Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (топливная (G6EA - GSL 2.7L))…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (топливная (G6EA - GSL 2.7L)): Технические характеристики Kia Magentis II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 28 иллюстраций ~3 мин чтения

Характеристика

Расход воздуха (кг / ч)Выходная частота (Гц)
12,6 кг / ч2 617 Гц
18,0 кг / ч2 958 Гц
23,4 кг / ч3 241 Гц
32,4 кг / ч3 653 Гц
43,2 кг / ч4 024 Гц
57,6 кг / ч4 399 Гц
72,0 кг / ч4 704 Гц
108,0 кг / ч5 329 Гц
144,0 кг / ч5 897 Гц
198,0 кг / ч6 553 Гц
270,0 кг / ч7 240 Гц
360,0 кг / ч7 957 Гц
486,0 кг / ч8 738 Гц
666,0 кг / ч9 644 Гц
900,0 кг / ч10 590 Гц

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ЧАСТОТЕ

Схема №31
ТемператураСопротивление (кОм)
° C° F
4040100.87
20428.58
0329.40
10505.66
20683.51
401041.47
601400.67
801760.33

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №32
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отстыкуйте разъем ИАСО.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 4 и 5 ИАСО.
  4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S16319809012007092700000)
Схема №33

Датчик абсолютного давления коллектора (MAPS) представляет собой пропорциональный кремниевый датчик изменения скорости-плотности и установлен на уравнительном резервуаре. Этот абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление в уравнительной емкости и передает этот аналоговый сигнал, пропорциональный давлению, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ рассчитывает количество всасываемого воздуха и частоту вращения двигателя на основе этого сигнала. Эта карта состоит из пьезоэлектрического элемента и гибридной ИС, которая усиливает выходной сигнал элемента. Элемент типа кремниевой диафрагмы и адаптирует эффект чувствительного к давлению резистора полупроводникового проводника.

Давление (кПа)Выходное напряжение (В)
20.00.79
46.661.84
101.324.0

СХЕМА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №34
ТемператураСопротивление (кОм)
° C° F
404048.14
20414.13-16.83
0325.79
20682.31-2.59
401041.15
601400.59
801760.32

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №35
Схема №36
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем ECTS.
  3. Удалить ECTS.
  4. После погружения терморезистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерить сопротивление между выводами 1 и 3 ECTS.
  5. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S25334242492007092700000)
Отношение A / FВыходное напряжение (В)
RICH0.80-0.92
LEAN0.1

СХЕМА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)3,0-4,0 Ом при 21°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ

Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Проверить форму сигнала подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Технические характеристики см. в разделе " ФОРМА ВОЛНЫ ". (ref-266013-S35528494092007092700000)
  2. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
  4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S30312348932007092700000)
ПунктХарактеристика
Емкость (пФ)950-1 350 пл

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №40
Схема №41
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)13,8-15,2 Ом при 20°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ

Схема №42
Схема №43
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем инжектора.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 инжектора.
  4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S33104931372007092700000)
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)6,7-7,7 Ом при 20°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ

Схема №44
Схема №45
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем OCV.
  3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 OCV.
  4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S42422119142007092700000)
ТемператураСопротивление (кОм)
° C° F
404052.0
20416.5
0326.0
20682.45
401041.10
601400.544
801760.290
1002120.164
1202480.099

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №46
Схема №47
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отстыкуйте разъем OTS.
  3. Удалить OTS.
  4. После погружения термистора датчика в воду (или охлаждающую жидкость двигателя) измерить сопротивление между выводами ОТС 1 и 2.
  5. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S12906311682007092700000)
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)14,0-18,0 Ом при 20°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ

Схема №48
Схема №49
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем PCSV.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 ШПС.
  4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S14137920662007092700000)
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)29,0-35,0 Ом при 20°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ

Схема №50
Схема №51
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить штуцер Клапан ВИС.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS # 1 и # 2.
  4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S01460851662007092700000)
Схема №52

Датчик положения акселератора (APS) установлен на модуле педали акселератора и определяет угол поворота педали акселератора. APS является одним из самых важных датчиков в системе управления двигателем, поэтому он состоит из двух датчиков, которые адаптируют мощность отдельного датчика и линию массы. Второй датчик контролирует первый датчик, и его выходное напряжение составляет половину первого. Если отношение датчиков 1 и 2 выходит за пределы диапазона (примерно 1 / 2), диагностическая система оценивает, что возникла неисправность.

Положение педалиВыходное напряжение (В) [Vref = 5,0 В]
APS1APS2
C.t.0,7-0,8 В0,29-0,46 В
W.o.t.3,85-4,35 В1,93-2,18 В

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ПунктСопротивление датчика
APS10,7-1,3 КО м при 20°C
APS21,4-2,6 к Ом при 20°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА

Схема №53
Схема №54
  1. Подключить средство сканирования к разъему канала диагностики (диагностический разъём).
  2. Запустить двигатель и проверить выходные напряжения APS 1 и 2 при C.t. и W.O.T. характеристика напряжение Выход SPECIFY Условие Выходное напряжение (В) APS1 APS2 C.t. 0.70-0.80 0,29-0.46 W.UA T. 3.85-4.35 1,93-2.18
  3. Выключить выключатель зажигания и отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём.
  4. Отсоединить разъем APS и измерить сопротивление между клеммами 4 и 5 (APS1). Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S11504816792007092700000)
  5. Отсоединить разъем APS и измерить сопротивление между клеммами 1 и 6 (APS2). Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-266013-S11504816792007092700000)
Схема №55

Система контроля выбросов в результате испарения предотвращает утечку паров углеводородов из топливного бака в атмосферу, где они могут образовывать фотохимический смог. Пары бензина собираются в канистре с древесным углем. Датчик давления в топливном баке (FTPS) установлен на узле топливного насоса и является неотъемлемой частью системы мониторинга испарений. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал FTFS для обнаружения разрежения и избыточного вакуума.

Давление (кПа)Выходное напряжение (В)
3,75 к Па4,5 В
0 кПа1,5 В
1,25 к Па0,5 В

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №56
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)23,0-26,0 Ом при 20°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ

Схема №57
Схема №58

Другие статьи — Система управления двигателем (топливная (G6EA - GSL 2.7L))