Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Сня…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Снятие и установка Kia Optima II рестайлинг

Рулевое управление 40 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): снятия и установки

Отсоедините кабель массы от батареи.

Установите шины в положение прямо.

Снимите модуль подушки безопасности.

ПредупреждениеВсегда обращайте внимание на " СИСТЕМУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " перед выполнением обслуживания модуля подушки безопасности. Сделайте соответствующие метки на рулевом колесе и рулевом валу. (ref-229943)
Схема №18
  1. Метка соответствия

Отверните гайку рулевого колеса, а затем вытяните рулевое колесо из вала с помощью рулевого съемника.

Как установить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): снятия и установки

ПредупреждениеПеред обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-229943)

Выровняйте центр соединителя валков.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеСовместить совпадающие метки на рулевом колесе и рулевом валу.

Момент затяжки

45 Н · м (4,6 кгс-м, 33,2 фут -фунт)

Зазор между кожухом рулевой колонки и рулевым колесом

2-4 мм (0,08-0,16 дюйма)

ВажноВставьте направляющий штифт соединителя крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждений.

Снимите рулевое колесо.

Нанести на универсальный шарнир соответствующую метку.

Снимите болты универсального шарнира, а затем снимите универсальный шарнир.

Схема №19

Совместите вырез на зубчатом участке вала колонны и ярма, а затем вставьте универсальный шарнир в вал колонны.

Схема №20
  1. Очертание
  2. Хомут
  3. Вал колонны
  4. Сторона вала колонны
  5. Сторона редуктора

Совместите метки соответствия, а затем вставьте универсальный шарнир в зубчатый участок редуктора в сборе.

Затяните болт.

Момент затяжки

24 Н · м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт)

ВажноЧрезмерно большой момент затяжки болтов универсального соединения может привести к тяжелой работе рулевого колеса.

Стандартный зазор между коробкой передач и DOJ

Более 14 мм (0,55 дюйма)

Выровняйте центр соединителя валков.

Установите рулевое колесо и модуль подушки безопасности.

ПредупреждениеПеред обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-229943)

Установите втулку на подножку.

Схема №21

Вставьте конец рулевого вала в втулку носка.

Закрепив рычаг наклона, затяните болты крепления рулевого вала под панелью приборов.

Момент затяжки

25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Подсоедините все разъемы под приборной панелью.

Состыкуйте разъем системы подушек безопасности на катушке жгута.

ПримечаниеОбязательно примените двойную блокировку.

Установите крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.

Установите универсальный шарнир.

Совместите центр соединителя валков.

Установите рулевое колесо.

ВажноВставьте направляющий штифт соединителя крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждений.

Установите модуль подушки безопасности на руль.

ПредупреждениеПеред выполнением сервисной операции всегда обращайтесь к разделу " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-229943)

Установите автомобиль на подъемник.

Отсоедините кабель массы от батареи.

Ослабьте гайку переднего колеса.

Поднимите автомобиль, а затем снимите передние колеса.

Снимите крышку.

Удалите подрамник.

Снимите переднюю выхлопную трубу в сборе. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

ПредупреждениеБудьте осторожны, выхлопная труба горячая.

С помощью съемника снимите конец тяги с плеча сошки после оттягивания шплинта и снятия контргайки.

Схема №22
  1. Замковый орех
  2. Конец тяги
  3. Шарнирный рычаг

Снимите самоподъемную плиту и передний стабилизатор.

Схема №23
  1. Плита самоподъемной буровой установки

Снимите одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из другой трубы.

Схема №24
  1. Труба А
  2. Труба Б

Снимите универсальный шарнир.

Отсоедините сначала нижнюю трубу С от коробки приводов, а затем верхнюю трубу D.

Схема №25
  1. Труба C
  2. Труба D

Снимите зажимные болты, крепящие коробку передач к поперечине, а затем снимите коробку передач.

Схема №26
  1. Зажим

Вставьте коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.

Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтами на заданный момент.

Момент затяжки

59 Н · м (6,0 кгс-м, 43,4 фут-фунт)

Схема №27
  1. Зажим

Подсоедините трубу Д сначала к коробке приводов, а трубу С - вторую.

Момент затяжки

15 Н · м (1,5 кгс-м, 10,8 фут -фунт)

Схема №28
  1. Труба C
  2. Труба D

Установите универсальный шарнир.

Соедините конец стяжки и плечо кулака, а затем затяните контргайкой.

Момент затяжки контргайки

27 Н · м (2,75 кгс-м, 19,9 фут -фунт)

ВажноПри подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.

После затяжки контргайки на заданный момент затяните ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия шплинта с пазом в гайке, а затем отогните шплинт до контровки.

Схема №29
  1. Шплинт
  2. Замковый орех
  3. Конец тяги

Установите передний стабилизатор на автомобиль.

Установите передний узел выхлопной трубы.

Установите подрамник.

Установите нижнюю крышку.

Выровняйте центр соединителя валков.

Установите рулевое колесо.

Установите передние колеса.

Затяните колесные гайки на заданный момент.

Момент затяжки

90 Н · м (9,1 кгс-м, 65,8 фут -фунт)

Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.

Залейте жидкость в масляный бак и выпустите воздух.

Проверьте наличие утечек жидкости.

Установите плиту самоподъемной буровой установки.

Опустите автомобиль.

Проверьте уровень жидкости в маслобаке.

После регулировки схождения и угла поворота рулевого колеса затяните контргайку на конце тяги.

Момент затяжки

83 Н · м (8,5 кгс-м, 61,5 фут -фунт)

ПримечаниеПри регулировке схождения удерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. Если скручен, выпрямите его.

Схема №30

Отсоедините кабель массы от батареи.

Поднимите транспортное средство и снимите плиту самоподъемной буровой установки.

Схема №31
  1. Плита самоподъемной буровой установки

Снимите одно соединение трубы в центре коробки передач, а затем подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из другой трубы.

Схема №32
  1. Труба А
  2. Труба Б

Снимите хомут Д с трубопроводов В и Д.

Схема №33
  1. Обратный шланг
  2. Напорный шланг
  3. Зажим Е
  4. Труба C
  5. Труба D

Отсоедините трубопровод В и Г от коробки приводов.

Схема №34
  1. Труба C
  2. Труба D

Saab 9-2x 2,5i линейный

Снимите канал воздухозаборника.

Снимите болт А.

Отсоедините трубопровод В от маслонасоса, а трубопровод Г - от сливного шланга.

Схема №35

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Снимите воздухоочиститель.

Снимите заправочный бачок охлаждающей жидкости.

Схема №36

Снимите два болта крепления трубы С и D.

Отсоедините трубопровод В от маслонасоса, а трубопровод Г - от сливного шланга.

Схема №37

Временно затяните два болта крепления труб C и D (болт A).

ПримечаниеВизуально проверьте отсутствие изгиба или перекручивания шланга между баком и трубой D.

Схема №38
Схема №39
  1. Saab 9-2x 2,5i линейный болт A труба C труба D
  2. Saab 9-2x 2,0t Aero болт A труба C труба D

Подсоедините трубопровод Г к маслобаку.

Используя новую прокладку, подсоедините трубу С к масляному насосу.

Момент затяжки

39 Н · м (4,0 кгс-м, 28,9 фут -фунт)

Затянуть два болта крепления труб C и D (болт A).

Момент затяжки

13 Н · м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)

Установите заправочный бак охлаждающей жидкости. (Saab 9-2x 2,0t Aero)

Момент затяжки

T1: 19 Н · м (1,9 кгс-м, 13,7 фут -фунт)

T2: 21 Н · м (2,1 кгс-м, 15,2 фут-фунт)

Схема №40

Временно подсоедините трубопровод С и D к коробке приводов.

Схема №41
  1. Обратный шланг
  2. Напорный шланг
  3. Приблизительно 30 мм (1,18 дюйма)
  4. Зажим Е
  5. Труба C
  6. Труба D
  7. Труба (сторона редуктора)

Временно установите хомут Е на трубы С и D.

ПримечаниеУбедитесь, что буквы " 8 " на каждом зажиме расположены по диагонали напротив друг друга, как показано на рисунке.

Схема №42
  1. Зажим Е
  2. Труба C

Плотно затяните зажим Е.

Момент затяжки

7,4 Нм (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)

Затяните гайку соединения.

Момент затяжки

15 Н · м (1,5 кгс-м, 10,8 фут -фунт)

Подсоедините трубопроводы А и Б к четырем патрубкам коробки приводов, соединив сначала верхний трубопровод В, а затем нижний трубопровод А.

Момент затяжки

Saab 9-2x 2,5i линейный

13 Н · м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Сторона корпуса

20 Н · м (2,0 кгс-м, 14,5 фут-фунт)

Сторона цилиндра

24 Н · м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт)

Схема №43
  1. Труба А
  2. Труба Б

Установите плиту самоподъемной буровой установки.

Установите канал воздухозаборника.

Установите воздуховод воздухозаборника, верхнюю крышку воздухоочистителя и кожух воздухозабора.

И

Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.

Подают указанную жидкость.

ВажноНикогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.

Наконец, проверьте зазор между трубами и / или шлангами, как показано выше.

Если зазор между приводом круиз-контроля и шлангом усилителя рулевого управления составляет менее 10 мм (0,39 дюйма), переместите часть (A), закрепленную зажимом, на другую часть или изогните часть (B) для регулировки.

Схема №44
  1. Шланг высокого давления
  2. Между шлангами не допускается никаких помех.
  3. Зазор между поперечиной и трубой: 3-8 мм (0,12-0,31 дюйма)

Отсоедините кабель массы от батареи.

Снимите крышку ремня шкива.

Ослабьте болт регулировки натяжения ремня и крепежный болт генератора, а затем снимите клиновый ремень насоса усилителя рулевого управления.

Схема №45

Отсоедините разъем от выключателя насоса ГУР.

Отсоедините трубопровод С и всасывающий шланг от масляного насоса.

ВажноНе допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг, закройте открытые концы их чистой тканью.
Схема №46
  1. Всасывающий шланг
  2. Труба C

Отверните болты установки кронштейна насоса ГУР.

Схема №47

Поместите кронштейн масляного насоса в тисках, выверните два болта с передней стороны маслонасоса.

ВажноНе помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить его.
Схема №48

Снимите болт с задней стороны масляного насоса.

Разберите масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке.

Схема №49

Установите масляный насос на кронштейн.

Поместите кронштейн масляного насоса в тиски. Затяните втулку с помощью коробчатого ключа типа 12,7 мм (1 / 2?) 14 мм и 21 мм до соприкосновения с посадочной поверхностью маслонасоса.

ВажноЕсли на этом этапе шланг скручивается, он может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
Схема №50
  1. Буш
  2. Орех
  3. 21 мм
  4. 14 мм
  5. Болт

Затяните болты крепления масляного насоса к кронштейну.

Момент затяжки

15,7 (1,6 кгс-м, 11,6 фут -фунт)

Схема №51

Момент затяжки

37,3 (3,8 кгс-м, 27,5 фут -фунт)

Схема №52

Затяните болты установки кронштейна насоса ГУР.

Схема №53

Соединить между собой трубу С и всасывающий шланг.

Момент затяжки

Ушковый болт

39 Н · м (4,0 кгс-м, 28,9 фут -фунт)

ВажноНе помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить его.
Схема №54
  1. Всасывающий шланг
  2. Труба C

Подсоедините разъем к переключателю насоса усилителя рулевого управления.

Установите ремень шкива на масляный насос.

Проверьте натяжение ремня шкива.

Затянуть болт натяжения ремня.

Момент затяжки

25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Установите крышку ремня шкива.

Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.

Подать указанную жидкость гидроусилителя руля.

ВажноНикогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.

Снимите канал воздухозаборника.

Слейте жидкость из резервуара.

Отсоедините трубу Г от обратного шланга и всасывающий шланг от масляного насоса.

ВажноНе допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тканью.
Схема №55
  1. Всасывающий шланг
  2. Труба D
  3. Обратный шланг

Снимите бачок с кронштейна, потянув его вверх.

Установите бак-резервуар на кронштейн.

Подсоединить трубопроводы Г к шлангу возврата и шланг всасывания к масляному насосу.

Схема №56
  1. Всасывающий шланг
  2. Труба D
  3. Обратный шланг

Подать жидкость гидроусилителя руля до заданного уровня.

Как заменить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): снятия и установки

Поднимите автомобиль.

Снимите плиту домкрата.

Снимите стык труб в центре коробки приводов, а затем установите виниловый шланг на трубу и стык. Слейте жидкость при повороте рулевого колеса.

Установите ST на верхнюю часть резервуара и заполните его примерно наполовину указанной жидкостью.

ST 32005052 Заправка маслом

Схема №57

Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока на поверхности масла не перестанут появляться пузырьки, сохраняя жидкость на этом уровне.

Если повернуть руль в состоянии низкого уровня жидкости, воздух будет засасываться в трубу. В этом случае оставьте его примерно на полчаса, а затем выполните шаг 5) снова.

Поднимите автомобиль, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока на поверхности масла не перестанут появляться пузырьки при сохранении жидкости на этом уровне.

Это нормально, что пузырьки перестают появляться после трехкратного поворота рулевого колеса от замка к замку.

В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса и затем снова проделайте шаг 4).

Опустите автомобиль, а затем на холостом ходу двигатель.

Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).

В случае, если происходит следующее, оставьте его примерно на полчаса и затем снова выполните шаги с 8) по 11).

Уровень жидкости изменяется на 3 мм (0,12 дюйма).

На верхней поверхности жидкости остаются пузырьки.

Шум измельчения генерируется от масляного насоса.

Проверьте утечку жидкости после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе.

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)