Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Wrangler III

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоединить отделочную крышку (4) от петли поворота переднего ремня безопасности (2) и выбросьте.
2. Отвернуть винт (3), крепящий петлю поворота ремня безопасности к регулятору высоты (1) на верхней спортивной планке.
3. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
4. Снять накладку с верхней внутренней спортивной планки (2 двери) или стойки B (4 двери) (1). См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка СТОЙКИ B, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489193-S29699336792012072600000)
5. Отвернуть винт (3), который крепит регулятор высоты поворотной петли ремня безопасности к верхней внутренней спортивной планке (2 двери) или B-стойке (4 двери).
6. Повернуть верхнюю часть доводчика вниз на 90 градусов, затем вытянуть нижнюю лапку (2) из паза в спортивной планке (2 двери) или B-образной стойке (4 двери).
7. Снять доводчик с автомобиля.

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

1. Удерживая регулятор петли поворота ремня безопасности в горизонтальном положении, вставить язычок (2) на нижнем конце регулятора в прорезь в верхней внутренней спортивной планке (2 двери) или B-образной стойке (4 двери) (1).
2. Повернуть верхнюю часть доводчика вверх на 90 градусов.
3. Установить и затянуть винт (3), который крепит верхнюю часть регулятора к верхней внутренней спортивной планке (2 двери) или стойке B (4 двери). Затянуть винт до 40 Н · м (30 футов / фунт).
4. Переустановите накладку на верхнюю внутреннюю спортивную планку (2 двери) или B-образную стойку (4 двери). См. " ПАНЕЛЬ, облицовка СТОЙКИ B, УСТАНОВКА ". (ref-489193-S33377275652012072600000)
5. Установить поворотную петлю ремня безопасности (2) на регулятор высоты (1) на верхней спортивной планке. Убедиться, что ремень безопасности между втягивающим устройством и поворотной петлей не перекручен.
6. Установить и затянуть винт (3), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 40 Н · м (30 футов / фунт).
7. Наденьте верхнюю кромку новой крышки затвора (4) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не войдут в пазы поворотной петли.

Схема №5

Войти

Изготовленная методом литья под давлением термопластичная защитная крышка подушек безопасности водителя (2) является наиболее заметной частью подушки безопасности водителя (DAB). DAB расположен в центре рулевого колеса (1), где он прикреплен винтами к плавающему переключателю звукового сигнала в полости ступицы рулевого колеса с тремя спицами. На центр накладки накладывается отлитая под давлением яркая эмблема с логотипом Jeep®.

Схема №6

Войти

Под крышкой (1) подстройки DAB скрыты сложенная подушка безопасности, корпус (2) подушки безопасности, наполнитель (3) надувной подушки безопасности и фиксаторы (5), которые прикрепляют наполнитель надувной подушки безопасности к корпусу. Надувная подушка безопасности, корпус и наполнитель надувной подушки безопасности закреплены внутри цельной емкости, сформированной в задней части крышки отделки. Вертикальные стенки этого гнезда имеют многочисленные выполненные за одно целое оконные элементы, которые зацепляются многочисленными выступающими элементами, которые загнуты внутрь по периметру корпуса ЦЗВ. После того, как крышка отделки полностью сядет в корпус, ее можно снять, только отрезав, и придется заменить на новую крышку отделки. Корпус DAB также имеет четыре гайки (4), которые используются для крепления плавающего переключателя звукового сигнала к задней части корпуса.

DAB, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Используется радиальная раскрывающаяся подушка из тканевой подушки безопасности диаметром 67,3 сантиметра (26,5 дюйма) с внутренними привязями. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой блок пиротехнического типа с двойным инициатором, не являющийся азидом, и крепится к штампованному металлическому корпусу надувной подушки безопасности с помощью четырех шестигранных гаек с фланцами. Два штекерных разъема с цветовой маркировкой на нагнетательном устройстве DAB соединяют два инициатора нагнетательного устройства с электрической системой транспортного средства через две двухпроводные кабельные жгуты с кожухом от часовой пружины.

DAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Крышка подстройки DAB и плавающий переключатель сирены доступны для индивидуальной замены.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Работая через отверстия для доступа с каждой стороны задней крышки подстройки рулевого колеса (5), отвернуть два винта (2), которые крепят плавающий переключатель сирены (1) и блок водитель подушки безопасности (DAB) (6) к якорю рулевого колеса.
3. Оттяните DAB и блок переключателя плавающего звукового сигнала от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к электрическим соединениям (3 и 4) в задней части блока кожуха подушки безопасности и переключателя.
4. Отсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса от разъема плавающего выключатель звукового сигналя на задней части выключателя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода рессоры часового механизма или пружину на изоляторах разъема, чтобы отсоединить их от гнезд разъема инициатора надувной подушки безопасности водителя (DAB). Неправильное снятие этих проводов и изоляторов разъема может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
5. Изоляторы (1) соединительного провода пружины DAB прикреплены с помощью встроенных защелок (3) и замка (2) обеспечения положения соединителя (CPA) к гнездам соединительного соединителя надувной подушки безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса DAB. Вытянуть замок прямо из изолятора соединителя, затем вытянуть изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы расцепить защелки и отсоединить их от розеток соединителя.
6. Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
7. Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину и рулевую колонку.

1. Установить подушку безопасности водителя (DAB) (6) и плавающий рупорный переключатель (1) достаточно близко к рулевому колесу (5), чтобы снова подключить электрические соединения (3 и 4) к задней части корпуса подушки безопасности.
2. Подсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса к разъему переключателя плавающего рога на задней части переключателя.
3. Снова подсоединить соединители проводов к гнездам соединителей надувной подушки безопасности, нажимая прямо на изолятор соединителя. Убедиться, что каждый шпоночный разъем с цветовой маркировкой соединен с соответствующим разъемом. Вы можете быть уверены, что каждый разъем полностью включен в свою розетку, внимательно слушая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки разъема защелкиваются на месте.
4. Плотно вставить каждый из фиксаторов положения соединителя (CPA) в изолятор соединителя DAB, пока он не будет заподлицо с верхней поверхностью изолятора.
5. Осторожно поместить DAB и блок переключателя плавающего рога в ступицу рулевого колеса, слегка подтянув вверх провода спиральной контактное кольцо руля для подушки безопасности и заправив провода в верхнюю полость ступицы рулевого колеса. Убедиться, что проводка рулевого колеса не зажата между корпусом подушки безопасности или переключателем сирены и якорем рулевого колеса или демпфером рулевого колеса.
6. Работая через отверстия доступа в каждой стороне задней крышки подстройки рулевого колеса, установить и затянуть два винта (2), которые крепят плавающий переключатель сирены и блок DAB к якорю рулевого колеса. Затянуть винты до 13 Н· м (10 футов фунтов).
7. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489195-S04498073492012072600000)

Схема №9

Войти

Обращенная назад поверхность отлитой под давлением двери (1) с термопластичной подушкой безопасности пассажира является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира. Дверь пассажирской подушки безопасности расположена над отверстием в перчаточном ящике (2) сверху и лицевой стороной приборной панели перед сиденьем пассажира на переднем сиденье. Дверка подушки безопасности также включает углубленную область и просветные отверстия для размещения поручня (3) панели приборов. Края двери подушки безопасности прикреплены с помощью встроенных защелкивающихся элементов к отделке приборного основания.

Схема №10

Войти

Блок подушек безопасности для пассажиров крепится двумя нижними шпильками (5) и штампованным верхним монтажным кронштейном (6) к опорному каркасу литой приборной панели.

Корпус (1) подушки безопасности пассажира вставляется в формованный резервуар на задней стороне дверки подушки безопасности, где несколько штампованных крючковых образований (2) на верхнем и нижнем краях корпуса подушки безопасности входят в зацепление с небольшими оконными проемами на верхнем и нижнем фланцах резервуара, чтобы прикрепить дверь подушки безопасности к корпусу подушки безопасности. Эти крепления двери подушки безопасности и положения установки скрыты под основанием приборной панели.

Блок подушек безопасности для пассажиров, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым, типа Next Generation, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушки безопасности, чтобы развертываться с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Блок подушки безопасности для пассажира состоит из штампованного и сварного металлического корпуса, подушки безопасности (3) и сдвоенных надувных подушек. Корпус надувной подушки безопасности содержит наполнители подушки безопасности и сложенную подушку безопасности. Используется прямоугольная тканевая подушка шириной примерно 80 сантиметров (31,5 дюйма) на 90 сантиметров (35,5 дюймов).

Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой неазидный блок пиротехнического типа, который прикреплен к корпусу надувной оболочки и герметизирован внутри него. Два инициатора (4) наполнения соединены с электрической системой транспортного средства через специальные отводы и разъемы жгута проводов приборной панели.

Служебная сменная подушка безопасности пассажира не включает в себя дверь подушки безопасности. Дверь подушки безопасности пассажира может быть разобрана с пассажирской подушки безопасности и доступна для индивидуальной сервисной замены. Блок подушки безопасности пассажира не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Вынуть пробку отделки (2) из отверстия для доступа в верхней части приборной панели (1) между лобовым стеклом и передним краем двери подушки безопасности пассажира (3).
3. Работая через отверстие для доступа, ослабить гайку крепления верхнего кронштейна подушки безопасности пассажира и якоря панели приборов к шпильке у линии ограждения лобового стекла.
4. Снять ручку захвата над дверцей перчаточного ящика с приборной панели согласно " РУЧКА, ЗАХВАТ, СНЯТИЕ ". (ref-489193-S26434016312012072600000)
5. Снять перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, приборной панели ". (ref-489193-S17110200332012072600000)
6. Протяните руку в отверстие перчаточного ящика приборной панели для доступа и отвернуть две гайки (3), которые крепят нижние шпильки подушек безопасности пассажиров к якорю (2) приборной панели с каждой стороны защелкивающегося фиксатора (1).
7. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием аккуратно направьте края двери подушки безопасности пассажира назад достаточно далеко, чтобы отсоединить защелкивающиеся элементы на двери от гнезд в подстройке основания приборной панели.
8. Возьмите нижний край двери подушки безопасности пассажира и потянуть дверь и подушку безопасности назад достаточно далеко, чтобы получить доступ к двум соединениям жгута проводов приборной панели с наполнителями надувной подушки безопасности на каждой стороне корпуса подушки безопасности. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут проводов панели приборов вынимайте или захватывайте изоляторы разъемов для отсоединения разъемов от гнезд штуцеров наполнителей подушки безопасности пассажиров. Неправильное удаление этих вырезов и их изоляторов разъемов может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
9. Отсоединить соединители электрожгутов приборной панели от наполнителей надувных подушек безопасности, прочно взявшись за замок и вытянув его прямо из изолятора соединителя, а затем вытащив изоляторы прямо из наполнителя надувной подушки безопасности для их отсоединения от гнезд соединителей.
10. Снять пассажирскую подушку безопасности и дверь подушки безопасности с панели приборов как единое целое.

1. Расположить пассажирскую подушку безопасности и дверь подушки безопасности в проем на лицевой стороне базовой отделки приборной панели как единое целое.
2. Снова подсоединить два соединительных изолятора жгута проводов приборной панели к соединительным гнездам наполнителя подушки безопасности с каждой стороны корпуса подушки безопасности, нажимая прямо на разъемы, а затем вставляя замки прямо в разъемы. Убедиться, что каждый шпоночный и цветной разъем подключен к соответствующему соединительному гнезду.
3. Сдвинуть подушку безопасности пассажира вперед, будучи уверенным в том, что верхний кронштейн подушки безопасности пассажира сцеплен со шпилькой и под гайкой на линии ограждения ветрового стекла и что два нижних шипа подушки безопасности сцеплены с отверстиями якоря приборной панели (2).
4. Установить и затянуть две гайки (3) крепления нижних шпилек подушек безопасности к якорю приборной панели, завернув их на 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
5. Нажимая рукой, нажимайте на дверь подушки безопасности пассажира вперед и вниз до тех пор, пока каждая защелкивающаяся деталь по краям двери подушки безопасности полностью не войдет в зацепление со своим гнездом в обшивке основания приборной панели.
6. Установить ручку грейфера на приборную панель в соответствии с разделом " РУЧКА, пыльник, МОНТАЖ ". (ref-489193-S19702785652012072600000)
7. Повторно установить перчаточный ящик в приборную панель согласно разделу " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-489193-S29271998682012072600000)
8. Работая через отверстие доступа в верхней части приборной панели (1) между лобовым стеклом и передним краем двери пассажирской подушки безопасности (3), затянуть гайку крепления верхнего кронштейна пассажирской надувной подушки безопасности и якоря панели приборов к шпильке у линии ограждения ветрового стекла. Завернуть гайку до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
9. Снова установить обрезную заглушку (2) в отверстие для доступа в верхней части приборной панели.
10. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489195-S04498073492012072600000)

Схема №13

Войти

Подушки безопасности полностью скрыты под крышкой отделки спинки сиденья на верхних внешних сторонах обеих передних сидений. Эти подушки безопасности вставляются в сшитый мешок с внутренней стороны крышки отделки, а затем крепятся к раме спинки кресла гайками на двух шпильках (3). Две шпильки расположены на штампованном металлическом корпусе подушки безопасности (2), в то время как металлический фиксирующий язычок между двумя шпильками составляет одно целое со штампованным металлическим корпусом.

Сложенная подушка безопасности сиденья содержится внутри удерживающей обертки (1), изготовленной из того же материала, что и надувная подушка, при этом внутренняя оболочка полностью охватывает надувную подушку безопасности и зацепляется за шпильки на корпусе для удержания.

Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой блок пиротехнического типа с одним инициатором, который крепится и уплотняется внутри корпуса подушки безопасности. Подушка безопасности сиденья подключается к электрической системе транспортного средства через специальный жгут проводов-перемычек с соединительным изолятором, который соединяется непосредственно с инициатором надувания (4). Изоляторы соединителя имеют уникальную шпонку и цветовую маркировку для обеспечения возможности их подключения только к инициатору.

Подушка безопасности сиденья не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена. В случае развертывания подушки безопасности сиденья необходимо также заменить раму спинки сиденья, пену для спинки сидения, крышку отделки спинки кресла и жгут проводов перемычки подушки безопасности.

Схема №14

Войти

1. Установить переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к спинке переднего сиденья.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Откинуть спинку сиденья назад для облегчения доступа к фиксаторам с J-образным крюком в основании обшивки спинки
4. Выведите из зацепления фиксаторы J-образного крюка, которые крепят переднюю и заднюю нижние кромки подрезной крышки спинки сиденья друг к другу у основания спинки сидения.
5. Откинуть спинку сиденья вперед для облегчения доступа к задней части подрезной крышки спинки
6. Снять ручку отклонителя и, только со стороны пассажира, ручку для легкого входа с внешней стороны сиденья.
7. Подтянуть передний и задний нижние края подстроечной крышки спинки сиденья достаточно далеко, чтобы получить доступ к блоку подушки безопасности кресла с внешней стороны рамы спинки сидения. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут проводов перемычки подушки безопасности (4) или потянуть на изолятор разъема, чтобы отсоединить разъем от гнезда соединителя наполнителя надувной подушки безопасности сиденья (1). Неправильное удаление этого провода перемычек и его изолятора разъема может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изолятора коннектора.
8. Чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов перемычки подушки безопасности сиденья и отсоединить его от наполнителя надувной подушки безопасности, протяните между крышкой задней отделки сиденья и подушкой из пенопласта с внешней стороны рамы спинки сиденья. Отожмите черные защелки на каждой стороне изолятора соединителя, затем вытянуть изолятор прямо из инициатора надувной оболочки для отсоединения его от розетки соединителя. ВНИМАНИЕ: Во время снятия подушки безопасности сиденье не должно разрываться или повреждать сшитый нейлоновый чехол, составляющий одно целое с внутренней стороной чехла подушки безопасности.
9. Отвернуть две гайки (3) с внутренней стороны внешней рамы спинки сиденья, которые крепят подушку безопасности к стороне спинки.
10. Оттяните подушку безопасности от спинки сиденья достаточно далеко, чтобы вывести крепежные шпильки подушки безопасности из зацепления с рамой спинки сидения.
11. Отсоединить подушку безопасности сиденья от пришитого мешочка на внутренней стороне обшивки спинки сиденья и снять подушку со спинки кресла.

1. Вставить подушку безопасности сиденья (1) в сшитый нейлоновый мешок на внутренней стороне внешней обшивки спинки сидения.
2. Установить подушку безопасности и пакет на внешнюю сторону рамы спинки сиденья (2) и вставить шпильки через монтажные отверстия в раме.
3. Установить и затянуть две гайки (3), крепящие подушку безопасности сиденья к боковой стороне рамы спинки сиденья. Затянуть гайки до 10 Н · м (89 дюймов фунтов).
4. Протяните между крышкой задней отделки сиденья и подушкой из пенопласта на внешней стороне рамы спинки сиденья, чтобы получить доступ к соединительному жгуту (4) для подсоединения подушки безопасности к надувному устройству подушки безопасности. Убедиться в том, что защелки разъема полностью зацеплены. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что вся отделка правильно установлена на раме спинки переднего сидения. Невыполнение этого требования отрицательно повлияет на работу системы подушки безопасности сиденья.
5. Верните переднюю и заднюю нижние кромки крышки отделки спинки сиденья к основанию рамы спинки сидения.
6. Установить на место ручку отклонителя и, только со стороны пассажира, рукоятку для легкого входа с внешней стороны сиденья.
7. Откинуть спинку сиденья назад для облегчения доступа к фиксаторам с J-образным крюком в основании обшивки спинки
8. Зацепить фиксаторы J-образного крюка, которые крепят переднюю и заднюю нижние кромки подрезной крышки спинки сиденья друг к другу у основания спинки сидения.
9. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489195-S04498073492012072600000)

Схема №15

Войти

Это транспортное средство оборудовано нижними якорями и привязным ремнем для детей или системой крепления детских удерживающих устройств защёлка для внутреннего рынка. Система LATCHE предусматривает установку подходящих детских удерживаемых устройств на определенных местах для сидения без использования стандартного ремня безопасности, предусмотренного для этого места. Сиденья второго ряда в этих транспортных средствах оснащены фиксированным верхним якорем (2) детского удерживающего устройства для двух внешних мест для сидений и четырьмя нижними креплениями для детского удерживаемого устройства (1).

Схема №16

Войти

Каждый из анкеров верхнего страховочного троса (2) выполнен за одно целое с рамами подушек сидений второго ряда. Один анкер расположен на 40% сиденья (1), а два - на 60% седла (3). Все эти анкера изготовлены из стальной проволочной петли большого калибра, которая надежно приварена к каркасам подушек кресел. Верхние анкеры детского удерживающего устройства не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и в случае их неэффективности или повреждения они должны быть заменены как единое целое со своими соответствующими рамами подушки сидений первого ряда.

Схема №17

Войти

Правый и левый боковые нижние анкеры (2) являются неотъемлемой частью петель спинки сиденья второго ряда, которые прикреплены к панели заднего пола. Эти анкера изготовлены из соответствующей длины тяжелой стальной проволоки, которая надежно приварена к боковым петлям спинки сидения. Правые и левые внутренние нижние якоря выполнены как единое целое с рамами подушек сидений. Каждый из этих якорей изготовлен из петли стальной проволоки большой ширины, которая прочно приваривается к каркасам подушки сиденья.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Поставить передние колеса в положение прямо вперед и препятствуйте вращению вала рулевой колонки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять рулевое колесо с рулевого вала. См. раздел " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489186-S02731678902012072600000)
4. Если снятую часовую пружину необходимо использовать повторно, обязательно закрепить ротор часовой пружины на кожухе для обеспечения центровки до тех пор, пока рулевое колесо не будет вновь установлено на рулевой колонке. Если центровка часовой пружины не сохраняется, то перед повторной установкой рулевого колеса следует снова отцентрировать часовую рессору. См. раздел " ЗАВОДНАЯ ПРУЖИНА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489195-S28029562302012072600000)
5. Переведите рулевую колонку в полностью опущенное положение и оставьте рычаг сброса наклона в отпущенном (вниз) положении.
6. Снять верхний и нижний бандажи с рулевой колонки согласно " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-489186-S29856444142012072600000)
7. Снять правый многофункциональный переключатель (3) с часовой пружины (4) согласно " выключатель, MULTIFUNCTION, правый, снятие ". (ref-489230-S29878190032012072600000)
8. Снять левый многофункциональный переключатель (5) с часовой пружины согласно " выключатель, MULTIFUNCTION, левый, снятие ". (ref-489194-S19359878672012072600000)
9. Отвернуть три винта (1) крепления часовой пружины к корпусу замка рулевой колонки (2).
10. Оттяните часовую пружину (1) от корпуса замка рулевой колонки на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к трем соединителям жгута проводов приборной панели (2) и отсоединить их от розеток на задней стороне корпуса часовой пружины.
11. Снять часовую пружину с рулевой колонки.

1. При установке новой пружины (1) переместить жгут перемычек многофункционального переключателя со старой пружины или поместить новый жгут перемычек на новую пружину.
2. Осторожно сдвинуть часовую пружину вниз по верхнему валу рулевой колонки достаточно далеко, чтобы снова подсоединить три разъема жгута проводов приборной панели (2) к гнездам на задней стороне корпуса часовой пружины.
3. Установить часовую пружину (4) на корпус замка рулевой колонки (2).
4. Установить и затянуть три винта (1), которые крепят часовую пружину к корпусу замка, в следующей последовательности: нижний правый, верхний левый, верхний правый. Затянуть винты до 3 Н.м (27 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование неправильной последовательности при затяжке крепежных винтов часовой пружины может привести к слышимому тикающему шуму при вращении рулевого колеса.
5. Переустановите левый многофункциональный переключатель (5) на пружину часового механизма согласно " выключатель, MULTIFUNCTION, левый, установка ". (ref-489194-S34025060032012072600000)
6. Переустановите правый многофункциональный переключатель (3) на пружину, как описано в разделе " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ, ПРАВЫЙ, УСТАНОВКА ". (ref-489230-S14670234142012072600000)
7. Установить верхний и нижний кожухи на рулевую колонку (см. раздел " КОЛОНКА, УСТАНОВКА "). (ref-489186-S03281356022012072600000)
8. Переведите рулевую колонку обратно в полностью поднятое положение и переведите рычаг снятия наклона обратно в заблокированное (вверх) положение.
9. Установить рулевое колесо на рулевую колонку в соответствии с разделом " УСТАНОВКА КОЛЕС, РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-489186-S29452201952012072600000)
10. Снять пластиковый стопорный штифт, который крепит ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины, чтобы сохранить центровку часовой пружины.
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №20

Войти

Контроллер удержания пассажира (ORC) (1) крепится с помощью четырех гаек к четырем шпилькам на штампованном стальном монтажном кронштейне, приваренном в верхней части туннеля передачи панели пола между двумя передними сиденьями под напольной консолью и сзади механизма переключения передач в пассажирском салоне транспортного средства. Скрытой внутри полости в центре отформованного пластикового корпуса ОРЦ является электронная схема ОРС, которая включает в себя резиновый микропроцессор, электронный датчик удара, электронную защитную пластину.

Стрелка (2), напечатанная на этикетке (3) в верхней части корпуса ОЦР, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации устройства и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ORC имеет четыре цельных монтажных фланца (5) с металлическими гильзами для обеспечения защиты от раздавливания. Две литые пластмассовые розетки электрических соединителей (4) являются неотъемлемой частью торцевой крышки. Эти розетки соединяют ОРЦ с электрической системой автомобиля через специальные отводы и разъемы из приборной панели и корпуса.

Датчик удара и аварийный датчик, встроенный в ORC, откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ОЦР. Кроме того, существуют уникальные версии ORC для транспортных средств с опциональными боковыми подушками безопасности на сиденьях или без них. ОРЦ нельзя отремонтировать или отрегулировать, а если он поврежден или неэффективен, его необходимо заменить.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять центральную консоль с верхней части туннеля передачи панели пола. См. " КОНСОЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489193-S27403580122012072600000)
3. Отсоединить и отсоединить соединители (2) жгута проводов панели приборов (4) и жгутов проводов корпуса (3) от разъемов контроллера удерживающего устройства водителя или пассажира (ORC) (1), расположенных на правой стороне модуля. Для отсоединения разъемов жгутов кабелей от ORС нажать язычок расцепления и поднять рычаг каждого разъема.
4. Отвернуть четыре гайки (1), крепящие ORC (2) к трем шпилькам на креплении ОРС (3), приваренным к верхней части туннеля передачи панели пола.
5. Снять ОЦР с крепления ОЦР.

1. Осторожно поместить контроллер удерживающего устройства (2) на четыре шпильки крепления ORC (3) на передаточном туннеле панели пола. Когда ORC правильно расположен, нижняя часть корпуса будет установлена заподлицо с креплением, а стрелка ориентации на этикетке в верхней части корпуса будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Установить и затянуть четыре гайки (1), крепящие ORC к шпилькам крепления ОРС. Затянуть гайки до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
3. Подсоединить кабельный жгут (3) и соединители (2) электрожгута приборной панели (4) к разъемам ORC, расположенным с правой стороны модуля (1). Убедиться в том, что защелки на каждом из разъемов находятся в полном зацеплении.
4. Переустановите центральную консоль на верхнюю часть туннеля передачи панели пола. См. раздел " КОНСОЛЬ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА ". (ref-489193-S33841331982012072600000)
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489195-S04498073492012072600000)

Схема №23

Войти

1. Установить переднее сиденье со стороны пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять переднее сиденье со стороны пассажира с транспортного средства (см. раздел " КРЕСЛО, СПЕРЕДИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489193-S06459143652012072600000)
4. Снять накладку с пенопласта подушки переднего сиденья и рамы согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, СПЕРЕДИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489193-S28481007052012072600000)
5. Потянитесь под заднюю часть рамы подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ к соединителю датчика обнаружения присутствия водителя и пассажиров (ODS) (1) и отсоединить его от жгута проводов кресла.
6. Отсоединить термоплавкий блок ODS (7) и проволочный пигтейл от углубления и отверстия с зазором около задней части пены подушки сиденья (5).
7. Отсоединить язычок фиксатора ODS от отверстия фиксатора (2) рядом с центром пены подушки сиденья.
8. Отсоединить две клейкие полоски (3) ODS от верхней поверхности пенопласта подушки сиденья или, если транспортное средство оборудовано таким образом, от верхней стороны мата нагревательного элемента (4).
9. Снять СОД с подушки сиденья.

1. Вставить фиксирующий язычок мата (1) с датчиком обнаружения водителя и пассажиров в фиксирующее отверстие (2) рядом с центром пенопласта для подушки сиденья (5) и протолкните язычок насквозь через пенопластовый материал.
2. Поместить мат датчика на подушку сиденья с двумя ветвями ячейки датчика мата, выровненными по бокам сиденья и задней части коврика, расположенными следующим образом: На сиденье без мата нагревателя (4) мат датчика помещается в углубление в пене, имеющее форму, аналогичную датчику, расположенному непосредственно сзади от отверстия локатора. На сидении с матом обогревателя задняя кромка мата датчика совмещается с длинным поперечным вырезом в мате отопителя, расположенном как раз позади отверстия для обогрева. ВНИМАНИЕ
3. Снять съемную бумагу с двух клейких полосок (3) на каждой стороне центра с нижней стороны мата ODS.
4. Приложите давление руки (0,8 бар или 12 фунт / кв. дюйм) к каждой из двух полосок клея мата ODS в течение не менее четырех секунд, чтобы активировать и приклеить клей на пенопласт подушки сиденья или мат нагревательного элемента.
5. Проложите провода (6) из ODS-пигтейлов через отверстие с зазором около спинки пенопласта подушки сиденья и поместить термоплавкий блок (7) в углубление.
6. Протяните руку под задней частью рамы подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ, проложить и снова подключить провод и соединитель ODS-пигтейла к жгуту проводов сиденья.
7. Вновь установить отделку на пенопласт подушки переднего сиденья и раму согласно " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489193-S10510889192012072600000)
8. Снова установить переднее сиденье со стороны пассажира в транспортное средство (см. раздел " СИДЕНЬЕ СПЕРЕДИ, УСТАНОВКА "). (ref-489193-S30407051932012072600000)
9. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №24

Войти

Датчик положения дорожки сиденья (2) представляет собой датчик Холла, используемый на некоторых транспортных средствах. Этот датчик состоит из микросхемы интегральной схемы Холла (Ic), заключенной в герметизирующий материал внутри полости формованного пластикового корпуса датчика.

Корпус датчика имеет монтажный паз, содержащий встроенную защелку (1), и скользит и защелкивается на штампованном металлическом кронштейне типа лезвия, расположенном на внутренней стороне верхней внутренней дорожки для регулировки сидений рядом с задней частью как передних сидений пассажира, так и водителя. Литая розетка соединителя (3), выполненная заодно с корпусом датчика, соединена с электрической системой транспортного средства через соединитель и извлекает из жгута проводов сиденья подушку переднего сиденья, расположенную под рамой подушки.

Датчик положения сиденья не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, весь датчик должен быть заменен.

Схема №25

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Дотянуться под подушкой переднего сиденья, чтобы получить доступ к датчику положения дорожки сиденья (2) на кронштейне (1), расположенном с внутренней стороны рядом с задней частью верхней внутренней дорожки сидения (4).
3. Используя маленькую отвертку, удерживайте фиксатор (3) в нажатом состоянии, одновременно сдвигая конец разъема датчика с кронштейна.
4. Отсоединить разъем (5) электрожгута кресла от розетки разъема датчика.
5. Извлечь датчик из-под переднего сиденья.

1. Потянитесь под подушку переднего сиденья, чтобы вновь подсоединить разъем жгута проводов кресла (5) к разъему датчика положения дорожки сидения (2). Убедиться в полном зацеплении защелки на разъеме.
2. Совместите открытый конец сенсора со скользящим язычком кронштейна датчика (1), расположенного на внутренней стороне рядом с задней частью верхней внутренней дорожки для сиденья (4).
3. Плотно прижмите датчик к кронштейну до тех пор, пока защелка (3) не защелкнется с слышимым щелчком.
4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489195-S04498073492012072600000)

Схема №26

Войти

Переключатель ремня безопасности со стороны водителя представляет собой небольшой, нормально разомкнутый однополюсный переключатель с односторонним контактом. Выключатель на стороне водителя встроен в пряжку переднего ремня (1) на стороне водителя. На транспортных средствах отечественного производства второй переключатель ремня сиденья является неотъемлемой частью пряжки переднего ремней безопасности на стороне пассажира. Переключатель ремень безопасности на пассажирской стороне состоит из фиксированного положения микросхемы интегральной схемы Холла-эффекта и небольшого постоянного магнита, которые являются неотъемлемыми частями пряжки передних ремней сидения для пассажиров.

Пряжки передних ремней безопасности расположены на литом пластиковом каркасе (2) и закреплены вместе с пряжкой ремня безопасности или механизмом пряжки и натяжного устройства (4) винтом рядом с задней частью рамы подушки переднего сиденья. Переключатели ремня подключены к электрической системе транспортного средства через двухпроводный провод пигтейла (5) и двусторонний (со стороны водителя) или четырехсторонний (с пассажирской стороны) соединитель, который используется совместно с цепями натяжных устройств для сидения пряжек переднего ремня.

Выключатели ремней безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если они неэффективны или повреждены, необходимо заменить всю половину пряжки переднего ремня безопасности или блок пряжки и натяжного устройства.