Схема №127
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Теория работы
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Место этого левого бокового датчика удара 1 может привести к повреждению датчика удара 2. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием питания, подаваемого контроллером удерживания пассажира (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Ремонт этого состояния отказа включает проверку целостности проводки между ORC- и датчиком. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки имеет сохраненную историю изменения напряжения.
Место этого правого бокового удара датчик 1 может привести к повреждению датчика удара 2. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование с использованием питания, подаваемого контроллером удержания пассажира (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого состояния отказа включает проверку целостности проводки между ORC- и датчиком. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки имеет сохраненную историю настроек напряжения короткого замыкания.
Примечание