Главная приборная панель, бензина - 9-3: Прочее Kia Optima I рестайлинг

Программирование спидометра

Модуль управления ABS считывает 29 импульсов на оборот колеса. В зависимости от размера шины и обода (физическая окружность) один километр будет соответствовать различному количеству импульсов, когда основной измерительный блок получает значение от ABC. Поэтому можно изменить способ интерпретации основным измерительным блоком общего количества импульсов на километр для соответствия размеру шин, установленных на автомобиле. Это должно быть запрограммировано так, чтобы спидометр и одометр давали водителю правильную информацию. На нескольких рынках обязательным является то, что спидометр показывает слишком высокие скорости между 10 км.

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Текущий размер шины программируется с помощью технологии 2. Есть три возможных типа шин на выбор. Тип шины 1 имеет наибольшую окружность, а тип шины 3 - наименьшую.

Если спидометр запрограммирован на определенный тип шины и установлены новые колеса с большей окружностью, скорость, отображаемая скоростемером, будет слишком низкой.

Доступные типы шин в Tech 2

1. Тип 1 215 / 45 R17
2. Тип 2 205 / 50 R16
3. Тип 3 195 / 60 R15

Как отрегулировать спидометр, ночной пульт

Функция ночной панели SID выключает освещение верхней части шкалы спидометра (выше 140 км / ч) во время нормальной езды. Если скорость автомобиля превышает заданную цифру, будет включено освещение нижней части шкалы скоростемера. С помощью этой команды можно изменить скорость, при которой основной приборный блок включает освещение для верхней части линейки спидомеров, когда активирована ночная панель. Установленная по умолчанию скорость на заводе составляет 134 км / ч.

Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Функция ночной панели SID выключает освещение тахометра во время обычной езды. Если частота вращения двигателя превышает заданное число оборотов, будет включено освещение тахометров. С помощью этой команды можно изменить частоту вращения двигателя, при которой главный блок приборов включает освещение тахомера, когда активирована ночная панель. Скорость двигателя по умолчанию, установленная на заводе-изготовителе, составляет 5500 об / мин для автомобилей с механической коробкой передач и 5900 оборотов в минуту для машин с автоматической трансмиссией.

Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.

Схема №180

Войти

Функция SID Night Панель выключает освещение для измерителя температуры охлаждающей жидкости во время нормальной езды. Если температура охлаждающей жидкости превышает заданное количество градусов, то будет включена подсветка датчика температуры хладагента. С помощью этой команды можно изменять температуру, при которой главный приборный блок включает подсветку для уровнемера температуры охлаждающей среды при активации Ночной панели. Установленная на заводе по умолчанию температура составляет 120 ° C.

Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.

Схема №181

Войти

Шкала указателя температуры охлаждающей жидкости разделена на 5 фиксированных " точек останова ", из которых 3 являются регулируемыми.

1. Низкий -temp высокий: Точка разрыва, при которой стрелка манометра покидает " синюю " зону (заводская установка: 50 ° C).
2. Горизонтальный низкий -темпп: Точка останова при нахождении иглы манометра в горизонтальном положении (заводская установка: 80 ° С).
3. Horizontal высокий -temp: Точка разрыва, при которой стрелка манометра выходит из горизонтального положения (установка коэффициента: 115 ° C).
4. Высокий -темпер Низкий: Точка разрыва, при которой игла калибра входит в " красную " зону (заводская установка: 129 ° С).

Существует две возможности регулировки показаний температуры охлаждающей жидкости, в зависимости от симптомов неисправности

Как отрегулировать топливомер / датчика

Существует две возможности регулировки показания топливомера, в зависимости от того, имеет ли погрешность показаний одну и ту же величину от полного до пустого бака или она возникает только при определенном уровне топлива.

Схема №182

Войти

Альтернатива 1. Ошибка считывания датчика по всей шкале.

Регулировка смещения бака означает настройку входа датчика уровня топлива в основной приборный блок. Смещение бака может быть отрегулировано от -5 т + 3 литров. Эта команда влияет на считываемое значение уровня топлива и индикацию топливомера.

После регулировки выключите и снова включите зажигание в качестве проверки. Используйте считанное значение " Уровень топлива ", чтобы проверить произведенную регулировку.

1. Слейте воду из топливного бака. Значение считывания должно быть 0 литров.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Добавьте в бак 10 литров топлива.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Считайте значение " Tank Contents ". Отрегулируйте смещение бака до правильного значения.
6. Включите топливомер и проверьте правильность показаний датчика на всех " контрольных точках ". При необходимости отрегулируйте контрольные точки. Информацию о контрольных точках, установленных на работах, см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВОМЕРА ". (ref-206774-S38342363192005112600000)
7. Очистить расшифровка кодов ошибок во всех системах. Выполнить функциональную проверку. Тест OK? ДА: шаги, предпринятые для устранения неисправности, были правильными. НЕТ: Перейдите к разделу ПЕРЕД ИЗМЕНЕНИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Альтернатива 2. Ошибка чтения на определенном уровне.

1. Включите топливомер и проверьте правильность показаний датчика на всех " контрольных точках ". При необходимости отрегулируйте контрольные точки. Информацию о контрольных точках, установленных на работах, см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВОМЕРА ". (ref-206774-S38342363192005112600000)
2. Очистить расшифровка кодов ошибок во всех системах. Выполнить функциональную проверку. Тест OK? ДА: шаги, предпринятые для устранения неисправности, были правильными. НЕТ: Перейдите к разделу ПЕРЕД ИЗМЕНЕНИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №183

Войти

Регулировка контрольных точек топливомера. Если ошибка считывания возникает только при определенном уровне топлива, отрегулируйте показание топливометра с помощью соответствующей команды.

1. Бак Пустой, 0 литров Регулировка показания манометра при 0 -литровой контрольной точке. Может регулироваться от -3 до + 2 литров. Не влияет на считываемое значение " Уровень топлива ". Используйте команду " Активировать " для проверки показаний.
2. Запас бака, 10 литров Регулировка показаний манометра при 10-литровой точке останова. Может регулироваться от -5 до + 5 литров. Не влияет на считываемое значение " Уровень топлива ". Для проверки показания используйте команду " Активировать ".
3. Бак 1 / 4, 17 литров Регулировка показаний манометра при 17-литровой точке останова. Может регулироваться от -3 до + 2 литров. Не влияет на значение считывания " Уровень топлива ". Используйте команду " Активировать " для проверки показания.
4. Бак 1 / 2, 33 литра (US / CA 32 литра) Регулировка показаний манометра в 33-литровой точке останова. Может быть отрегулирована от -3 до + 2 литров. Не влияет на значение считывания " Уровень топлива ". Используйте команду " Активировать " для проверки показания.
5. Бак 3 / 4, 49 литров (US / CA 47 литров) Регулировка показаний манометра при 49-литровой точке останова. Может регулироваться от -3 до + 2 литров. Не влияет на значение считывания " Уровень топлива ". Используйте команду " Активировать " для проверки показания.

Регулировку см. в разделе " НАСТРОЙКА ТОПЛИВОМЕРА / ДАТЧИКА ". (ref-206774-S27384449282005112600000)

Схема №184

Войти

Функция ночной панели SID выключает освещение для топливомера во время нормальной езды. Если топливо в баке упадет ниже заданного уровня, будет включена подсветка топливного индикатора. С помощью этой команды можно изменить уровень топлива, при котором главный приборный блок включает подсветку для топливного датчика, когда активирована ночная панель. Установленный на заводе уровень топлива по умолчанию составляет 15 литров.

Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.

Схема №185

Войти

Показатель расхода топлива поступает от Trionic. Главный приборный блок считывает этот показатель и отправляет его на шину I. С помощью этой команды регулировки можно, посредством параметра, повлиять на значение, отправляемое на шине. Основной измерительный блок регулирует значение, учитывая этот параметр. Значение регулируется в%, а заводская установка по умолчанию всегда равна 0.

Как отрегулировать турбо-датчик, Trionic T7

Турбо-калибр разделен на три цветные зоны; белую, желтую и красную.

При выключенном двигателе и включенном зажигании заводская настройка для указателя находится между белой и желтой зонами.

Диапазон отображения турбо-указателя можно изменять, регулируя нулевое положение.

Эта регулировка производится с помощью диагностического инструмента.

Схема №186

Войти

Турбо-манометр разделен на 4 фиксированные точки останова, 2 из которых регулируемые.

1. Барометрическое давление: точка останова, где калибровочная игла находится между белой и желтой зонами (заводская установка: 108 к Па).
2. Максимальное давление заряда: точка останова, где калибровочная игла находится между желтой и красной зонами (заводские настройки: автомобили с автоматической трансмиссией 171 к Па, автомобили с механической коробкой передач 189 к На).

Регулировка производится с шагом 3 к Па.

Схема №187

Войти

Функция ночной панели SID выключает освещение для турбо-манометра во время нормальной езды. Если давление в турбонаддуве превысит заданное количество градусов, будет включена подсветка турбодатчика. С помощью этой команды можно изменить давление в турбо, при котором основной приборный блок включает освещение для turbo-манометров, когда активирована ночная панель. Установленное на заводе давление по умолчанию составляет 210 к Па для автомобилей с автоматической коробкой передач и 216 к П для машин с механической коробкой передач.

Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.

Схема №188

Войти

Освещение дисплея управляется главным образом датчиком освещенности салона и реостатом, включенным в SID. К этим значениям, поступающим из SIN на шине, главный приборный блок добавляет значение смещения, которое можно отрегулировать с помощью Tech 2. Так как это только величина смещения, полностью включить или выключить освещение дисплея невозможно. Регулировка производится в%.

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. Снимите верхний и нижний капоты рулевой колонки, 3 винта. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии капотов рулевых колонок. 4 защелки, удерживающие их на месте, могут легко сломаться.
2. Снимите указатель поворота и выключатели стеклоочистителя ветрового стекла.
3. Извлеките радио. ПРИМЕЧАНИЕ: запишите код радио (если радио не является устройством Saab).
4. Извлеките блок SID.
5. Снимите все выключатели, блестящие кнопки и сигнальную лампу ремня сиденья.
6. Снимите приборную пластину, 9 винтов.
7. Отсоедините приборную пластину и переместите ее наружу в зону кабины.
8. Отвинтите четыре винта крепления основного приборного блока.
9. Отсоедините разъемы на задней панели основного приборного блока.
10. Поднимите основной приборный блок.

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Установите основной приборный блок на место.
2. Подключите разъемы в задней части основного приборного блока.
3. Завинтите четыре винта, крепящие основной приборный блок.
4. Установите приборную пластину, 9 винтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно приведите приборную плиту в положение. Это может быть легко сломано или выгнуто из формы.
5. Установите выключатели, блестящие кнопки и сигнальную лампу ремня сиденья.
6. Установите блок SID.
7. Подойди к радио.
8. Подсоедините переключатели указателей поворота и стеклоочистителей ветрового стекла и подогните стебли.
9. Установите верхний и нижний капоты рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: установите часы в SID.
10. Программирование запчастей должно выполняться после смены основного приборного блока. Следуйте инструкциям, приведенным в меню " Программирование " в диагностическом инструменте.

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Снимите главный приборный блок (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК "). (ref-206774-S22389661382005112600000)
2. Выверните восемь винтов, удерживающих крышку на месте. Обратите внимание на положения четырех длинных и четырех коротких винтов.
3. Освободите держатель (два зажима) для крышки и снимите крышку.
4. Отсоедините разъем и контактные фольги.
5. Снимите электронный блок.

Схема №197

Войти

1. Установите электронный блок.
2. Подключите фольгу и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабели не зажаты.
3. Установите электронный блок.
4. Установите крышку на электронный блок, восемь винтов.
5. Установите основной приборный блок, см. раздел " ОСНОВНОЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК ". (ref-206774-S22389661382005112600000)

Схема №198

Войти

Для подгонки

1. Установите новую лампу.
2. Установите электронный блок, см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ". (ref-206774-S38429786912005112600000)

Схема №199

Войти

1. Снимите электронный блок, см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ". (ref-206774-S38429786912005112600000)
2. Снимите измеритель срабатывания, два винта.
3. Поднимите рейсовый счетчик.

Схема №200

Войти

1. Установите измеритель срабатывания, два винта.
2. Установите электронный блок, см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ". (ref-206774-S38429786912005112600000)

Схема №201

Войти

1. Снимите главный приборный блок (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК "). (ref-206774-S22389661382005112600000)
2. Поменяйте лампочку.
3. Установите основной приборный блок, см. раздел " ОСНОВНОЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК ". (ref-206774-S22389661382005112600000)

Схема №202

Войти

Генератор (2)

Бензиновый двигатель

Схема №203

Войти

Дизельный двигатель

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Панель предохранителей 22a в приборной панели

На торце приборной панели у двери водителя.

Верхнее гнездо гильзы - входящее напряжение.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

ФУНКЦИЯ ОЦЕНКИ

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Плата предохранителей 342a в отсеке двигателя

На левом борту в отсеке двигателя ниже ветрового стекла

Гнездо втулки правое - входное напряжение

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

A. Подключаемые компоненты для левостороннего автомобиля

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

B. Подключенные компоненты для праворульного автомобиля

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Расположение: в кабине под левой передней стойкой

Маркировка кабеля: желтая лента

Подключенные компоненты

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

A. Инкрементные компоненты для левостороннего автомобиля

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

B. A. Инкрементные компоненты для правостороннего автомобиля

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

Схема №246

Войти

Состояние

Неисправны составные части модуля внутреннего контроля.

Схема №247

Войти

Информация о скорости от АБС превышает 270км / ч.

Информация о частоте вращения двигателя, сигнал от системы управления двигателем, выше 8000 об / мин в течение 3,6 секунд.

Обрыв / короткое замыкание в цепи измерителя температуры охлаждающей жидкости.

Обрыв / короткое замыкание в цепи датчика топливомера.

Короткое замыкание на B + в сигнальном выводе от Trionic.

Обрыв / короткое замыкание в сигнальном выводе от системы управления двигателем при оборотах двигателя выше 300 об / мин длительностью более 25 секунд.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

Меню " Чтение значений "

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

Меню " Активировать "

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

Меню " Информация о системе "

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

Меню " Программирование "

СХЕМА ПРОГРАММИРОВАНИЯ

Схема №248

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №249

Войти

1. Проверьте, может ли проблема быть решена с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения модуля управления.
2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №250

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №257

Войти

Нет условий. См. " СВЯЗЬ ПО ШИНЕ ". (ref-206771-S28859037842005112600000)

Ток отсутствует (цепь + 30).

Схема №258

Войти

Расшифровка кодов ошибок в Trionic отсутствуют.

Условия

Функция СПОРТ должна работать в ТКМ.

Функция WINTER должна работать в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если она не работает, см. " ДИАГНОСТИКА - AW50-40LE ". (ref-124905)

Расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсутствует. См. раздел " ДИАГНОСТИКА - AW50-40LE ". (ref-124905)

Модуль управления основным приборным блоком, Trionic T7

(Таблица 142)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШТИФТ

Схема №259

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШТИФТ

Схема №260

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ

Питание 5 В через резистор 0,68 КО м в модуле управления.

Схема №263

Войти

На следующих страницах приведены значения и направления для измерения сигналов и уровней на основном приборном блоке и его модуле управления.

Схема №264

Войти

1. Обратите внимание на условия тестирования и используйте здравый смысл при оценке результата теста.
2. Если не указано иное, представленные результаты испытаний соответствуют включенному зажиганию.
3. Сначала проверьте, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
4. Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.
5. Наконец, проверьте выходы модуля управления. Помните, что тестовые показания не указывают на то, работает ли привод.
6. Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
7. Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
8. Тестовые значения% (+) и ms (*) указывают на частоту повторения импульсов и длительность импульса сигнала. Необходимо использовать тестовый прибор для измерения частоты следования импульсов и длительности импульсов. Знак " + " указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.

Схема №265

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛИ

> = больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимый импульс)

Схема №266

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЧКИ НИППЕЛЯ

> = больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимый импульс)

Схема №267

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЧКИ НИППЕЛЯ

> = больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимый импульс)

Схема №268

Войти

На следующих страницах приведены значения и направления для измерения сигналов и уровней на основном приборном блоке и его модуле управления.

Схема №269

Войти

1. Обратите внимание на условия тестирования и используйте здравый смысл при оценке результата теста.
2. Если не указано иное, представленные результаты испытаний соответствуют включенному зажиганию.
3. Сначала проверьте, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
4. Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.
5. Наконец, проверьте выходы модуля управления. Помните, что тестовые показания не указывают на то, работает ли привод.
6. Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
7. Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
8. Тестовые значения% (+) и ms (плюс) указывают на отношение импульсов и длительность импульса сигнала. Необходимо использовать тестовый прибор для измерения отношения импульсов и ширины импульса. Знак (+] указывает положительный триггерный импульс TRIG +.

Схема №270

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЧКИ НИППЕЛЯ

> = больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимый импульс)

Схема №271

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЧКИ НИППЕЛЯ

> = больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимый импульс)

Схема №272

Войти

1. Главный приборный блок (540b)
2. Датчик давления масла в двигателе 44
3. Выключатель ручного тормоза (43)
4. Генератор (2)
5. Реле уровня, тормозная жидкость (42)
6. Датчик уровня топлива (46)
7. Модуль управления, ABS (547)
8. Датчик положения рычага селектора, автоматическая коробка передач (245)
9. Модуль управления, Trionic (430a / 589a) / система впрыска система впрыска Motronic (505)
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (45)
11. Модуль управления, круиз-контроль (508)
12. Модуль управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502a)
13. Диагностика (445)

Схема №273

Войти

1. Главный блок КИП (540d)
2. Датчик давления масла в двигателе 44
3. Выключатель ручного тормоза (43)
4. Генератор (2)
5. Реле уровня, тормозная жидкость (42)
6. Датчик уровня топлива (46)
7. Модуль управления, ABS (547)
8. SRS / подушка безопасности (331)
9. Диагностика (445)

Схема №274

Войти

1. Приборный блок (540b)
2. Модуль управления (электронный блок MIU) (540b)
3. Дисплей одометра (измеритель срабатывания) (540b)
4. Датчик давления масла в двигателе 44
5. Датчик уровня тормозной жидкости (42)
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (45)
7. Выключатель ручного тормоза (43)
8. Датчик уровня топлива (46)
9. Датчик положения рычага переключения (245)

Схема №275

Войти

1. Приборный блок (540d)
2. Модуль управления (электронный блок MIU) (540d)
3. Дисплей одометра (измеритель срабатывания) (540d)
4. Датчик давления масла в двигателе 44
5. Датчик уровня тормозной жидкости (42)
6. Выключатель ручного тормоза (43)
7. Датчик уровня топлива (46)

Общие сведения

Основной приборный блок предназначен для обеспечения водителя информацией, а также служит в качестве линии связи между компонентами / модулями управления, подключенными к шине, и компонентами / модулем управления, не подключенным к шину.

Основной приборный блок имеет собственную функцию диагностики и устанавливает расшифровка кода ошибки при возникновении неисправности.

Основной приборный блок выполняет следующие функции:

1. Модуль управления
2. Спидометр
3. Одометр / измеритель отключения
4. Спидометр
5. Топливомер
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости
7. Турбо манометр (автомобили с турбонаддувом)
8. Указатель положения рычага селектора (автомобили с автоматической коробкой передач)
9. Освещение приборов и дисплеев
10. Сигнальные и индикаторные лампы

Модуль управления основного приборного блока получает информацию от других систем, а также от собственных датчиков. Он обрабатывает информацию и использует ее для управления приборами и лампами. Некоторая информация отправляется по шине.

Спидометр

Автомобиль оснащен электронным спидометром, который показывает текущую скорость. Датчик левого заднего колеса отправляет информацию о скорости в модуль управления ABS, который обрабатывает ее и передает на основной приборный блок.

Одометр / измеритель отключения

Модуль управления основного приборного блока запоминает пройденное расстояние и показывает пробег на дисплее одометра. Дисплей одометр имеет шестизначный счетчик, который блок управления постоянно обновляет с 000000 до 999999 км (или миль). Измеритель хода имеет четырехзначный индикатор, который начинается с 000.0 и идет до 999,9 км.

Тахометр электронный и показывает текущую частоту вращения двигателя. Он получает управляющие импульсы от соответствующей системы управления двигателем. Когда частота вращения двигателя ниже 1100 об / мин, дисплей гасится для получения более устойчивого показания.

Топливомер

Топливомер дает водителю информацию о том, сколько топлива осталось в баке. Он состоит из топливомера в основном приборном блоке и датчика уровня в бачке.

Когда в баке меньше 10 литров топлива, модуль управления главного приборного блока переключается на измерение расхода топлива. Он получает необходимую информацию от соответствующей системы управления двигателем. Это дает более точное считывание уровня топлива. Индикаторная лампа запаса топлива загорается, когда количество оставшегося топлива составляет менее 10 литров.

Низкий уровень топлива (OBDII)

Эта функция используется только для диагностики OBDII.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Измеритель температуры охлаждающей жидкости информирует водителя о температуре охлаждающей жидкости. Главный приборный блок получает эту информацию от датчика температуры хладагента в головке цилиндров и отправляет ее на шину.

Манометр турбо

На автомобиле установлен электронный турбо-манометр, который показывает текущее давление в турбонаддуве. Информация о давлении во впускном коллекторе поступает от Trionic. Основной приборный блок управляет турбо - манометром таким образом, чтобы его показание было пропорционально давлению во всасывающем коллекторе.

Указатель положения рычага селектора

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют индикаторный дисплей, который показывает выбранное положение передачи путем подсветки соответствующего символа (PRND321). Основной приборный блок получает информацию о выбранном положении передачи от датчика положения рычага селектора.

Выход A / C

Главный приборный блок получает информацию о запросе кондиционер по шине, сигнал запроса кондиционер передается в соответствующую систему управления двигателем.

Реле кондиционера

MIU подключается к тому же выводу, что и тот, который система управления двигателем использует для управления реле A / C. Когда система управления двигателя заземляет вывод, МИУ отправляет сигнал ВКЛ реле А / С. на шине.

Компенсация оборотов холостого хода, вентилятора радиатора

Для поддержания постоянной частоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки цепи зарядки (когда запускается вентилятор радиатора), DICE посылает электрический сигнал нагрузки на шину.

Главный приборный блок обрабатывает эту информацию и посылает сигнал на система впрыска система впрыска Motronic, который затем компенсирует увеличение нагрузки в своей цепи управления холостым ходом.

Сигнальные и индикаторные лампы

В состав основного приборного блока входят следующие лампы

1. Индикаторная лампа информационный дисплей, загорается при показе сообщения на блоке SID.
2. Центральная сигнальная лампа загорается при возникновении неисправности в системе, связанной с безопасностью автомобиля.
3. Лампа предупреждения о давлении масла, предупреждает водителя при слишком низком давлении моторного масла.
4. Сигнальная лампа зарядки, указывает водителю на то, заряжается или нет генератор.
5. Лампа оповещения подушки безопасности, предупреждает водителя при возникновении неисправности в системе подушек безопасности.
6. Лампа предупреждения о тормозной жидкости, предупреждает водителя, когда уровень жидкости в резервуаре слишком низкий и при возникновении неисправности в антиблокировочной системе тормоза (АБС).
7. Сигнальная лампа ручного тормоза информирует водителя о том, что ручной тормоз включен.
8. Предупреждающая лампа АБС, лампа загорается при возникновении неисправности в системе АБC.
9. Индикаторная лампа СПОРТ, на автомобилях с автоматической коробкой передач указывает водителю, что режим СПОРТ активен.
10. Индикаторная лампа ЗИМА, на автомобилях с автоматической коробкой передач указывает водителю, что режим ЗИМА активен.
11. Индикаторная лампа проверить GEARBOX, предупреждает водителя при возникновении неисправности в автоматической коробке передач.
12. Лампа индикатора запаса топлива, лампочка загорается при уровне топлива ниже 10 литров.
13. Индикаторная лампа проверить двигатель, предупреждает водителя о наличии неисправности в системе управления двигателем.
14. Лампы-повторители указателей поворота, правая и левая. Показывать при включенных указателях поворотов.
15. Индикаторная лампа КРУИЗ, на автомобилях с круиз контролем лампочка загорается при включенном круиз контроле.
16. Индикаторная лампа Переключение UP, лампочка загорается при необходимости включения более высокой передачи (определенные рынки).
17. Лампа индикатора включения фар, свидетельствует о том, что фары включены.
18. Индикаторная лампа заднего противотуманного огня, свидетельствует о том, что задний противотуманный огонь включен.
19. Индикаторная лампа главного луча, указывает на то, что главный луч включен.
20. Указатель положения рычага селектора, показывает выбранное положение передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач.
21. Индикация двери, указывает на то, открыта ли какая-либо из дверей или дверь багажника.

Освещение приборов и дисплеев

Модуль управления основного приборного блока управляет освещением прибора и дисплея в соответствии с интенсивностью света в салоне в сочетании с выбранной настройкой реостата. Это дает хороший уровень освещения для дневного или ночного вождения и оптимальный срок службы лампы.

Схема №276

Войти

P автобус и I автобус в Saab 9-3

На Saab 9-3 не так много модулей управления, как на Sab 9-5 подключены к шинной системе.

Однако Trionic T7 и две системы силового агрегата, EDC 15 и дизельный насос не подключены к шине I. Эти системы нуждаются в гораздо более быстрой связи, так что никаких задержек не будет заметно, например, когда EDС 15 запрашивает определенное количество топлива для впрыска.

Поэтому они подключаются к отдельной шине, называемой шиной P (Powertrain шина). Связь по шине P происходит в десять раз быстрее, чем по I-шине.

Кроме того, шина P подключена к MIU. MIY гарантирует, что информация, доступная на одной шине, также доступна и на другой.

Основной приборный блок передает информацию водителю и функционирует как информационная связь между P-шиной и I-шина.

Основной приборный блок имеет собственную функцию диагностики и устанавливает расшифровка кода ошибки при возникновении неисправности.

Основной приборный блок выполняет следующие функции:

1. Модуль управления
2. Спидометр
3. Одометр / измеритель отключения
4. Спидометр
5. Топливомер
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости
7. Турбо-колея (автомобили с турбонагнетателем)
8. Указатель положения рычага селектора (автомобили с автоматической коробкой передач)
9. Освещение приборов и дисплеев
10. Сигнальные и индикаторные лампы

Модуль управления основного приборного блока получает информацию от других систем, а также от собственных датчиков. Он обрабатывает информацию и использует ее для управления приборами и лампами. Некоторая информация отправляется по шине.

Автомобиль оснащен электронным спидометром, который показывает текущую скорость. Датчик левого заднего колеса отправляет информацию о скорости в модуль управления ABS, который обрабатывает ее и передает на основной приборный блок.

Модуль управления основного приборного блока запоминает пройденное расстояние и показывает пробег на дисплее одометра. Дисплей одометр имеет шестизначный счетчик, который блок управления постоянно обновляет с 000000 до 999999 км (или миль). Измеритель хода имеет четырехзначный индикатор, который начинается с 000.0 и идет до 999,9 км.

Электронный тахометр отображает текущую скорость двигателя. Он получает непрерывную информацию шины о скорости двигателя от Trionic T7. Отображение оборотов двигателя ниже 1100 об / мин демпфируется, чтобы обеспечить более стабильное показание.

Топливомер дает водителю информацию о том, сколько топлива осталось в баке. Он состоит из топливомера в основном приборном блоке и датчика уровня в бачке.

Когда уровень топлива упадет ниже 10 литров, основной модуль управления прибором переключится на измерение расхода топлива. Информация поступает в автобус от Trionic T7. Это обеспечивает более точное отображение уровня топлива. Индикаторная лампа запаса топлива загорается при количестве топлива менее 10 литров.

Эта функция используется только для диагностики OBDII.

Датчик температуры охлаждающей жидкости предоставляет водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Информация поступает на шину от Trionic T7.

Турбо-калибр

Автомобиль оснащен электронным турбо-манометром, который предоставляет информацию относительно степени нагрузки двигателя. Trionic T7 получает информацию о текущей массе воздуха / сгорании от датчика массового расхода воздуха, расположенного между воздухоочистителем и индукционной стороной турбонагнетателя.

Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены индикаторным дисплеем, который представляет выбранное положение передачи в виде подсвечиваемого символа (PRND321). Информация о выбранном положении передачи передается на главный приборный блок на шине от ТСМ.

В состав основного приборного блока входят следующие лампы

1. Индикаторная лампа информационный дисплей, загорается при показе сообщения на блоке SID.
2. Центральная сигнальная лампа загорается при возникновении неисправности в системе, связанной с безопасностью автомобиля.
3. Лампа предупреждения о давлении масла, предупреждает водителя при слишком низком давлении моторного масла.
4. Сигнальная лампа зарядки, указывает водителю на то, заряжается или нет генератор.
5. Лампа оповещения подушки безопасности, предупреждает водителя при возникновении неисправности в системе подушек безопасности.
6. Лампа предупреждения о тормозной жидкости, предупреждает водителя, когда уровень жидкости в резервуаре слишком низкий и при возникновении неисправности в антиблокировочной системе тормоза (АБС).
7. Сигнальная лампа ручного тормоза информирует водителя о том, что ручной тормоз включен.
8. Предупреждающая лампа АБС, лампа загорается при возникновении неисправности в системе АБC.
9. Индикаторная лампа СПОРТ, на автомобилях с автоматической коробкой передач указывает водителю, что режим СПОРТ активен.
10. Индикаторная лампа ЗИМА, на автомобилях с автоматической коробкой передач указывает водителю, что режим ЗИМА активен.
11. Индикаторная лампа проверить GEARBOX, предупреждает водителя при возникновении неисправности в автоматической коробке передач.
12. Лампа индикатора запаса топлива, лампочка загорается при уровне топлива ниже 10 литров.
13. Индикаторная лампа проверить двигатель, предупреждает водителя о наличии неисправности в системе управления двигателем.
14. Лампы-повторители указателей поворота, правая и левая. Показывать при включенных указателях поворотов.
15. Индикаторная лампа КРУИЗ, на автомобилях с круиз контролем лампочка загорается при включенном круиз контроле.
16. Индикаторная лампа Переключение UP, лампочка загорается при необходимости включения более высокой передачи (определенные рынки).
17. Лампа индикатора включения фар, свидетельствует о том, что фары включены.
18. Индикаторная лампа заднего противотуманного огня, свидетельствует о том, что задний противотуманный огонь включен.
19. Индикаторная лампа главного луча, указывает на то, что главный луч включен.
20. Указатель положения рычага селектора, показывает выбранное положение передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач.
21. Индикация двери, указывает на то, открыта ли какая-либо из дверей или дверь багажника.

Модуль управления основного приборного блока управляет освещением прибора и дисплея в соответствии с интенсивностью света в салоне в сочетании с выбранной настройкой реостата. Это дает хороший уровень освещения для дневного или ночного вождения и оптимальный срок службы лампы.

Схема №277

Войти

P-шина и I-автобус в Saab 9-3

На Saab 9-3 не так много модулей управления, как на Sab 9-5 подключены к шинной системе.

С другой стороны, Trionic T7 не подключен к I-шина. Эта система требует значительно более быстрой связи, чтобы избежать заметных задержек, например, когда Trionic Т7 запрашивает определенную массу топлива для впрыска.

Поэтому Trionic T7 подключается к отдельной шине, называемой P-шина (Powertrain шина). Связь по P - шина осуществляется в десять раз быстрее, чем по I-шине.

Кроме того, P-шина подключена к MIU. MIU- гарантирует, что информация, доступная на одной шине, также доступна и на другой.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. Напряжение аккумуляторной батареи + 30 (1), см. раздел " ПИТАНИЕ ". (ref-206774-S16045548282005112600000)
2. Напряжение батареи + 15 (20), см. ПИТАНИЕ
3. Масса (G33S), см. " ЗЕМЛЯ ". (ref-206774-S10035690672005112600000)
4. Лампа предупреждения о давлении масла в двигателе от датчика давления масла (44), см. " ЛАМПЫ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
5. Лампа предупреждения об уровне тормозной жидкости от датчика уровня тормозной воды (42), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
6. Сигнальная лампа ручного тормоза (43), см. раздел " СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
7. Уровень топлива от датчика уровня топлива 46 смотри " ТОПЛИВОМЕР ". (ref-206774-S31233377442005112600000)
8. Индикаторная лампа низкого уровня топлива (46), см. " ТОПЛИВОМЕР ". (ref-206774-S31233377442005112600000)
9. Информация о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости (45), см. " ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-206774-S36202073572005112600000)
10. Диагностическая связь с системой управления двигателем (445), см. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)
11. Функция иммобилайзера, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)
12. Сигнальная лампа ручного тормоза (43), см. раздел " СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
13. Уровень топлива от датчика уровня топлива 46 смотри " ТОПЛИВОМЕР ". (ref-206774-S31233377442005112600000)
14. Индикаторная лампа низкого уровня топлива (46), см. " ТОПЛИВОМЕР ". (ref-206774-S31233377442005112600000)
15. Информация о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости (45), см. " ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-206774-S36202073572005112600000)
16. Диагностическая связь с системой управления двигателем (445), см. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)
17. Функция иммобилайзера, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)
18. Сигнал скорости автомобиля от модуля управления АБС (547), см. " Спидометр с одометром и трип-метром ". (ref-206774-S13425049252005112600000)
19. Сигнальная лампа АБС (ANTI замок) от модуля управления ABS (547), см. раздел " СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
20. Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ от модуля управления подушкой безопасности (331), см. раздел " СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
21. Сигнальная лампа зарядки, генератор (2), см. раздел " СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
22. Загорание индикаторной лампы от выключателя света (10), см. " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
23. Индикаторная лампа дальнего света от реле главного луча (8а), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
24. Проверьте текстовое сообщение Filler Cap (на SID) от Trionic (430 / 589), см. " топливо Указатель ". (ref-206774-S31233377442005112600000)
25. Информация о давлении в турбонагнетателе от Trionic (430 / 589), см. " ТУРБО МАНОМЕТР ". (ref-206774-S19359948702005112600000)
26. Реле А / С, см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-206774-S25356938872005112600000)
27. Обороты двигателя от системы управления двигателем (430), см. " ТАХОМЕТР ". (ref-206774-S21985499802005112600000)
28. Информация о расходе топлива от системы управления двигателем (430 / 589), см. " ТОПЛИВОМЕР ". (ref-206774-S31233377442005112600000)
29. ПРОВЕРЬТЕ индикаторную лампу ДВИГАТЕЛЬ из системы управления двигателем (430 / 589), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
30. Сигнальная лампа Переключение UP из системы управления двигателем (430 / 589), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
31. Указатель положения рычага селектора от датчика положения рычага переключателя (245), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
32. ПРОВЕРЬТЕ индикаторную лампу коробки передач от модуля управления трансмиссией (502), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
33. Индикаторная лампа СПОРТ от модуля управления трансмиссией (502), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
34. Индикаторная лампа ЗИМА от модуля управления трансмиссией (502), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
35. Индикаторная лампа КРУИЗ от модуля круиз-контроля, см. раздел " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)

Схема №282

Войти

1. Напряжение батареи (30 цепь) (1), см. " ПИТАНИЕ ". (ref-206774-S16045548282005112600000)
2. Напряжение батареи (15 цепь) (20), см. " ПИТАНИЕ ". (ref-206774-S16045548282005112600000)
3. Масса (G33S), см. " масса, TRIONIC T7 ". (ref-206774-S18934940822005112600000)
4. Лампа предупреждения о давлении масла в двигателе от датчика давления масла (44), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
5. Сигнальная лампа уровня тормозной жидкости от датчика (42), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
6. Сигнальная лампа ручного тормоза (43), см. раздел " СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ TRIONIC T7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
7. Уровень топлива от датчика уровня топлива (46), см. " ТОПЛИВОМЕР ТРИОНИЧЕСКИЙ Т7 ". (ref-206774-S22983087502005112600000)
8. Лампа индикатора низкого уровня топлива (46), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
9. Сигнал скорости автомобиля от модуля управления АБС (547), см. " Спидометр с одометром и измерителем хода, трионический Т7 ". (ref-206774-S25757528502005112600000)
10. Предупреждающая лампа АБС (ANTI замок) от модуля управления ABS (547), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
11. Сигнальная лампа подушки безопасности от модуля управления подушкой безопасности (331), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы, трионические Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
12. Центральная сигнальная лампа (подушки безопасности 2) (331), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы, трионические T7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
13. Сигнальная лампа зарядки, генератор (2), см. раздел " СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИКА Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
14. Лампа индикатора включения огней от выключателя фар (10), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
15. Индикаторная лампа дальнего света от реле главного луча (8а), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)

Схема №283

Войти

1. Перем. ток в систему управления двигателем (430a / 589a), см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-206774-S25356938872005112600000)
2. Рычаг низкого уровня топлива OBDII к системе управления двигателем (589), см. топливо Указатель
3. Компенсация оборотов холостого хода в систему управления двигателем (430а / 589а), см. " КОМПЕНСАЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА, ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА ". (ref-206774-S25637341172005112600000)
4. Диагностическая связь с системой управления двигателем (445), и функция иммобилизации, см. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)

Схема №284

Войти

1. Значение реостата от SID (541), см. " ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ ". (ref-206774-S29485169422005112600000)
2. Отображать значение освещенности от SID (541), см. " ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ ". (ref-206774-S29485169422005112600000)
3. Значение реостата ночного пульта от СИД (541), см. " ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ ". (ref-206774-S29485169422005112600000)
4. Интенсивность света в салоне от СИД (541), см. " ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ ". (ref-206774-S29485169422005112600000)
5. Индикаторная лампа INFO DISPL от SID (541), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
6. НОЧНОЙ ПУЛЬТ от SID (541), см. " НОЧНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-206774-S20555036082005112600000)
7. " Дверца открыта "; индикаторная лампа от ДВАЖДЫ (632), см. раздел " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
8. Индикаторная лампа для левых указателей поворота от DICE (628), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
9. Индикаторная лампа для правых указателей поворота от DICE (628), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
10. Задняя индикаторная лампа противотуманной фары от DICE (628), см. " Предупреждающие и индикаторные огни ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
11. Реле A / C от DICE, см. " КОНДИЦИОНЕР ". (ref-206774-S25356938872005112600000)
12. Потребляемый ток от DICE (628), см. " КОМПЕНСАЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА, ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА ". (ref-206774-S25637341172005112600000)
13. Расположение рулевого колеса от ДВАЖДЫ (632).
14. Диагностическая связь (445), см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)

Схема №285

Войти

1. Индикатор INFO DISPL от SID (541), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы, трионические T7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
2. Значение реостата от SID (541), см. " ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ, ТРИОНИЧЕСКОЕ Т7 ". (ref-206774-S05259483092005112600000)
3. Реостат ночной панели от SID (541), см. " ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ, ТРИОНИЧЕСКОЕ Т7 ". (ref-206774-S05259483092005112600000)
4. НОЧНОЙ ПУЛЬТ от SID (541), см. " НОЧНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-206774-S20555036082005112600000)
5. Подсветка дисплея от SID (541), см. " ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ, TRIONIC T7 ". (ref-206774-S05259483092005112600000)
6. Интенсивность света в салоне от SID (541), см. " ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ, ТРИОНИКА Т7 ". (ref-206774-S05259483092005112600000)
7. Дверь водителя из ДВАЖДЫ (632), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
8. Пассажирская дверь из ДВАЖДЫ (632), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
9. Задняя левая дверь от ДВАЖДЫ (632), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
10. Задняя правая дверь от ДВАЖДЫ (632), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ОГНИ, ТРИОНИКА Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
11. Крышка багажника от ДВАЖДЫ (632), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
12. Расположение рулевого колеса от ДВАЖДЫ (632).
13. ЛЕВЫЕ указатели поворота от DICE (628), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
14. Правые указатели поворота от DICE (628), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы, трионические Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
15. Задние противотуманные фары от DICE (628), см. " Предупреждающие и индикаторные огни, трионические Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
16. Диагностическая связь (445), см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)
17. ПРОВЕРЬТЕ лампу ДВИГАТЕЛЬ от Т7 (430б / 589б), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ T7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
18. Лампа Переключение UP from T7 (430b / 589b), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
19. TURBO Указатель from T7 (430b / 589b), см. " ТУРБО КАЛИБР, ТРИОННЫЙ Т7 ". (ref-206774-S07632708162005112600000)
20. Лампа КРУИЗ от Т7 (430b / 589b), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ T7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
21. Расход топлива с момента запуска от Т7 (430б / 589б), см. " ТОПЛИВОМЕР ТРИОНИЧЕСКИЙ Т8 ". (ref-206774-S22983087502005112600000)
22. Частота вращения двигателя от Т7 (430b / 589b), см. " ТАХОМЕТР, ТРИОНИЧЕСКИЙ T7 ". (ref-206774-S09218537682005112600000)
23. Температура охлаждающей жидкости от T7 (430b / 589b), см. " ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ТРИОНИЧЕСКАЯ Т7 ". (ref-206774-S08713438832005112600000)
24. Положение рычага селектора от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502b), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы, трионические Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
25. ПРОВЕРЬТЕ лампу коробки передач от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502b), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы, трионические Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
26. SPORT от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502b), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
27. Лампа ЗИМА от ТСМ (502б), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ, ТРИОНИЧЕСКИЕ Т7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)

Схема №286

Войти

1. Информация о скорости транспортного средства, см. " СПИДОМЕТР С ОДОМЕРОМ И ТРИП-МЕТРОМ ". (ref-206774-S13425049252005112600000)
2. Показание одометра (к блоку SID) (541), см. " Спидометр с одометром и трип-метром ". (ref-206774-S13425049252005112600000)
3. Уровень топлива (до блока СИД) 541 смотри " ТОПЛИВОМЕР ". (ref-206774-S31233377442005112600000)
4. Расход топлива (на агрегат СИД) (541), см. " ТОПЛИВОМЕР ". (ref-206774-S31233377442005112600000)
5. Акустический сигнал, центральная сигнальная лампа (запрос в блок СИД) (541), см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-206774-S14143907492005112600000)
6. Подтверждение реле A / C в DICE, см. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-206774-S25356938872005112600000)
7. Двигатель запущен в блок SID (541).
8. Температура охлаждающей жидкости в DICE (628), ACC (216) и блок SID (541), см. " Температура хладагента ". (ref-206774-S36202073572005112600000)
9. Обороты двигателя, см. " ТАХОМЕТР ". (ref-206774-S21985499802005112600000)
10. Текстовое сообщение на блок SID (541) затянуть топливо FILLER CAP (от компании Trionic), см. " ДАТЧИК ТОПЛИВА ". (ref-206774-S31233377442005112600000)
11. Диагностическая связь (445), см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)
12. Идентификационный номер до ДВАЖДЫ (632), см. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)

Схема №287

Войти

1. Скорость автомобиля, см. " СПИДОМЕТР С ОДОМЕРОМ И ИЗМЕРИТЕЛЕМ ХОДА, ТРИОНИКА Т7 ". (ref-206774-S25757528502005112600000)
2. Звук, используемый SID (541).
3. ЗАТЯНИТЕ КРЫШКУ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА, используемую SID (541), см. " ДАТЧИК ТОПЛИВА, ТРИОНИЧЕСКИЙ T7 ". (ref-206774-S22983087502005112600000)
4. Топливо, потребляемое с момента запуска, используется SID (541).
5. Уровень топлива, используемый SID (541), ACC (216), T7 (430b / 589b) см. " ТОПЛИВОМЕР ТРИОНИЧЕСКИЙ Т7 ". (ref-206774-S22983087502005112600000)
6. Показания одометра, используемые SID (541), см. " Спидометр с одометром и трипметром, TRIONIC T7 ". (ref-206774-S25757528502005112600000)
7. Реле переменного тока, используемое DICE (628), см. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-206774-S25356938872005112600000)
8. Идентификационный номер, используемый TWICE (632), см. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)
9. Диагностическая связь (445), см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ФУНКЦИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ ". (ref-206774-S25374805272005112600000)

Схема №288

Войти

Основной приборный блок состоит из трех сменных основных компонентов

1. Приборный блок
2. Модуль управления (электронный блок MIU)
3. Дисплей одометра

Модуль управления интегрирован в основной приборный блок и имеет два или три разъема, 12-контактный разъем (K12), 20-контактный коннектор (K20) и 22-контактный разъём (хтагх2). K22

Конструкция основного приборного блока отличается в зависимости от варианта двигателя, установленного на автомобиле. Поскольку бензиновые автомобили не имеют шины P, они оснащены 22-контактным разъемом (K22) в дополнение к двум другим разъемам. Автомобили с дизельным двигателем имеют шину P и поэтому не нуждаются в этом 22-штырьковом разъеме.

Модуль управления получает информацию от собственных датчиков и переключателей, а также от других систем. Он обрабатывает информацию и использует ее для управления приборами и лампами. Определенная информация отправляется по шине I.

При возникновении неисправности модуль управления сохраняет расшифровка кода ошибки. В случае замены необходимо заказать модуль управления для этого конкретного автомобиля, и затем его программирование будет выполнено на Saab Automobile. Показания одометра, сохраненные в старом модуле управления и отображаемые на дисплее, должны быть запрограммированы в новом модуле управления.

Измерительный блок содержит датчики и счетчики, управляемые собственным модулем управления на основе информации, получаемой от других систем, а также собственных датчиков. Сигнальные и индикаторные лампы, которые управляются своими датчиками / переключателями, а так же модулями управления из других систем. Все предупредительные лампы, индикаторы и лампочки (не светодиоды) являются сменными.

Одометр и дисплей измерителя хода представляют собой блок с двумя цифровыми счетчиками, шестизначным счетчиком для одометра и четырехзначным - для счетчика хода.

Модуль управления запоминает пройденное расстояние и отображает его, в дисплее есть лампа, которая является сменной.

Модуль управления Trionic T7

Основной приборный блок состоит из трех сменных основных компонентов

1. Приборный блок
2. Модуль управления (электронный блок MIU)
3. Индикатор одометра. (Поз.173)

Модуль управления интегрирован в основной приборный блок и имеет два разъема, один 12 -контактный (K12) и один 20-контактный (K20).

Модуль управления получает информацию от собственных датчиков и переключателей, а также от других систем. Он обрабатывает информацию и использует ее для управления приборами и лампами. Определенная информация заносится в шину.

При возникновении неисправности модуль управления сохраняет расшифровка кода ошибки. В случае замены необходимо заказать модуль управления для этого конкретного автомобиля, и затем его программирование будет выполнено на Saab Automobile. Показания одометра, сохраненные в старом модуле управления и отображаемые на дисплее, должны быть запрограммированы в новом модуле управления.

Измерительный блок содержит датчики и счетчики, управляемые собственным модулем управления на основе информации, получаемой от других систем, а также собственных датчиков. Сигнальные и индикаторные лампы, которые управляются своими датчиками / переключателями, а так же модулями управления из других систем. Все предупредительные лампы, индикаторы и лампочки (не светодиоды) являются сменными.

Одометр и дисплей измерителя хода представляют собой блок с двумя цифровыми счетчиками, шестизначным счетчиком для одометра и четырехзначным - для счетчика хода.

Модуль управления запоминает пройденное расстояние и отображает его, в дисплее есть лампа, которая является сменной.

Напряжение батарей (+ 15 цепь)

Ток (цепь + 15) через предохранитель 17 (22а) подается на контакт 1 основного приборного блока (K12) и контакт 6 (K12).

Основной блок приборов включается током от цепи + 15.

MIU использует следующую информацию

ИНФОРМАЦИОННАЯ ЦЕННОСТЬ

MIU передает следующую информацию:

ИНФОРМАЦИОННАЯ ЦЕННОСТЬ

Схема №289

Войти

1. Модуль управления, ACC (216)
2. Радиовыключатель С (267c)
3. Модуль управления, подушка безопасности / SRS (331)
4. Радио (353)
5. Устройство смены компакт-дисков (355)
6. Модуль управления, PSM (357dk)
7. Модуль управления, Trionic T7 (430b)
8. Модуль управления коробкой передач, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502b)
9. MIU (540d)
10. SID (541)
11. Модуль управления (ABS) 547
12. Модуль управления STC (565)
13. Модуль управления, Trionic T7 OBDII (589b)
14. Модуль управления, DICE (628)
15. Модуль управления, TWICE (632)
16. Разъем канала передачи данных H16-5 / 445)

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Шина - это выводы, по которым информация передается в цифровом и последовательном виде. Цифровой означает, что разность напряжений между выводами имеет только два значения, примерно 0 В и 5 В. Информация кодируется таким образом, чтобы различные комбинации импульсов 0 и 5 В. Имеют разное значение.

Последовательный означает, что информация посылается " пакетами " один за другим в быстрой последовательности.

Шина разделена на P-шину (Powertrain шина) и I-шина (приборная панель Buse). Обе шины подключены к главному приборному блоку (MIU). Шины электрически изолированы друг от друга.

Только дизельные автомобили и автомобили с Trionic T7 имеют P-шина. Другие бензиновые варианты имеют ту же систему управления двигателем и автоматическую коробку передач, что и предыдущая модель 900 (T5, M2.10.3 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), и у них нет автобусных соединений.

Как и в 9-5, модули управления подушки безопасности и ABS не имеют шинных соединений.

Диагностический прибор не подключен напрямую к шине, а обменивается данными через DICE, который соединен с шиной I-шина и поэтому имеет доступ ко всем модулям управления, подключенным к этой шине.

Скорость передачи данных P-шины в десять раз выше, чем у I-шина. Это связано с тем, что P -шина требует информацию с наименьшей возможной задержкой.

Вся информация, передаваемая из одного модуля управления, доступна для всех остальных модулей управления на шине. MIU отвечает за предоставление информации по одной шине в распоряжение другой шины.

Модули управления посылают информацию по шине с регулярными интервалами. Время между двумя передачами зависит от передаваемой информации и варьируется от 10 миллисекунд (0 010 секунды) до одной секунды. Информация также передается модулем управления при изменении информации.

Передача информации между модулями управления происходит по двум выводам, шине + (зеленый вывод) и шине - (белый вывод). Выводы скручены для повышения их устойчивости к электрическим помехам.

ИНФОРМАЦИОННАЯ ЦЕННОСТЬ

ИНФОРМАЦИОННАЯ ЦЕННОСТЬ

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Основной приборный блок оснащен электронным спидометром. Модуль управления ABS получает информацию о скорости автомобиля от датчика скорости заднего левого колеса. Эта информация обрабатывается и непрерывно передается на терминал 10 (K12) модуля управления основного приборного блока.

Информация имеет форму прямоугольного импульса, который периодически изменяется в диапазоне от B + до 0 В. Основной приборный блок подает на выход ток, а модуль управления ABS заземляет его. Это происходит 29 раз за оборот колеса.

При неподвижных колесах напряжение может быть либо В +, либо 0 В.

Основной приборный блок использует частоту для расчета скорости автомобиля.

Спидометр снабжается током и управляется модулем управления основного приборного блока, который преобразует частотно-модулированный сигнал в км / ч или миль в час. Выполняется коррекция в зависимости от запрограммированного размера шины, и информация о скорости отправляется на шину.

Модуль управления основного приборного блока хранит пройденное расстояние и показывает его на дисплее одометра. Дисплей содержит шестизначный счетчик, который управляющий модуль постоянно обновляет с 000000 до 999999 км (или миль). Измеритель хода имеет четырехзначный индикатор, который начинается с 000.0 и проходит до 999,9 км. При включенном зажигании измеритель хода обнуляется кнопкой сброса. Отображение будет активировано в течение 20 секунд, если кнопка сброса нажата при отключении счетчика зажигания.

Информация о пройденном расстоянии выводится на шину основным приборным блоком и используется SID и другими блоками.

Модуль управления основного приборного блока хранит пройденное расстояние и показывает его на дисплее одометра. Дисплей содержит шестизначный счетчик, который управляющий модуль постоянно обновляет с 000000 до 999999 км (или миль). Измеритель хода имеет четырехзначный индикатор, который начинается с 000.0 и проходит до 999,9 км. При включенном зажигании измеритель хода обнуляется кнопкой сброса. Отображение будет активировано в течение 20 секунд, если кнопка сброса нажата при отключении счетчика зажигания.

Информация о пройденном расстоянии выводится на шину основным приборным блоком и используется SID и другими блоками.

Основной приборный блок имеет электронный тахометр, на который подается ток и управляется модулем управления основного приборного блока.

Управляющие импульсы, необходимые управляющему модулю для управления тахометром, поступают из системы управления двигателем на контакт 12 (K22). Сигнал представляет собой импульс прямоугольной формы, который периодически изменяется в диапазоне от B + до 0 В. Это происходит дважды за оборот двигателя

При оборотах двигателя ниже 1100 об / мин (диапазон оборотов холостого хода) дисплей демпфируется для получения более устойчивого показания.

Главный приборный блок отправляет информацию о частоте вращения двигателя на шину в виде числа оборотов двигателя, об / мин.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Тахометр, Trionic T7

Основной приборный блок имеет электронный тахометр, на который подается ток и управляется модулем управления основного приборного блока.

Trionic T7 непрерывно отправляет информацию о частоте вращения двигателя, об / мин, на шину.

При оборотах двигателя ниже 1100 об / мин (диапазон оборотов холостого хода) дисплей демпфируется для получения более устойчивого показания.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Топливомер показывает, сколько топлива находится в баке. Он состоит из топливомера в основном приборном блоке и датчика уровня в бачке.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Датчик уровня имеет переменное сопротивление, величина которого соответствует уровню поплавка в баке. Сопротивление увеличивается с уровнем топлива. В пустом баке сопротивление составляет 60 + / -2,6 Ом и в полном баке 390 + / -1 6 Ом (370 + / -2 для Ус и СА).

Питание датчика осуществляется напряжением 12 В от контакта 9 (K12) через резистор 1,1 к Ом, встроенный в основной приборный блок. Датчик заземляется через контакт 8 основного приборного блока (K12).

Основной измерительный блок воспринимает сопротивление датчика и контролирует ток к топливомеру так, чтобы положение иглы манометра соответствовало сопротивлению датчика.

Для получения более точных показаний при низких уровнях топлива модуль управления основного приборного блока переключается на измерение расхода топлива, когда уровень топлива в баке ниже 10 литров.

Модуль управления главного приборного блока посылает информацию об уровне топлива на шину.

Лампа индикатора запаса топлива

Когда содержимое топливного бака снижается примерно до 10 литров, загорается лампа низкого уровня топлива. На эту лампу подается ток в основном приборном блоке, а когда она должна загореться, она заземляется модулем управления основного приборного блока.

Основной блок приборов зажигает эту лампу в течение 3 секунд при включенном зажигании.

Расход топлива

Контакт 11 (K22) основного приборного блока подключен к инжектору № 3 (все системы управления двигателем) и измеряет длительность импульса впрыска в качестве основы для расчета расхода топлива. Основной приборный блок использует эту информацию для контроля топливомера ниже 10 литров.

Главный приборный блок посылает на шину информацию топливо Consumped Since Start, unit 0-65535 ml out.

Топливомер, Trionic T7

Топливомер показывает водителю, сколько топлива находится в баке. Он состоит из топливомера в основном приборном блоке и датчика уровня в бачке.

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Датчик уровня имеет переменное сопротивление, величина которого соответствует уровню поплавка в баке. Сопротивление увеличивается с уровнем топлива. В пустом баке сопротивление составляет 60 + / -2,6 Ом и в полном баке 390 + / -1 6 Ом (370 + / -2 для Ус и СА).

Питание датчика осуществляется напряжением 12 В от контакта 9 (K12) через резистор 1,1 к Ом, встроенный в основной приборный блок. Датчик заземляется через контакт 8 основного приборного блока (K12).

Основной измерительный блок воспринимает сопротивление датчика и контролирует ток к топливомеру так, чтобы положение иглы манометра соответствовало сопротивлению датчика.

Для получения более точных показаний при низких уровнях топлива модуль управления основного приборного блока переключается на измерение расхода топлива, когда уровень топлива в баке ниже 10 литров.

Основной модуль управления приборным блоком передает информацию об уровне топлива на шины.

Когда содержимое топливного бака снижается примерно до 10 литров, загорается лампа низкого уровня топлива. На эту лампу подается ток в основном приборном блоке, а когда она должна загореться, она заземляется модулем управления основного приборного блока.

Основной блок приборов зажигает эту лампу в течение 3 секунд при включенном зажигании.

Trionic T7 передает на шине расход топлива, ед. мл.

Основной блок приборов использует эту информацию для управления топливомером ниже 10 литров.

Температура теплоносителя

Датчик температуры охлаждающей жидкости дает водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя.

Главный приборный блок получает информацию от датчика температуры, который расположен с левой стороны головки цилиндров и находится в контакте с охлаждающей жидкостью двигателя. Датчик имеет тип NTC. Главный измерительный блок измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя путем подачи на датчик 5 В с контакта 15 (K22) через интегрированный резистор 680 Ом. Сенсор заземляется через контакт 7 главного приборного блока (K22). Напряжение на резисторе в главном приборном блоке пропорционально току охлаждающей жидкости.

Шкала измерителя температуры охлаждающей жидкости разделена на 5 фиксированных контрольных точек. Основной приборный блок запрограммирован для перемещения иглы датчика к фиксированным контрольным точкам при определенных конкретных температурах, чтобы дать устойчивое показание при нормальных температурах охлаждающей жидкости.

Следующие точки останова программируются в основном приборном блоке (заводская установка)

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

КАЛИБРОВОЧНАЯ ИГЛА

Температура охлаждающей жидкости, Trionic T7

Измеритель температуры охлаждающей жидкости дает водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Главный приборный блок контролирует измеритель температуры хладагента и снабжает его током.

Датчик температуры подключен к Trionic T7, который непрерывно отправляет информацию о температуре охлаждающей жидкости на шину. Основной приборный блок получает информацию о температурах охлаждающей жидкости через шину

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Шкала измерителя температуры охлаждающей жидкости разделена на 5 фиксированных контрольных точек. Основной приборный блок запрограммирован для перемещения иглы датчика к фиксированным контрольным точкам при определенных конкретных температурах, чтобы дать устойчивое показание при нормальных температурах охлаждающей жидкости.

Следующие точки останова программируются в основном приборном блоке (заводская установка)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Основной приборный блок имеет электронный турбо-манометр.

Этот измерительный прибор снабжается током и управляется модулем управления основного приборного блока.

Главный приборный блок получает информацию о давлении во впускном коллекторе от Trionic на контакт 14 (K22), и сигнал заземляется через контакт 6 (K22) в модуле управления Trionic.

При 100 к Па (барометрическое давление) напряжение составляет около 1,0 В.

Главный приборный блок управляет турбо-манометром таким образом, чтобы его показание было пропорционально давлению во впускном коллекторе.

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Турбо-калибр, Trionic T7

Основной приборный блок оснащен электронным турбо-манометром.

Этот измерительный прибор снабжается током и управляется модулем управления основного приборного блока.

Значение, показываемое указателем турбо, основано на следующем: Trionic T7 рассчитывает массу воздуха / сгорание и преобразует эту информацию в значение от 0 до 255. Трионик отправляет это как сообщение шины " Turbo Указатель ". Значение хорошо соответствует крутящему моменту двигателя.

Основной блок приборов использует это значение для указателя турбо, который информирует водителя о нагрузке на двигатель.

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Так что основные измерительные приборы, лампы и дисплеи будут легко читаемы как при дневном свете, так и ночью, а также для достижения оптимального срока службы ламп модуль управления основного приборного блока регулирует интенсивность освещения дисплея в соответствии с яркостью в салоне и настройкой реостата, выбранной водителем.

Реостат соединен с блоком SID, на котором также установлен датчик освещенности.

Блок SID непрерывно посылает по шине информацию о следующих световых значениях

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. Значение реостата, ед.%.
2. Значение реостата, панель Ночь (это значение не используется основным приборным блоком).
3. Сила света в салоне, блок Люкс.
4. Освещение дисплея, ед.%.

Уровень реостата

Главный приборный блок использует значение реостата для управления следующим освещением прибора

1. Спидометр
2. Манометр турбо
3. Спидометр
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости
5. Топливомер
6. Селекторный рычажный индикатор (АКПП)

При выключенном основном освещении и снятом предохранителе 15 для дневных ходовых огней блок СИД выдает на шине значение Реостата 0%.

Освещение приборов и дисплеев, Trionic T7

Так что основные измерительные приборы, лампы и дисплеи будут легко читаемы как при дневном свете, так и ночью, а также для достижения оптимального срока службы ламп модуль управления основного приборного блока регулирует интенсивность освещения дисплея в соответствии с яркостью в салоне и настройкой реостата, выбранной водителем.

Реостат соединен с SID, где также установлен датчик света.

Блок SID непрерывно отправляет информацию по шине о следующих значениях светового сигнала:

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Значение реостата, ед.%.
2. Реостатная ночная панель (значение не используется основным приборным блоком).
3. Сила света в салоне, блок Люкс.
4. Освещение дисплея, ед.%.

Главный приборный блок использует значение реостата для управления следующим освещением прибора

1. Спидометр
2. Турбо-калибр
3. Спидометр
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости
5. Топливомер
6. Селекторный рычажный индикатор (АКПП)

При выключенном основном освещении и снятом предохранителе 15 для дневных ходовых огней блок СИД выдает на шине значение Реостата 0%.

Ночной пульт

SID содержит функцию NIGHT Панель, которая выключает освещение прибора и дисплея при его активации.

При нажатии на кнопку NIGHT Панель (ночная панель) SID передает информацию о шине в режиме включения ночной панели.

После этого главный приборный блок выключает освещение прибора и дисплея.

Тахометр, топливомер, турбо-манометр и иглы термометра возвращаются в свои нулевые положения при выключенном освещении.

Остаются включенными только спидометр (до 140 км / ч (90 миль в час)), индикаторные лампы и предупреждающие лампочки.

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Следующие датчики / дисплеи возвращаются в нормальное состояние при следующих обстоятельствах

1. Высокоскоростная часть шкалы спидометра, если скорость автомобиля превышает 134 км / ч (86 миль в час).
2. Тахометр, если обороты двигателя выше 5500 об / мин (механическая коробка передач) или 5900 оборотов в минуту (автоматическая трансмиссия).
3. Топливомер, турбо манометр и термометр при наличии в баке менее 15 литров топлива.
4. Топливомер, турбо манометр и термометр, если температура двигателя выше 120°C.
5. Индикатор рычага селектора загорается, если рычаг селектора НЕ находится в положении D.

Если кнопка NIGHT Панель (ночная панель) нажата во второй раз, SID передает информацию о шине в режиме " Ночь выключена ". Главный дисплей прибора сначала сбрасывает все приборы на нормальный режим отображения, а затем включает освещение.

Пример

При срабатывании левых указателей поворота DICE одновременно с загоранием ламп указателя поворотов изменит состояние информации УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ ЛЕВЫЙ ВКЛ / ВЫКЛ. Таким образом, модуль управления основным приборным блоком может синхронизировать мигание ламп повторителя с лампами указателя поворота.

SID также активирует звук TIC -TAC одновременно со вспышкой ламп.

Функция одинакова для указателей поворота Rh.

Источники опасности

Функция мигалок опасности такая же, как и для указателей поворота влево / вправо за исключением того, что оба огня включаются одновременно.

Когда активированы вспышки опасности и зажигание выключено, индикаторные лампы не будут мигать.

Когда дверь водителя открыта, а другие двери и задняя дверь закрыты, отправляется следующая информация

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ

Основной модуль управления приборным блоком заземляет выходы символов двери водителя и автомобиля, которые затем загораются. Другие светодиоды остаются выключенными. Символ автомобиля всегда горит, если дверь или задняя дверь открыты.

При срабатывании левых указателей поворота DICE одновременно с загоранием ламп указателя поворотов изменит состояние информации УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ ЛЕВЫЙ ВКЛ / ВЫКЛ. Таким образом, модуль управления основным приборным блоком может синхронизировать мигание ламп повторителя с лампами указателя поворота.

SID также активирует звук TIC -TAC одновременно со вспышкой ламп.

Функция одинакова для указателей поворота Rh.

Функция мигалок опасности такая же, как и для указателей поворота влево / вправо за исключением того, что оба огня включаются одновременно.

Когда активированы вспышки опасности и зажигание выключено, индикаторные лампы не будут мигать.

Когда дверь водителя открыта, а другие двери и задняя дверь закрыты, отправляется следующая информация

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ

Основной модуль управления приборным блоком заземляет выходы символов двери водителя и автомобиля, которые затем загораются. Другие светодиоды остаются выключенными. Символ автомобиля всегда горит, если дверь или задняя дверь открыты.

Главный приборный блок подключается к соответствующей системе управления двигателем с помощью вывода от контакта 9 (K22). DICE посылает непрерывную информацию шины A / C, блок вкл. / выкл. При получении запроса на включение А / с модулем управления главным приборным блоком подает B + на вывод от вывода 9 (хтагх1) и система управления двигателем затем получает запрос на активацию реле А или С. K22

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Главный приборный блок подключен к выходу соответствующей системы управления двигателем на контакт 8 (K22). Система управления двигателем заземляет выход, когда реле A / C должно быть активировано, и основной приборный модуль отправляет эту информацию по шине в виде включенного реле А / С. DICE использует информацию для активации вентиляторов радиатора.

DICE отправляет информацию о шине Current Consumption, unit On / Off. Информация о шинах Curcus Consuption ON отправляется за 0,1 секунды до того, как DIE активирует вентилятор радиатора.

Система впрыска система впрыска Motronic подключает B + к контакту 10 (K22), и когда потребление тока становится высоким, основной измерительный блок заземляет контакт 10. Таким образом, система впрыска система впрыска Motronic компенсирует повышенную нагрузку при управлении частотой вращения на холостом ходу. K22

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Главный приборный блок (MIU), T7

Схемы подключения см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-119057-S08069512712001110500000)

Перечень компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Главный приборный блок (MIU), T5 и M2.10.3 (часть 1 / 2)

Схему подключения см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-119057-S08069512712001110500000)

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №322

Войти

Главный приборный блок (MIU), T5 и M2.10.3 (часть 2 / 2)

Схемы подключения см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-119057-S08069512712001110500000)

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ