Начальная точка диагностики - блокировка/ограничение проскальзывания задней оси
Начните диагностику системы с просмотра описания и работы системы. Просмотр информации " Описание и работа " поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Анализ информации об описании и работе также поможет вам выяснить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - блокировка / ограниченная пробуксовка задней оси " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-318599-S33063460972009061700000)
Начните диагностику системы с просмотра описания и работы системы. Просмотр информации об описании и работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Обзор описания и информации о работе также поможет вам выяснить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - ось заднего привода ", чтобы определить корректную процедуру для диагностики системы и место ее расположения. (ref-318599-S36958572312009061700000)
Признаки неисправностей - Блокировка/ограниченная пробуксовка заднего моста
Просмотрите систему и работу, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа дифференциала ограниченного скольжения ". (ref-318599-S23691795392009061700000)
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте систему на наличие следующего: Ослабленные или отсутствующие крепления Очевидное повреждение или условия, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте исправность работы системы.
Ознакомьтесь с системой и ее работой, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа заднего ведущего моста ". (ref-318599-S39167622922009061700000)
- Проверьте систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
- Осмотрите систему на предмет утечек компонентов.
- Проверьте систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики системы из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Шумы заднего ведущего моста
- Шум в приводе
- Шумно при движении накатом
- Прерывистый шум
- Постоянный шум
- Шумно на поворотах
Как продиагностировать прямой роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:
- Обратите внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определите причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №1
Легкий рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали, включая корпуса. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №2
Тяжелый рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали, включая корпус. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №3
Углубления на поверхности в дорожке качения могут быть вызваны качением либо при ударной нагрузке, либо при вибрации, когда подшипник не вращается. Замените подшипник, если он грубый или шумный. В случае повреждения замените вал.
Схема №4
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах могут быть вызваны твердыми частицами инородного материала. Очистите все детали, включая корпус. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №5
Отслаивание металла поверхности происходит в результате усталости, обычно у одного края обоймы и роликов. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. В случае повреждения замените вал.
Схема №6
Отслаивание металла поверхности является результатом усталости, обычно на обоих краях дорожки качения и роликов. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. В случае повреждения замените вал.
Схема №7
Внешняя несоосность из-за постороннего предмета. Замените подшипник. Убедитесь, что обоймы правильно посажены. При повреждении рабочей поверхности подшипника замените вал.
Схема №8
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Замените подшипник. Очистите все соответствующие детали. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность посадки и смазки. В случае повреждения замените вал.
Схема №9
Размазывание металла из-за проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано плохой посадкой, отсутствием смазки, перегревом, перегрузками или повреждением управляемости. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. Проверьте правильность посадки и смазки.
Как продиагностировать утечку смазки заднего моста
Утечки смазки заднего моста могут происходить в следующих местах
- Соединение осевой трубки с корпусом картера дифференциала
- Масляное уплотнение полуоси
- Пористость корпуса моста
- Прокладка крышки корпуса дифференциала
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Как проверить уровень смазки задней оси (ось 8,6 дюйма)
ПримечаниеВсе узлы оси заполняются по объему жидкости в процессе производства. Они не заполняются для достижения определенного уровня. При проверке уровня жидкости на любой оси колебания показаний могут быть вызваны заводскими перепадами заполнения между минимальным и максимальным объемом жидкости. Кроме того, если транспортное средство только что было приведено в движение перед проверкой уровня жидкости, он может показаться ниже нормального, потому что жидкость прошла по осевым трубам и не слилась обратно в область отстойника. Следовательно, показания, сделанные через пять минут после того, как транспортное средство было приведено в движение, будут иметь более низкий уровень жидкости, чем у транспортного средства, которое находилось в неподвижном состоянии в течение часа или двух. Помните, что задний мост в сборе должен поддерживаться, чтобы получить истинное показание.
- Поднимите транспортное средство (см. раздел " Подъем и установка транспортного средства на домкрат "). (ref-318556-S27834131602009061700000)
- Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
- Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
- Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
- Снимите заливную пробку заднего моста.
- Осмотрите уровень смазки. Технические характеристики: Уровень смазки должен быть в пределах 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
- Если уровень жидкости низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не будет соответствовать спецификациям. Используйте соответствующую жидкость. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". (ref-318599-S21133185452009061700000)
- Установить заливную пробку заднего моста и затянуть до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Опустите автомобиль.
Как проверить уровень смазки заднего моста (9,5-дюймовый мост Ld)
ПримечаниеВсе узлы оси заполняются по объему жидкости в процессе производства. Они не заполняются для достижения определенного уровня. При проверке уровня жидкости на любой оси колебания показаний могут быть вызваны заводскими перепадами заполнения между минимальным и максимальным объемом жидкости. Кроме того, если транспортное средство только что было приведено в движение перед проверкой уровня жидкости, он может показаться ниже нормального, потому что жидкость прошла по осевым трубам и не слилась обратно в область отстойника. Следовательно, показания, сделанные через пять минут после того, как транспортное средство было приведено в движение, будут иметь более низкий уровень жидкости, чем у транспортного средства, которое находилось в неподвижном состоянии в течение часа или двух. Помните, что задний мост в сборе должен поддерживаться, чтобы получить истинное показание.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-318556-S27834131602009061700000)
- Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
- Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
- Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
- Снимите заливную пробку заднего моста.
- Изготовьте щуп из устройства для очистки труб аналогичного изделия. Сформируйте устройство для чистки труб в форме буквы " L ".
- Вставьте очиститель труб в отверстие заливной пробки стержнем " L " вниз.
- Проверьте уровень смазки. Технические характеристики: Уровень смазки должен быть на 15-40 мм (0,6-1,6 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
- Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не будет соответствовать спецификациям. Используйте соответствующую жидкость. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". (ref-318599-S21133185452009061700000)
- Установить заливную пробку заднего моста и затянуть до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Опустите автомобиль.
Как проверить подшипники
Перед сборкой тщательно и тщательно осмотрите все детали приводного блока. Тщательный осмотр деталей привода на предмет износа или напряжения с последующей заменой изношенных деталей исключает дорогостоящий ремонт компонентов привода после сборки.
- Смазать подшипники смазкой оси. Осмотрите подшипники на предмет плавности вращения.
- Осмотрите ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотрите стаканы подшипников на предмет износа, трещин, засорения и задиров.
Дифференциальный контроль
- Проверьте вал шестерни-шестерни на предмет необычного износа.
- Проверьте шестерню и зубья боковой шестерни на предмет износа, трещин, задиров и сколов.
- Проверьте упорные шайбы на износ.
- Проверьте посадку боковых шестерен в корпусе дифференциала и на полуосях.
- Проверьте картер дифференциала на наличие трещин и задиров и при необходимости замените все изношенные детали.
Как осмотреть шестерню и зубчатого венца
Кольцевая и сателлитная шестерни представляют собой согласованные комплекты. Когда необходима замена одного или другого, необходимо заменить и кольцо, и шестерню.
- Проверьте зубья шестерни и зубчатого венца на наличие трещин, сколов, задиров или чрезмерного износа.
- Проверьте шлицы шестерни на износ.
- Проверить фланец шестерни/шлицы вилки на износ.
- Проверьте посадку шлицов шестерни на фланце/вилке шестерни.
- Проверьте уплотнительную поверхность фланца/вилки шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить уплотнение и вызвать утечку масла.
- Проверьте изношенные или сломанные детали и при необходимости замените.
Как проверить корпус заднего моста
Перед сборкой тщательно и тщательно осмотрите все детали приводного блока. Тщательный осмотр деталей привода на предмет износа или напряжения с последующей заменой изношенных деталей исключает дорогостоящий ремонт компонентов привода после сборки.
- Проверьте, нет ли забоин или заусенцев, которые могли бы препятствовать уплотнению наружного диаметра уплотнения шестерни. Удалите заусенцы.
- Осмотрите отверстия стакана подшипника на наличие забоин или заусенцев. Удалите все обнаруженные заусенцы.
- Осмотрите корпус на отсутствие трещин. При обнаружении трещин замените корпус.
- Осмотрите корпус на наличие посторонних материалов, таких как металлическая стружка, грязь или ржавчина.
Как проверить прокладки
| Важно | Не переустанавливайте оригинальные прокладки для производства чугуна, если они сняты. После извлечения чугунных регулировочных прокладок из корпуса оси их необходимо заменить сервисными прокладками и проставками. Если сервисные прокладки были установлены ранее, их можно использовать повторно. |
|---|
Осмотрите прокладки на наличие трещин и сколов. Замените поврежденные прокладки.
Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса
Вращать шкив. Приблизить зубчатое колесо 0.05 Боковое зубчатое зацепление со стороны задней шестерни 0,8 Привод со стороны передней шестерни Контакт с приводом со стороной задней шестеренки.- См. 2-х ступенчатый редукторы- См. 3- (4) -деформируйте 2.5- М (3) -шт. / Д (6) -переключите- Г. (ref-318599-S35430975772009061700000)(ref-318599-S35294779592009061700000)(ref-318599-S21080486952009061700000)(ref-318599-S42702270122009061700000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Сторона привода Пятка Носок Паттерн Состояние Береговая сторона Носок Пятка Паттерн Состояние Корректирующее действие Лицевая сторона Зубец Носок Контакт Пятка Контакт Шестерня Прокладка правильно. Увеличьте люфт. Желательный узор - Приводной узор должен быть центрирован на зубе Желательный узор - Береговой узор должен быть от центра до небольшого носка на зубе Коррекция не требуется. Верхний носок Контакт Верхний каблук Контакт Люфт правильно. Увеличение прокладки шестерни. Корневой Пятка Контакт Корневой Носок Контакт Люфт правильно. Уменьшение прокладки шестерни. Верхняя пятка Контакт Верхний носок Контакт Шестерня прокладка правильно. Уменьшить люфт. Корневой носок контакт корневой пята контакт шестерня прокладка правильно. Увеличьте люфт. Желательный рисунок фрезерования лица - Рисунок привода должен быть центрирован на зубе Желательный рисунок - Рисунок берега должен быть от центра до небольшого носка на зубе Коррекция не требуется. Верх и слегка пятка контакт Верх и слегка носок контакт люфт правильно. Увеличение прокладки шестерни. Корневой и слегка мысочный контактный корневой и слегка пяточный контактный люфт правильный. Уменьшение прокладки шестерни. Пятка контакт носок контакт шестерня прокладка правильно. Уменьшить люфт
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Методика испытаний
- С помощью соответствующего чистящего растворителя удалите смазку с корпуса дифференциала и с зубьев коронной шестерни.
- Используя средне жесткую щетку, осторожно нанесите маркировочный состав на все зубья коронной шестерни. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". (ref-318599-S21133185452009061700000)
- Затянуть на момент крышки подшипников дифференциала. Затянуть крышки подшипников дифференциала. Для оси 8,6 дюйма затяните крышки подшипников до 75 Н· м (55 фунтов· фут) Для оси 9,5 дюйма LD затяните крышки подшипников до 95 Н· м (63 фунта· фут) Для оси 10,5 дюйма затяните крышки подшипников до 185 Н· м (136 фунтов· фут)
- Включите стояночный тормоз до тех пор, пока для вращения шестерни не потребуется крутящий момент 14 Н· м (10 фунтов футов).
- С помощью ключа соответствующего размера медленно поверните фланец/вилку ведущей шестерни на 3 полных оборота по часовой стрелке.
- Медленно поверните фланец/вилку ведущей шестерни на 3 полных оборота против часовой стрелки.
- Следите за рисунком контактов на зубьях. Обратитесь к разделу " Осмотр рисунка контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-318599-S21926590912009061700000)