Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Модуль управления коробкой передач (блок управления трансми…

Содержание

Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Прочее Jeep Wrangler III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 52 иллюстрации ~50 мин чтения

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче с действительным сообщением оборотов двигателя, полученным по крайней мере один раз, и схемой шины CAN и отсутствующим сообщением CAN двигателя не активны.

Как установить условия

Частота вращения двигателя больше калиброванного предела (см. таблицу).

Возможные причины

Ограничение скорости двигателя (при наличии)
3,0 л (дизельное топливо)	4350 + 800 ОБ/МИН
3,5 Л	6400 + 500 ОБ/МИН
3,7 Л	6000 + 500 ОБ/МИН
4,0 Л	6000 + 500 ОБ/МИН
5,7 Л	5600 + 500 ОБ/МИН
6.1L	6200 + 500 ОБ/МИН

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489238-S40619377982012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если несколько сигналов скорости колеса ABS недействительны.

Возможные причины
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, определяющие применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что уровень программного обеспечения модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) несовместим с уровнем программного обеспечения блок управления трансмиссией.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАКОДИРОВАННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Число оборотов двигателя более 450 об / мин, отсутствуют ошибки датчика входной скорости N2 - N3, нет ошибок рычага переключения передач, ошибки системы ABS и скорость транспортного средства выше 10 км / ч (6 миль в час).

Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489238-S40619377982012072600000)

Число оборотов двигателя более 450 об / мин, отсутствуют ошибки датчика входной скорости N2 - N3, нет ошибок рычага переключения передач, ошибки системы ABS и скорость автомобиля выше 10 км / ч (6 миль в час).

Отсутствие переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Число оборотов двигателя превышает 450 об / мин, отсутствуют ошибки датчика входной скорости N2 - N3, нет ошибок рычага переключения передач, ошибки системы ABS и скорость автомобиля выше 10 км / ч (6 миль в час).

Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Обороты двигателя более 450 об / мин:, отсутствуют ошибки датчика входной скорости N2 - N3, нет ошибок рычага селектора передач, ошибки системы ABS и скорость автомобиля выше 10 км / ч (6 миль в час).

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 км / ч (6 миль в час).

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда контролируемое напряжение батареи падает ниже 8,5 вольт.

Возможные причины
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(A1) B (+) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ
(Z916) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(T16) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №204

Рис. 204: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Проверить FOR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) система зарядки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства прочтите ИКМ-данные. Присутствуют ли какие-либо данные системы зарядки ПКМ. Да Обратитесь к " расшифровка кода ошибки оглавление " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 2. (ref-489271)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, под трансмиссией, проверить системное напряжение. Напряжение в системе трансмиссии выше 9,0 вольт? Да Перейти К 7. Нет Перейти К 3.
ПРОВЕРИТЬ (A1) B (+) ЦЕПЬ Выключить зажигание в положение блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: из-за различных конфигураций управления мощностью реле управления коробкой передач может называться реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалить реле управления трансмиссией. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A) Б (*) в разъеме подсветки реле передачи. Обратить внимание на то, что тестовая лампа должна светиться для прямого подключения. NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ (T16) Выключить зажигание в положение блокировки. Снять реле передачи. Подключить провод-перемычку между цепью (A1) B (+) и выходной схемой реле передачи (F2) в разъеме реле трансмиссии. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, под трансмиссией, проверить напряжение системы. Является ли системное напряжение трансмиссии выше 9,0 вольт? Да Заменить Реле трансмиссии Перейдите к процедуре тестирования " Т5 ". NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА (T16) Выходной контур реле передачи с предохранителем 2 Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля xcm C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле передачи со предохранителем (T16) в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С1. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении батарея включена. T16 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
Проверить (Z916) масса цепь Выключить зажигание в положение блокировки. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы (Z916) в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С1. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Используя схемы как руководство, проверить клеммы модуля управления коробкой передач (TSM) на предмет коррозии, повреждения или отсутствия выталкивания клемм. Обратить особое внимание на все источники питания и заменить заземляющие цепи. NAG1 Z916 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Где обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Тест не завершен. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

При повышении контролируемого напряжения батареи выше 16,9 вольт.

Возможные причины
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
JUMP START OFF A 24 В СИСТЕМЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в оперативной памяти (RAM) контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в постоянном запоминающем устройстве (ROM) контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллера.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии пониженного напряжения.

При выходе контролируемого датчика за установленные пределы напряжение падает ниже 4,8 вольт.

Возможные причины
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ ЗАМЫКАНИЕ В УЗЛЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №208

Рис. 208: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №209

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента проверить наличие других датчиков передачи. Присутствуют ли какие-либо датчики скорости? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет, перейти к 2. (ref-489238-S22623677402012072600000)
Проверить FOR (T72) датчик SUPPLY напряжение короткое замыкание TO масса Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. Разъединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью напряжения питания датчика (T72). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Отремонтируйте цепь питания датчика до замыкание на массу (хтагс3) T72 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В МОДУЛЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ. Проверить наличие короткого замыкания, обратитесь к разделу " Проверка массы и цепи питания датчика (T72) ".для проверки наличия короткого замыкания выполнить следующие действия: NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии условий перенапряжения.

Когда контролируемое напряжение датчика не находится в заданных пределах и поднимается выше 7,2 вольт.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №210

Рис. 210: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №211

Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверить наличие других датчиков передачи. Есть ли какие-либо датчики скорости и / или температуры? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейти к 2. (ref-489238-S22623677402012072600000)
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА СКАНИРУЮЩЕМ ИНСТРУМЕНТЕ Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора проверить напряжение питания соленоида трансмиссии. Напряжение питания соленоида трансмиссии выше 7,2 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
Проверить (T72) датчик SUPPLY цепь напряжение While back probing, measure the напряжение of the (xxagx1) Magenoid трансмиссия Supply current in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут разъём. Is the measured voltation match on the scan procedment ± 0.2? Yes Go to 4. No Usиспользуя в качестве руководства по проверке цепей питания. При эксплуатации модуля 2 во Время обратной передачи измерительного модуля. во время тестирования " см. описание и не производите выключение напряжения на неисправности, а, если нет никаких проблем. T72 NAG1 (ref-489211-S26813492462012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)
(T72) Проверка напряжения ПИТАНИЯ ДАТЧИКА. Короткое замыкание на другую цепь Включить зажигание в положение блокировки. Отсоединить электрогидравлический блок управления коробкой передач. Выполнить подключение всех разъемов кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между (T72) соленоидом Напряжение питания и всеми другими цепями в коробке передач Электрогидравлитический блок управления кабелем. T72 T72 NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, специфичные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Испытание не завершено. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Схема №212

Рис. 212: P0657-ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА. Jeep Wrangler III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда выход активен и нет состояния пониженного напряжения.

Когда контролируемое напряжение питания и напряжение батареи отличаются на 3,6 вольт.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ЗЕМЛЮ
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T78) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №213

Рис. 213: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №214

Схема №215

(T78) ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПИТАНИЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ При помощи сканирующего устройства проверить наличие других сигналов передачи. Является ли расшифровка кода ошибки P1629-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL - SOLENOID SUPPLY / WATCHDOG также присутствует? Да, когда оба: xtag 2-SOLENTO ЦЕПЬ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ И XTMM ВНУТРЕННЯЯ - электромагнитная система P0657 P1629 T78 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
(T78) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Отключить разъем жгута сборки блока электрогидравлического управления. Измерить сопротивление цепи (T78) Напряжение питания соленоида между разъемом жгута ТСМ С2 и разъемом монтажного блока электрогидравлической передачи Обратитесь к сопротивлению, указанному выше 5,0. T78 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
(T78) НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью напряжения питания соленоида. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи напряжения питания электромагнитного клапана (хтагх2). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку ПЕРЕДАЧИ NAG1. Нет перехода к 4. T78 T78 (ref-489238-S40619377982012072600000)
(T78) ПРОВЕРКА СХЕМЫ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ. Измерить сопротивление между цепью передачи питания и всеми другими цепями в разъеме сборки блока управления электрогидравлическим приводом. Имеет ли место сопротивление ниже 5,0 Ом между цепочкой напряжения питания соленоида и любой другой цепью (ами) в блоке управления электрогиологическим приводом. T78 T78 T78 NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи при нахождении в положении реверса или в любом положении движения вперед, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Возможные причины
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(T54) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T54) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
(T54) ЦЕПЬ СИГНАЛА P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (И)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №216

Рис. 216: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №217

Схема №218

ПРОВЕРИТЬ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте трансмиссия коды неисправностей. Также есть какие-либо датчики скорости? Да Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к 2. (ref-489238-S22623677402012072600000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН ЛИ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Проверить правильность регулировки троса переключения рычагов переключения. Правильно ли отрегулирован трос переключения рычажных переключателей? Да Перейти к 3. Нет Отрегулировать тросик переключения рычаговых переключателей в сборе в соответствии со служебной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NAG1. (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ, ЗАПУСКАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЧАСТИЧНО ИЛИ НЕЙТРАЛЬНО Попробуйте запустить двигатель в парковке или нейтрально. Двигатель запускается либо в парковке, либо в нейтральном режиме? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 5.
СХЕМА ПЕРЕДАЧИ Датчик температуры-P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Выключить зажигание в соответствии с положением блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Установить селектор передач в привод. Заменить направляющую датчика температуры между схемой сигнала (T54) датчика температуры и переключателем (T13) датчика массы в кабельном разъеме TMM. Сопротивление от 500 до 2500 Ом? NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000) Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ. (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ. Переключатель X6 Выключить зажигание в положение блокировки. Повторно подсоединить разъем кабеля AGCM C2. Отсоединить соединитель кабеля электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура может установить различные коды неисправностей на несколько модулей, подключенных к шине CAN. Проигнорируйте и стереть любые коды неисправностей, которые могут быть установлены после завершения этой процедуры. С помощью переключателя переключения передач обратитесь к положению парковки, попытайтесь запустить двигатель. NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
Проверить IF THE (T54) датчик температуры VERIFICATION-P / N выключатель цепь SHORTED TO масса " Выключить зажигание в положение блокировки. Повторно подключить разъем жгута электрогидравлического блока управления. Отсоединить разъемы жгутов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С1 и С2 Измерить сопротивление между землей и сигнальным переключателем (xtagxx1) Temperater-p / n выключатель Cirction is yes yes?? T54 T54 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ (T54) Обратить внимание на то, что ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ-P / N соответствует стандартному сигналу " Передача данных закорочена до другой цепи (S) См. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры (xтагх1) и всеми другими цепями в соединителях кабелей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между любым сигналом датчика температуры-Р / N. T54 T54 T54 NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры ниже 0,5 вольта.

Возможные причины
(T54) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T54) ЦЕПЬ СИГНАЛА P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P/N
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании и температуре коробки передач ниже 170°C.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входной сигнал датчика температуры изменяется более чем на 10°C между каждыми 20 миллисекундами считывания показаний датчика.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ - P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Частота вращения двигателя более 450 об/мин при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки: частота вращения двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и/или частота вращения заднего колеса расшифровка кода ошибки. Также требуются все скорости вращения колес выше 250 об/мин и не обнаружено проскальзывания колес (сигнал от системы ABS).

Если сигнал датчика входной скорости 1 (N2) равен 0 об/мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T70) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 1 (N2)
(T70) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №219

Рис. 219: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки записать всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалить передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 10.
ПРОВЕРИТЬ (T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ОТКРЫТИЕ Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отключить соединитель жгута электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи напряжения питания датчика (T72) от соединителя жгута TSM С2, обратитесь к блоку управления электрогидропроводом. T72 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
Проверить THE (T70) вход скорость VERIFICATION датчик 1 (N2) сигнал цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи датчика входной частоты вращения (хтагх-1) вход скорость сенсора частоты вращения 1 (н2). Стандартная схема сигналов от разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2 к разъему жгута сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление выше 5,0 ом? да Выполнить отремонтировать (хт-а) входную передачу (х2) см. датчик скорости 1 (разомб. T70 T70 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить цепь массы датчика датчика (хтагх2) на обрыв. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ Xtag3. T13 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
Проверить THE (T70) вход датчик скорости 1 (N2) сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER трансмиссия (S) Refer the resistance of the (T70? Perform the вход скорость система to all the other circuits in the Electregulic Speedier Satory Sactument 1 (n N.2). T70 T70 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T70) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) входного датчика частоты вращения 1 (N). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) входного сенсора скорости 1 (Н) для короткого замыкание на массу. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ AG3 " и выполнить тестирование цепи сигнала на короткое замыкание. T70 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
Проверить THE (T13) датчик VERIFICATION масса цепь FOR A короткое замыкание TO another цепь (S) Measure the resistance between the (T13) Сенсор Масса выполнить процедуру массы для всех других цепей в соединителе жгута электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом между цепью массы датчика и любой другой цепью (ами) в электрическогидравлическом блоке управления. T13 T13 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью массы датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить цепь массы датчика для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ хтагх3. Нет перехода к 9. T13 T13 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ 1 (N2) СИГНАЛ Подключить схему управления электрогидравлическим приводом см в сборе. Используя типовую коробку передач, провести обратную проверку датчика частоты вращения (T70) сигнальная схема на кабеле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: надлежащим образом поддерживайте транспортное средство. Поднять все ведущие колеса с земли. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: чтобы избежать возможных серьезных или смертельных травм. NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000) Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ. (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, специфичные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Испытание не завершено. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, входной датчик частоты вращения 1 или 2 (N2-N3) выключен, шина CAN или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключена, сигнал частоты вращения двигателя CAN и крутящий момент двигателя неправдоподобны, частота вращения двигателя превышает 450 об / мин, переключение не выполняется, передача 1, 2, 3, 4 или 5 включена, а гидротрансформатор TMM находится в состоянии SLIP

При работе в режиме проскальзывания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее калиброванное значение.

Возможные причины
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ШТК
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
СОЛЕНОИД ШТК
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Корпус клапана
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, скорость двигателя более 450 об / мин, нет переключения в процессе, шестерня 1, 2, 3, 4 или 5 включена, и состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией ОТКРЫТО

Число оборотов двигателя (частота вращения турбины) больше 30 об / мин, когда крутящий момент двигателя меньше 100 Н · м (74,0 фут-фунт) в течение периода 1,0 секунды.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
УТЕЧКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №228

Рис. 228: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №229

ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ СПОТКНЕТ КЛАПАН. Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута электрогидравлического блока управления и выполнить проверку разъемов - очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Запустить двигатель. С прочно приложенными тормозами переключите селектор переключения передач на привод. Да. Починить внутреннюю коробку передач в соответствии со служебной информацией. Обратить особое внимание на компоненты, связанные с муфта блокировки гидротрансформатора. NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
(T75) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T75) TCS. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Не ремонтируйте трансмиссию (T75) Перейдите к процедуре управления электромагнитом " Масса 3 ". NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
(T75) Проверка состояния клемм ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНТАКТОМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Короткое замыкание на другую цепь Измерить сопротивление между цепью управления электромагнитным управлением контактом реле тока типа " да " и всеми другими цепями в разъеме жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. T75 T75 T75 NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе, при включенной передаче соленоид муфта блокировки гидротрансформатора неактивен, или когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активен и контролируется выше 25% рабочего цикла, при активном напряжении питания соленоида.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение, внутреннее замыкание в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора или обрыв в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК РАЗОМКНУТА
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ДЛЯ ЦЕПИ, ЗАМКНУТОЙ НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ШТК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №230

Рис. 230: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №231

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки записать все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключить зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0743 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T75) обрыв муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Включить зажигание в положение блокировки. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Кабель C2 под разъемом электрогидравлического блока управления Отсоединить разъем жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтировать по мере необходимости. Измерить сопротивление (T75) AGCC соленоид цепи управления от кабеля кабельного блока управления T75 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ТСС ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом ТКС. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему управления соленоидом ТСК для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку передачи Хтаг3. T75 T75 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
Проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO YES CONTRACT Measure the resistance between the (T75) tв соленоид управления и все другие цепи в разъеме жгута блока электрогидравлического управления трансмиссией. T75 T75 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА муфта блокировки гидротрансформатора стандартная Проверка состояния электромагнита 2 Отсоединить коробку передач электрогидравлический блок управления в сборе разъем жгута. Измерить сопротивление электромагнитного клапана TCP заменить направляющую (T75) Схема управления соленоидом TCS и схему питания соленоида (T78) в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Является ли сопротивление управляющего электромагнитного вала TSC между 2.0 и 4.0 Ohms? NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте электропроводку и соединители при проверке любых возможных разомкнутых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку передачи NAG1. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе электромагнитный клапан плавного регулирования давления либо выключен, либо активен с рабочим циклом 25-75%, при отсутствии расшифровка кода ошибки напряжения питания соленоида.

Когда соленоидный клапан плавного регулирования давления включен и драйвер соленоида обнаруживает ошибку (измеренный ток слишком отличается от целевого тока) или когда соленоид выключен и обнаружено короткое замыкание на массу.

Возможные причины
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №232

Рис. 232: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №233

Схема №234

Схема №235

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки записать все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключить зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0748 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
ПРОВЕРИТЬ (T76) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ДАВЛЕНИЕМ МОДУЛЯЦИИ 2 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 под разъемом электрогидравлического блока управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление (T76) Схемы управления электромагнитным давлением модуляции между блоком THYСМ и кабельным жгутом T76 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T76) Цепь управления соленоидом давления модуляции для замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом давления модуляции. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему управления соленоидов давления модуляции при замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку передачи хтаг3. T76 T76 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T76) Цепь управления соленоидом давления модуляции для короткого замыкания на другую цепь Измерить сопротивление между цепью управления соленоидом давления модуляции и каждой другой цепью в соединителе жгута блока электрогидравлического управления трансмиссией. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (xтагх2) Проверка состояния соленоида давления модуляции Обратитесь к процедуре контроля за коротким замыканием. T76 T76 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛИРУЮЩИМ ДАВЛЕНИЕМ.С оздать в соответствии со схемой жгута электрогидравлический блок управления коробкой передач. Измерить сопротивление между (T76) схемой управления соленоидом давления модуляции и (T78) цепью напряжения питания электромагнита в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? Да Используя схему в качестве направляющей, заменить трансмиссию NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте электропроводку и соединители при проверке любых возможных разомкнутых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку передачи NAG1. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Когда включается соленоид 1-2 / 4-5, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом: разомкнутый, короткое замыкание на массу, короткозамкнутое напряжение или неисправный драйвер управления электромагнитом 1-1 / 4.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ 1-2/4-5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №236

Рис. 236: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №237

Схема №238

Схема №239

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки записать все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключить зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0752 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ (T60) 1-2 / 4-5 Схема управления соленоидом при разомкнутом положении ".отключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C3? Отключить соединитель жгута трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка. Измерить сопротивление цепи управления соленоидом (T60) 1-2 / 4.5 между разъемом жгута ТСМ С2 и блоком электрогидравлического привода трансмиссии T60 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T60) 1-2 / 4-5 Цепь управления соленоидом для короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом (хтагх1) 1-2 / 4- 5. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему управления электромагнитом (T60) 1 -2 / + 4-5 для короткого замыканияо землю. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 ", чтобы выполнить тестирование схемы управления соленоидом на короткое замыкание на массу. T60 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T60) 1-2 / 4-5 Схема управления соленоидом при коротком замыкании на другую цепь Измерить сопротивление между схемой управления электромагнита (NAG1? Выполнить процедуру управления электромагнитом и каждой другой цепью в блоке электрогидравлического управления коробкой передач. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью управления (x Tag2) 1 / 2-5 T60 T60 T60 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ВНИМАНИЕ! Стандартная процедура проверки электромагнита 1-2 / 4-5. Проверить соответствие модуля электрогидравлического управления коробкой передач соединителю жгута в сборе. Измерить сопротивление электромагнитного клапана 1-3 / 4 -5 между схемой управления (T60) 1 / 4-5 и схемой питания соленоида (T78), установленной в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. См. сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и соединители при проверке любых возможных открытых или короткозамкнутых цепей. Выполнить любую сервисную информацию, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и не выполняйте проверку передачи NAG1. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ 1-2/4-5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 2-3 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №240

Рис. 240: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №241

Схема №242

Схема №243

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки записать все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключить зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0757 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
ПРОВЕРИТЬ (T74) 2-3 Схема управления электромагнитом на открытие Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C3 Выполнить процедуру измерения сопротивления под кабелем блока электрогидравлического управления трансмиссией. Измерить сопротивление схемы управления соленоидом (T74) 2 -3 между разъемом кабеля C2 и кабельным жгутом трансмиссии См. T74 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (хтагx1) 2 -3. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку передачи xtigx3 Нет ТЕСТ 4. T74 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T74) 2-3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерить сопротивление между соединителем с электромагнитным управлением (T74) 2-3 и каждой другой цепью в жгуте Процедура сборки блока электрогидравлического управления трансмиссией. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между схемой управления (хтагс2) 2 -3 соленоида Обратитесь к любой другой схеме (ам) управления T74 T74 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРЬ 2-3 ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПРОВЕРНИТЕ 2 электрогидравлический блок управления коробкой передач в соответствии с требованиями стандарта ". Измерить сопротивление электромагнита 2-з между клеммами (T74) электромагнитного управления 2-3и схемой питания соленоида (T78) в разъеме проводки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? Да, используя схему в качестве руководства по управлению, заменить трансмиссию. NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте электропроводку и соединители при проверке любых возможных разомкнутых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку передачи NAG1. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Когда 3-4 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом: разомкнутый, короткое замыкание на массу, короткое замыкания на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 3-4в TSM.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №244

Рис. 244: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №245

Схема №246

Схема №247

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки записать все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключить зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0762 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T73) 3-4 SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С3, выполнить процедуру подключения к кабелю трансмиссия Electrohydraulic управление Unit сборка разъём? Измерить сопротивление цепи управления электромагнитом (T73) 3 -4 между разъемом кабеля ТСМ С2 и кабельным жгутом трансмиссии см. T73 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T73) 3-4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления электромагнитом (хтагх2) 3 -4 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ С № 4. T73 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА (T73) 3-4 Схема управления соленоидом при замыкании на другую цепь Измерить сопротивление между соединителем электромагнита (T73) 3 -4 Цепь управления и каждой другой цепью в кабельном жгуте электрогидравлического блока управления трансмиссией. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью управления соленоидом (T73) 3-4 Обратитесь к любой другой цепи управления (s) T73 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРЬ 3-4 СОЛЕНОИД ПРОВЕР. ВНИМАНИЕ 3 Проверить соответствие блока электрогидравлической коробки передач соединителю жгута ". Измерить сопротивление соленоида 3-4между (T73) схемой управления соленоидом и (T78) цепью подачи напряжения на электромагнит в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? Да, используя схему в качестве руководства по проверке трансмиссии NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и соединители при проверке любых возможных открытых или короткозамкнутых цепей. Выполнить любую сервисную информацию, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и не выполняйте проверку передачи NAG1. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда соленоид давления переключения выключен или активен с коэффициентом заполнения 25-75%, а напряжение питания соленоида активно.

Когда соленоид давления переключения включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующих событий в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправность драйвера управления соленоидом давления переключения в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №248

Рис. 248: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Wrangler III

Схема №249

Схема №250

Схема №251

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки записать все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключить зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0778 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить коробку передач Блок управления электрогидравлической секцией? Разъединить кабельный разъем трансмиссионной секции. Измерить сопротивление цепи управления электромагнитной секцией (T77) Переключение давление между кабельным разъемом и коробкой передач Agc2. T77 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T77) Цепь управления соленоидом давления сдвига для замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом давления сдвига. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить схему управления электромагнитом давления смещения для короткого замыкания на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку передачи xtax3. T77 T77 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
Проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO YES CHART Измерить сопротивление между цепью управления соленоидом переключения передач и каждой другой цепью в жгуте трансмиссия Electrogydraulic управление Unit. Is resistance below 5.0 Ohm betwing (Xtax Ag2) Переключение Pressel управление разъём обратитесь к любой другой схеме (s передачи) T77 T77 T77 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ. Стандартная процедура проверки электромагнита управления переключением. Обратить внимание на соответствие коробки передач электрогидравлической коробке передач соединителю жгута ".измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения между цепью управления (T77) электромагнитом переключения и цепью питания соленоида в цепи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление составляет от 2,5 до 6,5 Ом? См. схему замены, см. T78 NAG1 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и соединители при проверке любых возможных открытых или короткозамкнутых цепей. Выполнить любую сервисную информацию, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и не выполняйте проверку передачи NAG1. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи напряжения питания соленоида, когда TSM запрашивает отключение цепи.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внутренними часами контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внутреннего сторожевого таймера контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внешнего сторожевого таймера контроллеров, тест включения питания завершается неуспешно.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если внутренний сторожевой таймер микропроцессора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если схема сторожевого таймера блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внешняя по отношению к микропроцессору, обнаруживает ошибку.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие внутренней ошибки в оперативной памяти контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку в оперативном запоминающем устройстве (RAM) контроллеров в секции контроллера 1 CAN микропроцессора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с помощью оперативной памяти (RAM) контроллеров в секции контроллера 2 CAN микропроцессора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, коробке передач и датчике входной скорости 1 (N2) более 0 об / мин

Если частота вращения датчика входной скорости 1 (N2) превышает 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, трансмиссии на передаче и датчике входной скорости 2 (N3) больше 0 об / мин.

Если частота вращения датчика входной скорости 2 (N3) превышает 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, фактическая (расчетная) скорость турбины больше 300 об / мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше целевой (ожидаемой) передачи. Исключение: Фактическая (расчетная) передача - 1-я целевая, а (желаемая) - 2-я.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Вмешательство двигателя активно в течение не менее 20 мс, ошибок крутящего момента двигателя нет, потребность в крутящем моменте двигателя больше 0.

Бит подтверждения уменьшения крутящего момента - не установлен, отсутствие прерывания переключения, флаг ошибки момент затяжки Reduction Acknowledge не установлен, контроллер силового агрегата не поддерживает запросы крутящего момента.

Возможные причины
Шина CAN цепь расшифровка кода ошибки PRESENT (ПРИСУТСТВУЕТ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Частота вращения двигателя более 450 об / мин при отсутствии следующих коды неисправностей: частота вращения двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной частоты вращения и / или частота вращения заднего колеса коды неисправностей. Также требуются все скорости колес выше 250 оборотов в минуту и отсутствие проскальзывания колес (сигнал от системы ABS).

Если сигнал датчика входной скорости 2 (N3) равен 0 об / мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T71) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
(T71) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T71) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки записать всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалить передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2767 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 10.
ПРОВЕРИТЬ (T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ОТКРЫТИЕ Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отключить соединитель жгута электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи напряжения питания датчика (T72) от соединителя жгута TSM С2, обратитесь к блоку управления электрогидропроводом. T72 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
Проверить THE (T71) вход датчик скорости 2 (N3) сигнал цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи (хтагх 1) вход скорость сенсор 2 (Нз) Сигнал от разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2 к разъему жгута сборки электрогидравлического блока управления. Есть ли сопротивление выше 5,0 ом? Да Отремонтируйте цепь (Xtag2) Вход датчика скорости 2 выполнить процедуру " Перейти на обрыв. T71 T71 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить цепь массы датчика датчика (хтагх2) на обрыв. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ Xtag3. T13 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (T71) ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ (S) Измерить сопротивление (T71?) входного сигнала датчика частоты вращения 2 (N) сигнальной цепи ко всем другим цепям в соединителе жгута электрогидравлического блока управления. - сопротивление ниже 5,0 Ом между входным сигналом датчика скорости 2 (Н) и любой другой схемой T71 T71 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) входного датчика частоты вращения 2 (Нз). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить сигнальную цепь (T71) входного сенсора скорости 2 (Н) для короткого замыкание на массу. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ AG7 " и выполнить тестирование цепи сигнала на короткое замыкание. T71 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
Проверить THE (T13) датчик VERIFICATION масса цепь FOR A короткое замыкание TO another цепь (S) Measure the resistance between the (T13) Сенсор Масса выполнить процедуру массы для всех других цепей в соединителе жгута электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом между цепью массы датчика и любой другой цепью (ами) в электрическогидравлическом блоке управления. T13 T13 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью массы датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить цепь массы датчика для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ хтагх3. Нет перехода к 9. T13 T13 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ 2 (N3) СИГНАЛ Включить схему управления электрогидравлическим приводом, см в сборе. Используя типовую коробку передач Lab Scope, выполнить обратную проверку входного датчика скорости 2 (N) сигнальная схема на кабеле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Надлежащим образом поддерживайте транспортное средство. Поднять все ведущие колеса с земли. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: чтобы избежать возможных серьезных или смертельных травм. T71 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000) Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ. (ref-489238-S40619377982012072600000)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте электропроводку и соединители при проверке любых возможных разомкнутых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку передачи NAG1. (ref-489238-S40619377982012072600000)

Частота вращения двигателя более 450 об / мин, отсутствие коды неисправностей частоты вращения двигателя, отсутствие работы системы пониженного напряжения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отсутствие коды неисправностей датчика выходной частоты вращения (сигнал CAN от системы ABS), все частоты вращения колес выше 250 об / мин (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие коды неисправностей частоты вращения задних колес (сигнал от системы ABS), и отсутствие проскальзывания колес (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие операции переключения, датчик входной частоты вращения 2 (N3) больше 800 и датчик входной частоты вращения не более 1 об / мин (N2).

Если разность скоростей между датчиками входной скорости 1 и 2 (N2 - N3) больше 150 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда напряжение питания соленоида активно. При отсутствии данных о датчике частоты вращения на входе 1 или 2 (N2 - N3), шине CAN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), двигателе CAN и/или датчиках частоты вращения двигателя CAN. Гидротрансформатор Сцепление в режиме проскальзывания.

Когда коэффициент потерь на трение достигает заданного порога.

Возможные причины
ПРОБЛЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ИЛИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли действительный CAN ID получен в требуемое время от электронного модуля переключения передач.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
МОДУЛЬ АБС
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от группы приборов (CCN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось, по меньшей мере, один раз, и отсутствует U0002-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Возможные причины
TIPM шина CAN коды неисправностей
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из электронного модуля сдвига (ESM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из Комбинация приборов / CCN.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
КЛАСТЕР / МОДУЛЬ CCN коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ОВК.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
РСУ ОВКВ ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из TIPM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

U110B-LOST сообщение о охлаждающей жидкости двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный CAN ID не был принят в требуемое время от FCM.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей ДЛЯ МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140A-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого переднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140D - получены неправдоподобные сигналы частоты вращения колес

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140F-IMPLAUSIBLE данные варианта двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из FCM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489238-S40619377982012072600000)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

U150A - неправдоподобная длина данных вариантного сообщения FCM.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из FCM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Прочее Jeep Wrangler III

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

U110B-LOST сообщение о охлаждающей жидкости двигателя

U140A-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого переднего колеса

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

U140D - получены неправдоподобные сигналы частоты вращения колес

U140F-IMPLAUSIBLE данные варианта двигателя

U150A - неправдоподобная длина данных вариантного сообщения FCM.

Другие статьи — Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!