NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Wrangler III

Как снять NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Для коробок передач 2WD: Снять карданный вал. Обратитесь к разделу " ВАЛ, ВЕДУЩИЙ, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ " или " Вал, ведущий, задний, демонтаж ".отвинтить гайку, с 30 мм 12-точечным гнездом, удерживая фланец карданного вала на выходном валу и снять фланец. (ref-489187-S40084323002012072600000)(ref-489187-S31516951692012072600000)
3. Для коробок передач 4WD: Снять раздаточную коробку. См. " СНЯТИЕ " или " ДЕМОНТАЖ ". Отвернуть болты, удерживающие корпус адаптера раздаточной коробки на коробке передач. Вынуть корпус адаптера из коробки передач. Вывернуть болт, удерживающий удлинитель выходного вала к выходному валу. Снять удлинитель входного вала с выходного вала. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА (ref-489236-S12903783912012072600000)(ref-489237-S20682034632012072600000)
4. Снять заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
5. Снять шайбу выходного вала трансмиссии. Обязательно промаркируйте шайбу, так как она очень похожа на прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи, и их не следует менять местами.
6. Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала коробки передач (1). (Выпуск 94) 1 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
7. Установить съемник подшипников (специальный инструмент # 9082A, Remover, подшипник) (1) над внутренним кольцом подшипника выходного вала (3). (Таблица 95) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВХТАКС1 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - МУФТА 4 - ПАЛЬЦЫ ПРИМЕЧАНИЕ: из-за производственных изменений в подшипнике может быть невозможно полностью сдвинуть манжету вниз. Необходимо только сдвинуть втулку вниз достаточно далеко, чтобы пальцы надежно захватили внутреннее кольцо. 9082A
8. Сдвинуть хомут (3) на приспособлении для съема подшипника (специальный инструмент # 9082A, съемник, подшипник) (1) вниз над пальцами инструмента. (Рисунок 96) 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОДШИПНИКА1 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 9082A
9. Снять подшипник выходного вала (3).

Как установить NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. С помощью программы для установки подшипников (специальный инструмент № 9287, Installer, Подшипник) (1) установить подшипник выходного вала (2) в корпус трансмиссии (3). (Рисунок 98) Закрытая сторона пластиковой обоймы должна быть направлена к шестерне парковочного замка. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
2. Установить стопорное кольцо 1. (Рисунок 99) Убедиться в правильной посадке стопорного кольца в канавку.
3. Проверить щупом отсутствие люфта между подшипником и стопорным кольцом.
4. Между стопорным кольцом и подшипником не должно быть люфта. Если установить кольцо невозможно, необходимо использовать более тонкое кольцо. При наличии люфта между кольцом и подшипником необходимо установить более толстое кольцо. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,0 мм (0 079 дюйма), 2,1 мм (0 083 дюйма) и 2,2 мм (0 087 дюйма). 1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8902A 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
5. Установить шайбу выходного вала на выходной вал.
6. Установить новое заднее уплотнение коробки передач с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент # 8902A, Installer, Seal) (1).
7. Для коробок передач 4WD: Установить удлинитель выходного вала на выходной вал. Наверните гайку крепления удлинителя выходного вала к выходному валу. Затянуть болт до 200 Н.м (148 фт.л.). Установить корпус переходника раздаточной коробки на коробку передач. Вставить болты крепления корпуса переходника передаточной коробки в картер трансмиссии. Закручивайте болт 20 Н.м. (177 дюймов в.л.) и установить раздаточную коробку согласно указаниям, приведенным в разделе " УСТАНОВКА " или " МОНТАЖ ". (ref-489236-S11722756362012072600000)(ref-489237-S08630831212012072600000)
8. Для передач 2WD установить фланец карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть фланцевую гайку с гнездом 30 мм в 12 точках до 200 Н.м (148 фт.л.). 1 - ФЛАНЕЦ карданного валА 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРОВОЧНЫЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Установочный инструмент - (специальный инструмент # 9078, Staking Tool) имеет два возможных места для скошенного установочного штифта. Для этой операции штырь должен быть установлен в отверстие с надписью «Передача». Это отверстие расположено прямо напротив подпружиненного центрирующего штифта.
9. Установить на выходной вал установочный инструмент (специальный инструмент № 9078, Staking Tool) и рукоятку привода (специальный инструмент № C-4171, водитель Handle, Universal).
10. Вращать установочный инструмент (специальный инструмент № 9078, Staking Tool) (2) до тех пор, пока центрирующий штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4).
11. Нажать вниз на оснастку для затяжки до тех пор, пока штифт не коснется фланца гайки выходного вала. (Таблица 102)
12. Ударить по рукоятке привода (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
13. Для коробок передач 2WD установить карданный вал. Обратитесь к разделу " ВАЛ, ПРИВОД, ПЕРЕДНИЙ, МОНТАЖ " или " Вал, привод, ЗАДНИЙ, УСТАНОВКА ". (ref-489187-S24691654322012072600000)(ref-489187-S08040481572012072600000)

1. Протолкните трос блокировки парковки (3) прямо в квадратное монтажное отверстие рулевой колонки до тех пор, пока он не защелкнется на месте.
2. 1 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ 2 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - ТРОС BTSI
3. Проложите кабель к механизму переключения.
4. Установить наконечник троса в рычаг переключения 1. (Рисунок 113)
5. Защелкнуть трос доводчика проушины в кронштейн напольного сдвигателя.
6. Установить цилиндр ключа зажигания в положение замок.
7. Отожмите зажим замка устройства регулировки троса вниз, чтобы зафиксировать его.
8. Проверить работу кабеля блокировки парковки.
9. Установить напольную консоль и соответствующую отделку. См. раздел " КОНСОЛЬ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА ". (ref-489193-S33841331982012072600000)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Снять тефлоновые кольца (1) со ступицы держателя пластин B1 (2). (Шплинт 114) 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В1 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ 5 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 2 - ПОРШЕНЬ 6 - МНОГОДИСКОВЫЙ КОМПЛЕКТ 3 - т
2. Снять стопорное кольцо 7. (Рисунок 115)
3. Снять многодисковый пакет (6) и дисковую пружину (5) с наружного многодискового водила. Обратить внимание, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед дисковой пружиной (5) для повторной сборки. При повторном использовании дисков сцепления этот диск необходимо вернуть в исходное положение поверх дисковой пружины.
4. Поместить многоцелевой пружинный компрессор (специальный инструмент # 8900A, Multi-Use Spring Compressor) (8) на дисковую пружину (3) и сжимайте ее до тех пор, пока не откроется защелкивающееся кольцо (4). (Рисунок 115)
5. Снять стопорное кольцо 4.
6. Снять поршень (2) с наружного многодискового водила, осторожно вдувая сжатый воздух в расточку (А).

1. Установить ручку переключения передач (2) на рычаг переключения и прочно нажать на нее вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: в стопорном кольце имеется небольшая выемка. Совместите выемку со швом в ручке.
2. Потянуть стопорное кольцо (1) вверх и щелкните на месте.

Схема №60

Войти

Система блокировки переключения передач тормозов (BTSI) предотвращает выход водителя из режима парковки, если не задействована педаль рабочего тормоза. Эта функция предназначена для предотвращения непреднамеренного ускорения, вызванного неправильным применением педали. Система BTSI представляет собой механизм переключения " Питание to отпускание ". Система механически блокируется в режиме парковки до тех пор, пока не будет подано питание на соленоид, содержащийся в переключателе. Никакая регулировка блокировки тормозов не требуется.

1. Снять карданный вал, руководствуясь указаниями " ВАЛ, ПРИВОД, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ " или " ВАЛИК, ПРИВОДНОЙ, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". Переместить гребной валик вправо и затянуть. (ref-489187-S40084323002012072600000)(ref-489187-S31516951692012072600000)
2. Убедиться, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к снятию гайки выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии фланца карданного вала убедиться, что регулировочная прокладка остается на выходном валу.
3. Отвернуть гайку, с 30 мм 12 точечным гнездом, придерживая фланец карданного вала к выходному валу и снять фланец.
4. Снять уплотнение выходного вала с помощью подходящего винта и молота.

1. Поместить новое уплотнение выходного вала над выходным валом и напротив картера коробки передач.
2. Установить уплотнение с помощью программы Seal Installer (специальный инструмент # 8902A, программа установки, уплотнение) (1).
3. Убедиться, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке фланца карданного вала убедиться, что регулировочная прокладка осталась на выходном валу.
4. Установить фланец карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть гайку фланца с гнездом 30 мм 12 до 200 Н.м (147,5 фут.). 1 - ФЛАНЕЦ карданного валА 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
5. Поставить гайку выходного вала на выходной вал следующим образом. Поместить на выходной вал установочный инструмент (специальный инструмент # 9078, установочный инструмент) (2) и ручку привода (специальный инструмент # C-4171, ручка привода, универсальный).
6. Повернуть установочный инструмент (специальный инструмент № 9078, Staking Tool) (2) до тех пор, пока центровочный штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4).
7. Надавите вниз на накатник до тех пор, пока штифт (3) не коснется фланца гайки выходного вала (2).
8. Ударить по рукоятке привода (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
9. Установить карданный вал согласно указаниям раздела " ВАЛ, ПРИВОД, ПЕРЕДНИЙ, УСТАНОВКА " или " Вал, Привод, Задний, Установка ". (ref-489187-S24691654322012072600000)(ref-489187-S08040481572012072600000)

1. Снять гидротрансформатор (см. раздел " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489233-S31892948322012072600000)
2. Снять уплотнение ступицы гидротрансформатора с помощью подходящего винта и скользящего молотка.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Расположить уплотнение ступицы гидротрансформатора (1) над входным валом и напротив масляного насоса трансмиссии. (Выпуск 193) 1 - масляный насос 2 - SEAL INSTALLER 8902A
2. С помощью программы установки уплотнений (специальный инструмент # 8902A, Installer, Seal) (2) установить новое уплотнение ступицы гидротрансформатора.
3. Установить гидротрансформатор (см. раздел " МОНТАЖ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА "). (ref-489233-S11328235622012072600000)

Схема №63

Войти

Датчики частоты вращения N2 и N3 (6, 8) крепятся к обечайке выводной рамки электрогидравлического блока управления через контактные ножи. (Рисунок 195) Датчики скорости прижимаются к корпусу трансмиссии (2) пружиной (7), которая удерживается на корпусе клапана переключающей пластины (5), что обеспечивает определенное расстояние между датчиками скорости и кольцом возбудителя (4).

1. Снять все необходимые детали консоли для доступа к рычагу переключения передач в сборе и тросам переключателей (см. " КОНСОЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489193-S27403580122012072600000)
2. Перевести передачу в PARK.
3. Отсоединить трос переключения передач на кронштейне рычага переключения передач и переключателя в сборе. 1 - SHIFTER сборка 2 - GEARSHIFT CABLE 3 - BTSI
4. Отсоединить трос блокировки парковки от рычага переключения передач и кронштейна узла переключения передач.
5. Отсоединить все разъемы проводки от блока переключения передач.
6. Отвинтить все гайки, удерживающие механизм переключения передач в сборе на поддоне пола.
7. Снять механизм переключения передач в сборе с автомобиля.

Схема №64

Войти

1. Установить переключатель в сборе на шпильки переключателя в сборе на поддоне пола.
2. Наверните гайки для удержания переключателя в сборе на поддоне пола и затянуть гайки до 28 Н.м (250 дюймов.барр.).
3. Установить жгут проводов на кронштейн узла переключения передач, зацепив все разъемы проводов, снятые с узла переключения передач.
4. Установить трос блокировки парковки в кронштейн узла переключения и в рычаг переключения.
5. Установить трос переключения передач на кронштейн узла переключения передач и втолкните трос в кронштейн до фиксации.
6. Установить рычаг напольного переключателя в парковочное положение.
7. Ослабить регулировочный винт на тросе переключения передач.
8. Зафиксировать трос переключения передач на штифте рычага переключения передач.
9. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении PARK.
10. Затянуть регулировочный винт до 7 Н.м (65 дюйм.лбс).
11. Проверить правильность работы переключателя.
12. Проверить правильность работы BTSI. См. " МЕХАНИЗМ, БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ТОРМОЗА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489233-S02207617582012072600000)
13. Установить все снятые детали консоли для доступа к рычагу переключения передач в сборе и тросам переключения передач (см. " КОНСОЛЬ, ЦЕНТР, МОНТАЖ "). (ref-489193-S33841331982012072600000)

1. Снять трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489233-S29731747042012072600000)
2. Поместить соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдать осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
3. Потянуть гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

Схема №65

Войти

Проверить ступицу преобразователя и плоские поверхности привода на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.

1. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
2. Установить гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение масляного насоса или ступицу гидротрансформатора при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
4. Вставить ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
6. Проверить посадку преобразователя со шкалой и прямой кромкой. (Таблица 218) Поверхность выступов преобразователя должна быть не менее 19 мм (3 / 4 дюйма) к задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
7. При необходимости временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
8. Установить коробку передач в автомобиль.
9. Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью.

Схема №66

Войти

Электрогидравлический блок управления содержит плиту (13) переключения передач, выполненную из легкого сплава для гидравлического управления и электрический блок (12) управления. Электрический блок (219) управления состоит из опорного корпуса, изготовленного из пластмассы, в котором собраны электрические компоненты (1-11). Опорный корпус смонтирован на плите переключения передач и привинчен к ней.

Полосковые проводники, вставленные в поддерживающий корпус, образуют соединение между электрическими компонентами и штепсельным разъемом. Подключение к жгуту проводов на транспортном средстве и модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) осуществляется через этот 13-контактный штекерный разъем с байонетным замком.

Схема №67

Войти

Блок управления электрическими клапанами (7) состоит из пластмассовой оболочки, в которой размещены датчики частоты вращения (1, 12), регулирующие электромагнитные клапаны (3, 4), электромагнитные вентили (5, 6, 10), соленоидный клапан ШТК (11), стояночный / нейтральный контакт (9) и датчик температуры трансмиссионного масла (8).