Передний ведущий мост: Регулировки Kia Picanto I рестайлинг

Как отрегулировать переднего ведущего мост: регулировку

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-318607-S06316477982009061700000)
2. Установите J 33838-2 (1) и болт (2) на внешний подшипник шестерни.
3. Установите J 33838-2 (1) и болт (2) с подшипником внешней шестерни в половинку картера держателя дифференциала.
4. Установите подшипник внутренней шестерни на J 33838, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318625-S22804201632009061700000)
5. Установите J 33838 (2) с внутренним подшипником шестерни в держатель дифференциала и болт (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318625-S22804201632009061700000)
6. Удерживая J 33838 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ " дюйм-фунт " на болт J 32838 и затяните болт. См. раздел " Специальные инструменты ". Затяжка: Затягивайте болт до получения вращающего момента 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м. (10-20 фунтов в цилиндрах) для бывших в употреблении подшипников. (ref-318625-S22804201632009061700000)
7. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
8. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент составляет менее 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать болт до тех пор, пока не будет получен вращающий момент 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
9. Поместите контактную площадку J 33838 в отверстие подшипника со стороны дифференциала (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-318625-S22804201632009061700000)
10. Установить палец J 29763 на гайку J 33838, выполнив следующие действия. См. " Специальные инструменты ". Установить муфту и контргайку на специальный инструмент J 32838. См. раздел " Особые средства ". В это время не затягивать стопорную гайку. Установите штифт J29763 в буртик. Смотрите подраздел " Специальное оборудование ". Поместите шток J 28663 на контактную поверхность повернутого штока J. см. " Специальный инструмент ". (ref-318625-S22804201632009061700000)(ref-318625-S22804201632009061700000)(ref-318625-S22804201632009061700000)(ref-318625-S22804201632009061700000)(ref-318625-S22804201632009061700000)(ref-318625-S22804201632009061700000)
11. Вращайте J 33838 взад и вперед до тех пор, пока игла J 29763 не укажет на самую нижнюю точку в отверстии дифференциального бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-318625-S22804201632009061700000)
12. В самой нижней точке отклонения переместите корпус J 29763 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318625-S22804201632009061700000)
13. Снова перемещайте J 33838 вперед и назад, чтобы проверить настройку ZERO. См. раздел " Специальные инструменты ". При необходимости отрегулируйте корпус J 29763, чтобы установить иглу на НОЛЬ. См. " Особые средства ". (ref-318625-S22804201632009061700000)(ref-318625-S22804201632009061700000)
14. После того, как будет получена и проверена настройка ZERO (ноль), возьмите J 33838 за лыски и выведите контактную площадку J 32838 из отверстия дифференциального подшипника. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318625-S22804201632009061700000)
15. Значение, указанное на J 29763 - это толщина прокладки, необходимая для установки глубины шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-318625-S22804201632009061700000)
16. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
17. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
18. Снимите подшипники шестерни с инструментов установки глубины шестерни.
19. Соберите держатель дифференциала в сборе (см. раздел " Сборка держателя дифференциала "). (ref-318625-S22138656002009061700000)

1. Удалите все метки совмещения, сделанные ранее, и повторно отметьте расположение втулок гайки дифференциального регулятора относительно половин корпуса держателя дифференциала. Убедитесь, что при повороте насечки можно считать.
2. Установите J 8001 (1-4) так, чтобы кнопка соприкасалась с наружным краем вилки шестерни. Убедитесь, что кнопка соприкасается с наружным краем вилки шестерни и что плунжер находится под прямым углом к вилке шестерни.
3. Перемещайте вилку шестерни вперед и назад через люфт вилки шестерни, не допуская при этом перемещения зубчатого венца.
4. Запишите показания циферблатного индикатора.
5. Чтобы определить фактический люфт, разделите показание циферблатного индикатора на 2. Фактическое показание циферблатного индикатора 0,16 мм (0 006 дюйма) означает, что фактически имеется зазор 0,08 мм (0 003 дюйма). Технические характеристики: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительной спецификацией 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
6. Если люфт слишком мал, увеличьте его, повернув правую втулку гайки дифференциального регулятора на один паз с помощью J 45224 и левую втулку регулировочной гайки в одном пазу с использованием J 42213 до получения правильного люфта. См. " Специальные инструменты ". (ref-318625-S22804201632009061700000)
7. Если люфт слишком велик, уменьшите его поворотом втулки гайки левого дифференциального регулятора на один вырез с помощью J 42213 и втулки гайки правого дифференциального контроллера в одном вырезе с использованием J 45224 до тех пор, пока не будет получен правильный люфт. См. " Специальные инструменты ". (ref-318625-S22804201632009061700000)
8. Повторно проверьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе, при необходимости отрегулируйте его. См. раздел " Сборка держателя дифференциала ". (ref-318625-S22138656002009061700000)
9. После того, как люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут соответствовать спецификациям, удалите разметку совмещения и установите новую разметку совмещения между гайкой регулировки подшипника дифференциала и корпусом держателя дифференциала.
10. Продолжите сборку держателя дифференциала. Обратитесь к разделу " Окончательная сборка держателя ". (ref-318625-S40893151122009061700000)

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие две регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.

Как отрегулировать зазор

Отрегулируйте люфт путем перемещения втулок регулятора бокового подшипника, которые перемещают корпус и узел зубчатого венца ближе к шестерне или дальше от нее. Также используйте втулки доводчика для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если втулка регулятора с левой стороны вдвигается вместе с равным перемещением наружу регулятора с правой стороны, люфт увеличится.
2. Если втулка левого бокового доводчика выдвинута, то вместе с равным движением внутрь правого бокового доводчика люфт уменьшится.