Тормозные диски и колодки: Капитальный ремонт Kia Optima I

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Специальный инструмент

1. Комплект для восстановления поверхности ротора CH-41013
2. CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса
3. Ступица CH-45101 и датчик выбега колеса
4. CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-652270-S14088829092014082300000)

См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ ". (ref-652229-S34610977122014082300000)

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. 2. Тщательно очистите ротор от ржавчины или загрязнений, используя поверхность сцепления ротора со ступицей / осью. Если это не сделано, может произойти чрезмерное боковое биение (LRO) тормозного ротора в сборе, что могло бы привести к пульсации тормоза. Осмотрите сопрягаемую поверхность ступицы / оси и тормозной ротор на предмет отсутствия посторонних частиц, коррозии, следов ржавления или мусора. CH-42450 CH-41013 (ref-652270-S00837745982014082300000)(ref-652270-S41803734362014082300000)
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100 конических шайб (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по звездочке.
7. Затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии с техническими условиями, изложенными в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН, КОЛЕС ". (ref-652234-S18162824462014082300000)
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор, CH-45101 ступицу и указатель биения колеса или эквивалентный элемент на поворотном кулаке и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы она соприкасалась с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. 11.1 Вращайте ротор до тех пор, пока на лимбе индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите лимб в нуль. 11.2. Проверните ротор до появления наибольшего показания на циферблате. 11.3. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. 11.4. Измеряйте и записывайте количество ЛОР.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)

1. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует спецификациям, перейдите к шагу 18. Если собранный ротор тормоза выходит за рамки спецификации, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности. См. раздел " ОЧИСТКА ТОРМОЗНОГО РОТОРА ". После повторной очистки ротора переходите к шагу 14. (ref-652270-S08884993992014082300000)
2. Установите циферблатный индикатор, CH-45101 ступицу и указатель биения колеса или эквивалентный элемент на поворотном кулаке и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы она соприкасалась с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
3. 3.1.вращайте ротор до тех пор, пока наименьшее показание не отобразится на индикаторном лимбе, затем установите циферблат в нулевое положение. 3.2.поверните ротор до появления наибольшего показания на лимбе. 3.3.отметьте расположение верхней точки относительно ближайшей шпильки колеса или шпилек. 3.4.измерите и запишите количество LRO.
4. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)

1. Если замеры LRO на роторе тормоза в сборе превышают указанные значения, приведите его в соответствие со спецификациями (см. раздел " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ "). (ref-652270-S25664649572014082300000)
2. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и гайки проушин.

Схема №212

Войти

1. Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ ". Регулярно проверяйте колодки дискового тормоза или всякий раз, когда шины и колеса в сборе снимаются с автомобиля. (ref-652229-S34610977122014082300000)
2. При необходимости замены всегда заменяйте колодки дисковых тормозов в осевых комплектах.
3. Осмотрите обе кромки фрикционных поверхностей колодок дискового тормоза (3). Наибольшая скорость износа обычно имеет место на задней кромке колодок дискового тормоза.
4. Проверьте толщину колодок дискового тормоза (3), чтобы убедиться, что они не износились преждевременно. Износ колодки дискового тормоза должен быть примерно равномерным на набор осей.
5. Как передние, так и задние колодки дискового тормоза имеют интегральные, слышимые датчики износа (1). Когда износ колодки дискового тормоза достигает минимально допустимой толщины, датчик износа соприкасается с ротором дискового тормоза (2). После этого индикатор износа будет издавать слышимый высокий предупредительный шум во время вращения колеса.
6. При износе фрикционной поверхности (3) в пределах 0,76 мм (0 030 дюйма) от монтажных пластин замените колодки дискового тормоза.
7. Снимите тормозные суппорты и осмотрите фрикционные поверхности внутренней и внешней колодок дискового тормоза, чтобы убедиться в их ровности. Поместите фрикционные поверхности колодок дискового тормоза вместе и измерьте зазор между поверхностями. Если зазор между колодками дискового тормоза составляет более 0,13 мм (0 005 дюйма), замените колодки дискового тормоза.
8. Убедиться в том, что все прокладки дисковых тормозных колодок, которые могут потребоваться, находятся на месте и не имеют повреждений или чрезмерной коррозии. Замените все отсутствующие или поврежденные регулировочные шайбы для сохранения надлежащего функционирования дискового тормоза.
9. Замените колодки дискового тормоза, если они отделились от монтажных пластин.
10. Проверьте фрикционные поверхности колодок дискового тормоза на наличие трещин, изломов или повреждений, которые могут вызвать шум или иным образом ухудшить работу дискового тормоза.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. Проверьте корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерного износа и / или повреждений. При наличии любого из этих условий необходимо заменить тормозной суппорт. (ref-652229-S34610977122014082300000)
2. Осмотрите уплотнение пыльника поршня суппорта (2) на наличие трещин, надрывов, порезов, повреждений и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости вокруг уплотнения пыльника поршня суппорта (2) и на колодках дискового тормоза. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
4. Осмотрите на предмет плавности и полноты хода поршней суппорта в расточки суппорта: Перемещение поршней суппорта в расточки суппорта должно быть плавным и ровным. Если поршень суппорта замерз или его трудно опустить на дно, суппорт требует капитального ремонта или замены. В случае применения суппорта с одним поршнем вставьте перед поршнем отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. Используя большой С-образный зажим (1), установленный над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опустите поршень в расточку. В случае применения суппорта с двумя поршнями перед поршнями следует вставить отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. С помощью 2 больших С-образных зажимов (1), установленных над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опускайте поршни равномерно в расточки.

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт

См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗДРАЖАЮЩЕМ ДЕЙСТВИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-652229-S31125767842014082300000)

См. " ВНИМАНИЕ: ВЛИЯНИЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА КРАСКУ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ". (ref-652229-S41586880012014082300000)

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО СУППОРТА "). (ref-652270-S38159151262014082300000)
2. ВНИМАНИЕ: Не помещайте пальцы перед поршнем (ами) суппорта в попытке захватить или защитить его при подаче сжатого воздуха. Поршень (ы) может вылететь с силой и привести к серьезным телесным повреждениям. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте чистую ткань для прокладки внутренней части корпуса суппера во время удаления поршня. Используйте достаточно воздуха, чтобы вытащить поршни из отверстий. Если поршни выдуваются, даже с предусмотренной прокладкой, он может быть поврежден. Извлеките шланг поршня тормозного пресса (1) из отверстия низкого давления суппора.
3. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнение пыльника поршня тормозного суппорта (1) с корпуса тормозного суппорта.
4. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнение поршня тормозного суппорта (1) с корпуса тормозного суппорта.
5. Снимите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта (1) и штуцер прокачки (2).
6. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
7. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии и чрезмерной коррозии.
8. Если в отверстии суппорта присутствует легкая коррозия, удалите ее наждачной шкуркой или аналогичным материалом.
9. Если существует чрезмерная коррозия, которую невозможно устранить, замените тормозной суппорт.

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ: ФИКСАТОР ". Установите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта (1) и штуцер прокачки (2) и затяните до 17 Н · м. (ref-652229-S20487768742014082300000)
2. Смазать уплотнение поршня тормозного суппорта одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
3. Установите уплотнение поршня тормозного суппорта (1) в канавку корпуса тормозного суппорта.
4. Убедитесь, что уплотнение поршня тормозного суппорта правильно посажено в канавку корпуса суппорта и не искажено.
5. Установите уплотнение пыльника поршня тормозного суппорта (1) в корпус тормозного суппорта.
6. Слегка смазать губку уплотнения пыльника поршня тормозного суппорта тормозной жидкостью, одобренной GM, из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
7. Слегка смазать поршень тормозного суппорта одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
8. Поместите поршень тормозного суппорта (1) в отверстие корпуса тормозного суппорта и нажмите на поршень тормозного суппорта прямо в тормозной суппорт.
9. Установите тормозной суппорт (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО СУППОРТА "). (ref-652270-S38159151262014082300000)

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LROO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между соответствующими компонентами. См. " Коррекция бокового биения в сборе ротора тормоза - индексация ". (ref-652270-S03036556422014082300000)
2. Метод, использующий регулировочную пластину для коррекции LRO смонтированного тормозного ротора, включает в себя вставку конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Этот метод может использоваться для корректировки LRO-, который превышает указанное значение на величину до 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА В СБОРЕ - КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ПЛАСТИНЫ ". (ref-652270-S23754515632014082300000)
3. Метод токарного станка с тормозами на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRI при повторной очистке ротора тормоза. См. " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ СОБРАННОГО РОТОРА ТОРМОЗА - НА ТОКАРНОМ СТАНКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-652270-S31124132182014082300000)

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Перечень

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-652270-S14088829092014082300000)

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПЫЛИ В ТОРМОЗЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: изменение толщины ротора тормоза НЕОБХОДИМО проверить ПЕРЕД проверкой бокового биения собранного (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ТОЛЩИНЫ 100 РОТОРА ТОРМОЗА ". Установленный ротор тормоза, превышающий максимально допустимую спецификацию, может привести к изменению толщины со временем в роторе тормоза, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000). CH-45101 (ref-652229-S34610977122014082300000)(ref-652270-S00385841872014082300000)(ref-652270-S01148523612014082300000)
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100 конических шайб (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по звездочке.
7. Затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы обеспечить надлежащее крепление ротора. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН С КОЛЕС ". (ref-652234-S18162824462014082300000)
8. Замерить собранный ЛРО тормозного ротора согласно " ЗАМЕРУ БОКОВОГО БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО РОТОРА В СБОРЕ ". (ref-652270-S01148523612014082300000)
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимое значение, обратитесь к разделу " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ ". (ref-652270-S25664649572014082300000)
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Регулировочные пластины

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-652270-S14088829092014082300000)

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Примечание: изменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО РОТОРА ". Ротор тормоза в сборе, превышающий максимально допустимую спецификацию, может привести к изменению толщины со временем в тормозном роторе, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000 mi). (ref-652229-S34610977122014082300000)(ref-652270-S00385841872014082300000)(ref-652270-S01148523612014082300000)
2. Снимите CH-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте использованные корректирующие пластины в попытке исправить LRO, собранный с тормозным ротором. Не укладывайте или установите более одной корректирующей пластины на одно место фланца ступицы / оси, в попытке изменить LRO.УСТАНОВИТЕ корректирующую пластину (1) на фланец втулки / оси с V-образной выемкой (2), ориентированной для совмещения с высокой точечной отметкой (3), которая была расположена лицом вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы / оси, используя метку соответствия, сделанную перед снятием для правильной ориентации относительно фланца.
8. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100 конических шайб (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите оставшиеся CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по звездочке.
11. Затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы обеспечить надлежащее крепление ротора. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН С КОЛЕС ". (ref-652234-S18162824462014082300000)
12. Замерить собранный ЛРО тормозного ротора согласно " ЗАМЕРУ БОКОВОГО БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО РОТОРА В СБОРЕ ". (ref-652270-S01148523612014082300000)
13. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимое значение, обратитесь к разделу " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ ". (ref-652270-S25664649572014082300000)
14. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Проточка на детали, установленной на автомобиле

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-652270-S14088829092014082300000)

1. Примечание: изменение толщины тормозного ротора должно быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " ИЗМЕРЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО РОТОРА ПРИ ПОДДЕРЖКЕ ". Ротор тормоза, превышающий максимально допустимую спецификацию, может привести к изменению толщины со временем в тормозном роторе, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000 mi). Для обеспечения измерения ". (ref-652229-S34610977122014082300000)(ref-652270-S00385841872014082300000)(ref-652270-S01148523612014082300000)
2. Снимите CH-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждого последующего среза осмотрите толщину тормозного ротора (см. раздел " ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО РОТОРА "). (ref-652270-S16785954622014082300000)
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превышает минимально допустимую толщину после повторной отделки, тормозной ротор должен быть заменен. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Замерить собранный ЛРО тормозного ротора согласно " ЗАМЕРУ БОКОВОГО БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО РОТОРА В СБОРЕ ". (ref-652270-S01148523612014082300000)
11. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимое значение, обратитесь к разделу " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ ". (ref-652270-S25664649572014082300000)
12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки.