Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Технические характеристики Jeep Wrangler III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~3 мин чтения

Технические характеристики NAG1 автоматической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики

GEARОТНОШЕНИЕ
1ST3.59:1
2ND2.19:1
3RD1.41:1
4TH1.00:1
5TH0.83:1
Задний ход3.16:1
РЕВЕРС (в нижнем диапазоне 4WD)1.93:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

КОМПОНЕНТМЕТРИЧЕСКАЯ (мм)ДЮЙМ (дюймы)
Концевой люфт зубчатой передачи0.3-0.50.012-0.020
Регулировочная прокладка с торцевым люфтом редуктора0,2, 0,3, 0,4 и 0,50.008, 0.012, 0.016, 0.020
Задний планетарный редуктор0.15-0.60.006-0.024
Стопорные кольца заднего планетарного ряда3.0, 3.4 и 3.70.118, 0.134, 0.146
B1 Зазор сцепления - двухсторонние фрикционные диски2 Диск2.3-2.70.091-0.106
3 Диск2.7-3.10.106-0.122
4 Диск3.0-3.40.118-0.134
B1 Зазор сцепления - односторонние фрикционные диски4 Диск2.2-2.60.087-0.102
6 Диск2.4-2.80.095-0.110
8 Диск2.6-3.00.102-0.118
Стопорные кольца сцепления B12.6, 2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.10.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162
B2 Зазор сцепления4 Диск1.9-2.30.075-0.091
5 Диск2.0-2.40.079-0.095
Стопорные кольца сцепления B22.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.10.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162
B3 Зазор сцепления1.0-1.40.039-0.055
Стопорные кольца сцепления B33.2, 3.5, 3.8, 4.1, 4.4 и 4.70.126, 0.138, 0.150, 0.162, 0.173, 0.185
Зазор сцепления K1 - двухсторонние фрикционные диски3 Диск2.7-3.10.106-0.122
4 Диск3.0-3.40.118-0.134
5 Диск3.3-3.70.130-0.146
6 Диск3.6-4.00.142-0.158
Зазор сцепления K1 - односторонние фрикционные диски6 Диск2.4-2.80.095-0.110
8 Диск2.6-3.00.102-0.118
10 Диск2.8-3.20.110-0.126
12 Диск2.9-3.30.114-0.130
Стопорные кольца сцепления K12.6, 2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.10.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162
K2 Зазор сцепления3 Диск2.3-2.70.091-0.106
4 Диск2.4-2.80.095-0.110
5 Диск2.5-2.90.099-0.114
6 Диск2.7-3.10.106-0.122
Стопорные кольца сцепления K22.3, 2.6, 2.9, 3.2, 3.5 и 3.80.091, 0.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150
Зазор сцепления K3 - двухсторонние фрикционные диски3 Диск2.3-2.70.091-0.106
4 Диск2.4-2.80.095-0.110
5 Диск2.5-2.90.099-0.114
Зазор сцепления K3 - односторонние фрикционные диски6 Диск2.3-2.70.091-0.106
8 Диск2.4-2.80.095-0.110
10 Диск2.5-2.90.099-0.114
Стопорные кольца сцепления K32.0, 2.3, 2.6, 2.9, 3.2 и 3.50.079, 0.091, 0.102, 0.114, 0.126, 0.138

Технические характеристики

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болт, держатель сцепления B216141
Болт, держатель B1 к корпусу преобразователя1089
Болт, масляный насос20177
Гайка, фланец карданного вала200148
Гайка, переходной вал 4X4200147.5
Болт электрогидравлический871
Болт крепления корпуса коробки передач к корпусу преобразователя20177
Болты, корпус адаптера 4X420177
Болты, масляный поддон871
Винты, корпус клапана/боковая крышка корпуса435
Болт, пластина сдвига871
Болт, соленоидная пластинчатая пружина871
Гайка, механизм переключения на поддон пола12105
Болт, переходная пробка2.522
Болт, передача на двигатель3929
Болт, поперечина к раме6850
Болт, задняя опора для коробки передач4739
Болт, скоба с отверстием под шплинт к поперечине4739
Болт, скоба с отверстием под шплинт к задней опоре6850
Болт, гидротрансформатор4231

Моменты затяжки

КЛАПАНДЛИНА ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИИТОГО ПО КАТУШКАМ
2-3 Выдержка18,8-19,6 мм (0,74-0,77 дюйма)12
Амортизатор сцепления T/C37,5-38,5 мм (1,48-1,51 дюйма)19.5
Перекрытие 1-2/4-520,95-21,65 мм (0,82-0,85 дюйма)14.5
Регулятор давления переключения22,4-23,6 мм (0,88-0,93 дюйма)14.5
Регулятор давления регулирующего клапана79,2-82,4 мм (3,12-3,24 дюйма)29
Клапан регулировки давления соленоида переключения передач32,6-34,4 мм (1,28-1,35 дюйма)15.5
Регулятор сцепления (LU)22,8-23,6 мм (0,90-0,93 дюйма)18.5
Клапан переключения B225,8-27,0 мм (1,01-1,06 дюйма)16.5
3/4 над кругом21,0-20,4 мм (0,83-0,80 дюйма)13
3-4 Выдержка, 1-2/4-5 Выдержка, 1-2/4-5 Давление переключения21,1-22,5 мм (0,83-0,88 дюйма)14
3-4 команда, 3-4 давление переключения, 1-2/4-5 команда, 2-3 давление переключения, 2-3 команда23,9-25,3 мм (0,94 -1,00 дюйма)11.5
Клапан регулировки давления смазки64,8-68,2 мм (2,55-2,68 дюйма)24
2-3 Перекрытие16,9-18,7 мм (0,66-0,74 дюйма)13
Регулятор давления в трубопроводе43,8-46,2 мм (1,72-1,82 дюйма)13.5

NAG1 РАЗМЕР ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Вынуть болт заливной трубки трансмиссии из крышки клапана.
  3. Снять гайки каталитического нейтрализатора на турбонагнетателе (см. " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489199-S34209342722012072600000)
  4. Поднять и поддержите автомобиль
  5. Удалить все необходимые опорные плиты (1).
  6. Снять каталитический нейтрализатор, чтобы заблокировать крепежные болты и положение в сторону. См. раздел " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489199-S34209342722012072600000)
  7. Разметить карданный вал и ответные фланцы оси для центровки сборки.
  8. Снять задний карданный вал согласно указаниям раздела " ВАЛ, ПРИВОД, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ " или " ВАЛА, ПРИВОДА, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ ". (ref-489187-S40084323002012072600000)(ref-489187-S31516951692012072600000)
  9. При необходимости снять передний карданный вал, руководствуясь указаниями " ВАЛ, ПРИВОД, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ " или " ВАЛА, ПРИВОДА, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ ". (ref-489187-S40084323002012072600000)(ref-489187-S31516951692012072600000)
  10. Поддержка передачи.
  11. Отсоединить трос переключения передач (1) от рычага ручного клапана коробки передач (3).
  12. Ослабить болты, удерживающие ремень (2) крепления троса переключения передач к коробке передач.
  13. Извлечь трос переключения передач (1) из коробки передач.
  14. Снять теплозащитный экран (1) с 13-контактного разъема.
  15. Отсоединить 13-контактный штепсельный разъем (1) и повернуть байонетный замок вилки переходника (2) против часовой стрелки.
  16. Снять 13-контактный разъем (1) с коробки передач.
  17. Извлечь электродвигатель стартера из кармана стартера коробки передач и отведите его в сторону (см. раздел " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ "). (ref-489212-S25960142512012072600000)
  18. При помощи торцевого ключа на болте демпфера проверните коленчатый вал по часовой стрелке до получения доступа к болтам преобразователя, после чего поочередно вывернуть болты 1 через отверстие для доступа.
  19. Вынуть болт из наливной трубки коробки передач и отведите трубку в сторону.
  20. Отсоединить вентиляционный шланг коробки передач от коробки передач.
  21. Снять раздаточную коробку, если она оборудована.
  22. Опорная задняя часть двигателя с предохранительной подставкой или домкратом.
  23. Слегка поднять трансмиссию с помощью служебного домкрата для снятия нагрузки на траверсу и опоры.
  24. Отвернуть болты, крепящие заднюю опору и подушку 2 к трансмиссии и поперечине 1.
  25. Отвернуть болты крепления траверсы к раме и снять траверсу.
  26. Отсоединить линии охладителя трансмиссионной жидкости (1) на арматуре трансмиссии и утилизируйте зажимы.
  27. Снять нижние болты, удерживающие трансмиссию и двигатель.
  28. Снять все оставшиеся болты корпуса преобразователя (2).
  29. Осторожно проработайте коробку передач и гидротрансформатор в сборе назад от шкантов блока двигателя.
  30. Удерживайте гидротрансформатор на месте во время снятия трансмиссии.
  31. Опустить трансмиссию и извлечь узел из-под автомобиля.
  32. Чтобы снять гидротрансформатор, осторожно выдвиньте гидротрансформатор из коробки передач.

Электромагнитный клапан блокировки сцепления гидротрансформатора

1 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ МУФТЫ ШИМ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
2 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА
3 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА
4 - КОРПУС КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ
5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
6 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА
7 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА

Соленоидный клапан Pwm (1) блокировки гидротрансформатора преобразует ток, модулированный импульсной волной и управляемый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в соответствующее гидравлическое управляющее давление (p-S / муфта блокировки гидротрансформатора).

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

1 - ТУРБИНА
2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
3 - СТАТОР
4 - ВХОДНОЙ ВАЛ
5 - ВАЛ СТАТОРА
6 - ПОРШЕНЬ
7 - КОЖУХ КРЫШКИ
8 - ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА С ВНУТРЕННИМИ ЗУБЬЯМИ
9 - КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ
10 - ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА С НАРУЖНЫМ ЗУБЧАТЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ.
11 - ЗАСЛОНКА ТУРБИНЫ

В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо (2) и турбина (1) вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор (3) вращается вхолостую, не увеличивая крутящий момент. Применяя поршень турбины и фрикционный материал (9), можно получить полное зацепление преобразователя.

Сцепление может быть включено в диапазонах второй, третьей, четвертой и пятой передач.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет гидротрансформатором с помощью внутреннего логического программного обеспечения. Программирование программного обеспечения обеспечивает блок управления трансмиссией управление соленоидом гидротрансформатора. Существует четыре выходных логических состояния, которые могут быть применены следующим образом

  1. Нет EMCC
  2. Частичный EMCC
  3. Полный EMCC
  4. Постепенное отсутствие EMCC

Регулирующий клапан муфты блокировки гидротрансформатора.

1 - МУФТА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
2 - ВЫХОД ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
3 - ВХОД ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
4 - СМАЗЫВАНИЕ
5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
6 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
7 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ
8 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
9 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Регулировочный клапан муфты блокировки гидротрансформатора (6) регулирует крутящий момент, передаваемый через муфту блокировки гидротреобразователя (p-муфта блокировки гидротрансформатора) в рабочее давление по отношению к давлению управления муфтой гидротранслятора (р-S / TСС). ( 233) Согласно величине рабочего давления (п-А) муфта блокировки гидротранспортера находится либо в зацеплении, либо в расцеплении или проскальзывании. Когда регулирующий клапан (6 +) находится в нижнем положении, смазка масляного преобразователя и блокируется.

Другие статьи — NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация