Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I (2000-2002)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозные диски и колодки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозные диски и колодки: Прочее Kia Optima I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Колодки дискового тормоза

Прикладывает механическое усилие от гидравлических тормозных суппортов к трущимся поверхностям тормозных роторов.

Роторы дисковых тормозов

Использует механическую выходную силу, приложенную к трущимся поверхностям от колодок дискового тормоза, для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.

Оборудование для дисковых тормозных колодок

Надежно фиксирует колодки дискового тормоза относительно гидравлических тормозных суппортов; обеспечивает скользящее движение тормозных колодок при приложении механического усилия на выходе.

Оборудование суппорта дискового тормоза

Обеспечивает крепление гидравлического суппорта тормоза и прочно закрепляет суппорт в надлежащем соотношении с кронштейном суппорта. Обеспечивает скользящее движение тормозного суппорта к тормозным колодкам при приложении механического выходного усилия.

Толщина тормозного ротора Измерения

См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ ". (ref-652229-S34610977122014082300000)

Схема №230
  1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, установите суппорт на место и поддерживайте его с помощью тормозных колодок. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК " и / или " УСТАНОВКА ЗАДНИХ Дисковых ТОРМОЗОВ ". (ref-652270-S40749979912014082300000)(ref-652270-S15371372372014082300000)
  2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
  3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
  4. Сравните записанные технические требования к измерению наименьшей толщины. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-652270-S22540747952014082300000)
  5. Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
  6. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
  7. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, ротор требует замены.

Неравномерность толщины тормозного ротора Измерения

См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ ". (ref-652229-S34610977122014082300000)

ПримечаниеЛюбой ротор дискового тормоза, у которого колебания толщины превышают максимально допустимый уровень, должен быть доработан или заменен. Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза.

Схема №231
  1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, установите суппорт на место и поддерживайте его с помощью тормозных колодок. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК " и / или " УСТАНОВКА ЗАДНИХ Дисковых ТОРМОЗОВ ". (ref-652270-S40749979912014082300000)(ref-652270-S15371372372014082300000)
  2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
  3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
  4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
  5. Сравнение измерения изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое изменение толщины ротора тормоза: 0 025 мм (0 001 дюйма)
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда тормозной ротор подвергается повторной отделке или замене, необходимо измерить боковое биение ротора в сборе (LRO) для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует повторной очистки или замены.

Исправление

  1. 01 - Замена
  2. 02 - Демонтаж - Ремонт
  3. 03 - Обновление
  4. 04 - Краска
  5. 05 - Регулировка
  6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
  7. 07 - Lubricate - чистый - польский
  8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
  9. 09 - Разоблачение
  10. 10 - Установка новых
  11. 11 - Передача

Обкатка колодок и роторов

ПредупреждениеДорожные испытания транспортного средства в безопасных условиях и с соблюдением всех правил дорожного движения. Не предпринимайте никаких маневров, которые могут поставить под угрозу управление транспортным средством. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к серьезным травмам и повреждению транспортного средства.

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.

  1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
  2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
  3. Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
  4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.

Тормозной ротор Дополнительная обработка

Специальный инструмент

  1. Комплект для восстановления поверхности ротора CH-41013
  2. CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-652270-S14088829092014082300000)

См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ ". (ref-652229-S34610977122014082300000)

ПримечаниеДопустимая дефектоскопия роторов дискового тормоза не требует повторной очистки в рамках обычной службы тормозной системы. Новые роторы дисковых тормозов могут иметь избыточную толщину, если требуется повторная очистка. При попытке исправить следующие условия: Шум в тормозной системе - свист, рыскание, стон, неравномерный и / или преждевременный износ колодки дискового торможения Поверхностная или косметическая коррозия / ржавчина фрикционной поверхности дискового тормозного диска Царапины на поверхности трения дискового тормоза должны быть меньше максимально допустимой толщины Перед повторной очисткой ротора необходимо сначала проверить ротор. (ref-652270-S16785954622014082300000)

ПримечаниеЕсли автомобиль оснащен роторами с поперечным сверлением, используйте токарный станок с положительной грабельной оснасткой. Эта установка требует меньшего давления резания, что приведет к меньшей вибрации и лучшей чистоте поверхности. Также при резке используйте гаситель вибрации. В противном случае выполните повторную очистку в соответствии со следующими инструкциями.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда тормозной ротор был отделен от фланца ступицы / оси, удалите ржавчину или загрязнения с фланца втулки / оси и сопрягаемых поверхностей тормозного ротора. Невыполнение этого требования может привести к увеличению бокового биения в сборе (LRO) тормозного несущего винта, что могло бы привести к пульсации тормоза. Используя набор для восстановления поверхности ступицы колеса CH-42450-A, тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность фланца втулка / ось.
  2. С помощью комплекта CH-41013 Rotor Resurfacing Kit тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора.
  3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
  4. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
  5. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
  6. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
  7. Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
  8. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
  9. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
  10. После каждого последующего среза осмотрите толщину тормозного ротора (см. раздел " ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО РОТОРА "). (ref-652270-S16785954622014082300000)
  11. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
  12. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую фрикционную поверхность тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов и протрите каждую фрикционную поверхность чистой салфеткой для удаления металлических частиц, оставшихся после механической обработки. При необходимости повторите процесс очистки для удаления всех металлических частиц.
  13. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
  14. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе, чтобы обеспечить оптимальную работу дисковых тормозов. См. " ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ ". (ref-652270-S01148523612014082300000)
  15. Если замеры LRO на роторе тормоза в сборе превышают указанные значения, приведите его в соответствие со спецификациями (см. раздел " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ "). (ref-652270-S25664649572014082300000)

Другие статьи — Тормозные диски и колодки