Автоматическая коробка передач - хтагх0-е / 4L70-E - расшифровка кода ошибки хтегх2 TO DCC хт Агх3 4L60 P0218 P2771: Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости составляет 136°C или выше в течение 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. TRANS HOT - IDLE двигатель отображается в информационном центре водителя (DIC).
3. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) фиксирует адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

1. Если DIC оборудован, он будет отображать TRANS HOT - IDLE двигатель, когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 132°C.
2. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.
3. Обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-318572-S25694912452009061700000)

Как протестировать цепи/систему

Проверьте следующие условия

1. Давление в линии передачи низкое - см. раздел " Проверка давления в линии ". Если давление в линии низкое, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление масла ". (ref-318572-S40049121532009061700000)(ref-318572-S32035387042009061700000)
2. Поток трансмиссионной жидкости через охладитель и / или вспомогательный охладитель, если он оборудован, ограничен из-за: Низкого уровня трансмиссии A засоренного фильтра A протекающего фильтра или уплотнения - см. " Автоматическая коробка передач Жидкость и замена фильтра ". (ref-318572-S25894476922009061700000)
3. Заклинивание статора в гидротрансформаторе - см. раздел " Диагностика гидротранспортера ". (ref-318572-S18615385352009061700000)
4. Поток воздуха через охладитель трансмиссионной жидкости и/или вспомогательный охладитель, если он оборудован, ограничен из-за: Поврежденных ребер Мусор
5. Перегрев двигателя из-за: Низкого уровня охлаждающей жидкости - проверьте температуру охлаждающей жидкости, уровень охлаждающей жидкости и шланги. Ограниченный поток воздуха Ограниченный расход охлаждающей жидкости-См. Перегревание двигателя

1. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Запустите двигатель и наблюдайте за параметром Напряжение зажигания с помощью сканирующего инструмента. Параметр Напряжение воспламенения должен быть в пределах 12-14,5 вольт. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Испытание зарядной системы ". (ref-318583-S19905309572009061700000)
2. Увеличьте обороты двигателя до 1 500 об / мин. Параметр Напряжение зажигания должен оставаться в пределах 12-14,5 вольт. Если при увеличении оборотов двигателя напряжение не попадает в указанный диапазон, обратитесь к разделу " Испытание зарядной системы ". (ref-318583-S19905309572009061700000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте положительное напряжение батареи и цепи напряжения зажигания 1 разъема блок управления трансмиссией с помощью датчика массы DMM. Подключите положительный вывод DMM к положительной клемме батареи. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте падение напряжения для каждой цепи. Падение напряжения должно быть менее 0,5 вольт. Если падение напряжения больше 0,5 вольт, отремонтируйте высокое сопротивление в затронутой цепи.
4. Выключите зажигание. Используя положительный датчик DMM, проверьте цепи массы разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите отрицательный вывод DMM к клемме массы батареи. Наблюдайте и запишите измерения напряжения. Падение напряжения должно быть менее 0,2 вольта. Если падение напряжения превышает 0,2 вольта, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в затронутой цепи.

1. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при работающем двигателе. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил внутреннюю неисправность.

P0601, P0604

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0604 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ командует мягкой посадкой на вторую передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0602, P0603, P062F

1. Расшифровка кода ошибки P0602, P0603, P062F является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на вторую передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

ДКТ P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются ДКТ типа А.

P0602 расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрограммирован.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Нет P0117 или P0118 температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки.
2. Датчики скорости на входе (ISS) расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
3. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
4. P0711 расшифровка кода ошибки не прошел в текущем цикле зажигания.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).

Условие 1

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 70°C и изменилась на 55°C с момента запуска.
2. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение не менее 5 минут.
3. Проскальзывание муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет 120 об/мин или более в течение не менее 5 минут совокупно.

Условие 2

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C и изменилась на 55°C с момента запуска.
2. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение не менее 5 минут.

Условие 3

1. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет от 8 до 90 процентов.
2. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.
3. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более.
4. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.

Возникает одно из следующих условий:

1. Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры всасываемого воздуха и времени работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. DIC, если он оборудован, будет отображать трансмиссия HOT - IDLE двигатель, когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 132°C.
2. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.

1. Запустите двигатель и проверьте значение параметра Trans. Fluid Temp. на сканирующем приборе. Управляйте автомобилем, соблюдая параметр Trans. Fluid Temp... Значение параметра Trans. Fluid Temp. должно увеличиться на 3°C. Если температура рабочей жидкости не поднимается на 3°C, выключите зажигание.
2. Отсоедините 20-сторонний линейный разъем AT. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте значение параметра Trans. Fluid Temp. на сканирующем приборе. Температура перекачиваемой жидкости должна составлять -40°C. Если температура перекачиваемой жидкости составляет -40°C, замените датчик TFT.
3. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика TFT на стороне жгута двигателя 20-ходового линейного разъема AT и массы. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не близко к указанному значению, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика TFT. Если разомкнутое или высокое сопротивление не обнаружено, протестируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого уровня на 20-ходовом линейном разъеме AT. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не близко к указанному значению, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения.
5. С помощью жгута перемычек J 45681 измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью опорного сигнала низкого уровня на стороне передачи 20-ходового встроенного разъема AT. Значения сопротивления см. в разделе " Зависимость температуры от сопротивления ". Значение сопротивления должно находиться в указанном диапазоне для данной температуры. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик TФТ. (ref-318594-S32548201152009061700000)

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините 20-ходовой встроенный разъем AT и измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого опорного сигнала. Значения сопротивления см. в разделе " Зависимость температуры от сопротивления ". Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для данной температуры, замените датчик TФТ. (ref-318594-S32548201152009061700000)
2. Протестируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для подачи питания 5-вольтовой опорной цепи на датчик TFT. Если блок управления трансмиссией не подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик TFT, замените блок управления трансмиссией.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Отсоедините 20-сторонний линейный разъем AT. Используя DMM и одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм, измерьте напряжение в цепи сигнала датчика TFT на стороне двигателя разъема. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. ВАЖНО: Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, проверьте датчик TFT на наличие повреждений. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание.
2. Используя J 35616, измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого уровня на стороне двигателя 20-ходового встроенного разъема AT. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте цепь низкого опорного напряжения на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Установите соединительный жгут J 44152 (20 контактов) на стороне передачи 20-ходового линейного разъема AT. См. " Специальные инструменты ". Используя J 35616, измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью с низким эталонным значением. Обратитесь к разделу " Зависимость сопротивления от температуры ". Если сопротивление превышает указанный диапазон для данной температуры, проверьте цепь сигнала сенсора TФТ и цепь низкого эталонного значения для разомкнутого или высокого сопротивления вместе. (ref-318572-S06829489282009061700000)(ref-318594-S32548201152009061700000)
4. Измерьте с помощью J 35616 сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. Если сопротивление меньше 10 К Ом, проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание на корпус коробки передач. Если короткое замыкание на корпус обнаружено, замените жгут проводов передачи.
5. Измерьте с помощью J 35616 сопротивление между цепью низкого уровня и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. Если сопротивление меньше 10 К Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на корпус коробки передач. Если короткое замыкание на корпус обнаружено, замените жгут проводов передачи.
6. Измерьте с помощью J 35616 сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи низкого опорного сигнала. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше 10K Ом. Если сопротивление меньше, чем хтагх1 Ом, замените жгут проводов передачи. 10K (ref-318572-S06829489282009061700000)

Установите J 44152 на стороне передачи 20-ходового встроенного разъема AT. См. " Специальные инструменты ". С помощью J 35616 измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и схемой низкого опорного сигнала. Значения сопротивления см. в разделе " Температура против сопротивления ". (ref-318572-S06829489282009061700000)(ref-318594-S32548201152009061700000)

Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов передачи.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

P0716

1. Датчик ТП расшифровка кода ошибки не P0120.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
3. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
4. Расшифровка кода ошибки без соленоида переключения передач P0757, P0973, P0974.
5. Крутящий момент двигателя составляет не менее 50 Н.м (37 фунтов футов).
6. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
7. Частота вращения входного вала трансмиссии превышает 1050 об/мин в течение 2 секунд.
8. Положение дроссельной заслонки не менее 8 процентов.
9. Существует одно из следующих условий: Частота вращения входного вала трансмиссии не снижалась более 1050 об/мин в течение не менее 2 секунд. Частота вращения входного вала трансмиссии увеличилась более чем на 500 об/мин в течение 2 секунд.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
4. Крутящий момент двигателя составляет не менее 50 Н.м (37 фунтов футов).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута АТ на трансмиссии.
2. Установите жгут проводов J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подключите красный вывод J 38522: генератора к клемме K сигнальной цепи. Подключите источник напряжения батареи к B + и заземлите черный вывод.
5. Установите сигнал генератора J 38522 на 12 вольт, частоту на 300 и рабочий цикл на 50 процентов.
6. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Передача параметра МКС. Параметр трансмиссия ISS сканирующего устройства должен находиться в диапазоне 500-700 об/мин. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Зажигание выключено, снимите масляный поддон коробки передач. См. " Замена жидкости и фильтра автоматической трансмиссии ". (ref-318572-S25894476922009061700000)
8. Проверьте внутренний проводной жгут трансмиссии для МКС в соответствии с условиями, перечисленными ниже. Цепи должны тестироваться нормально. Размыкание Короткое замыкание на массу Короткое замыкания на напряжение Если вы обнаружите состояние, замените внутренний кабельный жгут передачи. См. " Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, соленоид сцепления гидротранслятора и монтажный жгут ". (ref-318572-S25305068532009061700000)
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените входной датчик скорости.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

P0722

1. Датчики скорости на входе (ISS) расшифровка кода ошибки не P0716, P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки без давления трансмиссионной жидкости (TFP) P1810, P1815, P1816, P1818.
4. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).
6. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.
7. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
8. Скорость на входе больше 1500 об/мин.
9. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет не менее -20 об/мин.

P0723

1. № 1-2 электромагнит переключения передач Электрический P0974 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
4. Выходная скорость передачи превышает 1400 об/мин в течение 2 секунд или более.
5. Существует одно из следующих условий: Частота вращения входного вала трансмиссии менялась менее 500 об/мин в течение не менее 2 секунд. Частота вращения выходного вала трансмиссии не увеличивалась не менее 500 об/мин в течение не менее 2 секунд.

1. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала OSS и цепью низкого сигнала OSS. Сопротивление должно быть в пределах 1377-3355 Ом (2WD) или 1420-2140 Ом (AWD/4WD). Если значение превышает 3355 Ом (2 WD) или 2140 Ом (AWD/4 WD), проверьте цепь высокого сигнала OSS и цепь низкого сигнала OSS на обрыв. Если значение меньше 1 377 Ом (2 WD) или 1 420 Ом (AWD/4 WD), проверьте высокий сигнал OSS и цепи низкого сигнала OSS на короткое замыкание.
2. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала ОСС относительно земли. Сопротивление должно быть больше 10М Ом. Если значение меньше 10 Ом, устраните замыкание на массу.
3. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала OSS и землей. Сопротивление должно быть больше 10М Ом. Если значение меньше 10 Ом, устраните замыкание на массу.
4. Снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем OSS. Зажигание ВКЛ., испытайте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или замените OSS.

Убедитесь, что сопротивление OSS находится в указанном диапазоне.

1. См. раздел " Сопротивление компонентов ". (ref-318606-S22088363232009061700000)

Используя одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм, подключите DMM между высоким сигналом OSS и цепями низкого сигнала OSS на разъеме OSS. Поднимите и поддержите ведущие колеса. При вращении ведущих колес вручную убедитесь, что показание напряжения переменного тока на DMM превышает 0,4 вольта.

1. Если напряжение переменного тока не выше 0,4 вольта, замените ОСС.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

P0741

1. Датчики скорости на входе (ISS) расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки муфта блокировки гидротрансформатора не P0742.
4. Расшифровка кода ошибки PWM муфта блокировки гидротрансформатора не P2763 и не P2764.
5. Напряжение зажигания между 8-18 вольт.
6. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
7. Положение дроссельной заслонки составляет 8-90 процентов.
8. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
9. Передаточное отношение находится в следующих диапазонах: 1,54: 1-1,71: 1-2-я передача 0,95: 1-1,05: 1-3-я передача 0,66: 1-0,73: 1-4-я передача
10. ШТК включается на 0,1 секунды.
11. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора превышает 65 процентов.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. ШТК расшифровка кода ошибки не P0741.
4. Расшифровка кода ошибки PWM муфта блокировки гидротрансформатора не P2763 и не P2764.
5. Напряжение зажигания между 8-18 вольт.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
7. Частота вращения двигателя составляет 500-6500 об/мин.
8. Крутящий момент двигателя составляет не менее 80 Н.м (59 фунтов футов).
9. Положение дроссельной заслонки составляет 8-90 процентов.
10. Управляемая передача не является 1-й, а передаточное отношение составляет 0,66: 1-1,71: 1.
11. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
12. ШТК получает команду на отключение.

1. Управляйте транспортным средством со скоростью 72 км / ч (45 миль в час) при положении дроссельной заслонки 20 процентов. Подайте команду муфта блокировки гидротрансформатора ON с помощью сканирующего устройства, наблюдая за параметром скорости проскальзывания TCS. Если скорость проскальзываний TSC составляет 150 об / мин в течение 5 секунд, проверьте следующие условия и отремонтируйте / замените по мере необходимости

1. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК для поврежденного выходного отверстия.
2. Регулятор ШТК прикладывает клапан, застрявший в выключенном положении.
3. Залипание золотникового клапана ШТК в положении ВЫКЛ или течь.
4. Клапан включения ШТК застрял в выключенном положении.
5. Нарушение соосности поврежденной или негерметичной прокладки корпуса клапана.
6. ШТК для механического прихвата выключен.
7. Осмотрите входной корпус переднего сцепления в сборе на предмет утечки или износа гидрозатвора входного вала.
8. Обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". муфта блокировки гидротрансформатора не применяется. (ref-318572-S25694912452009061700000)

1. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до 40 об / мин в течение более 5 секунд, проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте / замените: Засорение выпускного отверстия в электромагнитном клапане TCS. Муфта преобразователя применяет клапан, застрявший в положении применения. Несоосность или повреждение прокладки корпуса клапана. Ограниченный проход освобождения. Ограниченная линия охладителя трансмиссии.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Датчики скорости на входе (ISS) расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Характеристики муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) P0741 или P0742.
4. Электромагниты переключения передач не P0973, не P0974, не P0976 и не P0977.
5. Внутренние переключатели режима (IMS) расшифровка кода ошибки не P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915.
6. Модули расшифровка кода ошибки с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) не P2763 и не P2764.
7. Сцепление гидротрансформатора не допускает P2769 или P2770 расшифровка кода ошибки.
8. Время работы двигателя больше 5 секунд.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
10. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.
11. Частота вращения входного вала составляет 50 об/мин или более.
12. Частота вращения выходного вала составляет 50 об/мин и более.
13. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.

Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление соответствующего соленоида. Сопротивление должно быть в пределах 19-31 Ом для 1-2 СБ.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените затронутый соленоид.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Датчики скорости на входе (ISS) расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Характеристики муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) P0741 или P0742.
4. Электромагниты переключения передач не P0973, не P0974, не P0976 и не P0977.
5. Внутренние переключатели режима (IMS) расшифровка кода ошибки не P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915.
6. Модули расшифровка кода ошибки с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) не P2763 и не P2764.
7. Сцепление гидротрансформатора не допускает P2769 или P2770 расшифровка кода ошибки.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
9. Время работы двигателя больше 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Диапазон передач - D4.
12. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.
13. Частота вращения входного вала составляет 50 об/мин или более.
14. Частота вращения выходного вала составляет 50 об/мин и более.
15. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).

Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление соответствующего соленоида. Сопротивление должно быть в пределах 19-31 Ом для 2-3 СБ.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените затронутый соленоид.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
3. Частота вращения двигателя составляет 1000 об/мин и более.
4. Крутящий момент двигателя составляет не менее 75 Н.м (55 фунтов футов).
5. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.
6. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

Отсоедините 20-ходовой разъем коробки передач и соблюдайте параметр инструмента сканирования Park/Neutral в списке данных органов управления двигателя. Параметр должен отображать In-передача.

1. Если параметр Park/Neutral не отображает тест In-передача, сигнальная цепь Park/Neutral между стороной двигателя 20-позиционного разъема коробки передач и разъемом блок управления двигателем для короткого замыкание на массу.

1. Если для параметра Park/Neutral отображается значение In-передача, проверьте IMS коробки передач на короткое замыкание цепи P/N на массу. Осмотрите жгут на предмет повреждений или задиров.

1. Если IMS не был закорочен на массу, проверьте цепь сигнала парковки/нейтрали IMS от разъема IMS на стороне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 20-стороннего разъема на обрыв или короткое замыкание на массу.

1. Если проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. (ref-318590-S32031682672009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Двигатель работает.

Рабочий цикл электромагнитного клапана ПК достигает своего верхнего предела, приблизительно 95 процентов, или нижнего предела, приблизительно 1,9 процента.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0961 может устанавливаться в условиях низкого напряжения, вызванного высокими требованиями к электрической системе.

1. Отсоедините 20-ходовой разъем электромагнитного клапана AT. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) вместе со стороной передачи на разъеме. См. " Специальные инструменты ". С помощью комплекта для тестирования высокого уровня соленоида J 35616 Gm измерьте сопротивление между цепью управления высоким уровнем соленоидов и схемой управления низким уровнем соленоидов PC. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. Если сопротивление превышает 7 ом, проверьте управление соленоидом ПК по высокому уровню или цепь управления низкого уровня. (ref-318572-S06829489282009061700000)
2. Измерьте сопротивление между цепью управления высокого уровня соленоида ПК и коробкой передач. Измерьте сопротивление между цепью управления низкого уровня соленоида ПК и коробкой передач. Сопротивление должно быть больше, чем 250K Ом. Если сопротивление меньше, чем 250K Ом, замените жгут проводов автоматической коробки передач.
3. Измерьте сопротивление между высокой цепью управления соленоидом ПК и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи управления низким уровнем соленоида ПК. См. " Специальные инструменты ". Измерите сопротивление между низкой схемой управления соленоидом ПК, и всеми остальными цепями J441-52, кроме высокой схемы управления соленоидов ПК См. Сопротивление должно быть больше чем 250K ом. Если сопротивление меньше чем хтаг1 ом жгута проводов автоматической коробки передач, замените омы. 250K (ref-318572-S06829489282009061700000)(ref-318572-S06829489282009061700000)
4. Снимите J 44152 со стороны передачи и установите на стороне двигателя жгут. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью J 35616 измерьте сопротивление цепи управления высоким уровнем соленоида ПК между разъемом TCOM и 20-ходовым соединителем AT. Измерьте сопротивление схемы управления низким уровнем соленоидов ПК, расположенной между разъемами TSM и входным 20-образным соединителем АТ. Сопротивление должно быть меньше 250 ом в случае разомкнутой цепи. (ref-318572-S06829489282009061700000)
5. Измерьте сопротивление между высокой цепью управления соленоидом ПК и землей. Измерьте сопротивление между низкой цепью управления соленоидом ПК и землей. Сопротивление для каждой цепи должно быть больше, чем 250K Ом. Если значение меньше, чем 250K Ом, устраните короткое замыкание на массу в затронутой цепи.
6. Снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления высоким напряжением соленоида ПК и цепь управления низким напряжением соленоида ПК на короткое замыкание. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан ПК.

Убедитесь, что сопротивление электромагнитного клапана ПК составляет 3-7 Ом.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан ПК.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. 1-2 SS получает команду ON.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT в коробке передач.
2. Установите жгут перемычек J 45681 на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой цепи зажигания L и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой L цепи зажигания.
5. Подать команду на включение и выключение 1-2 СБ с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и соленоид переключения 1-2.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT в коробке передач.
2. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318572-S06829489282009061700000)
3. Испытание на сопротивление 19-31 Ом между управляющим выводом А и выводом зажигания Л коробки передач. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 1-2 соленоид переключения передач.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 1-2 соленоид переключения передач.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. 2-3 SS получает команду ON.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT в коробке передач.
2. Установите жгут перемычек J 45681 на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой цепи зажигания L и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой L цепи зажигания.
5. Подать команду на включение и выключение 2-3 СБ с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит переключения передач 2-3.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT в коробке передач.
2. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318572-S06829489282009061700000)
3. Проверьте сопротивление 19-31 Ом между клеммой управления B и клеммой зажигания L коробки передач. Если он не находится в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3 соленоид переключения.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

P150A

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает, что выходной сигнал скорости передачи является действительным.
2. Выходная скорость трансмиссии 1200 об/мин и более.

P150B

1. Выходная скорость передачи больше 300 об/мин в течение 2 секунд.
2. Выходная скорость трансмиссии менялась менее 500 об/мин в течение 2 секунд.

P150A

1. P150A является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Воспроизводимая выходная скорость составляет 150 об/мин или более в течение по меньшей мере 3 секунд.

P150B

1. P150B является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Выходная скорость передачи 150 об/мин или более в течение не менее 2 секунд.
3. Изменение выходной скорости трансмиссии составляет 150 об/мин или менее в течение не менее 3 секунд.

1. Неисправный датчик выходной скорости передачи (OSS) может привести к неточному считыванию скорости, создавая ошибочный дублированный выходной сигнал скорости. Кроме того, осмотрите систему OSS на наличие трещин, ослабления крепления или повреждения.
2. Если датчик частоты вращения прошел тестирование, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-318589-S28578793622009061700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем блок управления двигателем (X3).
2. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение на жгуте разъема блок управления двигателем (X3-66) на 5 В. При наличии 5 В протестируйте или замените блок управления двигателем. Если значение отличается от 5 В, испытательный жгут для: Короткого замыкания на напряжение короткого замыкание на массу разомкнут
3. Если неисправностей не обнаружено, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

P182A, P182C, P182D, P182E

1. Отсутствует сигнал крутящего момента двигателя расшифровка кода ошибки P2637.
2. Время работы двигателя больше 5 секунд.
3. Крутящий момент двигателя составляет 55-450 Н.м (41-332 фунта фута).
4. IMS указывает Park/Neutral в течение по меньшей мере 1 секунды.

P182F

1. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
2. Отсутствует сигнал крутящего момента двигателя расшифровка кода ошибки P2637.
3. Скорость автомобиля больше 16 км/ч (10 миль/ч).
4. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
5. IMS указывает Park/Neutral в течение по меньшей мере 1 секунды.
6. Расшифровка кода ошибки P1826 не прошел в течение текущего цикла зажигания.
7. Передаточное отношение находится в одном из следующих диапазонов: От 3,33: 1 до 3,50: 1 для первой передачи от 2,16: 1 до 2,27: 1 для второй передачи от 1,56: 1 до 1,64: 1 для третьей передачи от 0,98: 1 до 1,03: 1 для четвертой передачи

P1915

1. Двигатель проворачивается более 2,5 секунд.
2. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
3. Запрос на 1-ю передачу на 7 минут.

1. С помощью сканера отображает ли параметр IMS A/B/C/P HI/HI/HI для каждого выбранного диапазона. Если параметр IMS A/B/C/P отображает HI/HI/HI/HI для каждого выбранного диапазона, устраните обрыв в цепи массы IMS.
2. Выключите зажигание. Отсоедините линейный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте параметр IMS A/B/C/P на сканирующем устройстве. Параметр должен отображать HI/HI. Если параметр IMS A/B/C/P не отображает HI/HI/HI/HI, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи диапазон трансмиссии, которая отображала низкий между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом автоматической коробки передач.
3. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) со стороны двигателя на линейный 20-ходовой разъем автоматической коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DMM и клеммного испытательного комплекта J 35616 Gm измерьте напряжение в каждой из сигнальных цепей Tr у J 44 152. См. раздел " специальные инструменты ", если напряжение меньше напряжения питания Tp влияет на линию передачи Ts. (ref-318572-S06829489282009061700000)(ref-318572-S06829489282009061700000)
4. Выключите зажигание. Установите J 44152 на стороне передачи линейного 20-позиционного соединителя автоматической коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Измерьте сопротивление для каждой сигнальной цепи Tr между цепью J 44 152 и корпусом трансмиссии. См. раздел " Специальный инструмент ". Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если сопротивление меньше 10 ом, проверьте затронутый сигнал TER на короткое замыкание на массу между линейным переключателем 20-сторонней коробки передач и IMS. (ref-318572-S06829489282009061700000)(ref-318572-S06829489282009061700000)
5. Подключите 20-ходовой линейный разъем автоматической коробки передач. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Поместите селектор диапазона в D3. Соблюдайте параметр IMS A/B/C/P на сканирующем устройстве. Параметр IMS A/B/C/P должен отображать низкий/низкий/низкий/низкий. Если какая-либо из сигнальных цепей диапазон трансмиссии не показывает низкий, когда селектор диапазона помещен в D3, проверьте соответствующий сигнал диапазон трансмиссии на разомкнутое или высокое сопротивление между 20-сторонним линейным разъемом автоматической коробки передач и переключателем IMS.
6. Если все цепи и соединения протестированы нормально, протестируйте или замените коммутатор IMS.

1. Отсоедините 20-ходовой разъем автоматической коробки передач. Установите J 44152 на стороне передачи разъема и используйте J 35616. В соответствии с логикой внутреннего переключателя режима передачи, проверьте целостность между цепью массы IMS и каждой сигнальной цепью Tr на передающей стороне линейного 20-проходного соединителя автоматической трансмиссии, когда логика переключения внутреннего режима передачи указывает, что сигнальная цепь должна быть низкой. Если какие-либо цепи сигнала Tp не отображают неразрывность, когда таблица тестирования показывает низкое сопротивление линии передачи.
2. Измерьте сопротивление между каждой из сигнальных цепей диапазон трансмиссии и коробкой передач. Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если какой-либо из сигнальных цепей диапазон трансмиссии показывает менее 10 Ом, проверьте соответствующий сигнал диапазон трансмиссии на короткое замыкание на массу.
3. Если все цепи и соединения тестируются нормально, а коммутатор IMS тестируется нормально, замените коммутатор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.
2. Убедитесь в наличии хорошего соединения в модуле управления корпусом (BCM), особенно если P0700 расшифровка кода ошибки также установлен с этим кодом.

Проверьте цепь напряжения зажигания 1 модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв или короткое замыкание на массу.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Нет потери связи с блоком управления двигателем, расшифровка кода ошибки U0100.
2. Время работы двигателя больше 5 секунд.
3. Другие ошибки CAN отсутствуют.

1. Зажигание ВКЛ., попытайтесь установить связь с блоком управления двигателем с помощью сканирующего инструмента. Если нет связи с ЕСМ, обратитесь к " Справкам по модулю управления " для дальнейшей диагностики. (ref-318590-S32031682672009061700000)
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута от ЭСУД.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте наличие напряжения 1,5-3,4 В между цепями с низким уровнем последовательных данных CAN и высоким уровнем последовательных данных CAN. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, проверьте цепи связи CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
5. Если проверка цепей / соединений прошла успешно, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин в течение 5 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите жгут перемычек J 45681 на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой цепи зажигания L и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой U цепи управления и клеммой L цепи зажигания.
5. Задайте для управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора 90%, а затем снова 0% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться при подаче команды на 90 процентов, а затем выключаться при подаче команды на 0 процентов. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT в коробке передач.
2. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318572-S06829489282009061700000)
3. Испытайте на сопротивление 10-15 Ом между клеммой U управления и клеммой L зажигания коробки передач. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При коротком замыкании или размыкании цепи замените внутренний жгут передачи; при нормальном испытании цепей замените соленоид ШИМ ШТК.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

P2769

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 475 об/мин в течение 5 секунд.
3. Скорость автомобиля менее 200 км/ч (124 миль/ч).

P2770

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 475 об/мин в течение 5 секунд.
3. Скорость автомобиля менее 200 км/ч (124 миль/ч).

1. Проверьте предохранитель TRANS на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 и соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и 20-сторонним коннектором AT.
2. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Подсоедините жгут перемычек J 44152 (20 контактов) к стороне двигателя разъема. См. " Специальные инструменты ". Используя одобренный J 35616 Gm набор для тестирования клемм, подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и соответствующей схемой управления. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования выходная команда управляет включением и выключением соответствующего соленоида. Тестовая лампа должна мигать и отключать в соответствии с командой на проведение испытания. (ref-318572-S06829489282009061700000)
3. Подключите J 44152 к передающей стороне разъема. См. " Специальные инструменты ". С помощью J 35616 измерьте сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и поврежденной схемой управления. Сопротивление должно быть в пределах 21-33 Ом для электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепи на разомкнутое состояние. При сопротивлении меньше указанного диапазона проверьте неисправный соленоид или короткое замыкание вместе. (ref-318572-S06829489282009061700000)
4. Измерить сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и картером коробки передач. Сопротивление должно быть больше 250K Ом. Если сопротивление меньше 250K Ом, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу.
5. Измерьте сопротивление между поврежденной цепью управления и землей. Сопротивление должно быть больше 250K Ом. Если сопротивление превышает 250K Ом, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.

1. Используя J 44152 и J 35616, измерьте сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и цепью электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Сопротивление должно быть в пределах 21-33 Ом для электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, удалите поврежденный соленоид.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутой цепи управления. Сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора должно быть в пределах 21-33 Ом. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените затронутый соленоид.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Нет датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет кулачка или датчика кривошипа расшифровка кода ошибки.
4. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
5. Частота вращения двигателя составляет 1000-5500 об/мин в течение не менее 30 секунд.
6. Скорость транспортного средства составляет не менее 40 км/ч (25 миль/ч).
7. Угол ТП составляет 5-40 процентов.
8. Диапазон передач не PARK, NEUTRAL или REVERSE.
9. TFT составляет от -20 до + 130 ° C (от -4 до + 130°C).

Условие 1

1. Переключатель низкого 4WD не в 4WD низкий, разомкнутый/12 вольт.
2. Коэффициент раздаточной коробки составляет 2,64-2,9 в течение 2 секунд.
3. Оба условия должны быть выполнены дважды.

Условие 2

1. Переключатель низкого уровня 4WD находится в положении низкого уровня 4WD.
2. Коэффициент раздаточной коробки составляет 0,8-1,75 в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ управляет нормальным шаблоном сдвига, а не шаблоном низкого сдвига 4WD.

Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.

Неисправность датчика скорости может привести к установке P2771 расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что датчик входной скорости (ISS) и OSS функционируют правильно.
2. На 3-й передаче на скорости приблизительно 64 км/ч (40 миль в час) команда муфта блокировки гидротрансформатора ON. Если система OSS функционирует правильно, она будет отслеживать ISS и обороты двигателя. Если нет, обратитесь к P0716 расшифровка кода ошибки для ISS и P0723 расшифровка кода ошибки для OSS.
3. Если датчики скорости прошли тестирование, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-318589-S28578793622009061700000)

1. Снимите разъем с модуля управления раздаточной коробкой. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром 4WD низкий. Если сканирующее устройство показывает Enabled (Включено), проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на короткое замыкание на массу.
2. Используя одобренный J 35616 Gm набор для тестирования клемм, установите перемычку с предохранителем между цепью низкого сигнала 4WD и землей на разъеме модуля управления раздаточной коробкой. Если для параметра 4WD низкий сканирующего устройства указано Enabled при заземлении, замените модуль управления раздаточной коробкой.
3. Проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на обрыв. Зафиксируйте обрыв в цепи 4WD низкий.
4. Замените блок управления двигателем.

Проверьте параметр 4WD низкий на сканирующем устройстве, циклически переключая переключатель 4WD низкий.