Описание систем ограничений выбросов отработавших газов: обзоров
Выбросы выхлопных газов (CO, HC, NOx) контролируются путем сочетания модификаций двигателя и добавления специальных элементов управления.
Модификации камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания образуют базовую систему управления.
Эти элементы были интегрированы в высокоэффективную систему, которая контролирует выбросы выхлопных газов при сохранении хорошей управляемости и экономии топлива.
Операция
Система CVVT осуществляет непрерывное изменение фаз газораспределения впускных клапанов в зависимости от условий эксплуатации.
Синхронизация впускных клапанов оптимизирована, чтобы позволить двигателю производить максимальную мощность.
Угол кулачка увеличивается для получения эффекта рециркуляция отработавших газов и уменьшения насосных потерь. Впускной клапан быстро закрывается для уменьшения поступления воздушно-топливной смеси во впускное отверстие и улучшения эффекта изменения.
Уменьшает опережение кулачка на холостом ходу, стабилизирует сгорание и снижает обороты двигателя.
При возникновении неисправности управление системой CVVT отключается, и фазы газораспределения фиксируются в положении полной задержки.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- На приведенном выше рисунке показаны структуры работы лопатки корпуса относительно лопатки ротора.
- Если CVVT удерживается под определенным углом управления, то для удержания этого состояния масло пополняется столько, сколько масла вытекает из масляного насоса.
Расположение золотника клапана регулирования расхода масла (OCV) в это время следующее.
Масляный насос - > Продвинуть масляную камеру (понемногу открывать сторону притока к выдвинутой масляной камере) - > Почти закрыть сторону слива
Убедиться, что может быть разница в положении в соответствии с состоянием работы двигателя (обороты, температура масла и давление масла).