении под управлением АБС.

Клапанный блок включает в себя восемь электромагнитных клапанов: четыре впускных и четыре выпускных (то есть по одной паре на колесо).

В положении покоя впускной клапан открыт, а выпускной - закрыт.

Клапанный блок включает в себя аккумуляторную камеру и напорную камеру для каждого тормозного контура. Аккумуляторная камера, которая расположена между выходом и возвратным насосом, накапливает тормозную жидкость до тех пор, пока обратный насос не начнет работать.

Функция напорной камеры, которая расположена между возвратным насосом и главным цилиндром, заключается в демпфировании как шума, так и колебаний давления при работе возвратного насоса (режим АБС).

Модуль управления выполняет испытание клапана каждый раз при включении зажигания. Это испытание происходит одновременно с испытанием насос-мотор, и клапаны приводятся в действие в течение 20 мс.

Ошибка в переднем левом электромагнитном клапане будет генерировать расшифровка кода ошибки C2450.

Ошибка в переднем правом электромагнитном клапане будет генерировать расшифровка кода ошибки C2455.

Неисправность в заднем левом электромагнитном клапане будет генерировать расшифровка кода ошибки C2415.

Неисправность в заднем правом электромагнитном клапане будет генерировать расшифровка кода ошибки C2485.

Во всех вышеперечисленных случаях система ABS будет отключена, и загорится предупредительная лампа АБС.