Как продиагностировать неисправности, кодов неисправностей
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки B1605 | Модуль управления, внутренняя неисправность |
| расшифровка кода ошибки B1705 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства |
| расшифровка кода ошибки B1710 | Частота вращения двигателя |
| расшифровка кода ошибки B1715 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| расшифровка кода ошибки B1720 | Датчик топливомерный |
| расшифровка кода ошибки B1725 | Манометр турбо |
| расшифровка кода ошибки B1730 | Расход топлива |
ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
Симптомы неисправности
Некоторые или все функции не работают.
Схема №15
Схема №16
Спидометр в макс. положении, 250 км / ч.
Диагностическая помощь
Показания текущей скорости можно получить с помощью диагностического инструмента.
Спидометр также может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
При срабатывании спидометра с диагностическим средством полученное показание не погаснет в шине.
Тахометр в макс. положении, 7000 об / мин.
Показания текущей частоты вращения двигателя могут быть получены с помощью диагностического инструмента.
Диагностический инструмент также может быть использован для активации тахометра.
Датчик температуры охлаждающей жидкости в нижнем положении.
Показания текущей температуры охлаждающей жидкости могут быть получены с помощью диагностического инструмента.
Датчик температуры охлаждающей жидкости также может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
Топливомер показывает, что бак пуст
Горит индикаторная лампа низкого уровня топлива.
Некоторые функции трип-компьютера затронуты.
Диагностический инструмент может использоваться для получения следующей информации об уровне топлива
- Датчик уровня топлива (показывает оставшееся в баке топливо через измерительное напряжение на датчике топливомера).
- Уровень топлива (показывает остаток топлива в баке, ед. л.).
- Уровень топлива, отфильтрованный (показывает оставшееся топливо в баке, внутреннее фильтрованное значение основного приборного блока).
Топливомер также может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
Турбо-манометр в нижнем положении.
Показания текущего давления в турбонаддуве могут быть получены с помощью диагностического инструмента.
Турбо-манометр также может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
Расчетный расход топлива в СИД неверный.
Показания " Израсходовано топливо " можно получить с помощью диагностического средства.
Отсутствует диагностическая связь
Спидометр в нерабочем состоянии или сильно неточен.
Схема №17
Схема №18
Показания спидометра можно получить с помощью диагностического инструмента.
Спидометр может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
Неточность одометра или измерителя отключения.
Текущие показания одометра и счетчика отключения могут быть получены с помощью диагностического инструмента.
Диагностический инструмент может активировать одометр и трип-метр так, чтобы дисплей был полон 8с. Когда все сегменты дисплея зажжены, их можно легко проверить.
Трип-метр сбрасывается в ноль при каждом запуске автомобиля.
Тахометр не работает.
Показания текущей частоты вращения двигателя могут быть получены с помощью диагностического инструмента.
Диагностический инструмент также может быть использован для активации тахометра.
Не работает датчик температуры охлаждающей жидкости.
Показания текущей температуры охлаждающей жидкости могут быть получены с помощью диагностического инструмента.
Датчик температуры охлаждающей жидкости также может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
Турбо манометр в нерабочем состоянии.
Показания текущего давления во впускном коллекторе могут быть получены с помощью диагностического инструмента.
Турбо-манометр также может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
Освещение приборов не работает.
Схема №19
Схема №20
Информация о настройке реостата, яркости салона и интенсивности освещения дисплея поступает с СИД.
MIU использует информацию для управления яркостью освещения прибора, предупреждающих и индикаторных ламп, а также подсветки дисплея.
Одна из перечисленных ламп не работает.
Лампы могут быть активированы с помощью диагностического инструмента.
Лампа сигнализации давления масла не работает.
Лампа предупреждения о необходимости зарядки не работает.
Сигнальная лампа подушки безопасности не работает.
Лампа предупреждения об уровне тормозной жидкости не загорается в течение 3 секунд при включении зажигания или когда уровень жидкости слишком низкий.
Сигнальная лампа уровня тормозной жидкости может быть активирована с помощью диагностического инструмента.
Сигнальная лампа ручного тормоза не работает.
Сигнальная лампа АБС не работает.
Сигнальная лампа АБС может включаться и выключаться из модуля управления ABS при помощи команды на включение диагностического инструмента.
Не работает индикаторная лампа СПОРТ.
Индикаторная лампа СПОРТ может быть активирована с помощью средства диагностики.
Свяжитесь с блоком управления трансмиссией.
- Выберите «Активировать»
- Выберите " SPORT лампа "
Не работает индикаторная лампа ЗИМА.
Индикаторная лампа ЗИМА может быть активирована с помощью диагностического инструмента.
Свяжитесь с блоком управления трансмиссией.
- Выберите «Активировать»
- Выберите " ЗИМНЯЯ лампа "
Сигнальная лампа проверить GEARBOX (проверка коробки передач) не работает.
Предупредительная лампа может быть активирована с помощью средства диагностики.
Свяжитесь с блоком управления трансмиссией.
- Выберите «Активировать»
- Выберите " проверить GEARBOX лампа "
Индикаторная лампа проверить двигатель не работает.
Индикаторная лампа может быть активирована с помощью диагностического средства.
Обратитесь в соответствующую систему управления двигателем.
- Выберите «Активировать»
- Выбрать " проверить двигатель лампа "
Сигнальная лампа Переключение UP.
Индикаторная лампа Переключение UP может быть активирована с помощью диагностического инструмента.
Свяжитесь с компанией Trionic.
- Выберите «Активировать»
- Выберите " Переключение UP лампа "
Световая индикаторная лампа включения не работает.
Лампа заземляется в основном приборном блоке и питается током от выключателя фонарей.
Индикаторная лампа дальнего света не работает.
Лампа заземлена в основном приборном блоке и питается током от предохранителя дальнего света 8.
Не работает указатель положения рычага селектора.
Лампы в индикаторном дисплее могут быть активированы с помощью средства диагностики.
- Выберите «Активировать»
- Выберите соответствующую лампу.
4 входа основного приборного блока (A / B / C / PA) от датчика положения передачи могут быть считаны с помощью диагностического инструмента. Различные комбинации для положения передачи см. в разделе " Предупреждающие и индикаторные лампы, TRIONIC T7 ". (ref-206774-S40184750802005112600000)
Как продиагностировать вентиляцию резервуара (OBDII)
Trionic посылает сигнал главному приборному блоку о диагностическом состоянии системы вентиляции бака. Если есть утечка в вентиляционной системе, главный приборный блок отправляет информацию " Затянуть крышку заливной горловины ON " на шине. Затем блок SID отображает запрашиваемое сообщение.
Trionic посылает сигнал главному приборному блоку о диагностическом состоянии системы вентиляции бака. Если есть утечка в вентиляционной системе, главный приборный блок отправляет информацию " Затянуть крышку заливной горловины ON " на шине. Затем блок SID отображает запрашиваемое сообщение.
Как продиагностировать главной приборной панель, бензин - 9-3: диагностики
При возникновении внутреннего отказа в модуле управления основного приборного блока устанавливается расшифровка кода ошибки B1605.
При возникновении внутреннего отказа в модуле управления основного приборного блока устанавливается расшифровка кода ошибки B1605.
Схема №21
Схема №22
Ток (цепь + 30) через предохранитель 35 (22а) подается на контакт 7 основного приборного блока (K12).
Модуль управления использует для своей памяти ток из схемы + 30.
При отсутствии подачи тока от цепи + 30 счетчик срабатывания будет обнуляться каждый раз, когда зажигание выключается.
Если ток + 15 отсутствует, главный приборный блок не будет активирован. Двигатель не запустится, так как связь по шине не была активирована.
Функция не имеет диагностики.
Схема №23
Основной измерительный блок заземляется через контакт 2 (K12) и контакт 3 (K12) на точку массы xtangx2. Точки массы подключаются внутри. G33S
Если нет массы, предупредительные лампы и т.д., которые заземлены вне основного приборного блока (например, предупреждающая лампа ABS), все равно будут работать.
При отсутствии массы главный приборный блок не будет активирован. Двигатель не запустится, если связь по шине отключена.
Схема №24
Схема №25
Основной измерительный блок заземляется через контакт 2 (K12) и контакт 3 (K12) на точку массы xtangx2. Точки массы подключаются внутри. G33S
Если нет массы, предупредительные лампы и т.д., которые заземлены за пределами основного приборного блока (например, предупреждающая лампа ABS), все равно будут работать. Другие не будут.
Функция не имеет диагностики.
Схема №26
- Модуль управления, ACC (216)
- Радиовыключатель С (267c)
- Модуль управления, подушка безопасности / SRS (331)
- Радио (353)
- Устройство смены компакт-дисков (355)
- Модуль управления, PSM (357dk)
- Модуль управления, Trionic T5 (430a)
- Модуль управления передачей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502a)
- Модуль управления M2.10.3 (505)
- MIU (540b)
- SID (541)
- Модуль управления (ABS) 547
- Модуль управления STC (565)
- Модуль управления, Trionic OBDII (589a)
- Модуль управления, DICE (628)
- Модуль управления, TWICE (632)
Схема №27
Схема №28
Под шиной понимаются выводы, по которым информация посылается в цифровом и последовательном виде. Цифровое означает, что разность напряжений между выводами имеет только два значения, примерно 0 В и 5 В. Информация кодируется так, чтобы разные комбинации импульсов 0 и 5 В имели разное значение.
Последовательный означает, что информация посылается в " пакетах ", которые передаются один за другим в быстрой последовательности.
Шина разделена на P-шину (Powertrain шина) и I-шина (приборная панель Buse). Обе шины подключены к главному приборному блоку (MIU). Шины электрически изолированы друг от друга.
Только дизельные автомобили и автомобили с Trionic T7 имеют P-шина. Другие бензиновые варианты имеют ту же систему управления двигателем и автоматическую коробку передач, что и предыдущая модель 900 (T5, M2.10.3 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), и у них нет автобусных соединений.
Как и в 9-5, модули управления подушки безопасности и ABS не имеют шинных соединений.
Диагностический прибор не подключен напрямую к шине, а обменивается данными через DICE, который соединен с шиной I-шина и поэтому имеет доступ ко всем модулям управления, подключенным к этой шине.
Скорость передачи данных P-шины в десять раз выше, чем у I-шина. Это связано с тем, что P -шина требует информацию с наименьшей возможной задержкой.
Вся информация, отправляемая модулем управления, доступна всем другим модулям управления, подключенным к шине. MIU гарантирует, что информация, доступная на одной шине, также доступна и на другой.
Модули управления посылают информацию по шине с регулярными интервалами. Время между двумя передачами зависит от передаваемой информации и варьируется от 10 миллисекунд (0 010 секунды) до одной секунды. Информация также передается модулем управления при изменении информации.
Передача информации между модулями управления происходит по двум выводам, шине + (зеленый вывод) и шине - (белый вывод). Выводы скручены для повышения их устойчивости к электрическим помехам.
Если информация о скорости транспортного средства превышает 270 км / ч, то устанавливается расшифровка кода ошибки B1705.
Схема №29
Схема №30
Основной приборный блок оснащен электронным спидометром. Модуль управления ABS получает информацию о скорости автомобиля от датчика скорости заднего левого колеса. Эта информация обрабатывается и непрерывно передается на терминал 10 (K12) модуля управления основного приборного блока.
Информация имеет форму прямоугольного импульса, который периодически изменяется в диапазоне от B + до 0 В. Основной приборный блок подает на выход ток, а модуль управления ABS заземляет его. Это происходит 29 раз за оборот колеса.
При неподвижных колесах напряжение может быть либо В +, либо 0 В.
Основной приборный блок использует частоту для расчета скорости автомобиля.
Спидометр снабжается током и управляется модулем управления основного приборного блока, который преобразует частотно-модулированный сигнал в км / ч или миль в час. Выполняется коррекция в зависимости от запрограммированного размера шины, и информация о скорости отправляется на шину.
Если информация о скорости транспортного средства превышает 270 км / ч, то устанавливается расшифровка кода ошибки B1705.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Если информация о скорости двигателя превышает 8000 об / мин, то будет установлен расшифровка кода ошибки B1710.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Как продиагностировать топливомер
Как продиагностировать расход топлива
Разомкнутая цепь при частоте вращения двигателя выше 310 об / мин будет генерировать расшифровка кода ошибки B1730. Короткое замыкание сгенерирует расшифровка кода ошибки в системе управления двигателем.
Схема №31
Схема №32
Одновременно с загоранием индикаторной лампы низкого уровня топлива заземляется контакт 13 (K22), подключенный к системе управления двигателем. Эта функция используется только для диагностики OBDII.
Схема №33
Схема №34
Trionic подключается к контакту 18 основного приборного блока (K22). Если при диагностике системы управления двигателем будет обнаружена утечка в системе вентиляции бака, вывод на контакт 18 (K22) будет заземлен, и основной приборный блок отправит информацию " Затянуть крышку заливной горловины " на шине. Затем блок SID отображает запрашиваемое сообщение.
При обрыве / коротком замыкании генерируется расшифровка кода ошибки B1715, и датчик температуры охлаждающей жидкости опускается на дно.
При обрыве / коротком замыкании генерируется расшифровка кода ошибки B1715, и датчик температуры охлаждающей жидкости опускается на дно.
Короткое замыкание / обрыв генерирует расшифровка кода ошибки B1725.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №35
Схема №36
Когда интенсивность света в салоне превышает определенный уровень, блок SID отправляет значение реостата 0% по шине.
Чтобы увеличить срок службы лампы, модуль управления основного приборного блока выключает следующее освещение прибора
- Спидометр
- Манометр турбо
- Спидометр
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Топливомер
- Селекторный рычажный индикатор (АКПП)
Для лучшей видимости яркость индикатора и предупреждающих ламп установлена на два разных уровня. Низкая яркость ночью и высокая днем.
Блок SID посылает информацию об интенсивности света в салоне, единица Lux, на автобус и на заданном уровне модуль управления основного приборного блока изменяет яркость следующих ламп.
Общим для всех этих ламп является то, что к ним подводится ток (цепь + 15) от основного приборного блока и заземляется через модуль его управления.
- Лампа индикатора запаса топлива
- Лампа INFO DISPL
- Центральная сигнальная лампа
- Задний противотуманный огонь
- Указатели поворота лев.
- Правые указатели поворота
- Указатель рычага переключения (сегмент)
Следующие лампы питаются током от соответствующего компонента и заземляются через главный приборный блок. Яркость ламп изменяется так же, как другие предупреждающие и индикаторные лампы.
- Главная балка
- Освещение включено
- КРУИЗ
Следующие лампы питаются током ШИМ и заземляются через модуль управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Яркость ламп изменяется так же, как у других сигнальных и индикаторных ламп.
- СПОРТ
- ЗИМА
Функция не имеет диагностики.
Схема №37
Блок SID вычисляет подходящее значение для освещения дисплея одометра на основе значения реостата и значения интенсивности света в салоне, которое получается от датчика освещенности.
Когда темно, освещение регулируется значением реостата и при увеличении света в салоне оно контролируется значением интенсивности света в кабине. Это гарантирует, что дисплей одометра будет легко читаемым во всех условиях освещения.
SID отправляет вычисленное значение в шину как дисплей осветительные приборы value, unit%.
Основной модуль управления приборным блоком использует значение для управления освещением дисплея одометра.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №38
Схема №39
Когда интенсивность света в салоне превышает определенный уровень, блок SID отправляет значение реостата 0% по шине.
Чтобы увеличить срок службы лампы, модуль управления основного приборного блока выключает следующее освещение прибора
- Спидометр
- Турбо-калибр
- Спидометр
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Топливомер
Для лучшей видимости яркость индикатора и предупреждающих ламп установлена на два разных уровня. Низкая яркость ночью и высокая днем.
Блок SID посылает информацию об интенсивности света в салоне, единица Lux, на автобус и на заданном уровне модуль управления основного приборного блока изменяет яркость следующих ламп.
Общим для всех этих ламп является то, что к ним подводится ток (цепь + 15) от основного приборного блока и заземляется через модуль его управления.
- Лампа индикатора запаса топлива
- Лампа INFO DISPL
- Центральная сигнальная лампа
- Задний противотуманный огонь
- Указатели поворота лев.
- Правые указатели поворота
- КРУИЗ
- СПОРТ
- ЗИМА
Яркость следующих ламп изменяется между днем и ночью аналогичным образом, но все они питаются током от рассматриваемого компонента и заземляются через основной приборный блок.
- Главная балка
- Освещение включено
Функция не имеет диагностики.
Схема №40
Блок SID вычисляет подходящее значение для освещения дисплея одометра на основе значения реостата и значения интенсивности света в салоне, которое получается от датчика освещенности.
Когда темно, освещение регулируется значением реостата и при увеличении света в салоне оно контролируется значением интенсивности света в кабине. Это гарантирует, что дисплей одометра будет легко читаемым во всех условиях освещения.
SID отправляет вычисленное значение в шину как дисплей осветительные приборы value, unit%.
Основной модуль управления приборным блоком использует значение для управления освещением дисплея одометра.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №41
Схема №42
Лампа INFO DISPL загорается при отображении сообщения на блоке SID. В лампу подается ток (+ 15 цепей) от основного приборного блока и заземляется модулем управления MIU. Блок Sd непрерывно передает информацию шины INFO DISPLL, устройство вкл / выкл.
При получении сообщения INFO DISPL ON модуль управления заземляет выход для лампы, которая затем загорается.
Основной блок приборов зажигает эту лампу в течение 3 секунд при включенном зажигании.
Функция не имеет диагностики.
Схема №43
Схема №44
Центральная сигнальная лампа загорается при возникновении неисправности в системе, связанной с безопасностью автомобиля.
На лампу подается ток (+ 15 цепь) от основного приборного блока и заземляется модулем управления MIU, когда загорается одна из следующих предупреждающих или индикаторных ламп
- Сигнальная лампа, подушки безопасности
- Лампа сигнализации давления масла в двигателе
- Сигнальная лампа, зарядка
- Сигнальная лампа, уровень тормозной жидкости
- Сигнальная лампа, ручной тормоз
- Сигнальная лампа АБС
Лампа ручного тормоза зажигает центральную сигнальную лампу, если скорость проходит 5 км / ч со скорости ниже 5 км \ ч.
Общим для вышеперечисленных ламп является то, что на них подается ток (цепь + 15) в основном приборном блоке и осуществляется масса через соответствующий компонент / систему.
Центральная сигнальная лампа также загорается, когда
- Температура охлаждающей жидкости превышает 129 ° C
Одновременно с загоранием центральной сигнальной лампы главный приборный блок посылает информацию о шине блоку SID, запрашивая его активировать акустический сигнал. Это не происходит при включении зажигания, так как затем лампы только тестируются. Для этого запроса требуется частота вращения двигателя выше 310 об / мин.
Функция не имеет диагностики.
Схема №45
Схема №46
Лампа предупреждения о давлении масла расположена в правом верхнем углу. Она предупреждает водителя, когда давление моторного масла слишком низкое.
Питание лампы осуществляется током в основном приборном блоке и заземляется через клемму 2 (K20) датчика давления масла.
Если давление масла ниже 0,3 -0,5 бар, контакты датчика давления масла замыкаются, цепь заземляется и лампа загорается При этом зажигается центральная сигнальная лампочка и на оборотах двигателя выше 310 об / мин МИУ отправляет запрос в блок СИД на включение акустического сигнала.
Функция не имеет диагностики.
Схема №47
Схема №48
Лампа предупреждения о зарядке расположена в правом верхнем углу и информирует водителя, заряжается генератор или нет.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется генератором через клемму 3 (K20).
Если генератор по какой-либо причине не вращается или не заряжается, цепь индикаторной лампы заземляется через регулятор через обмотку возбуждения генератора, вызывая загорание лампы. При этом загорается центральная сигнальная лампа и на оборотах двигателя выше 310 об / мин MIU отправляет запрос в блок SID для активации акустического сигнала.
Когда генератор заряжается, его выводы D + и B + будут иметь одинаковое напряжение. Затем на оба вывода предупреждающей лампы будет подано это же напряжение, и лампа гаснет.
Параллельно лампе включен резистор, обеспечивающий подачу намагничивающего тока на генератор при запуске даже в случае неисправности лампы.
Последовательно с резистором / лампой включен диод. Этот диод предотвращает свечение лампы при высоких зарядных напряжениях.
Функция не имеет диагностики.
Схема №49
Схема №50
Сигнальная лампа подушки безопасности расположена в правой части основного приборного блока. Эта лампа информирует водителя о возникновении неисправности в системе подушек безопасности. Центральная сигнальная лампочка служит второй сигнальной лампой подушки безопасности и не гаснет до тех пор, пока все ее предупреждающие входы не станут нормальными.
На сигнальную лампу подушки безопасности подается ток (цепь + 15) в основном приборном блоке через контакт 1 (K20) модуля управления подушкой безопасности.
При возникновении неисправности в системе постоянно загораются лампа подушки безопасности предупреждение и центральная сигнальная лампа, а на оборотах двигателя выше 310 об / мин MIU отправляет запрос блоку SID для активации акустического сигнала.
Если система подушек безопасности была активирована - посылается детонирующий ток на заряды взрывчатого вещества в газогенераторах, то загораются и остаются включенными лампа ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и центральная сигнальная лампа.
Модуль управления подушкой безопасности зажигает лампу при включении зажигания. Если неисправностей нет, лампа погаснет примерно через 3 секунды.
Схема №51
Схема №52
Лампа предупреждения об уровне тормозной жидкости расположена в правой части основного приборного блока. Он предупреждает водителя, если уровень в резервуаре с тормозной жидкостью слишком низкий. Это также происходит, если неисправность развивается в антиблокировочной системе тормоза (ABS).
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется через клемму 12 (K20) резервуара с тормозной жидкостью.
Если уровень слишком низкий, центральная сигнальная лампа также загорается и при оборотах двигателя выше 310 об / мин MIU отправляет запрос в блок SID для активации акустического сигнала.
Основной приборный блок зажигает лампу предупреждения об уровне тормозной жидкости в течение 3 секунд при включенном зажигании.
Функция не имеет диагностики.
Схема №53
Схема №54
Сигнальная лампа ручного тормоза расположена в правой части основного приборного блока и предназначена для информирования водителя о том, что ручной тормоз включен.
На лампу подается ток в главном приборном блоке. Пока ручной тормоз остается включенным, выключатель, управляемый рычагом ручного тормоза, заземляет лампу через клемму 11 (K20), вызывая ее загорание.
Если скорость транспортного средства проходит 5 км / ч со скорости ниже 5 км \ ч при включенном ручном тормозе, центральная сигнальная лампа также загорится и MIU отправит запрос в блок SID на активацию акустического сигнала.
Функция не имеет диагностики.
Схема №55
Схема №56
Модуль управления АБС контролирует работу системы и в случае неисправности зажигает сигнальную лампу, которая расположена на правой стороне основного приборного блока.
При загорании лампы АБС антиблокировочная тормозная система отключается и тормоза работают точно так же, как обычная тормозная.
На лампу подается ток в основном приборном блоке, и она заземляется через клемму 10 основного приборного блока (K20) в модуле управления АБС.
Модуль управления АБС зажигает лампу при включении зажигания, и если неисправности нет, она погаснет примерно через 3 секунды.
При загорании предупреждающей лампы АБС также загорится лампа предупреждения о тормозной жидкости и центральная сигнальная лампа.
Функция не имеет диагностики.
Схема №57
Схема №58
На автомобилях с автоматической коробкой передач индикаторная лампа SPORT загорается при нажатии кнопки Sport (S) на рычаге селектора.
В режиме SPORT трансмиссия остается длиннее на каждой передаче.
На лампу подается ток (цепь + 15) в основном приборном блоке через клемму 19 (K20) в модуле управления ТСМ.
Индикаторная лампа гаснет при следующих условиях
- При повторном нажатии на кнопку спорт.
- Когда передача находится в режиме Limp-home.
- При выборе режима Зима.
- Если зажигание выключено, а затем снова включено.
Функция не имеет диагностики.
Схема №59
Схема №60
Для облегчения трогания с места на скользких дорожных поверхностях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет зимний режим, т.е. автомобиль стартует на 3-й передаче при нажатой кнопке Winter (W) рядом с рычагом селектора.
Лампа питается током (цепь + 15) в главном приборном блоке и заземляется через клемму 18 (K20) в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Индикаторная лампа гаснет при следующих условиях
- При повторном нажатии кнопки " Зима ".
- Когда передача находится в режиме Limp-home.
- Если зажигание выключено, а затем снова включено.
- Когда температура трансмиссионной жидкости выше 140 ° C.
Функция не имеет диагностики.
Схема №61
Схема №62
При неисправности автоматической коробки передач или модуля ее управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает сигнальную лампу проверить GEARBOX в главном приборном блоке.
Питание лампы осуществляется током (цепь + 15) в главном приборном блоке и заземляется через клемму 6 (K20) в модуле управления коробкой передач (МПТ).
При включении зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает лампу в течение приблизительно 3 секунд, и если неисправности нет, лампа погаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №63
Схема №64
Когда в баке остается всего около 10 литров топлива, загорается лампа для индикации низкого уровня топлива. На лампу подается ток в основном приборном блоке, и когда он должен загореться, она заземляется модулем управления основного приборного блока.
Основной блок приборов зажигает лампу в течение 3 секунд при включенном зажигании.
Схема №65
Схема №66
Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) предупреждает водителя при возникновении неисправности в системе управления двигателем.
На лампу подается ток (цепь + 15) в модуле управления и она заземляется через клемму 8 (K20) в управляющем модуле системы управления двигателем.
На некоторых рынках модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает сигнал в Trionic с просьбой включить предупреждающую лампу проверить двигатель (OBDII).
При включенном зажигании лампа остается включенной до тех пор, пока не запустится двигатель. Если нет неисправностей лампа погаснет.
Функция не имеет диагностики.
Схема №67
Схема №68
Лампы-повторители расположены в верхней части основного приборного блока и показывают, когда включены указатели поворота.
Лампы питаются током в главном приборном блоке и заземляются модулем управления MIU. DICE непрерывно отправляет информацию шины о состоянии указателей поворота правый и левый, блок вкл / выкл.
При включении указателей поворота управляющий модуль заземляет выход соответствующего огня, который затем загорается.
Функция не имеет диагностики.
Схема №69
Схема №70
Сигнальная лампа CRUISE расположена в левой части основного приборного блока и загорается при включении системы круиз-контроля.
На лампу подается ток от модуля управления системы круиз-контроля и она заземляется в главном приборном блоке через клемму 17 (K22).
Индикаторная лампа CRUISE также используется в режиме диагностики для предоставления информации с помощью кодов вспышки лампы.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №71
Схема №72
Для достижения низкого расхода топлива индикаторная лампа Переключение UP в главном приборном блоке загорается, когда должна включаться более высокая передача (определенные рынки).
На лампу подается ток (+ 15 цепей) в модуле управления и она заземляется через клемму 7 (K20) в управляющем модуле системы управления двигателем.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №73
Схема №74
При включении фар загорается индикаторная лампа, расположенная ниже спидометра.
Индикаторная лампа питается током от выключателя фар на контакте 9 (K20) основного приборного блока и заземляется в основном приборном блоке.
Функция не имеет диагностики.
Схема №75
Схема №76
Сигнальный огонь заднего противотуманного огня расположен в правом верхнем углу и информирует водителя о включении задней противотуманной фары.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. DICE постоянно отправляет информацию шины задний FOG фонарь, блок ВКЛ / ВЫКЛ.
При получении сигнала включения задней противотуманной фары модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Если DICE меняет состояние информации шины на задний FOG фонарь OFF (задняя противотуманная фара выключена), лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №77
Схема №78
Индикаторная лампа расположена в левом верхнем углу и информирует водителя о том, что главные лучи включены.
Лампа питается током от предохранителя дальнего света 8 на контакте 15 (K20) основного приборного блока и заземляется в основном приборном блоке.
Функция не имеет диагностики.
Схема №79
Схема №80
На автомобилях с автоматической коробкой передач указатель положения рычага селектора показывает, какая передача выбрана засветкой соответствующего символа передачи.
Индикатор положения рычага селектора состоит из 7 сегментов, каждый со светодиодом рядом с соответствующим символом (PRND321). Символы подсвечиваются лампой, яркость которой регулируется значением реостата.
Светодиоды и лампа питаются током в основном приборном блоке и заземляются модулем управления основного приборного блока.
Главный приборный блок получает информацию о выбранной передаче от датчика положения рычага селектора, который установлен на кожухе коробки передач и управляется рычагом селектора. Датчик положения рычага переключателя представляет собой переключатель положений, в который подается ток по цепи + 15. Выходы датчиков снабжаются током с помощью 4-х скользящих контактов, которые могут быть либо замкнутыми (ВКЛ), либо разомкнутыми. Различные комбинации клемм A, B, C и PA дают текущее положение рычага селектор.
| A | B | C | PA | |
|---|---|---|---|---|
| P | ON | OFF | OFF | ON |
| R | ON | ON | OFF | OFF |
| N | OFF | ON | OFF | ON |
| D | OFF | ON | ON | OFF |
| 3 | ON | ON | ON | ON |
| 2 | ON | OFF | ON | OFF |
| 1 | OFF | OFF | ON | ON |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
В следующей таблице показано соотношение между внутренними клеммами A, B, C и PA датчика положения рычага селектора и контактами разъема H10-1 и модуля управления.
| Клеммы датчика положения рычага селектора | A | B | C | PA |
|---|---|---|---|---|
| Контакты модуля управления (K22) | 2 | 3 | 4 | 5 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №81
Схема №82
Индикация двери (на пиктограмме) информирует водителя о том, открыта ли какая-либо из дверей или дверь багажника. Она состоит из пяти красных светодиодов и лампы. Каждая из дверей и двери багажника имеют светодиодный индикатор. Автомобиль обозначен оранжевым цветом с помощью лампы.
Светодиоды и лампа питаются током в основном приборном блоке и заземляются модулем управления основного приборного блока.
ДВАЖДЫ непрерывно посылает шине информацию о состоянии дверей и двери багажника, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ.
Функция не имеет диагностики.
Схема №83
Схема №84
Лампа INFO DISPL загорается при отображении сообщения на блоке SID. В лампу подается ток (+ 15 цепей) от основного приборного блока и заземляется модулем управления MIU. Блок Sd непрерывно передает информацию шины INFO DISPLL, устройство вкл / выкл.
При получении сообщения INFO DISPL ON модуль управления заземляет выход для лампы, которая затем загорается.
Основной блок приборов зажигает эту лампу в течение 3 секунд при включенном зажигании.
Функция не имеет диагностики.
Схема №85
Центральная сигнальная лампа загорается при возникновении неисправности в системе, связанной с безопасностью автомобиля.
На лампу подается ток (+ 15 цепь) от основного приборного блока и заземляется модулем управления MIU, когда загорается одна из следующих предупреждающих или индикаторных ламп
- Сигнальная лампа, подушки безопасности
- Лампа сигнализации давления масла в двигателе
- Сигнальная лампа, зарядка
- Сигнальная лампа, уровень тормозной жидкости
- Сигнальная лампа, ручной тормоз
- Сигнальная лампа АБС
Лампа ручного тормоза зажигает центральную сигнальную лампу, если скорость проходит 5 км / ч со скорости ниже 5 км \ ч.
Общим для вышеперечисленных ламп является то, что на них подается ток (цепь + 15) в основном приборном блоке и осуществляется масса через соответствующий компонент / систему.
Центральная сигнальная лампа также загорается, когда
- Температура охлаждающей жидкости превышает 129 ° C
Одновременно с загоранием центральной сигнальной лампы главный приборный блок посылает информацию о шине блоку SID, запрашивая его активировать акустический сигнал. Это не происходит при включении зажигания, так как затем лампы только тестируются. Для этого запроса требуется частота вращения двигателя выше 310 об / мин.
Функция не имеет диагностики.
Схема №86
Схема №87
Лампа предупреждения о давлении масла расположена в правом верхнем углу. Она предупреждает водителя, когда давление моторного масла слишком низкое.
Питание лампы осуществляется током в основном приборном блоке и заземляется через клемму 2 (K20) датчика давления масла.
Если давление масла ниже 0,3 -0,5 бар, контакты датчика давления масла замыкаются, цепь заземляется и лампа загорается При этом зажигается центральная сигнальная лампочка и на оборотах двигателя выше 310 об / мин МИУ отправляет запрос в блок СИД на включение акустического сигнала.
Функция не имеет диагностики.
Схема №88
Схема №89
Лампа предупреждения о зарядке расположена в правом верхнем углу и информирует водителя, заряжается генератор или нет.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется генератором через клемму 3 (K20).
Если генератор по какой-либо причине не вращается или не заряжается, цепь индикаторной лампы заземляется через регулятор через обмотку возбуждения генератора, вызывая загорание лампы. При этом загорается центральная сигнальная лампа и на оборотах двигателя выше 310 об / мин MIU отправляет запрос в блок SID для активации акустического сигнала.
Когда генератор заряжается, его выводы D + и B + будут иметь одинаковое напряжение. Затем на оба вывода предупреждающей лампы будет подано это же напряжение, и лампа гаснет.
Параллельно лампе включен резистор, обеспечивающий подачу намагничивающего тока на генератор при запуске даже в случае неисправности лампы.
Последовательно с резистором / лампой включен диод. Этот диод предотвращает свечение лампы при высоких зарядных напряжениях.
Функция не имеет диагностики.
Схема №90
Схема №91
Сигнальная лампа подушки безопасности расположена в правой части основного приборного блока. Эта лампа информирует водителя о возникновении неисправности в системе подушек безопасности. Центральная сигнальная лампочка служит второй сигнальной лампой подушки безопасности и не гаснет до тех пор, пока все ее предупреждающие входы не станут нормальными.
На сигнальную лампу подушки безопасности подается ток (цепь + 15) в основном приборном блоке через контакт 1 (K20) модуля управления подушкой безопасности.
При возникновении неисправности в системе постоянно загораются лампа подушки безопасности предупреждение и центральная сигнальная лампа, а на оборотах двигателя выше 310 об / мин MIU отправляет запрос блоку SID для активации акустического сигнала.
Если система подушек безопасности была активирована - посылается детонирующий ток на заряды взрывчатого вещества в газогенераторах, то загораются и остаются включенными лампа ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и центральная сигнальная лампа.
Модуль управления подушкой безопасности зажигает лампу при включении зажигания. Если неисправностей нет, лампа погаснет примерно через 3 секунды.
Схема №92
Схема №93
Лампа предупреждения об уровне тормозной жидкости расположена в правой части основного приборного блока. Он предупреждает водителя, если уровень в резервуаре с тормозной жидкостью слишком низкий. Это также происходит, если неисправность развивается в антиблокировочной системе тормоза (ABS).
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется через клемму 12 (K20) резервуара с тормозной жидкостью.
Если уровень слишком низкий, центральная сигнальная лампа также загорается и при оборотах двигателя выше 310 об / мин MIU отправляет запрос в блок SID для активации акустического сигнала.
Основной приборный блок зажигает лампу предупреждения об уровне тормозной жидкости в течение 3 секунд при включенном зажигании.
Функция не имеет диагностики.
Схема №94
Сигнальная лампа ручного тормоза расположена в правой части основного приборного блока и предназначена для информирования водителя о том, что ручной тормоз включен.
На лампу подается ток в главном приборном блоке. Пока ручной тормоз остается включенным, выключатель, управляемый рычагом ручного тормоза, заземляет лампу через клемму 11 (K20), вызывая ее загорание.
Если скорость транспортного средства проходит 5 км / ч со скорости ниже 5 км \ ч при включенном ручном тормозе, центральная сигнальная лампа также загорится и MIU отправит запрос в блок SID на активацию акустического сигнала.
Функция не имеет диагностики.
Схема №95
Схема №96
Модуль управления АБС контролирует работу системы и в случае неисправности зажигает сигнальную лампу, которая расположена на правой стороне основного приборного блока.
При загорании лампы АБС антиблокировочная тормозная система отключается и тормоза работают точно так же, как обычная тормозная.
На лампу подается ток в основном приборном блоке, и она заземляется через клемму 10 основного приборного блока (K20) в модуле управления АБС.
Модуль управления АБС зажигает лампу при включении зажигания, и если неисправности нет, она погаснет примерно через 3 секунды.
При загорании предупреждающей лампы АБС также загорится лампа предупреждения о тормозной жидкости и центральная сигнальная лампа.
Функция не имеет диагностики.
Схема №97
Схема №98
На автомобилях с автоматической коробкой передач индикаторная лампа SPORT загорается при нажатии кнопки Sport (S) на рычаге селектора. Функция Sport может активироваться, когда рычаг селектора находится в положении D, 3, 2 или 1.
В режиме SPORT трансмиссия остается длиннее на каждой передаче.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно отправляет информацию шины SPORT, блок вкл / выкл.
Индикаторная лампа гаснет при следующих условиях
- При повторном нажатии на кнопку спорт.
- Когда передача находится в режиме Limp-home.
- При выборе режима Зима.
- Если зажигание выключено, а затем снова включено.
- Рычаг переключения на Р или Р.
Функция не имеет диагностики.
Схема №99
Схема №100
Для облегчения трогания с места на скользких дорожных поверхностях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет зимний режим, т.е. автомобиль стартует на 3-й передаче при нажатой кнопке Winter (W) рядом с рычагом селектора.
Лампа снабжается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно отправляет информацию шины WINTER ON, unit ON / OFF.
При получении сигнала WINTER ON (зима включена) модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Индикаторная лампа гаснет при следующих условиях
- При повторном нажатии кнопки " Зима ".
- Когда передача находится в режиме Limp-home.
- Если зажигание выключено, а затем снова включено.
- Когда температура трансмиссионной жидкости выше 140 ° C.
Функция не имеет диагностики.
Схема №101
Схема №102
При неисправности автоматической коробки передач или модуля ее управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает сигнальную лампу проверить GEARBOX в главном приборном блоке.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно отправляет информацию шины проверить GEARBOX, блок ВКЛ / ВЫКЛ.
При получении команды проверить GEARBOX (проверить коробку передач) модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Лампа гаснет, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает сообщение проверить GEARBOX OFF.
При включении зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает лампу в течение приблизительно 3 секунд, и если неисправности нет, лампа погаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №103
Схема №104
Когда в баке остается всего около 10 литров топлива, загорается лампа для индикации низкого уровня топлива. На лампу подается ток в основном приборном блоке, и когда он должен загореться, она заземляется модулем управления основного приборного блока.
Основной блок приборов зажигает лампу в течение 3 секунд при включенном зажигании.
Схема №105
Схема №106
Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) предупреждает водителя при возникновении неисправности в системе управления двигателем.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. Trionic T7 непрерывно передает информацию шины проверить двигатель, блок вкл / выкл.
При получении команды проверить двигатель ON (проверь двигатель включен) модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
На автомобилях для определенных рынков блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает лампу проверить двигатель.
При включенном зажигании лампа остается включенной до тех пор, пока не запустится двигатель. Если нет неисправностей лампа погаснет.
Если Trionic T7 изменит статус сообщения на проверить двигатель OFF, лампа погаснет.
Функция не имеет диагностики.
Схема №107
Схема №108
Лампы-повторители расположены в верхней части основного приборного блока и показывают, когда включены указатели поворота.
Лампы питаются током в главном приборном блоке и заземляются модулем управления MIU. DICE непрерывно отправляет информацию шины о состоянии указателей поворота правый и левый, блок вкл / выкл.
При включении указателей поворота управляющий модуль заземляет выход соответствующего огня, который затем загорается.
Функция не имеет диагностики.
Схема №109
Схема №110
Сигнальная лампа CRUISE расположена в левой части основного приборного блока и загорается при включении системы круиз-контроля.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. Trionic T7 непрерывно отправляет информацию о шине CRUISE лампа, блок ВКЛ / ВЫКЛ.
При получении сигнала CRUISE лампа ON модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Если система круиз-контроля выключена, то Trionic T7 меняет статус информации на CRUISE лампа OFF и лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №111
Схема №112
Для достижения низкого расхода топлива индикаторная лампа Переключение UP в главном приборном блоке загорается, когда должна включаться более высокая передача (определенные рынки).
Лампы питаются током в главном приборном блоке и заземляются модулем управления MIU. Trionic T7 непрерывно отправляет информацию шины Переключение-UP, блок вкл / выкл.
При получении сигнала Переключение-UP модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Если была выполнена повышающая передача, Trionic T7 изменяет статус информации на Переключение -UP OFF и лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №113
Схема №114
При включении фар загорается индикаторная лампа, расположенная ниже спидометра.
Индикаторная лампа питается током от выключателя фар на контакте 9 (K20) основного приборного блока и заземляется в основном приборном блоке.
Функция не имеет диагностики.
Схема №115
Схема №116
Сигнальный огонь заднего противотуманного огня расположен в правом верхнем углу и информирует водителя о включении задней противотуманной фары.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. DICE постоянно отправляет информацию шины задний FOG фонарь, блок ВКЛ / ВЫКЛ.
При получении сигнала включения задней противотуманной фары модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Если DICE меняет состояние информации шины на задний FOG фонарь OFF (задняя противотуманная фара выключена), лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №117
Схема №118
Индикаторная лампа расположена в левом верхнем углу и информирует водителя о включении главных лучей.
Лампа питается током от предохранителя дальнего света 8 на контакте 15 (K20) основного приборного блока и заземляется в основном приборном блоке.
Функция не имеет диагностики.
Схема №119
Схема №120
На автомобилях с автоматической коробкой передач указатель положения рычага селектора показывает, какая передача выбрана засветкой соответствующего символа передачи.
Индикатор положения рычага селектора состоит из 7 сегментов, каждый со светодиодом рядом с соответствующим символом (PRND321). Символы подсвечиваются лампой, яркость которой регулируется значением реостата.
Светодиоды и лампа питаются током в главном приборном блоке и заземляются модулем управления главного приборного блока. Trionic T7 непрерывно отправляет информацию шины о состоянии всех положений рычага селектора, блок ВКЛ / ВЫКЛ.
| A | B | C | PA | |
|---|---|---|---|---|
| P | ON | OFF | OFF | ON |
| R | ON | ON | OFF | OFF |
| N | OFF | ON | OFF | ON |
| D | OFF | ON | ON | OFF |
| 3 | ON | ON | ON | ON |
| 2 | ON | OFF | ON | OFF |
| 1 | OFF | OFF | ON | ON |
ИНФОРМАЦИОННАЯ ЦЕННОСТЬ
В следующей таблице показано соотношение между внутренними клеммами A, B, C и PA датчика положения рычага селектора и контактами разъема H10-1 и модуля управления.
| Клеммы датчика положения рычага селектора | A | B | C | PA |
|---|---|---|---|---|
| Контакты модуля управления (K22) | 2 | 3 | 4 | 5 |
ИНФОРМАЦИОННАЯ ЦЕННОСТЬ
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №121
Схема №122
Индикация двери (на пиктограмме) информирует водителя о том, открыта ли какая-либо из дверей или дверь багажника. Она состоит из пяти красных светодиодов и лампы. Каждая из дверей и двери багажника имеют светодиодный индикатор. Автомобиль обозначен оранжевым цветом с помощью лампы.
Светодиоды и лампа питаются током в основном приборном блоке и заземляются модулем управления основного приборного блока.
ДВАЖДЫ непрерывно посылает шине информацию о состоянии дверей и двери багажника, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ.
Функция не имеет диагностики.
Как продиагностировать систему управления двигателем, функции иммобилизации
MIU подключается к шине, и диагностическая связь происходит через DICE.
Основной приборный блок образует часть функции иммобилизации и действует как связующее звено между ДВАЖДЫ и системой управления двигателем. Главный измерительный блок осуществляет связь по выводу между контактом 22 (K22) и диагностическим контактом Trionic 33 / система впрыска система впрыска Motronic контакт 55. Связь с ДВАЖДЫ происходит по шине. Вывод от системы управления двигателем, который используется для функции иммobilization, также используется для диагностической связи с системой управления двигателями. Чтобы сделать это возможным, реле (переключатель иммобилизаций) встроено в функцию данных между основным приборным блоком и коммутатором. K22
Когда зажигание включено, коды обмениваются в течение 2 секунд между системой управления двигателем и ДВАЖДЫ. До тех пор не может быть установлена связь между диагностическим инструментом и системой управления двигателя.
