Регулировки системы рулевого управления: регулировки
ПримечаниеРегулировка рулевого механизма в автомобиле не рекомендуется. Снять шестерню с автомобиля и слить жидкость. Затем смонтировать шестерню в тисках для выполнения регулировок.
Схема №33
- Повернуть шток вала с гнездом (специальный инструмент № 8343, Гаечный ключ) от упора до упора и подсчитать количество оборотов.
- Отцентрируйте штопорный вал, вращая его от упора на 1 / 2 от общего количества оборотов.
- Установить динамометрический ключ и гнездо (специальный инструмент № 8343, гаечный ключ) в вертикальное положение на укороченном валу. Повернуть ключ на 45 градусов с каждой стороны от центра и записать самый высокий вращающий момент в этом диапазоне. Это крутящий момент над центром. ПРИМЕЧАНИЕ: укороченный вал должен вращаться плавно без прилипания или заедания.
- Повернуть укороченный вал на угол от 90 ° до 180 ° влево от центра и записать левую предварительную нагрузку со смещением от центра. Повторить это справа от центра, чтобы записать правую предварительную нагрузку. Среднее из этих двух записанных показаний - вращающий момент предварительной нагрузки.
- Крутящий момент при превышении центра должен быть на 0,45-0,80 н.м (4-7 фунтов) выше, чем вращающий момент предварительной нагрузки.
- Если необходима регулировка крутящего момента вращения над центром, сначала ослабить стопорную гайку регулятора. Затем повернуть винт регулятора поворотного вала назад (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ) до полного выдвижения, затем повернуть обратно (ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ) на один полный оборот.
- Повторное измерение момента вращения за центром. При необходимости повернуть винт регулятора и повторить измерения до тех пор, пока не будет достигнут правильный момент вращения над центром. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы увеличить крутящий момент за центром, поворачивайте винт по часовой стрелке.
- Не допускайте проворачивания винта регулятора при затяжке контргайки регулятора. Затянуть стопорную гайку регулятора до 37-52 Н.м (27-38 фут / фунт).