Задний ведущий мост: Регулировки Kia Picanto I рестайлинг

Как отрегулировать заднего ведущего мост: регулировку

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-318607-S06316477982009061700000)
2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
3. Для 8,6-дюймовой оси соберите следующие компоненты в картере оси, как показано на рисунке. Соберите J 21777-35 (1) Собрать J 21777-43 (2). См. " Специальные инструменты ". Собрать J22777-42 (3). См. раздел " Особые средства ".сборите ось J 22177-29, 8,6 дюйма (4) (ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ дюймового фунта на гайку J21777- 43. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Заверните гайку на J 22777-43 до момента вращения 1. См. раздел " Специальный инструмент ".7-2,8 Н · м. (ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)
5. Для моста диаметром 9,5 дюйма Ld соберите следующие компоненты в картере оси, как показано на рисунке. Соберите J 21777-8 (1) Собери J 22677-43 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". Собрать J21777-42 (3). См. Раздел " Специальный инструмент ".собрать J2187- 85 (4). (ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)
6. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
7. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до момента вращения 1. См. " Специальные инструменты ".7-2.8 Nm (15-25 фунтов в дюйм). (ref-318599-S10947464102009061700000)
8. Соберите следующие компоненты в посадочное отверстие дифференциала картера моста. Для 8,6-дюймовой оси собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3). См. раздел " Специальные инструменты ".для 9,5-дюймового моста Ld собрать J21177-86 (1,2) с J12777-1-. (ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)
9. Установить крышки подшипников. Затянуть: Затянуть болты крышек подшипников до 75 Н.м.
10. Поверните J 21777-1 в пределах оси J21777-45, 8. См. " Специальные инструменты ".6 дюйма. J 21 777- 1 должен свободно вращаться взад и вперед, разбирать компоненты, проверять правильность повторной сборки. (ref-318599-S10947464102009061700000)
11. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) по оси 8,6 дюйма (2) или J21777-85, 9. См. " Специальные инструменты ".5 Ld дюймовая ось. (ref-318599-S10947464102009061700000)
12. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
13. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
14. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
15. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
16. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 45230 или J21777-29, 8. См. " Специальные инструменты ".6 дюймовая ось, или J 2777-85, 9. Смотрите раздел " Особые средства ".5 Ld дюймовую ось до тех пор, пока она не перестанет соприкасаться с байонетом J 45 230 или байонетным кабелем J 21 777- 29. См. " специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)
17. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
18. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
19. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
20. Снимите подшипники шестерни.
21. Установите прокладку между шестерней и внутренним подшипником. См. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни ". (ref-318599-S13922679182009061700000)

Как отрегулировать предварительный нагрузку

1. При необходимости установите ведущую шестерню (см. раздел " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца "). (ref-318599-S39173438722009061700000)
2. Используя ключ с крутящим моментом дюйм-фунт, измерьте вращающий момент ведущей шестерни. Технические характеристики: Вращающий момент приводной шестерни должен быть 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м. (10-20 фунтов в сантиметрах) для бывших в употреблении подшипников.
3. Запишите результаты измерения.
4. Установите дифференциал в сборе с боковыми подшипниками и чашками подшипников в корпус оси.
5. Вставьте одну служебную проставку толщиной 4 318 мм (0 170 дюйма) в левую часть корпуса оси.
6. Поверните дифференциальный узел к вспомогательной проставке, чтобы удержать проставку на месте.
7. Установите J 22779 между правой боковой чашкой подшипника дифференциала и корпусом моста. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
8. Затяните ручку на J 22779 до тех пор, пока не появится умеренное сопротивление при перемещении J22779. См. " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
9. Снимите J 22779. См. " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
10. Снимите сервисную проставку.
11. С помощью микрометра измерьте толщину J 22779 в 3 местах. См. " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
12. Вычислите среднее из 3 измерений. Запишите измерение.
13. С помощью микрометра измерьте толщину служебной проставки. Запишите результаты измерения.
14. Добавьте толщину сервисной прокладки к средней толщине J 22779. См. " Специальные инструменты ". Полученное значение является общей толщиной сервисной шайбы без предварительной нагрузки для оси. (ref-318599-S10947464102009061700000)
15. Вставьте одну эксплуатационную прокладку 1 016 мм (0 040 дюйма) между правой боковой чашкой подшипника дифференциала и корпусом моста.
16. Вставьте одну изогнутую сервисную прокладку 1 016 мм (0 040 дюйма) между правой боковой чашкой дифференциального подшипника и сервисной прокладкой.
17. Установите J 22779 с левой стороны дифференциального механизма. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
18. При вращении зубчатого венца вперед и назад затяните ручку на J 22779 до тех пор, пока не будет приблизительно 0. См. " Специальные инструменты " 0 025-0 051 мм (0 001-0 002 дюйма) зазора между зубчатым венцом и ведущей шестерней. (ref-318599-S10947464102009061700000)
19. Как только величина люфта будет получена, снимите J 22779. См. " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
20. Снять картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников.
21. Снимите сервисные прокладки.
22. С помощью микрометра измерьте толщину J 22779 в 3 местах. См. " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
23. Рассчитайте среднее из 3 измерений. Это значение представляет собой толщину левой рабочей прокладки без предварительной нагрузки.
24. Вычесть толщину сервисной прокладки для левой стороны оси, рассчитанную на шаге 23, из общей толщины сервисной прокладки, рассчитанной на шаге 14. Эта величина представляет собой толщину сервисной прокладки для правой стороны оси без предварительной нагрузки.
25. Для первоначальной установки предварительного натяга боковых подшипников дифференциала и зазора приблизительно на 0 013-0 023 мм (0 005-0 009 дюйма) возьмите значение, определенное на этапе 24, и добавьте к этому значению толщину рабочей прокладки 0,0203 мм (0 008 дюйма).
26. Соберите пакет прокладок с левой стороны, используя одну прокладку диаметром 4 318 мм (0 170 дюйма) и соответствующее количество выборочных прокладок, равное толщине, определенной на шаге 23. Измерьте прокладку и прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета прокладок.
27. Соберите правую прокладку, используя одну прокладку 4 318 мм (0 170 дюйма) и соответствующее количество выборочных прокладок, равное толщине, определенной на шаге 25. Измерьте прокладку и прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину прокладки.
28. Установить дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала.
29. Установите левую сервисную проставку между картером моста и дифференциалом в сборе.
30. Установите левую селективную эксплуатационную прокладку или прокладки. Эксплуатационная прокладка или прокладки должны быть установлены между эксплуатационной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
31. Установите правую сервисную проставку между картером моста и дифференциалом в сборе.
32. При необходимости установите правую селективную эксплуатационную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. раздел " Специальные инструменты ". Эксплуатационная прокладка или прокладки должны быть установлены между эксплуатационной проставкой и чашкой подшипника со стороны дифференциала. (ref-318599-S10947464102009061700000)
33. Установить крышки подшипников дифференциала и болты и затянуть до 75 Н· м.
34. Измерить натяг ведущей шестерни и бокового подшипника дифференциала динамометрическим ключом в дюймах. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что боковые подшипники дифференциала посажены. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и боковых подшипников дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для использованных подшипников. Записать измерение.
35. Расчет предварительного натяга на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительного натяга на ведущую шестерню, измеренного в шаге 2, из предварительного натяга на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренного в шаге 33. Умножьте полученное значение на передаточное число. Технические характеристики: Предварительный натяг на боковой подшипник картера дифференциала должен составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
36. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала не соответствует спецификациям, добавьте или вычтите толщину прокладки из каждого пакета прокладок по мере необходимости, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
37. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала будет правильной, измерьте люфт и при необходимости отрегулируйте его. Обратитесь к разделу " Регулировка люфта (9,5 дюймовая ось Ld) " или " Регулировка зазора (8,6 дюймовая мост) ". (ref-318599-S35294779592009061700000)(ref-318599-S21080486952009061700000)
38. Как только преднагружение и люфт подшипника стороны дифференциала будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса для обеспечения правильного выравнивания между кольцевым зубчатым колесом и шестерней-шестернями. См. " Проверка схемы контакта зубчатых колес ". (ref-318599-S21926590912009061700000)

1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
2. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
3. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба. См. " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. См. раздел " Специальные инструменты ". Выровняйте иглу и лицевую сторону цифербинного индикатора в соответствии с параметром ZERO (ноль). См. Раздел " Особые средства ". (ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. Установите левую техническую прокладку, при необходимости используя J 25588. См. " Специальные инструменты ". Сервисная прокладка должна быть установлена между технической проставкой и стаканом дифференциального подшипника. (ref-318599-S10947464102009061700000)
15. При необходимости установите правую техническую прокладку с помощью J 25588. См. " Специальные инструменты ". Техническая прокладка должна быть установлена между служебной проставкой и стаканом дифференциального подшипника. (ref-318599-S10947464102009061700000)
16. Установить крышки подшипников и болты и затянуть до 75 Н· м.
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни для обеспечения правильного выравнивания между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубчатых колес ". (ref-318599-S21926590912009061700000)

Как отрегулировать зазор

1. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
2. Если вращающий момент слишком мал, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в один паз, пока не будет получен заданный вращающий момент.
3. Если вращающий момент слишком велик, ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала за одно приращение паза до тех пор, пока не будет получен заданный вращающий момент.
4. Если невозможно получить спецификацию вращающего момента ведущей шестерни и узла дифференциала путем регулировки гайки регулятора дифференциального подшипника, снимите узел дифференциала, измерьте вращающий момент ведущей шестерны и отрегулируйте по мере необходимости. См. " Замена дифференциала (9,5-дюймовая ось Ld) " или " замена дифференциального вала (8,6-дюймовую ось) " и " замена подшипников приводной шестерни ". (ref-318599-S05148365362009061700000)(ref-318599-S27731652012009061700000)(ref-318599-S13922679182009061700000)
5. Установите J 25025-1 и J 8001-3 на корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
6. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
7. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба. См. " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
8. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 3 / 4 оборота. См. " Специальные инструменты ". Выровняйте иглу и лицевую сторону цифербинового индикатора в соответствии с НУЛЕМ (ZERO). См. раздел " Особые средства ". (ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)
9. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
10. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
12. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
13. Если люфт не соответствует техническим требованиям, выберите люфт, выполнив следующую процедуру: Удалить болт фиксатора гайки регулятора подшипника дифференциала 0,10 мм. Снять фиксатор гайки регулятора подшипников дифференциала тоже. Ослабить болты крышки подшипника. Не снимать болты с крышкой подшипника. Отвернуть гайку регулятора подшипника перепада с помощью J 24429. См. " Специальные инструменты ". Убрать регулировочную прокладку подшипника со стороны перепада давления. Измерить толщину прокладки в 3 местах. Рассчитать среднее значение измерения 3. (ref-318599-S10947464102009061700000)
14. Затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429 до упора гайки в чашку подшипника. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
15. После того, как регулятор подшипника дифференциала будет посажен на подшипник дифференциала, затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429 в следующих дополнительных количествах: См. " Специальные инструменты ". Для используемых подшипников затяните муфту регулятора подшипника дифференциал дополнительно 2 паза. (ref-318599-S10947464102009061700000)
16. Затяните болты крышки дифференциального подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
17. Повторно проверьте люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
18. Установите фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и затянуть до 26 Н.м.
20. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулируйте, следуя приведенным выше шагам.
21. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса для обеспечения правильного выравнивания между кольцевым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубчатых колес ". (ref-318599-S21926590912009061700000)

1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
2. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
3. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба. См. " Специальные инструменты ". (ref-318599-S10947464102009061700000)
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. См. раздел " Специальные инструменты ". Выровняйте иглу и лицевую сторону цифербинного индикатора в соответствии с параметром ZERO (ноль). См. Раздел " Особые средства ". (ref-318599-S10947464102009061700000)(ref-318599-S10947464102009061700000)
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. Установите левую техническую прокладку, при необходимости используя J 25588. См. " Специальные инструменты ". Сервисная прокладка должна быть установлена между технической проставкой и стаканом дифференциального подшипника. (ref-318599-S10947464102009061700000)
15. При необходимости установите правую техническую прокладку с помощью J 25588. См. " Специальные инструменты ". Техническая прокладка должна быть установлена между служебной проставкой и стаканом дифференциального подшипника. (ref-318599-S10947464102009061700000)
16. Установить крышки подшипников и болты и затянуть до 75 Н· м.
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни для обеспечения правильного выравнивания между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубчатых колес ". (ref-318599-S21926590912009061700000)