Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Jeep Wrangler III

Рулевое управление 11 иллюстраций ~11 мин чтения

Вопросы производительности

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/СЛАБИНУ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ)1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни.1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт, если он оснащен патчем для фиксатора резьбы, и затянуть в соответствии со спецификациями.
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотреть болты крепления шестерен. При необходимости заменить и подтянуть к техническим условиям.
3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки.3. Заменить рулевую колонку.
4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала.4. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Наблюдать за свободной игрой. При необходимости заменить промежуточный вал.
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " КОНЕЦ, ТЯГА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489186-S36280088632012072600000)
6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.6. Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk и проверить его функционирование. Если он не оборудован фитингом нулевого типа, при необходимости протестируйте и заменить шаровой шарнирный узел.
7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма.7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости заменить рулевой механизм.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ СЛАБИНУ.1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса.1. Проверить момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затянуть его в соответствии со спецификациями.
2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов.2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик.
3. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки скользил на валу рулевой колонки.3. Потянуть рулевое колесо вперед-назад, наблюдая за движением. При необходимости заменить рулевую колонку.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ АВТОМОБИЛЬ ВИБРИРУЕТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ).1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотреть на наличие в жидкости излишних пузырьков воздуха (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Проверить шланги на предмет утечек и при необходимости заменить. Выпустите воздух из жидкости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489186-S38594978062012072600000)
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Чрезмерная вибрация двигателя.3. Убедиться, что двигатель настроен правильно.
4. Ослабли зажимные гайки на конце тяги.4. Проверить момент затяжки и затянуть внутреннюю и наружную зажимную гайку стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями.
5. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер).5. Выключить кондиционер и убедиться, что проблема устранена. При необходимости отремонтируйте A/C.
6. Масса, повреждение или ослабление крепления двигателя.6. Визуально проверить наличие поврежденных или неправильно установленных опор. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости заменить, выровняйте или затянуть.
7. Свободная или изношенная внешняя тяга.7. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " КОНЕЦ, ТЯГА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489186-S36280088632012072600000)
8. Рулевой механизм шумный.8. Во время парковки на скорости 0 миль в час убедиться, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управление в обоих направлениях и проверка того, что шум следует за сигналом рулевого управления. Проверить TSB на наличие известных проблем. При необходимости заменить рулевой механизм.
ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ТРУДНО ПОВОРАЧИВАЮТСЯ.1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.1. Проверить уровень жидкости и при необходимости заполните до надлежащего уровня. Проверить наличие протечек. Убедиться, что весь воздух стравлен из системы.
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Ослабленный или скользящий ремень привода рулевого управления с усилителем/аксессуара.3. Проверить натяжение ремня. При необходимости заменить устройство автоматического натяжения ремня и ремень.
4. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.4. Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk и проверить его работу. Если он не оборудован фитингом нулевого типа, протестируйте и заменить шаровой шарнирный узел по мере необходимости.
5. Отсутствие смазки в конце (концах) внешней тяги рулевого механизма.5. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " КОНЕЦ, ТЯГА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489186-S36280088632012072600000)
6. Неисправен насос ГУР.6. Выполнить тест потока и давления усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или нестабильный поток или давление. При необходимости заменить насос усилителя руля. (ref-489186-S13127284322012072600000)
7. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.7. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
8. Чрезмерное трение в рулевой колонке.8. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверить плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости заменить рулевую колонку.
9. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.9. Отсоединить концы внешней тяги от кулаков, затем проверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. Заменить гнездо и подшипник передней стойки в сборе.
10. Неисправен рулевой механизм.10. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Неправильная центровка передних колес.2. При необходимости проверить и отрегулировать выравнивание колес.
3. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.3. Смазать шаровой шарнир, если он оборудован фитингом zerk и проверить его работу. Если не оснащен фитингом нулевого соединения, протестируйте и заменить шаровой шарнирный узел по мере необходимости.
4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.4. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
5. Чрезмерное трение в рулевой колонке.5. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверить плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости заменить рулевую колонку.
6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.6. Отсоединить концы внешней тяги рулевого механизма на поворотных кулаках, затем повернуть шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. При необходимости заменить седло и подшипник.
7. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем.7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотреть на наличие в жидкости излишних пузырьков воздуха (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Проверить шланги на предмет утечек и при необходимости заменить. Выпустите воздух из жидкости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489186-S38594978062012072600000)
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотреть болты крепления шестерен. При необходимости заменить и подтянуть к техническим условиям.
3. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал.3. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, осматривая промежуточный вал, идущий в рулевой механизм. Ищите чрезмерную свободу действий. При обнаружении незакрепленного болта подтянуть. При необходимости заменить рулевую колонку, муфту или промежуточный вал.
4. Слишком низкий расход насоса усилителя рулевого управления.4. Выполнить тест потока и давления усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или нестабильный поток или давление. При необходимости заменить насос усилителя руля. (ref-489186-S13127284322012072600000)

Нижний промежуточный вал

  1. Установить промежуточный вал на автомобиль.
  2. Установить нижний промежуточный вал 3 на верхний промежуточный вал 1.
  3. Установить верхний зажимной болт (2) и затянуть его до 49 н.м (36 фут-фунтов).
  4. Установить сцепку 1 на рулевой механизм 2.
  5. Установить зажимной болт нижней соединительной муфты на рулевой механизм и затянуть его до 49 Н · м (36 фут-фунтов).
  6. Разблокируйте рулевое колесо.
  7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Верхний промежуточный вал

  1. Установить промежуточный вал 4 на шпильки у капота.
  2. Установить две установочные гайки (1) и затянуть их до 13 Н · м (115 дюйм-фунтов).
  3. Установить муфту нижнего промежуточного вала 3 на верхний промежуточный вал 4.
  4. Установить зажимной болт (2) и затянуть его до 49 Н · м (36 футов / фунт).
  5. Установить муфту верхнего вала 2 на рулевую колонку 4.
  6. Установить и затянуть зажимной болт (1) до 49 Н · м (36 футов / фунт).
  7. Разблокируйте рулевое колесо.
  8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Стандартная процедура - рулевое управление

ПримечаниеLhd показан на иллюстрации. Процедуры демонтажа и установки, а также крутящие моменты одинаковы для RHD.

Во время замены масла необходимо проверять уплотнения конца стяжной тяги и шаровой шпильки. Если уплотнение повреждено, следует установить полностью замененный конец шаровой штанги.

ВниманиеЕсли какие-либо компоненты рулевого управления заменяются или обслуживаются, должна быть выполнена регулировка, чтобы обеспечить соответствие транспортного средства всем спецификациям регулировки.

Демпфер

ПримечаниеНекоторые ранние построенные праворульные транспортные средства могут иметь демпфер с монтажной шпилькой на демпфере, а не на кронштейне. Если монтажная шпилька находится на амортизаторе, демпфер и соединительный кронштейн должны быть заменены в комплекте, а сменный демпфер будет другим.

ПримечаниеЛевый привод показан на иллюстрации, правый привод аналогичен.

Схема №60
  1. Установить передние колеса в положение прямо вперед.
  2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489190-S36632525712012072600000)
  3. Снять гайку 3 крепления демпфера рулевого управления с кронштейна 4 поводка.
  4. Снять стопорную гайку демпфера рулевого управления и болт 1 с кронштейна оси.
  5. Снять амортизатор рулевого управления (2) с автомобиля.

Скобка

ПримечаниеНекоторые ранние построенные праворульные транспортные средства могут иметь демпфер с монтажной шпилькой на демпфере, а не на кронштейне. Если монтажная шпилька находится на амортизаторе, демпфер и соединительный кронштейн должны быть заменены в комплекте, а сменный демпфер будет другим.

ПримечаниеЛевый привод показан на иллюстрации, правый привод аналогичен.

  1. Установить передние колеса в положение прямо вперед.
  2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489190-S36632525712012072600000)
  3. Снять демпфер 2 (см. " ДЕМПФЕР РУЛЕВОЙ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489186-S03009231272012072600000)
  4. Снять гайку и болт (5) с кронштейна рычажного механизма (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться раздвинуть кронштейн, чтобы надеть его на трубку.
  5. Сдвинуть кронштейн (4) к концу трубы тяги и снять его с трубы тяги.

ПримечаниеНекоторые ранние построенные праворульные транспортные средства могут иметь демпфер с монтажной шпилькой на демпфере, а не на кронштейне. Если монтажная шпилька находится на амортизаторе, демпфер и соединительный кронштейн должны быть заменены в комплекте, а сменный демпфер будет другим.

ПримечаниеЛевый привод показан на иллюстрации, правый привод аналогичен.

  1. Установить демпфер рулевого управления (2) на кронштейн оси и кронштейн тяги (4).
  2. Установить болт демпфера рулевого управления и гайку (1) в кронштейн оси и затянуть до 68 Н · м (50 фут-фунтов).
  3. Установить гайку (3) демпфера рулевого управления на кронштейн звена (4) и затянуть ее до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
  4. Снять опору и опустить автомобиль.

ПримечаниеНекоторые ранние построенные праворульные транспортные средства могут иметь демпфер с монтажной шпилькой на демпфере, а не на кронштейне. Если монтажная шпилька находится на амортизаторе, демпфер и соединительный кронштейн должны быть заменены в комплекте, а сменный демпфер будет другим.

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Нормализуйте конец поперечины, убедившись в том, что нижняя поверхность гнезда внешней поперечины (2) параллельна верхней поверхности шарнира (1). Вращайте трубу поперечины до тех пор, пока соединение с шарниром не станет параллельным. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться раздвинуть кронштейн демпфера для посадки поверх трубы поперечины.
  2. Переместить кронштейн на конец трубы соединительной тяги и вниз по трубе так, чтобы стопорный штифт амортизатора был направлен в заднюю часть транспортного средства и находился под трубой соединительной тяги.
  3. При необходимости сожмите кронштейн, чтобы установить болт крепления кронштейна и гайку. Затягивание в это время не допускается.
  4. Только для Lhd, расположить кронштейн заслонки (2) так, чтобы край кронштейна заслонок (4) находился на расстоянии 502,24 мм (19,75 дюйма) от конца трубы соединительной тяги (5). Достаточно затянуть стопорную гайку кронштейна (3), чтобы она все еще поворачивалась без поворота трубы соединительной штанги (1).
  5. Только RHD, расположить кронштейн демпфера (1) таким образом, чтобы край кронштейна (4) находился на расстоянии 419,23 мм (16,5 дюйма) от конца трубы соединительной тяги (3). Затянуть крепежный болт кронштейна амортизатора (5) достаточно для того, чтобы он все еще поворачивался без поворота трубы соединительной штанги (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Lhd показано на иллюстрации, RHD- аналогично.
  6. Повернуть кронштейн (1) в положение, при котором болт крепления кронштейна будет расположен параллельно земле, и затянуть гайку крепления кронштейнов (2) до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
  7. Убедиться, что измерения между кромкой кронштейна и концом конца стяжной шпильки все еще соответствуют указанным в предыдущих шагах, а фиксирующий болт кронштейна по-прежнему параллелен.
  8. Установить демпфер согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА, РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-489186-S09086033272012072600000)
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять правую переднюю шину.
  3. Снять гайку правой боковой тяги на поворотном кулаке.
  4. Отделите тягу с помощью специального инструмента (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) сепаратор (2).
  5. Отвернуть гайку тяги на кулаке.
  6. Разделите тягу с помощью специального инструмента (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) сепаратор (2). ПРИМЕЧАНИЕ: подсчитайте количество оборотов при снятии конца тяги, это даст хорошую отправную точку при повторной сборке и регулировке носка.
  7. Ослабить гайку и болт (1) регулировочной втулки тяги.
  8. Отсоединить гнездо связи перетаскивания от регулятора.

Тяговое звено и поперечная рулевая тяга (со стороны поворотного рычага)

  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Отвинтить гайку тяги на поворотном рычаге.
  3. Отделите тяговое звено (3) от шатуна с помощью специального инструмента (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) сепаратор (2). ПРИМЕЧАНИЕ: подсчитайте количество оборотов при снятии конца тяги, это даст хорошую отправную точку при повторной сборке и регулировке носка.
  4. Ослабить гайку и болт (1) регулировочной втулки тяги.
  5. Отсоединить конец стяжной тяги от трубки.

Тяговое звено (со стороны шарнира)

  1. Ввинтите гнездо тягового звена в доводчик. Затянуть палец болта регулировочной втулки (1). Не затягивайте до тех пор, пока не будет завершен набор носков.
  2. Установить тягу на кулак и затянуть гайку до 85 Н.м (63 фута / фунт).
  3. Установить конец стяжной тяги на поворотный кулак и затянуть до 85 Н.м (63 фута / фунт).
  4. Установить правую боковую шину.
  5. Опустить автомобиль.
  6. Установить носок согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489181-S21156858182012072600000)
  1. Навинтить конец тяги на трубу тягового звена. Туго затянуть палец болта регулировочной втулки конца тяги (1). Не затягивать в соответствии со спецификациями до тех пор, пока не будет завершен набор носков.
  2. Установить конец стяжной тяги и гайку на поворотный рычаг и затянуть до 105 Н · м (77 футов / фунт).
  3. Опустить автомобиль.
  4. Установить носок согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489181-S21156858182012072600000)

Стандартная процедура - проверка концов тяг

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

ПримечаниеПри проверке свободного хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать тягу. Только потому, что тяга легко вращается, она не обязательно неисправна.

ПримечаниеВсегда проверять и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.

Возьмитесь за внешнюю поперечину рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. При наличии люфта заменить наружную поперечину. Обратитесь к разделу " КОНЕЦ, АНКЕРНАЯ ТЯГА, ДЕМОНТАЖ ". Если на наружной поперечине не ощущается люфт, попробуйте таким же образом переместить внутреннюю тягу. См. следующую процедуру. (ref-489186-S29381972882012072600000)

Схема №68
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Ослабить болт торцевого хомута (2).
  4. Отвернуть гайку (3) на поворотном кулаке.
  5. Отделите тягу (3) от кулака (1) с помощью специального инструмента (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) разделитель (2). ПРИМЕЧАНИЕ: подсчитайте количество оборотов при снятии трубки тяги, это даст хорошую отправную точку при повторной сборке и регулировке носка.
  6. Отсоединить трубку стяжной тяги от регулятора.
Схема №69
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Ослабить болт торцевого хомута (2).
  4. Отвернуть гайку (3) на поворотном кулаке.
  5. Отделите тягу от кулака с помощью специального инструмента (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) сепаратор. ПРИМЕЧАНИЕ: подсчитайте количество оборотов при снятии конца тяги, это даст хорошую отправную точку при повторной сборке и регулировке носка.
  6. Отсоединить конец стяжной тяги от трубки.

Труба стяжной тяги

ПримечаниеВсе виды типовые.

  1. Навинтите трубку стяжной тяги на регулятор.
  2. Вставить тягу в поворотный кулак.
  3. Установить гайку шаровой шпильки соединительной тяги (3) и затянуть до 85 н.м (63 фунта на фут).
  4. Установить зажим стяжной тяги (2) и затянуть его до 46 Н · м (34 фута / фунт).
  5. Установить шину и колесо в сборе.
  6. Снять опоры и опустить автомобиль.
  7. Установить носок согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489181-S21156858182012072600000)

Наконечник рулевой тяги

ПримечаниеВсе виды типовые.

  1. Завернуть конец стяжной тяги в трубку.
  2. Вставить тягу в поворотный кулак.
  3. Установить гайку шаровой шпильки (3) и затянуть до 85 Н · м (63 фута / фунт).
  4. Установить зажим стяжной тяги (2) и затянуть его до 46 Н · м (34 фута / фунт).
  5. Установить шину и колесо в сборе.
  6. Снять опоры и опустить автомобиль.
  7. Установить носок согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489181-S21156858182012072600000)

Бензиновый двигатель

Гидравлическое давление для системы усилителя рулевого управления обеспечивается насосом гидроусилителя с ременным приводом. Вал насоса имеет напрессованный высокопрочный пластиковый приводной шкив, который приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала. Резервуар представляет собой удаленный резервуар, расположенный на аккумуляторной батарее. Насос ГУР соединен с рулевым механизмом посредством нагнетательного и возвратного шлангов.

Схема №70

Гидравлическое давление для системы усилителя руля обеспечивается насосом гидроусилителя рулевого управления с ременным приводом. Вал насоса имеет болт на стальном ведущем шкиве, который приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала. Резервуар представляет собой удаленный резервуар, расположенный батареей. Насос ГУР соединен с рулевым механизмом посредством напорного и возвратного шлангов.

Насос и шланги ГУР

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования вместе с диагностическими картами в начале служебной информации рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489186-S13127284322012072600000)

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

  1. Установить переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
  2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
  3. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, не исходит ли шум от насоса.
  4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
  5. При наличии чрезмерного шума заменить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489186-S23508621882012072600000)

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

  1. Осмотреть шланги и трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулировать шланг(ы) в нужном положении путем ослабления, изменения положения и затяжки креплений до указанного крутящего момента. См. " НАСОС, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубку для регулировки. Заменить сборку шланга при повреждении. (ref-489186-S38881921922012072600000)
  2. Проверить момент затяжки крепежных кронштейнов шланга и трубных гаек в соответствии с документом " НАСОС, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-489186-S38881921922012072600000)
  3. Для того чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. При наличии контакта со шлангом отрегулировать положение шланга (шлангов) путем ослабления, изменения положения и затяжки креплений в соответствии с указанным крутящим моментом. См. раздел " НАСОС, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". Не сгибайте трубопровод для регулировки. Заменить шланг в сборе, если он поврежден. (ref-489186-S38881921922012072600000)

3.6L

  1. Расположить насос и установить верхний кронштейн насоса усилителя рулевого управления, удерживая болты (3). Не затягивайте в это время.
  2. Подсоединить фиксатор прокладки жгута проводов (2) к кронштейну насоса ГУР.
  3. Установить напорную линию (4) на насос и затянуть ее до 31 Н · м (23 фута / фунт).
  4. Установить на насос подводящий шланг (1).
  5. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489190-S36632525712012072600000)
  6. Подсоединить фиксатор прокладки жгута проводов (3) к кронштейну насоса усилителя рулевого управления (1).
  7. Установить стопорный болт (2) нижнего насоса усилителя рулевого управления и затянуть все три стопорных болта до 24 Н · м (18 фут-фунтов).
  8. Установить приводной ремень согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПЕНТИНА ". (ref-489197-S33072977822012072600000)
  9. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489186-S38594978062012072600000)
  10. Проверить наличие протечек.

2.8L-DIESEL

  1. Установить насос на автомобиль.
  2. Установить три болта (2) крепления насоса (1) к двигателю и затянуть до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  3. Установить шланги гидроусилителя рулевого управления (1 и 6). Затянуть до 28 Н · м (21 фут / фунт).
  4. Установить шкив гидроусилителя руля на насос.
  5. Установить три болта (4) крепления шкива (3) к насосу (2).
  6. Установить змеевидный ремень.
  7. Установить трубку подвода воздуха (1).
  8. Установить коробку воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489201-S11094038192012072600000)
  9. Заправить жидкость гидроусилителя руля и прокачать систему. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489186-S38594978062012072600000)

Подающий шланг

  1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Снять воздушный короб в сборе, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " или " КУЗОВ, ВОЗДУХОВОД, МОНТАЖ ". (ref-489200-S24136844012012072600000)(ref-489201-S30836193082012072600000)
  3. Снять подводящий шланг 4 с резервуара 1.
  4. Снять подающий шланг (1) с насоса.
  5. Снять подающий шланг (1) с автомобиля.

Напорный шланг

  1. Расположить напорный шланг к автомобилю.
  2. Установить напорный шланг (2) на зубчатую передачу и затянуть гайку трубки до 28 н.м (21 фут / фунт).
  3. Установить напорный шланг (2) на насос и затянуть гайку трубки (1) до 31 Н.м (23 фута / фунт.).
  4. Установить фиксаторы хомута для прокладки напорного шланга и затянуть до 7 Н.м (62 фунта / кв. дюйм).
  5. Снова установить баллон с охлаждающей жидкостью на место.
  6. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489186-S38594978062012072600000)
  7. Проверить наличие протечек.
  8. Установить воздушный ящик в сборе. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " Корпус, воздухоочиститель, установка ". (ref-489200-S15429008912012072600000)(ref-489201-S11094038192012072600000)

Обратный шланг

  1. Установить обратный шланг (2) на автомобиль.
  2. Установить и закрепить обратный шланг на зажимах для прокладки (1).
  3. Установить бампер на решетчатую панель 3.
  4. Установить обратный шланг (1) на шестерню и затянуть гайку трубки до 28 н.м (21 фут / фунт).
  5. Установить обратный шланг 4 на емкость 1.
  6. Снова установить баллон с охлаждающей жидкостью на место.
  7. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489186-S38594978062012072600000)
  8. Проверить наличие протечек.
  9. Установить воздушный ящик в сборе. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " Корпус, воздухоочиститель, установка ". (ref-489200-S15429008912012072600000)(ref-489201-S11094038192012072600000)
  10. Установить переднюю решетку согласно " РЕШЕТКА, УСТАНОВКА ". (ref-489193-S04116574112012072600000)
  1. Установить подающий шланг (3) в транспортное средство.
  2. Установить на насос подводящий рукав 1.
  3. Установить шланг подвода 6 в емкость 1.
  4. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489186-S38594978062012072600000)
  5. Проверить наличие протечек.
  6. Установить воздушный ящик в сборе. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " Корпус, воздухоочиститель, установка ". (ref-489200-S15429008912012072600000)(ref-489201-S11094038192012072600000)

Дизель

  1. Снять коробку воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489201-S30836193082012072600000)
  2. Снять трубку впуска воздуха (1).
  3. Снять приводной ремень серпантина.
  4. Вывернуть три болта (4) крепления шкива (3) к насосу (2).
  1. Установить ролик 3 на вал насоса.
  2. Установить три болта (4) крепления шкива (3) к насосу (2). Затянуть до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  3. Установить змеевидный ремень.
  4. Установить трубку подвода воздуха (1).
  5. Установить коробку воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489201-S11094038192012072600000)

Другие статьи — Система рулевого управления