Система рулевого управления: Диагностика Jeep Wrangler III

Испытание на приток и давление

1. Проверить ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Подсоединить (специальный инструмент # 6844, адаптер, усилитель руля (грузовик)) (5) к шлангу на стороне манометра анализатора (3).
3. Подсоединить (специальный инструмент # 6826, адаптер, тестер Lh P / S) (2) к шлангу на стороне испытательного клапана анализатора (3).
4. Отсоединить шланг высокого давления от насоса усилителя рулевого управления и подсоединить его к испытательному клапану анализатора (3).
5. Подсоединить манометр анализатора (3) к штуцеру насоса.
6. Полностью открыть испытательный клапан.
7. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через манометр для проверки расхода / давления и получить воздух из жидкости, затем выключить двигатель.
8. Проверить уровень жидкости, добавьте жидкость по мере необходимости. Запустить двигатель снова и на холостом ходу.
9. Манометр должен показывать ниже 20682 к Па (300 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотреть шланги на предмет ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает в себя проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования потока. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден.
10. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и считать показания расходомера. Если расход (GPM) ниже указанного, насос следует заменить. Для получения информации о GPМ см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ". (ref-489186-S20616217692012072600000)
11. Полностью закрыть клапан три раза и записать максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше минимальных технических требований и в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления выше технических условий, но не внутри 345 КП а друг относительно друга, заменить насос.
12. Открыть испытательный клапан и повернуть рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Записать самые высокие показания давления в каждой позиции. Сравнить показания с графиком технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 345 кПа друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС

Схема №34

Войти

1. Проверить уровень жидкости. Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления можно просмотреть через боковую сторону резервуара с жидкостью в гидроуправлении. Сравнить уровень жидкости с маркировкой на боковой стороне резервуара. Когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды, примерно 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C), уровень жидкости должен считываться между маркировками MAX и MIN. Если жидкость горячая, допускается считывание уровня жидкости до линии MAX. ВНИМАНИЕ: не заполняйте жидкость за пределами отметки MAX Необходимо Проверить крышку на наличие повреждений.
2. Снять крышку с резервуара для жидкости и заполните резервуар для жидкости гидроусилителя рулевого управления до отметки MAX жидкостью Mopar ® для усилителя руля + 4 или жидкостью автоматической коробки передач Mopar ® ATF + 4.
3. Плотно вставить адаптер крышки усилителя рулевого управления (4), специальный инструмент (специальный инструмент # 9688A, адаптер крышки, насос усилителя рулевого управления) в горловину резервуара (3). ВНИМАНИЕ: Отказ от использования резервуара вакуумного насоса (1) может привести к засасыванию жидкости усилителя рулевого управления в ручной вакуумный насос.
4. Прикрепите ручной вакуумный насос (2), специальный инструмент (специальный инструмент # C-4207-A, вакуумный насос, рука) или эквивалент, с присоединенным резервуаром (1), к адаптеру крышки усилителя рулевого управления (4). ВНИМАНИЕ: Не запускайте автомобиль, пока в системе усилителя рулевого управления приложен вакуум. Может произойти повреждение насоса усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага убедиться, что уровень вакуума поддерживается в течение всего периода времени.
5. Используя ручной вакуумный насос (2), приложите 68-85 кПа (20-25 дюймов Hg) вакуума в систему в течение минимум трех минут.
6. Медленно стравите вакуум и снять специальные инструменты.
7. При необходимости отрегулировать уровень жидкости. См. 1.
8. Повторяйте до тех пор, пока жидкость больше не упадет при приложении вакуума. См. 1-7.
9. Запустить двигатель и выполнить три цикла блокировки-блокировки рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите руль на упорах.
10. Остановить двигатель и проверить наличие утечек на всех соединениях.
11. Проверить наличие воздуха в резервуаре и проверить уровень жидкости. При наличии воздуха повторить процедуру по мере необходимости.

Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка

Две половины кронштейна рулевой колонки заклепаны вместе над рулевой колонкой с приподнятыми площадками локатора под заклепками (если смотреть сверху). Эти заклепки и площадки локатора могут помочь определить, была ли нарушена колонка. Если рулевая колонка рухнула, заклепки будут скользить вниз по щелевой верхней половине кронштейна с рулевой колонкой. Коллапс может произойти с перемещением кожуха трубки в узел заднего кронштейна ИЛИ трубка может переместиться внутрь кожуха трубки. Как правило, если происходит коллапс, заклепки / площадки локатора должны указывать на любые этапы замены, Однако.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Возьмите рулевое колесо в положениях часов 9 и 3 o ', а затем снова в положениях 12 и 6 o ' и попытайтесь покачивать рулевым колесом взад-вперед и вверх-вниз. Если есть чрезмерное движение или слышимый звук зацепления или заточки, заменить рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-489186-S29856444142012072600000)
2. Снять крышку открывания рулевой колонки и, если она оборудована, удалить стопорные винты (1) и усиление крышки открывания рулевой колонки (2).
3. Вывернуть винты из бандажа нижней колонны (2) и снять как верхний, так и нижний бандажи.
4. Снять задние крепежные болты рулевой колонки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На этой иллюстрации показаны два вертикальных крепежных болта передней рулевой колонки (3). Некоторые монтажные кронштейны рулевой колонки могут иметь только один вертикальный крепежный болт в этом положении и другой горизонтальный болт. Горизонтальный болт не нужно ослаблять для этой процедуры.
5. Ослабить передние удерживающие рулевую колонку болты / гайки (3) на несколько оборотов, но не снимайте. ПРИМЕЧАНИЕ: На рулевой колонке, которая находится в хорошем состоянии (4), заклепки (2) будут отцентрированы на поднятых фиксирующих подкладках (3). Когда рулевая колонка скомпрометирована (1), заклепки (2) должны быть сдвинуты с фиксирующих подкладок (3).
6. Переместить рулевую колонку (1) вниз для просмотра заклепок (2) в верхней части кронштейна (между приборной панелью и рулевой колонкой). Убедиться, что заклепки не сдвинулись с центра посадочных мест локатора (3). Если заклепка (2-) сместилась, заменить рулевую колонну (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛОНКИ "). (ref-489186-S29856444142012072600000)
7. Снять часовую пружину (см. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ "). (ref-489195-S39864697982012072600000)
8. Измерить расстояние от края трубки 1 корпуса рулевой колонки до края шлицевого вала 2. Если измерение 3 меньше 40 мм (1 574 дюйма), заменить рулевую колонку в соответствии с " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-489186-S29856444142012072600000)
9. Если рулевая колонка проходит все испытания и измерения, указанные выше, рулевая колонка не разрушается и не нуждается в замене.

Электрическая диагностика

Электрические схемы выключателя зажигания см. в соответствующей статье " Электрическая диагностика ".

Механическая диагностика (ключ трудно поворачивать)

Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач и установленным на полу переключателем: для подключения блокировочного устройства в узле рулевой колонки, к рычагу переключения пола трансмиссии используется трос. Данная система блокировки применяется для фиксации переключателя коробки передач в положении ПАРК при повороте ключевого цилиндра в любое положение. Если ключ зажигания трудно повернуть в какое-либо положение или из какого-либо положения, то это может быть не по вине ключевого цилиндра или компонентов рулевой колонны. Трос блокировки переключения тормозной передачи должен быть вне регулировки, см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ " Исправность системы. (ref-489233-S24152183612012072600000)(ref-489186-S29856444142012072600000)

Транспортные средства, оснащенные механической коробкой передач и напольным переключателем: на некоторых моделях кнопка расположена на рулевой колонке за цилиндром ключа зажигания. Кнопку необходимо нажимать вручную, чтобы позволить повернуть цилиндр ключа зажигания в любое положение. Если трудно повернуть ключ в какое-либо положение, рычажный механизм может быть неисправным. Этот механизм не исправен. При необходимости ремонта рулевую колонку в сборе следует заменить. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-489186-S29856444142012072600000)

Схема №41

Войти

1. Снять кожухи рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для снятия цилиндра. Цилиндр ключа должен быть снят первым перед снятием выключателя зажигания.
2. Снять цилиндр замка согласно указаниям раздела " ЦИЛИНДР, ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489186-S36597627182012072600000)
3. Снять многофункциональный переключатель.
4. Отсоединить электрический разъем в задней части выключателя зажигания.
5. Отвинтить крепежный винт выключателя зажигания (1). Извлечь винт с помощью торкс-головки, защищенной от несанкционированного вскрытия. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия выключателя необходимо переместить рычаг наклона (3).
6. Потянуть на себя выключатель зажигания (2), чтобы снять его с фиксирующих язычков.

Схема №42

Войти

1. Перед установкой выключателя зажигания (1) повернуть прорезь в выключателе в положение ВКЛ. (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг наклона (3) должен быть перемещен, чтобы позволить установку выключателя.
2. Установить переключатель (2) в положение, соответствующее колонке, и установить винт (1), не допускающий несанкционированного доступа. Затянуть винт до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Подсоединить электрический разъем к задней части выключателя зажигания. Убедиться, что фиксирующий язычок полностью посажен в разъем проводки. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для установки цилиндра. Цилиндр ключа должен быть совмещен с выключателем зажигания для установки.
4. Установить цилиндр замка согласно указаниям раздела " ЦИЛИНДР, ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489186-S00139084892012072600000)
5. Проверить работу цилиндра замка на плавность вращения.
6. Установить многофункциональный переключатель.
7. Установить нижнюю крышку рулевой колонки.

Схема №43

Войти

1. Отключить и снять боковую подушку безопасности водителя (см. раздел " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ "). (ref-489195-S41453978402012072600000)
2. Отсоединить проводку управления скоростью (3), чтобы обеспечить доступ для съемника (4).
3. Частично вывернуть болт рулевого колеса (2) и оставьте болт в колонке.
4. Установить специальный инструмент для извлечения рулевого колеса (специальный инструмент # L-4407A, съемник, зубчатое колесо) с зажимами OTC ® 7929A или эквивалентным ему (4), используя верхнюю часть болта для надавливания. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что зажимы съемника установлены в карманах якоря руля.
5. Снять рулевое колесо 1.

Как продиагностировать и тестирование - анкерная стяжка

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующего метода

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489190-S36632525712012072600000)
2. При необходимости снять переднее колесо и установить две стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, по диагонали напротив каждой на роторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что конец тяги прямой (90 °) относительно шаровой шпильки.
3. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор к внутренней или внешней стороне тормозного ротора, затем совместите указатель контакта индикатора с направлением оси шпильки и коснитесь наружной тяги.
4. Обнулить циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте поперечную тягу. Поперечная тяга, которая вращается легко, не обязательно неисправна.
5. Возьмитесь за наружную поперечину около шаровой шпильки и попытайтесь переместить поперечину прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки (менее 10 фунтов силы).
6. Измерить и записать любое движение поперечной рулевой тяги.
7. Снять магнитный циферблатный индикатор.
8. Снять стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.
9. Если люфт в тяге превышает 1,15 мм (0 045 дюйма), заменить конец тяги согласно " END, рулевая тяга, снятие ". (ref-489186-S29381972882012072600000)
10. Установить колесо согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489185-S25922358702012072600000)
11. Снять опоры и опустить автомобиль.